好馬識途 馬自達中國車型全解析原創(chuàng)

　　福特收購了馬自達后，馬自達也成了福特的一個子品牌，兩者的關(guān)系比普通合作更為緊密。技術(shù)上，兩者共享平臺，開發(fā)上，兩者也不乏互相參照借鑒。銷售上，兩者也相輔相成。在國內(nèi)，長安的合作原本是福特，后來加入了馬自達，所以也就順利成章更名為長安福特馬自達。加上一汽馬自達，最終讓福特，長安以及馬自達三家在2007年的銷量回報中取得了難得的佳績。不僅同比計劃銷量增長57%，而且首次進入前十。

　　長安福特馬自達

　　2007年市場銷售總排名：第九名

　　2007年市場品牌認可度：★★★★

一、運動緊湊－－�？怂�
　　參考價格:11.38萬－14.58萬
　　福克斯在外形或配置上都比較令人滿意，特別是兩廂版本，更為時尚引人注目。�？怂沟牟倏貎�(yōu)點很多。尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實的尾部，扎實的底盤都是值得稱道的。07款�？怂刮�收了福特全球最新設(shè)計元素，也考慮了國內(nèi)用戶的最新需求變化，進一步突出其動感設(shè)計，同時也增強了安全防護性能。精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是07款福特福克斯凸顯于同級車的最大亮點。2007年，福克斯總體銷量排行第七，比較受到35歲以下的國內(nèi)用戶青睞。

　　三廂的福克斯比兩廂車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯的操控和動力，對于那些追求時尚，想擁有出色駕駛感受的消費者，�？怂故莻�不錯的選擇。�？怂管囆妥畲蟮膬�(yōu)點就是操控性能和緊湊的手動換檔感受。對于�？怂苟�言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動機都能夠提供充沛的動力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動變速箱匹配性不好。如果消費者購買的話，更關(guān)注手動檔不僅更實惠而且更能體會到福克斯的駕馭樂趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說實話，甚至連許多國產(chǎn)緊湊車型都不如。目前�？怂管囆蛢r格優(yōu)惠幅度都比同平臺的馬自達3車型表現(xiàn)更出色。當(dāng)然，和同平臺馬自達3車型相比較，精致的內(nèi)飾做工和純運動儀表風(fēng)格是�？怂棺畲蟮牟患啊�

二、脫胎換骨－－蒙迪歐-致勝
　　參考價格：18.18萬－23.98萬
　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計讓致勝充滿了科技感受。
   　 蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

    　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動機，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動機基本技術(shù)來自馬自達，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動機的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統(tǒng)相比確實不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動機匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯。而2.0車型的動力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實際運動感受大打折扣。
    致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

三、訂單生產(chǎn)－－蒙迪歐
　　參考價格：14.58萬-20.68萬
　　高性價比是老款蒙迪歐的最大特點。但其配置上沒有什么特色，內(nèi)飾做工也比較粗糙�？臻g方面也沒給人留下很深的印象。操控的特色還是有福特的一貫感覺。扎實的底盤、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，給了駕駛者更好的信心和駕駛樂趣。在性能的表現(xiàn)上蒙迪歐還是比較令人滿意的。

　　 蒙迪歐采用了前麥弗遜、后復(fù)合連桿的懸掛及前后獨立式副車架，并以大型橡膠結(jié)合件與車體連接，可以阻隔來自路面的震動與噪音。雖然懸掛系統(tǒng)還是偏重舒適性的校調(diào)，但懸掛的韌性很好，高速過彎時的支撐很到位，即使在彎道中碰到路面突起也能應(yīng)付自如；傾角變化、輪胎升離地面等前驅(qū)車易犯的毛病并不明顯。
　　作為中型車的蒙迪歐其2.75米的軸距和4.81米的車長甚至接近了中大型的尺寸，雖然不屬于靈活機動的類型，但操控性依然不錯，和本身的定位非常符合。蒙迪歐不但坐著寬敞、舒適，開起來也很輕松，并有不錯的操控表現(xiàn)。駕駛的舒適性與操控性得到了很好的平衡。盡管目前老款蒙迪歐被新款蒙迪歐-致勝上市的光芒所掩蓋，但是老款蒙迪歐在動力以及配置方面還算不錯，而且現(xiàn)在優(yōu)惠之后在價格方面有絕對優(yōu)勢。如果是對于那些對蒙迪歐-致勝內(nèi)部先進的電子設(shè)備不感興趣的用戶，選擇老款車型則是個非常不錯的選擇。

