帕薩特

買車是為了開，談什么保值率，那幾個售價都比君威1.5的高幾萬，保值的那點錢車價里面都出來了。開起來能差多少。買邁騰和帕薩特330的錢買君威2.0T都足夠了，君威9AT變速箱加2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力260，動力那可不是吹的，比那倆的2.0T加雙離合變速器好多了。凱美瑞就不說了開著舒服，但是沒勁沒意思，優(yōu)惠也少，主要是外觀反正我接受不了那樣的設(shè)計。要有22萬左右的預(yù)算，建議選2.0T君威，那開起來絕對爽。當(dāng)然說的再多還是看你自己喜好，車都是好車，邁騰和帕薩特偏商務(wù)，君威外觀漂亮造型偏運動，正是因為這樣的運動造型，使得舒適度和內(nèi)部乘坐空間要比大眾那倆稍微差一些。

每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

阿特茲一年了，如果能重新選擇，還是凱美瑞，阿特茲關(guān)鍵是便宜。剛一年，一萬五公里，換了一個前減震軸承，現(xiàn)在過減速帶前減震嘎吱響，店里說都這樣。

租賃車不建議購買 車輛使用過于狼狽 再賣也是問題

肯定不能啊能自動切換的叫適時四驅(qū)普拉多可沒裝那玩意再說也沒必要玩自動切換啊手動切換狠容易100公里時速內(nèi)隨時可以切換

5AT變速箱

1、車內(nèi)加可吸附性炭加炭不僅可以吸收空氣中的雜塵，還可以凈化空氣質(zhì)量。市面上有專業(yè)的車內(nèi)可吸附性炭。包裝的。直接放到車內(nèi)角落處即可。這比傳統(tǒng)的空氣清新劑效果會更好一些。2、多開窗，必要時用陽光曬曬很多時候氣味都是由于長期的室內(nèi)封閉所造成的。一有空就開窗透透風(fēng)，或者陽光曬曬室內(nèi)的大小物品。太陽光線是一種天然的免費殺菌劑喔。3、用柚子皮、桔子皮等水果皮除氣味平時可以養(yǎng)成吃完水果，把水果皮儲藏到室內(nèi)的習(xí)慣。水果皮也是一種天然的除味劑，水果中的酸性氣味散發(fā)出來也特別地清香撲鼻。車前車后都可以放置一些。3-5天換一次。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

我看過很多帖子，發(fā)動機開始是微量少機油，后來開始大量燒機油，微量少機油應(yīng)該就是正常消耗，大量燒機油大多是因為活塞的刮油環(huán)卡死，刮油環(huán)失效，氣缸壁上的機油沒法回流而進入燃燒室，進而形成積炭，然后惡性循環(huán)，燒越來越厲害，所以機油不能加多，也不能使用劣質(zhì)或者假機油。不要迷信那些清理積炭的添加劑，特別是掛吊瓶，他們會把積炭溶解成膠質(zhì)物而進入活塞環(huán)間隙，是活塞環(huán)失去彈力進而卡死。所以就用純汽油，其他的任何添加劑都不用。

2019款330帕薩特尊貴版廠商指導(dǎo)價在25.98萬，現(xiàn)階段應(yīng)該沒有什么優(yōu)惠，落地的話差不多28萬

沒有開過帕薩特的插混車，不好評說。但是它上市以來的銷量已經(jīng)打敗秦PRODM了，這樣說明它的實力了。雙離合配插混系統(tǒng)，問題不會太大，不知帕薩特的混動行駛邏輯，比亞迪的混動行駛邏輯是40公里時速以下純電，到40公里，發(fā)動機啟動，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以后，直接掛在4檔上前進，也就是1、2檔低速挪動讓變速箱升溫的問題基本可以克服。早期的秦，主要的問題也是離合器的電分總成容易出問題（就是那個內(nèi)置的電動機），我的在145000公里的時候也換過，不知帕薩特是怎么放置這個電動機的（帕薩特好像也是單電機的插混系統(tǒng)），估計也會有問題，主要是車子行駛過程中驅(qū)動車輛和剎車又動能回收，前電機在電動機和發(fā)電機兩個角色轉(zhuǎn)換時的巨大沖擊，容易造成電動機的花鍵磨損過大，造成轉(zhuǎn)換角色是那個巨大的"DUANG"聲。后來比亞迪出來系統(tǒng)升級，漸漸解決了這個問題，現(xiàn)在的秦唐宋基本都沒有這個事情發(fā)生了。

這么跟你說吧，要說穩(wěn)定性，后期費用最省，無論是保養(yǎng)還是維修，那肯定是凱美瑞首選，自吸發(fā)動機配愛信變速箱，三大件都非?？煽?，而且豐田的品質(zhì)在那，不容易壞，后期非常省心的。一份價錢一分貨，豐田也是價格最堅挺的，自然有他的道理，但是豐田的車子相對中庸，發(fā)動機變速箱的調(diào)教都是非常保守的，這也是它不容易出現(xiàn)問題的一個原因，當(dāng)然動力上在這些車?yán)锘旧鲜亲畈畹?，沒有像邁騰這些德系車開的那么澎湃。這代的凱美瑞行駛品質(zhì)上其實已經(jīng)非常接近德系車了，總體行車質(zhì)感上差距非常有限，差的是動力，但車子開起來容易上手。后期的費用當(dāng)然離不開保值率。五年內(nèi)這幾個車都差不到哪去。如果10年左右，那絕對的凱美瑞第一，為啥？因為一個是自吸發(fā)動機。其他都是渦輪發(fā)動機。時間越長，自吸的可靠性絕對比渦輪高的多的多?？偟脕碚f，日系車后期費用肯定比德系車要強。最后安全性，凱美瑞在這幾個車?yán)锝^對數(shù)一數(shù)二，德系車比日系車安全的觀念得改一改，可以參照安全碰撞試驗，這個相對是客觀的，不管是國內(nèi)的還是美國的

