原創(chuàng)  降價潮中逆流而上！這6款車加價合理嗎？

　　編者按：在當(dāng)前國內(nèi)車市，基本已經(jīng)是一片降價浪潮。畢竟汽車競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈，在加上受所謂七月和八月的傳統(tǒng)淡季影響，車市似乎不僅僅只是在攀比降價舉措而已，降價力度多少已經(jīng)成了足夠影響消費(fèi)者關(guān)注或者是購買的源動力。這似乎成了車市的一個規(guī)律和常規(guī)做法，可偏偏就有這么幾款車型，價格不但不降，反而需要加價才能提車，本田CR-V，卡羅拉，明銳，漢蘭達(dá)，邁騰，凱美瑞，這些車加得有理嗎？本文就此現(xiàn)象作一個探討，分析一下國內(nèi)車市的這個怪現(xiàn)象，看看到底是國人的買漲不買跌的心理作祟還是廠商太能忽悠？

　　一、城市SUV--新CR－V

　　指導(dǎo)價格：21.78萬－25.28萬

　　加價幅度：2萬-3萬

　　和上代車型一樣，新款CR-V仍然和思域共平臺生產(chǎn)，但相比老款CR-V，其外觀風(fēng)格變化十分巨大，車身尺寸比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側(cè)窗設(shè)計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風(fēng)格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設(shè)計，方便了女性用戶。新CR-V的檔位設(shè)計也恢復(fù)了傳統(tǒng)轎車檔位設(shè)計，讓上代車型的美式懷檔對于國內(nèi)普通消費(fèi)群體不適應(yīng)得到徹底消除。 對于新CR-V舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，和同價位中型轎車舒適區(qū)別感受是越來越小。

　　加價點(diǎn)評：新CR-V作為一款城市型SUV，時尚的外形和比較豐富的配置使得這款車有著不錯的性價比，不過由于產(chǎn)能有限，CR-V的產(chǎn)量根本不能滿足消費(fèi)者的需求，于是就出現(xiàn)了加價提車的現(xiàn)象。說實(shí)話，就新款CR-V的定價而言，相比當(dāng)前老款CR-V車型，價格已經(jīng)高出2萬左右。雖然新款CR-V定價尚屬合理，但加價2-3萬則絕對的不夠合理。畢竟這樣的城市SUV，無論是在豐富配置還是車型本身價值方面，都不值得再加價2－3萬元。如果定要如此加價，那么選購其他品牌的城市SUV或者是中型轎車的現(xiàn)實(shí)意義變得更為妥當(dāng)。因?yàn)橛绣X也不是這么亂花的，如果真的不計較花費(fèi)，比CR-V價格更高的豪華城市SUV可選擇車型已經(jīng)不少了。

　　二、緊湊新兵－卡羅拉

　　指導(dǎo)價格：13.28萬－17.98萬

　　加價幅度：0.4萬-0.8萬

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機(jī)。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　加價點(diǎn)評：卡羅拉分別采用6速手動變速箱和4速自動變速箱，4速自動車型讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。例外卡羅拉的車殼的確比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒有。內(nèi)飾做工雖然精細(xì)，但材質(zhì)仍然低端，總體讓人感覺成本限制太嚴(yán)格。至于其1.6車型價格都在13.28萬這么高的基礎(chǔ)。相比標(biāo)志307，卡羅拉的確沒有太多的優(yōu)勢。為這個車型付出加價的結(jié)果很不值得。如果消費(fèi)者真的非卡羅拉不可，等等比較好，因?yàn)檫@個車型目前生產(chǎn)量已經(jīng)在迅速加大，絕不會出現(xiàn)太久的提車等待。

　　三、捷克包裝－－明銳

　　指導(dǎo)價格：13.99萬－18.59萬

　　加價幅度：0.5萬-1萬

　　明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺，技術(shù)做工保持了德國車一貫扎實(shí)風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結(jié)實(shí)而且更耐腐蝕。1.8TFSI動力是明銳目前傲視對手的法寶，這款由大眾投產(chǎn)大連生產(chǎn)的全新渦輪增壓發(fā)動機(jī)具備比以往速騰1.8T動力更高的技術(shù)含量，讓明銳的最大功率從普通1.8T動力所擁有150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19％之多，且在1500轉(zhuǎn)／分便可爆發(fā)出250牛·米的峰值扭矩，動力表現(xiàn)基本等同于2.4升排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)。而油耗則保持比1.8L普通自然吸氣發(fā)動機(jī)高出一點(diǎn)的水平。經(jīng)濟(jì)和動力性都得到了很好融合

　　加價點(diǎn)評：斯柯達(dá)本來是就一個大眾品牌下的子品牌。與卡羅拉算得上是一款風(fēng)格迥異的車型。與速騰可以算得上同胞兄弟。因?yàn)榍捌趶V告投入較大加之生產(chǎn)量不足，現(xiàn)在各地4S手中為數(shù)不少訂單已經(jīng)有了足夠的加價理由。實(shí)際上明銳2.0L車型的發(fā)動機(jī)和速騰一樣，僅僅是8氣門的老式大眾發(fā)動機(jī)，談不上先進(jìn)，唯一優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)外加中低速扭矩較大。實(shí)際上如果購買加價的明銳，還真不如購買同級別速騰。當(dāng)然速騰現(xiàn)在沒有1.8TFSI動力，但這款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)隨著生產(chǎn)量的增加，不僅可以滿足明銳和邁騰，更可以供應(yīng)給速騰。所以等上一段時間，比加價購買所謂的明銳車型要好。

