車市虎將 6款經(jīng)典本田車導(dǎo)購原創(chuàng)

三、B級標(biāo)桿－－雅閣
　　參考價格:22.98萬－26.48萬（2.4L)
　 在國內(nèi)生產(chǎn)銷售已經(jīng)近10年的雅閣車型在市場上得到了不少消費者的認(rèn)可，其銷量也一直比較穩(wěn)定。曾經(jīng)是車市中型車型風(fēng)向標(biāo)桿。作為廣州本田唯一中堅主力車型，雅閣外形大氣穩(wěn)重，配合不錯的舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰(zhàn)，但其仍然占有重要的市場地位。

　 新雅閣的車身全面增長，長寬高分別達(dá)到4945×1845×1480mm，軸距達(dá)2800mm。將近5米的車長，充分滿足了中國消費者對于外觀大氣和內(nèi)部空間舒適的基本要求。 

     8代雅閣的內(nèi)飾采用復(fù)合立體結(jié)構(gòu)，在空間、和美感之間找到了一個非常不錯的平衡點。我們可以看出，新雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風(fēng)格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)，這樣設(shè)計的好處是，行車中雙手可以對控制區(qū)進(jìn)行操作，而視線只需轉(zhuǎn)移到前風(fēng)擋稍微偏下的位置，增強(qiáng)了駕駛安全性。

      得益于日系車型一貫傳統(tǒng)，8代雅閣采用了更為溫馨的上深下淺的雙色內(nèi)飾，裝配以及精細(xì)度自然不在話下，略有不足的是材質(zhì)稍稍有些過硬，手感不是太佳。值得提及的是，新雅閣車門工藝有所改進(jìn)，密封性和厚重開關(guān)感受同時提升，讓人對其安全保障有了更強(qiáng)的信心。
　　8代雅閣有三款發(fā)動機(jī)，原有的2.0L和2.4L四缸機(jī)器進(jìn)行了改進(jìn)，采用提高壓縮比、增大進(jìn)排氣門、改善燃燒室等技術(shù)手段，使主力的2.4升i-VTEC發(fā)動機(jī)功率提高了10馬力，達(dá)180馬力，扭矩為225牛米。與此同時，2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)的油耗分別也比上代下降了9％和8％。
　　8代雅閣頂配版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機(jī)，它將取代上代雅閣的3.0車型。280匹最大馬力，使之成為雅閣有史以來最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。具備i-VTEC技術(shù)（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動機(jī)負(fù)荷時，系統(tǒng)僅運轉(zhuǎn)一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發(fā)動機(jī)將會用4個氣缸來運轉(zhuǎn)。通過這種不同氣缸工作模式的切換，這款3.5L發(fā)動機(jī)的油耗比上代的3.0L車型還要低了7％。

　　降低了車身的浮力，增大抓地力。 重新調(diào)校的底盤和懸掛系統(tǒng)的確帶來了全新不同于老雅閣更扎實的行駛感受。根據(jù)廠商資料，8代雅閣的車身靜態(tài)抗扭剛度比上代提高了20％；后部垂直剛度提高了33％；前懸掛支點剛度提升了36％；后懸掛橫向剛度提高了40％。
　　值得一提的是，8代雅閣引入副車架結(jié)構(gòu)，對于底盤技術(shù)單薄的日系車型是一個重大突破。副車架是懸浮在主車架下面的隨動車架結(jié)構(gòu)，副車架采用軟性和主車架連接，前發(fā)動機(jī)、前后軸都直接固定在副車架上。這樣的好處顯而易見，發(fā)動機(jī)及車軸的震動會較少的傳遞到主車架上，震動主要被主副車架之間的軟性減震膠塊分解掉。
　　相較于上代雅閣，新雅閣裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)、SC防側(cè)滑系統(tǒng)以及VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)等。安全氣囊也增加到6個之多。安全表現(xiàn)更強(qiáng)。當(dāng)然，現(xiàn)在8代雅閣并未全面上市，銷售主力還是以前老雅閣，相信大家是很熟悉的。

四、商務(wù)代表－－奧德賽
　　參考價格：20.58萬－－24.98萬
　 奧德賽作為一款在國內(nèi)久經(jīng)考驗的中端MPV，不僅線條流暢，而且外形動感時尚，另外轎車化的設(shè)計使乘坐更加舒適。其內(nèi)飾的色調(diào)為深淺搭配，使得中控臺等駕駛員操控部位與乘客的座椅空間區(qū)分開來，是比較傳統(tǒng)的搭配方式。除了三排頭部空間以外，奧德賽內(nèi)部空間很寬敞，第二排腿部空間很大，可以向前移很多，所以第三排也可以形成很寬闊的空間，不僅能夠作為日常接送客戶，集體活動時的公務(wù)用車，也同樣適合個人使用。

　 奧德賽懸掛雖然偏重舒適，但還是有著不錯的操控性。另外，2.4L發(fā)動機(jī)使用了I-VTEC技術(shù)，保證了動力的充沛可以較好滿足日常使用。07款奧德賽的排擋桿被設(shè)計在中控臺的左側(cè)使得換檔更方便直接。和老對手別克GL系列相比，奧德賽在外觀大氣以及頭部空間方面仍然顯現(xiàn)不足。
    07款奧德賽在造型、安全配置等方面對“多功能轎車新銳派”進(jìn)行了新的詮釋，增加的新車身顏色艾美紫，更是緊隨時尚潮流。前格柵和后尾燈的改進(jìn)，增加了都市生活氣息和更成熟的品位。07款奧德賽豪華版與舒適版更增加了智能側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)，全方位保護(hù)乘員的安全。07款奧德賽共有4個型號，能夠充分滿足不同用戶的需求。對比歐美對手，奧德賽油耗更低，做工精致度更高。深受廣大中端商務(wù)用戶的青睞。