車主說話！鼠年高性價(jià)比私車指南原創(chuàng)

　　五、性價(jià)兩廂－－08款富康16V

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.58萬-8.58萬

　　優(yōu)惠幅度：0.8萬

　　作為國(guó)內(nèi)車市的老三樣代表車型，富康的改進(jìn)次數(shù)并不太多。盡管很多消費(fèi)者認(rèn)同富康的經(jīng)典實(shí)用，但對(duì)于這款老車型而言，也的確需要作出一些變化應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

　　通常意義上的車型改款，都是在外觀及內(nèi)飾上有所變動(dòng)，08款富康也不例外，不過外觀上除了增加一款金色車漆可選外，尾燈的變化以及增加了凸面水晶“Fukang2008”的車型標(biāo)識(shí)變化都很細(xì)小，幾乎感受不到太多的改款新形象。最明顯的一點(diǎn)要屬采用新的鋁合金輪轂了，至少讓老富康從側(cè)面看起來更具現(xiàn)代氣息。

　　相對(duì)于外觀，08款內(nèi)飾方面的改變還是相對(duì)多一點(diǎn)，但是也都是在一些極小的細(xì)節(jié)方面。首先，08款車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口均改為了銀色裝飾，其次手剎按鈕加裝了鍍鉻裝飾，不過這些變化都是很不明顯的。 同時(shí)新款富康車門板上的玻璃升降器面板變成了銀色的，似乎和內(nèi)飾色調(diào)更協(xié)調(diào)。08款富康車門多了一道不銹鋼的迎賓踏板，印著“CITRON”的品牌標(biāo)識(shí)。同時(shí)座椅和車門內(nèi)板均采用了新的針織面料，檔次略有提高，但表面看上去差別并不明顯。08款富康增加倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該算是成本增加最高的一項(xiàng)了，實(shí)用性也比較強(qiáng)，同時(shí)相應(yīng)的增加了倒車安全性。

　　車主點(diǎn)評(píng)：富康作為普通家庭的家用兩廂車還是十分合適的。最少平實(shí)，耐用，而且購(gòu)買以及保養(yǎng)維護(hù)修理價(jià)格不高。最大缺點(diǎn)是外觀內(nèi)飾老化嚴(yán)重，且舒適和安全配置嚴(yán)重不足。16V車型僅僅是ABS+EBD和前后電動(dòng)車窗以及單碟CD。特別是全系列車型僅僅擁有單安全氣囊。這點(diǎn)未免在當(dāng)前同級(jí)別車型中屬于比較落后的配置了。

　　會(huì)開車的人都不會(huì)忘記富康，只要是學(xué)過車，富康都一定摸過。雖然筆者是爛北京吉普學(xué)員出身，但富康也是接觸較早的兩廂私家車了。這車型皮實(shí)耐用，二手車也比較保值，而且市場(chǎng)上有大量的副產(chǎn)配件供應(yīng)，平時(shí)掛擦修理費(fèi)用相當(dāng)便宜。16V車型油耗也不算太高。后輪隨動(dòng)是富康一大特點(diǎn)，對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車型而言，雖然后輪隨動(dòng)技術(shù)并不復(fù)雜，但實(shí)際用途卻不小，最少令駕駛者可以更輕松應(yīng)付大轉(zhuǎn)向或連續(xù)彎道。目前08款富康優(yōu)惠幅度不算大，但價(jià)格較為穩(wěn)定。在這個(gè)價(jià)格上，富康完完全全屬于平實(shí)代步的家庭用車類型。不要試圖在其車型上找尋更多優(yōu)點(diǎn)或者新鮮感受。如果僅只是代步，富康相信會(huì)令你感到滿意。

　　六、實(shí)惠B級(jí)－－奔騰6MT

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.98萬-13.98萬

　　優(yōu)惠幅度：0.18萬

　　憑借和馬自達(dá)6同平臺(tái)生產(chǎn)以及58%的零部件通用率優(yōu)勢(shì)，再加上自身更高的性價(jià)比特點(diǎn)，奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車；雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣化塑造，奔騰的確比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引國(guó)人對(duì)低價(jià)中型車購(gòu)買欲望。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對(duì)提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。

　　駕駛方面，奔騰方向盤指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。減震調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，雖然硬朗的懸掛風(fēng)格的確帶來不錯(cuò)的操控性能，但無疑在舒適度方面降低了奔騰應(yīng)有的表現(xiàn)。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)�；�本上仍然維持原車的設(shè)定，這也是很多人購(gòu)買奔騰的真正原因。和馬自達(dá)6一樣，奔騰也推出了6速手動(dòng)車型，6擋變速箱最大的好處就是動(dòng)力輸出的平順性和油耗方面會(huì)比5擋變速箱有提升。

　　車主點(diǎn)評(píng)：如果你開過馬自達(dá)6的6速手動(dòng)，那么奔騰6MT車型也會(huì)讓你重新找到熟悉的感受。其6速手動(dòng)變速箱也比較順手，擋位的左右曠量非常的小，入擋比較精準(zhǔn)，唯一不足就是需要稍微用力推一下，不像德系車那種吸入式的感覺。奔騰是一款低價(jià)位的6速手動(dòng)B級(jí)車。和5速手動(dòng)相比，6速手動(dòng)在低檔位或低速度下?lián)Q擋更平順。而高速時(shí)推入6檔，會(huì)讓功率更進(jìn)一步延伸。速度可以更快，而油耗也有所降低。

　　奔騰的配置也是吸引很多人的原因，說實(shí)話，筆者下一步車的目標(biāo)很可能就是奔騰6MT。以2.0手動(dòng)豪華為例子，多達(dá)5個(gè)安全氣囊的配置絲毫不低于同價(jià)格車型。主動(dòng)安全方面，ABS+EBD,牽引力控制TCS一應(yīng)俱全，還加上EBA制動(dòng)力輔助。舒適配置更可謂應(yīng)有盡有。電動(dòng)天窗，帶防夾手功能的電動(dòng)車窗，以及電動(dòng)折疊后視鏡帶加熱功能。這都是同級(jí)很多車型不具備的優(yōu)勢(shì)。更為讓人高興的是，定速巡航以及倒車?yán)走_(dá)，6CD音響也出現(xiàn)在了手動(dòng)豪華車型上。而同樣的價(jià)位，我們只能買到卡羅拉和明銳以及速騰的1.6車型，考慮到優(yōu)惠，也只能買到思域的低配版本。

　　很多人其實(shí)不選擇奔騰的理由主要是兩個(gè)，一是自主品牌，二是2.0排量較大，感覺不節(jié)油。實(shí)際上一，這兩個(gè)考慮完全可以避免。無論是自主品牌或者合資品牌，出現(xiàn)質(zhì)量問題都有可能。何況奔騰只是非關(guān)鍵部件自主，很多關(guān)鍵比如變速器，車架、發(fā)動(dòng)機(jī)還是來自馬自達(dá)。油耗方面大家可以放心，最少筆者開過朋友的奔騰2.0手動(dòng)后，油耗也才9升多，這個(gè)油耗，無論是對(duì)于速騰，明銳，還是卡羅拉1.6車型而言，相信都不是什么太高的表現(xiàn)。筆者現(xiàn)在的1.6L車型還有9升。所以奔騰的2.0油耗完全可以接受。