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一汽豐田皇冠 47.7分 ★★★★★

一汽大眾速騰 44.6分 ★★★★

廣州本田思迪 41.1分 ★★★★

奇瑞汽車A520 37.6分 ★★★

比亞迪汽車F3 34.0分 ★★★

吉利自由艦 28.6分 ★★

以生命的名義看碰撞

長期以來，配置和價格是消費者購車時看的重點，直到CATARC C-NCAP試驗的出現(xiàn)才讓我們知道了安全其實并非那么簡單。通過36場碰撞，我們看到自主品牌還有提升的空間，畢竟安全無小事、生命重于山，這也是CATARC 做汽車碰撞試驗彰顯出的意義所在……

歷屆C-NCAP碰撞回顧

一汽豐田皇冠

側(cè)面16分

偏置14.56分

安全橙專家點評：皇冠轎車的安全裝備中擁有安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊和氣簾，共計得到了3分的加分，是到目前為止得到加分最多的車型。價格不菲的皇冠在三項試驗中的得分均比較高。在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，車子對于假人頭頸部的保護(hù)很好，可以說非常優(yōu)秀，但相比之下，其對于假人胸部、大腿和小腿的保護(hù)要弱一些。主要表現(xiàn)在胸部的3浩淼合成加速度值略大，且駕駛員側(cè)假人膝蓋的位移也比較大，而在乘員側(cè)，對小腿脛骨的保護(hù)還有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。在第二場的可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，車輛對假人的頭部、腹部和骨盆提供了很好的保護(hù)，是全年12款參加試驗的車型中表現(xiàn)最好的車型之一，得到了16分的滿分……

一汽豐田皇冠TV7300Royalsln3
完全正面碰撞 14.11分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 4.09分	大腿 1.48分	小腿 1.54分
40%偏置碰撞 14.56分
頭頸部 4分	小腿 3.79分	胸部 3.19分	大腿 3.58分
側(cè)面碰撞 16分
頭部 4分	骨盆 4分	胸部 4分	腹部 4分
加分項 3分
總分 47.7分
星級★★★★★
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《世界汽車》繪圖

一汽大眾速騰

側(cè)面16分

偏置15.03分

安全橙專家點評：速騰的駕駛員側(cè)配置了帶有聲音提醒信號的安全帶提醒裝置并滿足C－NCAP對于提醒裝置的技術(shù)要求，可以得到1分的加分。該車在三個試驗中的表現(xiàn)都較好，尤其是側(cè)面碰撞最為突出。在完全正面碰撞試驗中，頭頸部均得到了很好的保護(hù)，各個傷害指標(biāo)都較小。同樣，大腿部位的表現(xiàn)也很不錯。相對于以上部位好的表現(xiàn)，該車在對胸部部位的保護(hù)上稍有欠缺，具體表現(xiàn)在胸部3ms合成加速度指標(biāo)上。在側(cè)面碰撞試驗中，頭部、腹部以及骨盆部位表現(xiàn)均不錯，是全年12個車型中表現(xiàn)最好的車型之一，得到了滿分16分。由于車輛本身良好的側(cè)面安全設(shè)計以及側(cè)面安全氣囊的作用，假人各個部位均得到了很好的保護(hù)……

一汽大眾速騰FV7166
完全正面碰撞 12.59分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 2.01分	大腿 2分	小腿 1.58分
40%偏置碰撞 15.03分
頭頸部 4分	小腿 3.61分	胸部 3.42分	大腿 4分
側(cè)面碰撞 16分
頭部 4分	腹部 4分	胸部 4分	骨盆 4分
加分項 1分
總分 44.6分
星級★★★★
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《世界汽車》繪圖

廣州本田思迪

正面13.77分

偏置14.92分

安全橙專家點評：在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，思迪轎車對假人頭頸部的保護(hù)不錯，無論是HIC值（傷害指數(shù)值）還是3毫秒的合成加速度值都比較小，而駕駛員一側(cè)的假人胸部位移稍大，大腿部位的表現(xiàn)比較好，同時腿部的壓縮力以及膝部的位移都不是很大。對于小腿部位，成員右脛骨所受到的傷害稍大（壓縮力較大）。在第二場可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，車輛對于假人的頭部和骨盆部位的保護(hù)很好，但在腰部傳感器中，T12的表現(xiàn)不好（Fy和Mx的數(shù)值偏大），此外思迪對于假人腹部的傷害也稍有欠缺。在正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，思迪的表現(xiàn)要強于前兩個試驗，在具體得分中我們可以看到是三項試驗中最高的……

廣州本田HG7151A(VTEC)思迪
完全正面碰撞 13.77分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 3.44分	大腿 2分	小腿 1.33分
40%偏置碰撞 14.92分
頭頸部 4分	小腿 3.48分	胸部 3.44分	大腿 4分
側(cè)面碰撞 12.36分
頭部 4分	腹部 2.93分	胸部 1.43分	骨盆 4分
加分項 0分
總分 41.1分
星級★★★★
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《世界汽車》繪圖

