前面數(shù)項的測試結果，讓我們很難對它的性能抱有很大的奢望，但其實它的表現(xiàn)并不令我們太失望，它的極限相對較高，在高速過彎時，只是有輕微的轉向過度推頭現(xiàn)象，但轉瞬即逝，不做停留，隨后便是扎扎實實的路感，讓人非常安心，高速繞樁時，在連續(xù)5個距離15米的樁間，745LI碩大的車身稍顯吃虧，但V550給予了車手穩(wěn)定的信心，讓扯手如魚得水般的順利完成測試，它的表現(xiàn)仍與高性能取向的輪胎有一定的差距，但已經(jīng)令人滿意，在目前的科技條件下，相信不會有任務一家負責任的媒體得出既高性能又超級安靜的輪胎測試結果，魚與熊掌不可兼得，這是恒古不變的真理。
從剎車性能來看，40km/h的時速不足以對其造成考驗，V550剎車穩(wěn)定、牢固、堅決、有種噶然而止的味道，其50的扁平比，使其有著較大的咬地面積，在剎車時也得心應手，表現(xiàn)非常出色。
V550在濕地繞樁的表現(xiàn)也非常中肯，在路面積水的情況下，抓地力相對干地下降并不明顯，胎面主排水溝和細小的花紋，能夠有效的排出積水，在連續(xù)的濕地繞樁，也同干地一樣，沒有任何失控的趨勢產(chǎn)生，值得信賴。
噪音測試
精心的低噪音設計，也讓V550在40km/h和80km/h這兩個速度的胎噪測試中順利拿到了最低分（分數(shù)越低，胎噪越低），在車內的同事，也贊不絕口，稱在車內幾乎聽不到任何路噪D1Boy也表示較之前的輪胎舒適了很多（當然，我們有理由相信這也跟BMW745LI的隔音工藝分不開），看來V550在安靜性方面的表現(xiàn)，也值得其驕傲的把“dB”的符號防進名稱中。
在向讀者闡述高速過彎、剎停及干濕地繞扎結果之后，編輯部覺得很有理由提醒讀者注意的是，這部待測用車有著讓人眼花繚亂的電子系統(tǒng)，它幾乎薈萃了這家來自巴伐利亞車廠的所有精華，所以，從媒體公正性和嚴謹性方面來說，有必要說明下的是，車輛的優(yōu)異表現(xiàn)會讓輪胎在主觀測試中往往拿到高分——盡管我們用填表的形式，最大程度上的限制這種主觀過度發(fā)揮的可能性。
測試車手 倪家偉（D1BOY）
漂移界的新西蘭“海龜一族”，擁有業(yè)內小有名氣的WORKSHOPX改裝店，對輪胎有著非常深刻的理解，本次測試的輪胎為橫濱V550。
倪家偉（D1Boy）評價
V550在噪音處理方面十分理想，屬于偏重舒適型的輪胎，重型的歐洲車配用這款輪胎，有著非常顯著的效果，給人以完美的享受，習慣歐洲跑車的人會很喜歡他的寧靜，不過在抓地力方面，則沒有寧靜度這般讓人驚嘆，繞樁中，沒有一點失控的趨勢，這是意料之中的事情，在濕地繞樁時，濕地的抓地性沒有干地來得優(yōu)秀，但噪音處理卻沒有半點遜色，給人非常深刻的印象。
