原創(chuàng)  總能拿第一？ 凱越車型檔案大揭秘

　　9月份，上海通用市場表現(xiàn)相當優(yōu)異，重返第一名寶座。這是上海通用在4、5、6、7、8連續(xù)五個月與狀元失之交臂后，終于在第六個月重返銷量排行榜榜首。時隔多月后，上海通用再次登上銷量冠軍，從9月份各個企業(yè)的車型銷量數(shù)據(jù)來看，凱越居功至偉。9月份，凱越銷量達到19462輛，直逼單車型月銷量過兩萬輛的目標，并當之無愧地登上了銷量冠軍寶座。從7、8月份的銷量來看，凱越從13035輛、15093輛增長至近兩萬輛，并繼續(xù)保持了市場潛力，這或許也是上海通用遲遲不推新凱越的原因之一。

　　一、凱越車型輝煌原因

　　上海通用旗下除了凱越之外，主力車型還有君越和樂風以及GL8以及景程，但這幾者的銷量從3000多到7000多，甚至沒有突破一萬，因此上海通用這次能夠一舉奪得金九市場的主力仍然是凱越車型。那么到底是什么原因?qū)е聞P越能夠取得如此暢銷的成績，以及新凱越的具體情況到底如何，這是本文涉及的重點。

　　現(xiàn)在的凱越車型是2003年下半年上市的。當時和北京現(xiàn)代伊蘭特以及海南馬自達福美來并稱為新三樣，一舉戰(zhàn)勝了捷達和桑塔納以及富康為代表的舊三樣軍團。雖然凱越是來自通用的旗下，但原型車還是來自韓國的“卡洛斯”，而動力則分別采用了1.6L和1.8L發(fā)動機，分別來自韓國和澳洲霍頓。這兩款發(fā)動機從技術(shù)上而言，沒有什么太多特色，采用了主流的16氣閥和雙頂置凸輪軸涉及，無論是功率還是扭矩，都表現(xiàn)得中規(guī)中矩。唯一值得稱道的是這款發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)，多少要比同級別發(fā)動機峰值扭矩轉(zhuǎn)速方面稍稍提前。當然，從數(shù)年的使用經(jīng)驗來看，凱越的兩款發(fā)動機耐用性還是得到了考驗。只是凱越系列車型的油耗口碑并不是太佳。

三廂凱越

　　當初上市，凱越僅僅一款三廂車型，但近年來，憑借凱越三廂的成功，上海通用相繼推出了兩廂的HRV系列以及旅行車，多頭發(fā)展戰(zhàn)略不僅幫助凱越車型搶占了較多的中端家轎市場，也讓更多普通消費者享受到了不同需求的滿足。凱越HRV車型適合年輕白領或女性消費者，而三廂則可以滿足大多數(shù)家庭需求，對于有著較大乘載空間需求的消費群體，凱越旅行車則完全可以滿足。由于車型比較多，因此凱越的競爭關(guān)系也比較復雜，其對手主要為伊蘭特，海馬3，以及賽拉圖和花冠EX車型，也包括新標致307。

凱越內(nèi)飾

　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動力表現(xiàn)都比較適合國內(nèi)大眾消費者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風格的車型一齊上馬，凱越長期保持銷量冠軍是在情理之中。畢竟在9-13萬元這個主流價位上，消費者選擇的車型比較有限。而凱越竟然能夠提供3種適合不同消費者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，這也是銷量保持穩(wěn)定且位居緊湊車型前列的主要原因。

凱越HRV

　　總的來說。凱越除了車型多達三種可以選擇外，其大氣的外觀以及溫馨而精細的內(nèi)飾也是吸引消費者的一個重要原因。配置方面凱越也是該有的都齊全，雙安全氣囊，ABS+EBD，防夾手四門電動車窗外加電調(diào)后視鏡，前后座中央扶手一應俱全。后懸掛采用了多連桿，底盤的舒適性調(diào)校得不錯，195寬胎支撐表現(xiàn)也不錯。綜合而言，在技術(shù)上，凱越車型沒有全面超過對手的優(yōu)勢，但在綜合因素以及協(xié)調(diào)搭配方面，上海通用做的很好。這也就難怪凱越能夠連續(xù)取得緊湊車型的銷量冠軍。

　　說白了，上海通用對于中國汽車家庭消費人群的特點摸索得很清楚。凱越所要打造的就是符合28-50歲之間的消費群體，而實際上，這個消費群體往往是現(xiàn)實生活中具有最大的購買力的人群。加之凱越車型系列外觀內(nèi)飾來自性能都非常中庸平和，并且根據(jù)不同人群消費需求，提供了從兩廂到三廂乃至旅行車的選擇。

