新POLO或?qū)⒚髂陣?guó)產(chǎn) 意與新飛度決天下

　　POLO是德系小型車(chē)中進(jìn)入中國(guó)較早的一款，知名度相當(dāng)高，此次德國(guó)大眾全新設(shè)計(jì)的五代POLO，能夠如期進(jìn)入上海大眾的話，必將給這一細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)新一輪的較量。這里把技術(shù)、性能、配置都能之媲美的日系小車(chē)：新本田飛度，與之做一番比較，估算一下新POLO進(jìn)入中國(guó)后會(huì)是怎樣一番局面。

　　外形各具特色 尺寸極為相近

　　新POLO前臉的造型與6代高爾夫有近似之處，一體式的前保險(xiǎn)杠、精心修飾的上下進(jìn)氣格柵、時(shí)尚的大燈造型，是這一時(shí)期大眾家族很多車(chē)型的基本特征，新POLO自然不能例外。與我們見(jiàn)了數(shù)年的POLO不同，新一代POLO在車(chē)身細(xì)節(jié)上做了很多修飾，看上去非常靚麗，雖然如此，但總體仍能給人一種沉穩(wěn)的感覺(jué)，給人一種力量感。新POLO的車(chē)身長(zhǎng)度、寬大和軸距都有所加長(zhǎng)，盡管幅度不大，多少也能把車(chē)內(nèi)空間擴(kuò)充一點(diǎn)兒。

　　新本田飛度與老本田飛度相比，體態(tài)更加飽滿(mǎn)，線條感強(qiáng)，新型大燈搭配進(jìn)氣格柵，呈現(xiàn)出一種活潑俏皮的卡通感。車(chē)身流暢的線條從前大燈開(kāi)始，一直延續(xù)到后尾燈，如同一個(gè)小水滴，與薩拉畢加索的風(fēng)格有近似之處，整個(gè)車(chē)看上去如同單廂車(chē)。新本田飛度的造型明顯年輕化、時(shí)尚化，有點(diǎn)浮華的嫌疑。機(jī)器倉(cāng)和前后懸的處理上，強(qiáng)調(diào)日本式的實(shí)用主義。老本田飛度、特別是三廂老本田飛度曾在這一問(wèn)題上飽受爭(zhēng)議，新本田飛度確實(shí)改良不少。

　　新POLO與新本田飛度的外形尺寸以及軸距，極為相近，差別甚微。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上查到的資料，新POLO的行李艙容量是280-952公升(后排座椅放倒)，新本田飛度的行李艙容量是380-1500公升(后排座椅放倒)，如果這一數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的，在兩車(chē)外形尺寸基本一致的情況下，新本田飛度的載物空間明顯占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力配置是個(gè)最主要的話題

　　新本田飛度與老本田飛度一樣，仍然是1.3和1.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，從衡量發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)性能最為重要的兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上看，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和比功率都比老POLO的1.4和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)，油耗也占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)�？赡苡腥藭�(huì)疑惑，認(rèn)為實(shí)際感覺(jué)并非如此，其實(shí)這就是德日兩國(guó)汽車(chē)文化不同所致。本田飛度的加速非常敏捷，此時(shí)車(chē)廂內(nèi)噪音也不大，給人一種舒適的感覺(jué)。但車(chē)速上升到一定程度，噪音會(huì)明顯加大，特別是中期加速的時(shí)候，比如在80公里時(shí)速狀態(tài)下想加油超車(chē)，會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)力不從心。

　　從表格中就看以看出，本田飛度的最大扭矩是在4800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)出現(xiàn)，很顯然，多數(shù)人日常駕駛，是不會(huì)把轉(zhuǎn)速加到這一區(qū)域的；POLO的最大扭矩，是在3750和3800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)出現(xiàn)，比本田飛度提早了1000轉(zhuǎn)/分鐘，自然會(huì)在加速時(shí)感覺(jué)車(chē)子有力氣。

　　新POLO在歐洲目前發(fā)布的是6款發(fā)動(dòng)機(jī)，最低配置的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.2升汽油機(jī)，有兩個(gè)規(guī)格，一個(gè)最大功率44千瓦，一個(gè)最大功率51千瓦，匹配5速手動(dòng)變速箱，郊區(qū)駕駛百公里油耗4.5公升，按照我國(guó)消費(fèi)者的主流習(xí)慣，這樣的機(jī)器雖說(shuō)物美價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但八成賣(mài)不出去幾個(gè)，因?yàn)�，很多人�?huì)想起一個(gè)古老但值得商榷的詞：小馬拉大車(chē)。功率略大的是1.4升汽油機(jī)，最大功率63千瓦，有匹配7速DSG變速箱的車(chē)型。