四、空間取勝－－S-MAX
    　參考價格：20.48萬-23.48萬
　　盡管廠家將S-MAX定位與運動型多功能轎車，但由于車型的特點與應(yīng)用范圍，還是要將其歸入MPV隊列來。S-MAX與新上市的蒙迪歐-致勝基本相同，大量的銀色裝飾面板鑲嵌在黑色的中控臺中，現(xiàn)代感十足。大面積的暗紋裝飾條則提升了中控臺整體的檔次感
　　 安全性配置方面，除了頂配的旗艦型，S-MAX其他兩款車型只有正副駕駛安全氣囊，而旗艦型增加了前后排的側(cè)氣囊。主動安全性方面，同樣是旗艦型提供了ABS、EBD、剎車輔助，牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。不過時尚型和豪華型則只有ABS加EBD。綜合來看除了旗艦型，其他兩款車型的安全性配置并不算高，只能說夠用。

　　S-MAX采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動機，和致勝動力裝備相同。這款發(fā)動機基本技術(shù)來自馬自達，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動機的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，對于體重不輕的MPV車型來說，只能算是夠用而已。
  　  舒適性配置方面，全系車型都沒有天窗不能不說是一個遺憾，不過可加熱的真皮座椅在有面子的同時也不會太過寒意。另外豪華型和旗艦型配置了自動轉(zhuǎn)向的氙氣大燈，也提高了夜間行使的安全性。另外像分區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口也都有裝配。

五、時尚風(fēng)景－－馬自達3
    　參考價格：11.3萬-15.98萬
   　盡管與福克斯同平臺，但因為一汽馬自達和長安馬自達在投產(chǎn)上的爭端，馬自達3經(jīng)歷多次了停產(chǎn)再復(fù)產(chǎn)的風(fēng)波，所以耽誤了上市機會，與�？怂瓜啾�，馬自達3的銷量以及知名度遠遠不及。和�？怂怪鞔�1.8和2.0排量不同。 車型方面，馬自達3提供了兩個排量7款車型，分別為1.6和2.0兩種排量，1.6排量有三款車型，分別為手動和自動基本型以及自動豪華型，2.0排量有4款車型，分別是手動和自動的標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型。
　　

安全配置方面，馬自達3與�？怂瓜嗨�，ABS、EBD、正副駕駛安全氣囊都是標(biāo)配，不過增加了EBA剎車輔助。舒適性配制方面，2.0L馬自達3高配車型配置了自動空調(diào)，其他均為手動空調(diào)，另外真皮座椅等配置也在高配車型上出現(xiàn)。底盤方面，馬自達3采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，提供了出色的操控。馬自達3一直以來都受到人們的廣泛關(guān)注，其外觀時尚，充滿動感元素的車身設(shè)計，對于年輕人來說是非常有誘惑力的。

六、運動小車－－馬自達2
　　參考價格：8.38萬-10.13萬
  　 馬自達2的內(nèi)飾風(fēng)格與外形融合的不錯，動感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)，中控的設(shè)計尤其可愛突出，活脫脫就是一個米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的欣賞水平以及女性的青睞。不過對于中年用戶而言，馬自達2從外觀內(nèi)飾來說都未免太過前衛(wèi)。無形中也喪失了一部分實力消費群體。
 　  馬自達2空間設(shè)計合理，坐進去卻沒有給人明顯的局促感。這完全得益于該車的四輪四角設(shè)計，使空間的利用率很高。特別前排頭部空間，甚至超過了很多更高級別的緊湊車型。后排顯然不是小車所能夠全面顧及的重點，較短的座椅寬度，平直的椅背設(shè)計導(dǎo)致馬自達2的后排舒適性表現(xiàn)很一般。坐上三人也比較擁擠。

