原創(chuàng)  新誘惑出爐 六款1.8排量熱門車導(dǎo)購

　　編者按：小排量車型目前銷量處于下滑之中，對于大多數(shù)國內(nèi)私人車主而言，基本是要承擔(dān)幾個(gè)血緣家庭的用車需求。因此較大排量車型，比如1.8排量車型在凸顯外觀車型選擇豐富性同時(shí)，特別是在滿載或開啟空調(diào)的炎熱夏季優(yōu)勢更為明顯。下面我們?yōu)榇蠹医榻B幾款非常有特色的市場主流1.8排量車型,包括海馬3，卡羅拉，明銳，遠(yuǎn)景，東方之子，駿捷，相信1.8排量的車型會(huì)滿足更多家庭消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。

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    相關(guān)數(shù)據(jù)：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的，今年上半年的全國汽車產(chǎn)銷情況統(tǒng)計(jì)顯示，在今年的上半年，國內(nèi)基本型乘用車（轎車）銷量同比增長25.92％的同時(shí)，小排量汽車銷量與去年同期相比，卻下降了近三成。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，在轎車的主要品種中，1.3L以下車型出現(xiàn)了下滑，尤其是排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轎車，累計(jì)銷量只有13.43萬輛，同比下降了28.87％，僅占市場份額的5.8％。

　　一、新貴模仿秀－－海馬3

　　參考價(jià)格：10.38萬-11.68萬

　　海馬3是海馬與馬自達(dá)分手后的第一款所謂自主并具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用轎車，其車型從里到外無疑是參照了馬自達(dá)3車型，但卻又有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。尤為重要的是，海馬3采用了激光焊接、激光檢測、空腔注蠟等先進(jìn)技術(shù)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，海馬3搭載了一款海馬汽車自主1.8升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。并且?guī)в蠽IS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為90千瓦/6000rpm，最大扭矩160牛·米/4000rpm，實(shí)際駕駛感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

　　車型點(diǎn)評：實(shí)際上海馬3在外部車身以及內(nèi)部空間上并沒有超越福美來的更多表現(xiàn)，僅僅是車身長寬高的數(shù)據(jù)有所增長，而關(guān)鍵指標(biāo)比如軸距甚至不及福美來車型。畢竟定位于馬自達(dá)3車型模仿秀的海馬3,同時(shí)也將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一并發(fā)揚(yáng)。

　　為解決發(fā)動(dòng)機(jī)高、低速時(shí)對進(jìn)氣系統(tǒng)需求的矛盾，海馬3采用了先進(jìn)的VIS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，提高了進(jìn)氣效率，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。是一款比較性能均衡，比較省油的國產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)。對于驅(qū)動(dòng)像海馬3這樣重量為1290KG的緊湊車型，應(yīng)該比同樣車重的奇瑞A516車型采用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段以及油耗方面有更高表現(xiàn)。最重要的是，滿載或夏季帶空調(diào)時(shí)將隨著排量的提升對發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響進(jìn)一步被降低。

　　二、新技術(shù)革命－－卡羅拉

　　參考價(jià)格：13.28-17.98萬

　　與上一代產(chǎn)品花冠比較來看，豐田似乎有意識(shí)地通過加大車身尺寸與前后輪距，塑造出“寬而低”的時(shí)尚外觀，擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新產(chǎn)品卡羅拉看上去更加動(dòng)感，對于年輕的汽車消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動(dòng)和4速自動(dòng)供用戶選擇，6速手動(dòng)變速箱齒比排列更合理，動(dòng)力輸出更均勻。

　　車型點(diǎn)評：卡羅拉采用雙VVT-i技術(shù)指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