汽車的尾氣當(dāng)中，主要含有：一氧化碳、、二氧化硫、、煙塵微粒（如一些鉛化合物、重金屬化合物、黑煙、油霧等）、臭氣（如甲醛）等。故不管環(huán)保達標(biāo)與否，均會有一定的氣味，甚至是“臭味”，比較“難聞”或是“嗆人”。引發(fā)車輛排放不達標(biāo)，氣味難聞原因有：（1）混合氣過稀：A、燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環(huán)）閥泄漏等。B、氣缸壓力不足、發(fā)動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、損壞。

再賣掉號就留不住了，規(guī)定是必須使用一年

作為SSSS銷售，先不說價位問題，我們單純從車上面考慮官方數(shù)據(jù)相信樓主應(yīng)該特別了解，我就不多說了，從整車質(zhì)量和馬力扭矩上看，2.0絕對完勝1.4。再說變速箱，大眾的變速箱雙離合分為干式和濕式是大家都知道的，但是大家可能不太了解7速箱是長春根據(jù)6速箱的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的，所以前幾年才有大眾變速箱召回的問題，他的穩(wěn)定性沒有6速好，畢竟市場實踐時間有點短，有些問題需要一點點的才能暴露。而6速箱是德國的成熟技術(shù)。所以樓主如果不差資金的話，還是建議2.0邁騰。

我開過這幾型車。（2018款探界者，2016款RAV4，2017款奇駿）動力，可能探界者1.5t稍微要好些，實際上比RAV4奇駿2.5L差不了多少，相差不大。感覺奇駿的2.5比2.0要好很多。我覺得奇駿避震的舒適性是三者中最差的，完全不是天籟的大沙發(fā)的感覺。操控感也是奇駿最差。RAV4感覺舒適性比探界者要好些。操控兩者差不多。探界者2.0T的操控就要勝過RAV42.5L，畢竟動力要強很多。這是我的純試駕感受。

補充一下：EA888三代半低負(fù)載時使用的循環(huán)是一種比較少見的米勒循環(huán)(在這個語境下，米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)指同一個概念)，是讓進氣門早關(guān)小升程的版本。進氣門晚關(guān)的米勒循環(huán)更常見一些，比如豐田的那些發(fā)動機，日產(chǎn)剛推出的可變壓縮比發(fā)動機等。為了實現(xiàn)這個，AVS移動到了進氣側(cè)。此外，三代半的壓縮比也提高到了11.65。基本型是9.6，Arteon那臺270(歐6d)~280(歐6b)馬力的則是9.3。和這臺三代半一起推出的，還有只在奧迪用的，叫MLBevo功率等級2的發(fā)動機，它維持9.6的壓縮比，使用了一些上述9.3壓縮比版本的特性(主要是缸蓋材料，活塞材料有變化)，還有排氣門注鈉等改動，從而獲得了252馬力的最大功率。一開始說的三代半則稱為MLBevo發(fā)動機功率等級1。但功率等級2的基本設(shè)計和三代基本型是完全一樣的，而功率等級1改動的東西則要多很多。EA888Gen3B里的B的愿意是B循環(huán)的意思，被誤解成了三代半。所以三代半通常來說單指19款330TSI的那臺發(fā)動機。

安裝使用1.在安裝時，空氣濾清器與發(fā)動機進氣管之間無論是采用法蘭、橡膠管聯(lián)接還是直接聯(lián)接，都必須嚴(yán)密可靠，防止漏氣，濾芯兩端面必須安裝橡膠墊圈；固定空氣濾清器外罩的翼形螺母不能擰得過緊，以免壓壞紙濾芯。2．在維護時，紙濾芯千萬不能放在油中清洗，否則紙濾芯會失效，還容易引起飛車事故。保養(yǎng)時，只能使用振動法、軟刷刷除法（要順著其皺折刷）或壓縮空氣反吹法清除附著在紙濾芯表面的灰塵、污物。對粗濾器部分，應(yīng)及時清除集塵部位，葉片和旋風(fēng)管等處的灰塵。即使每次都能精心維護，紙濾芯也不能完全恢復(fù)原來的性能，其進氣阻力會增高，因此，一般當(dāng)紙濾芯需要進行第4次維護保養(yǎng)時，就應(yīng)更換新濾芯了。若紙濾芯出現(xiàn)破裂、穿孔或者濾紙與端蓋脫膠等問題，應(yīng)立即更換。3．在使用時，要嚴(yán)防約芯空氣濾清器被雨水淋濕，因為一旦紙芯吸附了大量水分，將大大增大進氣阻力，縮短使命。此外，紙芯空氣濾清器不能與油及火接觸。

一個是發(fā)動機馬力，一個是輪上馬力，絕大部分廠家都是標(biāo)發(fā)動機馬力，極個別合資車扮豬吃老虎標(biāo)的是輪上馬力。同時兼顧換擋速度和平順，寶馬的at變速箱是公認(rèn)的標(biāo)桿。能同時兼顧換擋速度，平順和油耗的，只有日系車的cvt了，不過cvt的缺點就是不能匹配大馬力發(fā)動機。

樓主你好你這樣的問題只能去問廠家你給廠家打個電話吧，或者是登門拜訪，或者是郵件咨詢都是可以的。我想廠家會給你一個消息的。

煥新而來的邁騰2018年型更是在原本八種車身顏色的基礎(chǔ)上，新增了一款將低調(diào)與華麗、浪漫與紳士完美融合的羅曼尼紅色，搭配最新棕色內(nèi)飾更顯尊貴儒雅的名家風(fēng)范。