   　 目前上市的馬自達2搭載的是一臺1.3L 16氣門雙頂置凸輪軸（鋁合金材質(zhì)反置式）發(fā)動機。性能上其具有單缸獨立順序點火系統(tǒng)；S-VT連續(xù)可變氣門正時以及TSCV渦流控制閥系統(tǒng)等技術(shù)；動力方面，該發(fā)動機在3500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)123牛米的峰值扭矩；6000轉(zhuǎn)時能達到63千瓦的最大功率。從參數(shù)上看，馬自達2的發(fā)動機在國內(nèi)1.3排量級別中也算是脫穎而出。
   　懸掛方面，馬自達2充分體現(xiàn)了對運動性的追求，期間對路感傳遞非常不錯，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨立懸架）的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中，馬自達2的懸掛表現(xiàn)很有韌性，外角的側(cè)向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態(tài)始終保持的很穩(wěn)健，這也給了駕駛者足夠的信心
  　配置方面，馬自達2比較均衡，雙安全氣囊以及ABS＋EBD都是標(biāo)配，防夾手電動車窗以及電調(diào)后視鏡也一應(yīng)俱全。高配車型甚至配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)以及多功能方向盤等，這在國內(nèi)小車中算是開創(chuàng)了先例。

　　一汽馬自達

　　2007年市場銷售總排名：前10之外

　　2007年市場品牌認可度：★★★★

七、駕馭快感－－馬自達6
    　參考價格：16.48萬-20.48萬
　　馬自達6在中級車市場中算是一個另類，在其他車型都不斷增加商務(wù)功能的同時，馬自達6卻一直標(biāo)榜其運動性，更多地瞄準(zhǔn)私家車市場。似乎為日益升溫的中級車市場注入了一股運動的活力。
    　馬自達6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計在同級車中格外突出，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內(nèi)飾，馬自達6都表現(xiàn)出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動

機，但運動風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。
   　 另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設(shè)計，能在車輛發(fā)動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對于馬自達6來說，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是，馬自達內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。

八、新空間王－－馬自達5
　　參考價格：15.98萬-18.28萬

　　 與上一代車型相比，新一代馬自達5頭部造型更加厚重，雖然與馬自達3同平臺，但在外觀上卻找不到馬自達3的影子，梯形的保險杠進氣格柵很吸引眼球，圓形的前霧燈嵌在車頭兩側(cè)，更增添了幾分運動氣息。馬自達5卻沒有采用傳統(tǒng)的轎車開門方式，滑門的開閉方式與大捷龍相同，這種開合方式好處是方便后排乘客進出，但由于不是電磁式開閉，所以關(guān)門時要比普通關(guān)門方式多費一些力氣。
　　馬自達5 2.0舒適型使用了一款6擋手動變速器，這在同級別車型中為首次使用，相比5擋手動變速器，多處的擋位提供了更經(jīng)濟的油耗，對于一款經(jīng)常要拉著許多人到處游玩的車型，6擋變速器在高速時有著更好的燃油經(jīng)濟性和高速表現(xiàn)。  

       馬自達5比較靈活的座椅組合還是給用戶留下了比較深刻的印象，靈活的車內(nèi)空間應(yīng)該是同級別車中最好的。另外平整的地板也方便放一些體積較大的物品。對于MPV來說，空間的靈活性與實用性是重要的。
　   馬自達5是馬自達推出又一款高性能MPV車型，擁有時尚而動感的外觀設(shè)計，融入了轎車風(fēng)格。而且車內(nèi)空間非常充裕，長寬高為4565×1745×1620mm。發(fā)動機最大功率為106千瓦/6500rpm，最大扭矩為180�！っ�/4500rpm，手動型搭配6速手動變速箱，自動型搭配了5速手動自動一體變速箱，動力十分強勁。黑色的內(nèi)飾也體現(xiàn)出了明顯的運動風(fēng)格，并且科技感十足。雖然馬自達5是一款MPV車型，但是在動力以操控上都表現(xiàn)的非常不錯。