　　卡羅拉的這款1.8升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)工作表現(xiàn)相當(dāng)安靜，油門響應(yīng)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升十分迅速，從1500轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。而中高速動(dòng)力持續(xù)輸出方面也體現(xiàn)了雙VVT-i技術(shù)優(yōu)勢�？_拉1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90千瓦以及最大扭矩175牛.米的動(dòng)力性能對于驅(qū)動(dòng)車重近1.3噸的緊湊車型并不吃力。盡管相比老花冠車型，卡羅拉的車身尺寸和重量都有所加大，同時(shí)采用了更寬的205輪胎，但油耗經(jīng)濟(jì)性如果借助6速手動(dòng)變速箱的話，應(yīng)該不會(huì)比花冠有太多變化。

　　三、新渦輪王者－－明銳

　　參考價(jià)格：13.99～18.59萬

　　同為PQ35平臺(tái)的明銳軸距在2578毫米，與速騰基本一致，4572毫米的車長和1769毫米車寬都要略高于速騰4544毫米的車長和1760毫米的車寬。明銳車身的重心為了迎合掀背式設(shè)計(jì)被整體后移，從視覺上要比速騰勻稱了不少。

　　明銳走的是穩(wěn)重路線。外部以及內(nèi)飾風(fēng)格也更顯大氣和沉穩(wěn)。比較適合追求穩(wěn)重感受的國內(nèi)中年消費(fèi)群體。明銳1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用了缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，雖然因?yàn)閲鴥?nèi)油品而封閉了多層燃油精確澆注模式。但明銳1.8升渦輪增壓指標(biāo)竟相當(dāng)于2.4排量自然吸氣車型動(dòng)力性能，當(dāng)然油耗表現(xiàn)要超出普通自然吸氣1.8L車型標(biāo)準(zhǔn)。

　　車型點(diǎn)評：和同類車型速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，明銳1.8TFSI最大功率提升了8個(gè)千瓦，最大扭矩竟然提升了30牛米，關(guān)鍵指標(biāo)扭矩動(dòng)力性能迅速提升了13%以上。更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出相當(dāng)平穩(wěn)。

　　值得驚喜的改變是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水冷渦輪增壓以及正時(shí)鏈條，終于擺脫了普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)長途必須怠速降溫以及更換正時(shí)皮帶的高成本支出。不足的是目前斯柯達(dá)4S網(wǎng)絡(luò)未能廣泛普及，給明銳保養(yǎng)以及維修帶來了較大壓力，同時(shí)明銳在隔音效果以及ESP電子穩(wěn)定方面仍然不及同胞速騰。

　　四、挑戰(zhàn)卡羅拉－－遠(yuǎn)景

　　參考價(jià)格：7.48萬－10.38萬

　　作為自主1.8排量車型，遠(yuǎn)景整體外型設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向大氣、渾厚的感覺。完全拋棄了吉利已往車型單薄低端的設(shè)計(jì)風(fēng)格。唯一的外觀不足就是遠(yuǎn)景大燈比例過于突兀。遠(yuǎn)景的內(nèi)飾風(fēng)格不錯(cuò)，金屬質(zhì)感突出�？傮w設(shè)計(jì)布局強(qiáng)于同級競爭對手比亞迪F3和奇瑞A5，更具有家庭溫馨感受。

　　采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)裝備的CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利遠(yuǎn)景的一大亮點(diǎn)，其最大功率達(dá)到102千瓦，是國內(nèi)首次采用“連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其在降低進(jìn)排氣重疊的基礎(chǔ)上，提高燃料利用率，并最大程度上實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動(dòng)力性能。

　　車型點(diǎn)評：遠(yuǎn)景實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的反饋可以充分實(shí)現(xiàn)駕駛者所預(yù)期的效果，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分以上的時(shí)候，便可爆發(fā)出充沛的動(dòng)力。油門的反饋也較為靈敏，并且加速線性感非常好。