　　二、何時能推出新凱越？

　　雖然上市4年來，凱越的銷售表現(xiàn)一直不錯，每月過萬的成績也是廠家不急于對車型進行更新?lián)Q代的原因。不過在今年，眾多緊湊新車的推出和車市新一輪的降價浪潮的壓力下，凱越的更新也就自然開始進入了上海通用的日程。從03年上市以來，外表高檔、內(nèi)飾精致、空間寬敞一直是凱越幫助上海通用牢牢占據(jù)銷售排行榜前列的重要保障。只是從上市至今，除了推出過HRV和旅行版本外，三廂的凱越幾乎沒有什么變化

　　現(xiàn)在上海通用要有面臨問題是，凱越車型已經(jīng)上市多年，車型已經(jīng)逐步走向了市場銷售的尾期和老化周期。盡管很多人普遍人為現(xiàn)在凱越銷量這么高，上海通用不舍放棄這塊大蛋糕造成新凱越遲遲不能推出。但實際上，隨著競爭對手新標致307正式上市以及新伊蘭特的即將推出，上海通用也不得不拿出有效的新車型作為對策。否則僅僅憑借一款4年前上市的老車型。再想保持佳績或有所突破就變得艱難了。

凱越旅行車

　　眾所周知，凱越是上海通用的絕對主力車型，其銷量占廠家40%之多。可以說，凱越的更新?lián)Q代的成功與否直接影響上海通用在國內(nèi)整個汽車行業(yè)的地位。所以至于用何種新凱越車型取代老款地位，這是上海通用需要仔細考慮的問題，而不能僅僅憑借老款凱越的銷量佳績來影響新的凱越，畢竟市場的變化是莫測的。

　　最早被外界傳聞的新凱越是此前由泛亞設計中心設計改款的凱越首先被投放到了臺灣地區(qū)，上海通用的確曾計劃將其導入大陸市場，前提是其在臺灣地區(qū)取得銷量的成功，但“泛亞版”凱越在臺灣地區(qū)并沒有取得理想的成績，上海通用遂放棄了將其投放大陸市場的計劃。

　　和先前所推出的君越相同，“泛亞版”新凱越在造形上也針對了華人市場對于車輛的喜好而進行修改，承襲別克品牌既有豪華風格，同時融入屬于中型房車的活潑線條，從車頭望去，大面積的直瀑式水箱護罩，在車身尺碼并不算大的凱越身上，讓整體造型更顯氣派，而銳利的三角形頭燈組，不同于君越的方正風格，適時替凱越增添了年輕氣息，對于讓別克品牌消費群體向下拓展，相信將有不少正面幫助。

　　關(guān)于換代新凱越的另一種猜測是上海通用將引入歐寶威達，掛別克標以替代凱越。但根據(jù)目前掌握的情況是，別克標歐寶威達將替代君威，成為上海通用10萬到18萬元間的沖量車型。

關(guān)于換代新凱越

　　幾乎可以確信，下一代凱越將出自新的雪佛蘭Nubira車型，最大的改動估計就是將“金領結(jié)”更換成“別克盾”了吧，根據(jù)新雪佛蘭Nubira的進度，國產(chǎn)新凱越最快將會在2008年第三或第四季度上市。以阻擊北京現(xiàn)代的新一代伊蘭特。但更多的性能方面現(xiàn)在我們并不了解，不過根據(jù)有效信息透露，新凱越自動車型將采用5前速自動變速箱而不是現(xiàn)在的4前速變速箱，這將有效提升凱越的駕駛性能以及降低油耗。

　　雖然目前我們對很可能小改款的新凱越車型還沒有任何的了解。但新一代雪佛蘭Nubira的國內(nèi)曝光卻帶給了我們一探新凱越的機會。，略微突起的大燈似乎預示著Nubira將為凱越帶來全新的臉部造型。而新車具體的配置變化目前還是一無所知的。在國外也是剛剛亮相的Nubira這么快就進入國內(nèi)測試，這足以看出上海通用對該車型的重視。相信在完全符合中國市場的特點之前，新凱越不會貿(mào)然上市的。新一代雪佛蘭Nubira自通用第二代Delta平臺的衍生車型，這個平臺2009年后將成為通用緊湊車的通用平臺，將成為通用旗下多達8款車型的共享平臺。

關(guān)于換代新凱越

　　至于新凱越的上市時間目前還沒有準確的消息，但新車將在2009年進行換代則已經(jīng)基本成為事實了。這樣的換代的時間就帶來了新的問題，從現(xiàn)在開始到09年的一年多時間里，凱越是會推出改款車型，還是繼續(xù)保持現(xiàn)狀呢？從目前的競爭激烈程度看，后者的可能性明顯較高。因此，凱越在今年年底或明年年初左右進行的一次改款將成為我們新的愿望與期待。

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