原創(chuàng)  別花冤枉錢！節(jié)前不宜出手的幾款車型集合

　　三、緊湊車2號(hào)－－新寶來

　　參考價(jià)格：10.98萬－13.98萬

　　不出手理由：過高的價(jià)格配合局促的空間，家用性價(jià)比不高

　　新寶來采用了在德國大眾的先進(jìn)科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型發(fā)動(dòng)機(jī)，3800r/min就達(dá)到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率輸出，使得新寶來更加適合國內(nèi)路況和駕駛員的駕駛習(xí)慣。換擋更平順，舒適性更好，同時(shí)加速性能更加突出，更具駕乘樂趣。相比老寶來，新寶來在價(jià)格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些。新寶來和老寶來一樣，非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)多少對(duì)以操控聞名的車型來說是一種遺憾。同時(shí)8氣門單頂置凸輪軸的老式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也讓其油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不是太佳。

　　軸距短，車身內(nèi)部特別后排空間有限是新寶來最大的不足。而且新寶來相比老寶來車型而言，僅僅是外觀和內(nèi)飾部分的變化，性能卻沒有任何的提升和改善。作為昔日的駕駛者之車，對(duì)比來看，主要競(jìng)爭對(duì)手福克斯和馬自達(dá)3似乎更有底氣。更重要的是價(jià)格。一汽對(duì)新寶來定價(jià)較高，沒有能夠徹底表現(xiàn)這款車型的實(shí)際定位。也沒有拉開和速騰以及明銳車型的差別，難怪銷量如此的低迷。盡管老寶來有過昔日的輝煌，但當(dāng)時(shí)國內(nèi)車市價(jià)格環(huán)境普遍較高，人們選擇較少，這才造成老寶來了車型的熱銷�，F(xiàn)在新寶來這價(jià)格，人們可以選擇空間更舒適，駕駛更激情的眾多車型，比如標(biāo)致307和新騏達(dá)，自然也就沒有了新寶來的立足之地�？偟亩�，新寶來上市以來銷售平平，只是最近優(yōu)惠幅度加大，才有了一些新起色。

　　四、緊湊車3號(hào)－－軒逸

　　參考價(jià)格：13.28萬－19.58萬

　　不出手理由：主要配置縮水，性價(jià)比不高

　　軒逸延續(xù)著日產(chǎn)緊湊型車的風(fēng)格，偏重家用舒適感受，沒有太多亮點(diǎn)，也挑不出什么明顯的毛病。軒逸外觀線條舒展大氣，穩(wěn)重中還帶有幾分動(dòng)感，較為圓滑的造型也會(huì)比較符合東方人的審美觀點(diǎn)。軒逸作為一款緊湊型車，有著舒適的內(nèi)部空間，懸掛是典型的日系風(fēng)格，柔軟而又舒適，并且在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外，CVT變速箱換檔十分平順，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒有明顯的推背感，但提速不錯(cuò)。

　　日產(chǎn)品牌在國內(nèi)也算得上是和豐田、大眾一樣的一線品牌。但顯然廠商對(duì)軒逸車型的定價(jià)超出了消費(fèi)者的接受值，和同級(jí)產(chǎn)品相比，除了舒適以及CVT無極變速外，我們很難找出軒逸更多的優(yōu)勢(shì)所在。特別是個(gè)別車型，僅僅是185胎寬和前碟后鼓的配置。對(duì)比同級(jí)車型，無論是速騰還是卡羅拉或者是思域，超過13萬的價(jià)格，軒逸的主要配置無疑是最低的。速騰有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，卡羅拉具有雙VVT－i技術(shù)，思域的胎寬甚至達(dá)到了205。這些軒逸都不能比及，而且定價(jià)過高的情況下優(yōu)惠還不夠徹底，仍然不值得年底出手。