　　而且消費(fèi)者還需要認(rèn)清一個事實(shí)，斯柯達(dá)目前4S分布網(wǎng)絡(luò)并不完善（不要把上海大眾4S混為一談），維修保養(yǎng)都存在一定的不便。相比較起來，速騰車型目前表現(xiàn)則好很多。性價比也高出不少。

　　四、三位一體－－漢蘭達(dá)

　　指導(dǎo)價格：37.98萬－46.98萬

　　加價幅度：0.6萬

　　此次豐田首次引入中國的全新漢蘭達(dá)屬于一款定位非常獨(dú)特的全領(lǐng)域SUV，集合了SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點(diǎn)。漢蘭達(dá)將使中國消費(fèi)者有機(jī)會真切感受漢蘭達(dá)的舒適和安全以及全新的三位一體優(yōu)勢。漢蘭達(dá)車型之前在國外的表現(xiàn)也是非常出色，它在是北美市場最暢銷的轎車底盤SUV，至今以美國為中心的銷售量累計已超過78萬臺。

　　加價點(diǎn)評：漢蘭達(dá)車型盡管擁有SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點(diǎn)，對國內(nèi)消費(fèi)者而言充滿了新奇的誘惑。但就價格而言，國產(chǎn)后的漢蘭特最少比國外同類車型高出5-7萬。已經(jīng)有了這么高的差價在里面。再加價6000元雖然不算多，但未免太不把人民幣當(dāng)回事了。這是我們對于漢蘭達(dá)國產(chǎn)后高興心情的唯一遺憾。為何對于經(jīng)濟(jì)并不算發(fā)達(dá)的中國而言，價格卻高出發(fā)達(dá)國家市場這么多？除了忽悠以外，我們找不出更恰當(dāng)?shù)男稳菰~。

　　五、精英座駕－－邁騰

　　指導(dǎo)價格：19.98萬－24.98萬

　　加價幅度：1萬－1.2萬

　　國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產(chǎn)品。邁騰車型無論是從配置還是技術(shù)性能上講，都是非常出色的。它的技術(shù)性能可以說是當(dāng)今國內(nèi)車市同類車型上技術(shù)水平最高的。

　　加價點(diǎn)評：邁騰的入門的2.0L車型發(fā)動機(jī)比較落后，目前也沒有生產(chǎn)，所以加價的都是裝配1.8TFSI發(fā)動機(jī)車型。這個發(fā)動機(jī)和明銳一樣。相比領(lǐng)馭，邁騰邁要高出很多，領(lǐng)馭只裝備了基本的ABS+EBD，而邁騰要多出牽引力控制、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)甚至還有動力隨速轉(zhuǎn)向功能，這些功能能讓駕駛者在保證安全的前提下享受到更多操控的樂趣，所以在操控樂趣方面，邁騰要明顯優(yōu)于帕薩特領(lǐng)馭。而在空間方面，邁騰并不占有有太多優(yōu)勢。從定價來看，邁騰不算太高，但加價后性價比則有所降低。在同級別的車型中，比如領(lǐng)馭和雅閣性價比超過邁騰較多。如果不追求新奇，而是實(shí)在的話，加價的邁騰并不值得出手。

　　六、加價長青樹－－凱美瑞

　　指導(dǎo)價格：19.78萬－26.98萬

　　加價幅度：0.4萬－0.6萬

　　凱美瑞將豐田品牌車型設(shè)計的老練發(fā)揮到新高度，中規(guī)中矩的外型沒有什么個性特點(diǎn)，卻給人大氣的感覺；雖然內(nèi)飾的精細(xì)度還能再優(yōu)化，但其整體布局和風(fēng)格卻顯得穩(wěn)重、高檔，在配合還說得過去的定價，消費(fèi)者追捧凱美瑞也就是十分正常的了。憑借豐田強(qiáng)大的品牌號召力、早年進(jìn)口佳美樹立的良好形象，凱美瑞連續(xù)6個月穩(wěn)坐中型車銷量寶座的強(qiáng)勁勢頭也實(shí)在令人稱奇。

　　加價點(diǎn)評：比起凱美瑞上市之初加價2-3萬元，現(xiàn)在的凱美瑞加價幅度真的算不了什么。但就凱美瑞這款車型，很多人仍然提出了不少不同看法。論個頭，它不及君越，論做工精細(xì)，它不如雅閣。論安全性能，它甚至不如速騰，因?yàn)樗衮v的ESP是標(biāo)配。真空注蠟，車身總體激光焊接，這些凱美瑞都沒有。論動力，國內(nèi)的凱美瑞的2.0和2.4升發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同門銳志V6來得先進(jìn)。論內(nèi)部空間，天籟也不比凱美瑞差。豐田的招牌外加國人的購車思想的雷同和跟風(fēng)心理，讓凱美瑞在國內(nèi)仍然可以保持長時間加價。目前加價幅度是小了，但論車，還真不對起這個定價。

　　結(jié)語：我們不去批評國人的跟風(fēng)心理，也不評價廠商的加價行為。更不特意去褒貶某款加價車型。畢竟市場經(jīng)濟(jì)，周瑜打黃蓋，一個愿打，一個愿挨。人家有錢加價買車的自由，我們有評論的權(quán)利，至于值不值得多掏錢，還是用戶說了算。