　　讓人驚喜的是，遠(yuǎn)景自主的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)竟然和卡羅拉1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)不相上下。并且遠(yuǎn)景最大功率還略為勝出。而最大扭矩方面，雖然遠(yuǎn)景172牛米的表現(xiàn)略低于卡羅拉，但遠(yuǎn)景最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)也低于卡羅拉200轉(zhuǎn)/分。遠(yuǎn)景全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，而且散熱更佳。變速箱表現(xiàn)不佳無疑成了遠(yuǎn)景一大軟肋，換檔的頓挫感覺讓動(dòng)力輸出平穩(wěn)保障降低不少。好在僅為1.13噸的車重幫了遠(yuǎn)景的大忙，油耗經(jīng)濟(jì)性方面甚至超過卡羅拉。

　　五、中型新動(dòng)力－－東方之子

　　參考價(jià)格：8.98萬－11.98萬

　　作為自主中型車，奇瑞東方之子在國內(nèi)知名度以及保有量都不算低。但在搭配ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)以前，東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)顯然在性能和排量上都不能滿足很多低端中型車用戶需求，而最新采用的ACTECO 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出97千瓦的最大功率與170牛.米的最大扭矩，在同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。

　　值得一提的是， ACTECO 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出150牛.米的強(qiáng)勁扭矩，接近扭矩峰值的90%，而且在2000～5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，均能輸出最大扭矩的90％以上；

　　車型點(diǎn)評： ACTECO 1.8L動(dòng)力在原有奇瑞直列四缸ACTECO鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上重新研發(fā)設(shè)計(jì)而來，產(chǎn)品代號(hào)是481FC，換句話說，ACTECO1.8裝備在中型車型東方之子上，不僅動(dòng)力發(fā)揮得不錯(cuò)，還帶來了噪音低、能耗經(jīng)濟(jì)性較高的特點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的重要亮點(diǎn)就是其成本價(jià)格低，各項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)處于中上水平。正因?yàn)橛辛诵碌妮^適合排量發(fā)動(dòng)機(jī)，東方之子才能降到9萬元以下，對于低端中型車用戶而言，這個(gè)性價(jià)比所帶來的驚喜遠(yuǎn)比討論東方之子是否能全面超越合資同級產(chǎn)品更具有實(shí)際意義。

　　六、自主渦輪王－－駿捷

　　參考價(jià)格：8.58萬－15.78萬

　　作為一款自主品牌車型，駿捷有著大氣的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間。而作為一款中型車，其最低價(jià)格卻相當(dāng)于一款緊湊型車，不錯(cuò)的性價(jià)比滿足了許多人購車的愿望和對大空間的要求。相對于很多小毛病較多的自主車型，駿捷的質(zhì)量以及口碑仍然值得我們尊敬。駿捷自主的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以達(dá)到125千瓦，升功率達(dá)到69.74千瓦/升，并可在2000轉(zhuǎn)到4500之間持續(xù)輸出最高扭矩235牛.米。性能指標(biāo)表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　車型點(diǎn)評：對比帕薩特領(lǐng)域1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，可以看出來無論是功率、扭矩的數(shù)值，還是最大功率的輸出轉(zhuǎn)速，駿捷1.8T自主渦輪增壓動(dòng)力都有所超越，唯一不足的是在最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)方面，仍然是大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先。畢竟大眾1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了每缸5氣門結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣效率更高。高性價(jià)比是駿捷1.8T車型最大賣點(diǎn)，不過假如涉及到使用壽命以及可靠性方面，駿捷1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍需一定實(shí)踐考驗(yàn)。

　　結(jié)語：實(shí)際上，當(dāng)1.6L車型不能滿足很多有經(jīng)驗(yàn)的用戶需求時(shí)，1.8L車系在車型價(jià)格和經(jīng)濟(jì)性方面更能體現(xiàn)其排量優(yōu)勢。同時(shí)相比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸容積不變的前提下，能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)讓人動(dòng)心不已。有數(shù)據(jù)表面，新的黃金排量將不再是2.0和1.6排量之間的競爭，而具有兩者綜合效果的1.8排量車型已經(jīng)開始從幕后走向前臺(tái)。