原創(chuàng)  八款中級轎車大評測 誰才是真正的王牌車型

　　南汽名爵MG7

　　參考價格：17.16萬-30.28萬

　　車型特點：英倫風格，離合較重

　　名爵MG7為保留原型車的運動特質，并沒有進行加長，2749mm軸距，在同級車里不算長，車身整體尺寸顯得比較緊湊。從做工來看，名爵的車身接縫不算特別細密，但也沒有明顯的不足。它的車身部件能夠達到眼前的做工水平，再考慮到它的價位，是可以接受的。

　　名爵MG7配備的是1.8T發(fā)動機，擁有118千瓦的最大功率和215牛米的最大扭矩，和國內的大部分1.8T發(fā)動機數(shù)據(jù)差不多。與其它渦輪增壓車型一樣，這臺1.8T發(fā)動機的動力輸出也不是太迅速，在接近2500傳時，渦輪才發(fā)揮出了它的潛力，不過動力提升相當迅猛，推背感也十分明顯。另一款全鋁的2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，具有131千瓦的最大功率，240牛米的扭矩，動力十分強勁，和榮威750的表現(xiàn)類似。

　　MG7具有靈敏而穩(wěn)定的操控功力，底盤扎實而穩(wěn)重，低速時方向盤輕快而靈活，在高速過彎時也擁有精確的指向性，配合規(guī)格為215/55R16的固特異W級高性能輪胎給駕駛者增加了不少信心。MG7前麥弗遜獨立懸掛、和獨創(chuàng)的后Z型縱擺臂獨立懸掛，調教得很硬朗，車內的震動較為明顯。在碾過顛簸的道路時很有種駕駛跑車的感覺，但在彎道中卻有很好支撐力，側傾十分的輕微。由于缺少TCS、ESP等底盤電子系統(tǒng)，MG7高速主動安全略有不足，偏硬的懸掛對于乘坐舒適性也有一定的影響。

　　一汽豐田 銳志 （2007年12月19止 得票：3945）

　　參考價格：20.68萬-34.28萬

　　車型特點：V6加后驅以及手自6速一體，直線加速出色

　　銳志的車身線條遒勁有力，外形優(yōu)美且動感十足。車身內部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統(tǒng)、等方面的設計都體盡顯出高科技色彩，具有強烈的時代氣息，同時銳志座椅的包裹與支撐性相當出色。銳志與皇冠共用發(fā)動機、變速箱以及底盤，是最目前國內便宜的后驅轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

　　更為重要的是，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。不過銳志作為后驅車，也存在轉向過度的通常缺點。特別是不少老款車型沒有配備車身穩(wěn)定電子程序(VSC)，這對于方向助力過于輕盈的銳志而言是非常不安全的。總體上而言，銳志風格偏于運動，適合那些追求駕駛樂趣的精英人士。

　　上海大眾 領馭 （2007年12月19止 得票：3484）

　　參考價格：17.58萬-22.78萬

　　車型特點：商務車代表，中庸而不失經典

　　對比老款帕薩特，領馭增加了不少實用的配置，同時又保持了帕薩特車型的優(yōu)點。德國車的特點一向是較為忽略后排空間，而通過升級，領馭在這方面確實有不小的進步，這也與其經過本土化設計有關系。后排車門開啟角度很大，乘客進出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實用的后排空調出風口，在帕薩特基礎上將商務用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領馭一大賣點。

　　作為一款實用的商務車來說性價比不錯！1.8T動力是領馭主打車型，150馬力，1700轉就可以爆發(fā)210牛.的強大扭矩峰值；5700轉達到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動機。雖然有了渦輪增壓技術介入，但領馭1.8T車型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動機的優(yōu)勢所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領馭1458千克的車身自重有很大關系，穩(wěn)定效果同時得到最大發(fā)揮。對于中年用戶而言，領馭的確是一款面子品牌及使用效果相結合的一款較佳的中級商務車型。

　　一汽馬自達6 （2007年12月19止 得票：35458）

　　參考價格：15.98萬-21.08萬

　　車型特點：運動感受，操控出色

　　馬自達6屬于標準的前置、前驅配置車型，轉向系統(tǒng)被調校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格，雙橫臂懸掛設計在同級車中格外突出，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現(xiàn)出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發(fā)動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對于馬自達6來說，操控性一直是其領先同類車型的最大優(yōu)勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

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