奇瑞A520

正面13.05分

側(cè)面10.67分

安全橙專家點評：奇瑞的A520是第一款參加C-NCAP試驗的國產(chǎn)品牌車型，在安全配置中，其裝備有駕駛員側(cè)的安全帶提醒裝置，按照規(guī)定得到了一份的加分。在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，假人的頭頸部得到了比較好的保護(hù)不錯，這與安全氣囊在國內(nèi)乘用車中的普及十分不開的，另外大腿也同樣得到了很好的保護(hù)，膝蓋部分的位移比較小，但是A520在對車內(nèi)成員胸部和小腿部位的保護(hù)方面還有改進(jìn)的空間。在最后一天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，A520的表現(xiàn)與正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中的表現(xiàn)基本相當(dāng)。具體來說，在這場試驗中，駕駛員假人的頭部受到傷害可能性要大于第一天的實驗，而在胸部和小腿部位的保護(hù)上要好于正面100%碰撞試驗中的表現(xiàn)……

奇瑞A5 SQR7201A2F
完全正面碰撞 13.05分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 2.54分	大腿 2分	小腿 1.51分
40%偏置碰撞 12.84分
頭頸部 3.84分	小腿 2.42分	胸部 2.58分	大腿 4分
側(cè)面碰撞 10.67分
頭部 4分	腹部 2.08分	胸部 0.59分	骨盆 4分
加分項 1分
總分 37.6分
星級★★★
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《世界汽車》繪圖

比亞迪F3

正面10.02分

側(cè)面10.52分

安全橙專家點評：該車在完全正面碰撞以及側(cè)面碰撞試驗中得分較為接近，在40%偏置試驗中的得分要好于前兩個試驗。在完全正面碰撞試驗中，頭頸部以及大腿均得到了較好的保護(hù)，小腿部位的表現(xiàn)也較好。該車在胸部部位保護(hù)上要薄弱一些，具體是駕駛員側(cè)胸部3ms合成加速度這一指標(biāo)。在側(cè)面碰撞試驗中，頭部部位和骨盆部位均得到了較好的保護(hù)。不好的方面還是集中在胸部部位上，特別表現(xiàn)在胸部肋骨變形以及T12的Fy和Mx等指標(biāo)上，從而造成胸部部位不小的失分。在40%偏置試驗中，頭頸部以及大腿均得到了很好的保護(hù)，而胸部以及小腿部位的表現(xiàn)仍有欠缺。和完全正面碰撞試驗不同的是，離合器踏板變形量偏大，從而造成小腿部位的失分……

比亞迪F3 QCJ7160A
完全正面碰撞 10.02分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 1.47分	大腿 0分	小腿 1.55分
40%偏置碰撞 13.44分
頭頸部 4分	小腿 2.05分	胸部 3.39分	大腿 4分
側(cè)面碰撞 10.52分
頭部 4分	腹部 2.93分	胸部 0分	骨盆 3.59分
加分項 0分
總分 34.0分
星級★★★
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《世界汽車》繪圖

吉利自由艦

偏置12.84分

側(cè)面10.67分

安全橙專家點評：吉利自由艦是到目前為止參加試驗的車型中市場售價最低的一款車，總體來說自由艦在試驗中的表現(xiàn)真實地反映了這款車在安全方面的水平，我們不得不承認(rèn)在低成本的前提下確實與合資產(chǎn)品還存在有一些差距。然而在合理控制成本的前提下，如何保證車輛安全性不至于縮水，現(xiàn)在看來確實是一項很重要的課題。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，車輛對假人頭部的保護(hù)比較好，我們前面提到的HIC值以及3毫秒合成加速度值都比較小，但轉(zhuǎn)向管柱的向上變形量比較大，所以造成了頭部部位的失分。在車身的變形量上，一些指標(biāo)偏大，在這項試驗中確實體現(xiàn)出了該車在車身結(jié)構(gòu)強度上所存在的問題，還有許多需要改進(jìn)的地方 ……

吉利自由艦MR7131A
完全正面碰撞 9.51分
頭部 4.04分	頸部 1.58分	胸部 2.7分	大腿 1.19分	小腿 0分
40%偏置碰撞 12.84分
頭頸部 4分	小腿 2.72分	胸部 2.07分	大腿 2.85分
側(cè)面碰撞 10.67分
頭部 4分	腹部 0分	胸部 0分	骨盆 3.49分
加分項 0分
總分 28.6分
星級★★
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《世界汽車》繪圖


	對話汽車技研中心主任趙航 Q:C-NCAP首年12款車型的結(jié)果都已經(jīng)公布，它對于廠家產(chǎn)品安全性的提升能起到什么樣的作用？ Q: 廠家會主動來和中心溝通產(chǎn)品的改進(jìn)么？ Q:C-NCAP是我們這的一個常設(shè)項目還是等到大部分主流車型都已經(jīng)接受過試驗了就要告一段落呢？ Q: 我們通過什么方式來保證這種形式的公平公正性呢？ Q:從此次公布的結(jié)果看，您認(rèn)為民族品牌在安全技術(shù)上的差距具體體現(xiàn)在哪些方面呢？……