    隨后是三款1.6升的柴油機(jī)，最大功率分別為55、66和77千瓦，遺憾的是，盡管柴油機(jī)扭矩強(qiáng)大、油耗極低、使用成本極省。柴油機(jī)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置是匹配5速手動(dòng)變速箱，但也有7速DSG變速箱可選，而且還會(huì)有藍(lán)驅(qū)版本（BlueMotion）的車(chē)型，據(jù)廠家介紹，藍(lán)驅(qū)版本的車(chē)型能達(dá)到歐洲綜合循環(huán)工況下3.8升/100公里的油耗。由于我國(guó)柴油品質(zhì)問(wèn)題，如此完美的機(jī)器幾乎不可能被我們享受到，只能望洋興嘆。

　　有消息說(shuō)，德國(guó)大眾將隨后將為新POLO裝備一款1.2升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，使新POLO有7款動(dòng)力可選。目前尚沒(méi)有跡象表明上海大眾會(huì)引進(jìn)這款機(jī)器。

　　明年將要引進(jìn)我國(guó)的5代POLO，1.2升汽油機(jī)和1.6升柴油機(jī)都別想了，剩下的，只有目前POLO車(chē)上搭載的1.4和1.6升兩款汽油機(jī)，這兩款機(jī)器雖然已經(jīng)很常見(jiàn)了，但63千瓦和77千瓦的最大功率，還不能說(shuō)它們就一定是落伍的產(chǎn)品。有消息說(shuō)即將在上海投產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，也有可能用來(lái)裝備新POLO，如果是，從性能角度講真是一個(gè)利好消息，從市場(chǎng)角度講，估計(jì)只能被少數(shù)人所接受。至于7速DSG變速箱，與目前老POLO7.68-11.36萬(wàn)元的售價(jià)相比，實(shí)在有點(diǎn)曲高和寡之感。

　　小型車(chē)更應(yīng)該重視主動(dòng)安全防護(hù)

　　新本田飛度全系標(biāo)配雙氣囊，1.5升車(chē)型上標(biāo)配側(cè)安全氣囊，頂配車(chē)型配有側(cè)安全氣簾。更具有亮點(diǎn)的是，在歐洲上市的第五代POLO，全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制程序（ESP），考慮到我國(guó)20萬(wàn)以下車(chē)型配備這套程序的尚屬鳳毛麟角，新POLO國(guó)產(chǎn)后，取消車(chē)身穩(wěn)定控制程序幾乎是一定的。當(dāng)然，新飛度同樣沒(méi)有這樣的安全防護(hù)配置。

新POLO最終可能是僅僅換個(gè)外殼

　　老POLO的廠家指導(dǎo)價(jià)是8.58～12.26萬(wàn)元，目前市場(chǎng)的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格是7.68-11.36萬(wàn)元；新飛度的廠家指導(dǎo)價(jià)是8.68-12.98萬(wàn)元，目前市場(chǎng)的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格是8.18-12.38萬(wàn)元。新本田飛度盡管有實(shí)際駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)略遜老POLO、底盤(pán)噪音大、維修費(fèi)用昂貴、前后造型不協(xié)調(diào)、視覺(jué)效果奇怪等缺點(diǎn)，但同時(shí)也擁有車(chē)型較新、內(nèi)飾漂亮、做工精細(xì)、油耗低等優(yōu)點(diǎn)。在市場(chǎng)上比POLO貴1萬(wàn)元倒也在情理之中。

　　明年新POLO如果能按時(shí)國(guó)產(chǎn)上市，跟飛度換代一樣，依舊采用目前的動(dòng)力配置，就是換個(gè)新穎的外殼和提升一下內(nèi)飾，價(jià)格依然保持目前的水平，屆時(shí)飛度的日子可能要更為難過(guò)了。但是，這樣一來(lái)，肯定會(huì)招徠一大堆抱怨，指責(zé)上海大眾縮水減配，忽悠、欺騙消費(fèi)者。如果采用與歐洲同樣的配置，不甘心降低自己利潤(rùn)率的制造商，又會(huì)促使新POLO的價(jià)格上升到緊湊級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，結(jié)果只能是喝彩一片，無(wú)人問(wèn)津。落個(gè)叫好不叫座的結(jié)局。何去何從，擺在上海大眾面前的，還真是一盤(pán)難下的棋。 (本文來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng) )