勇敢的“芯”！細品1.6黃金排量之大眾動力原創(chuàng)

　編輯按：很多了解車型的人常常有這樣的疑問，一樣的“芯”，在結(jié)構(gòu)技術(shù)特征方面基本相似的前提下，那么換在同品牌不同車型上到底有什么具體性能區(qū)別，或者使用保養(yǎng)等方面又有什么不同。帶著大家的這些疑問，我們將首先通過對中國市場乘用車銷量數(shù)字排名前矛的一汽大眾和上海大眾旗著手，對南北大眾旗下廣泛采用1.6排量發(fā)動機的車型作一個“芯”分析。

　　一、老而彌堅－－捷達

　　指導價格：7.48萬－9.98萬

　　作為老三樣之一的代表車型，雖然捷達已經(jīng)在市場上打拼多年，但皮實耐用的特點使得捷達仍然受到眾多消費者的喜愛，平均每月1萬多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認可度較高，對于普通的工薪階層的消費者，作為日常代步工具是個很好的選擇。

　　捷達的動力在過去捷達王時代達到了頂峰，因為大眾特有技術(shù)5氣門發(fā)動機確實可以讓捷達用戶也有當初的高技術(shù)感受。時過境遷，現(xiàn)在的捷達不僅已經(jīng)開始全面轉(zhuǎn)到四川成都生產(chǎn)，更重要的是，一汽大眾對其已經(jīng)有了慢慢停產(chǎn)的打算，最少在營銷上，今年北大眾已經(jīng)告誡經(jīng)銷商，不能單純以捷達銷售數(shù)字作為成績參考。

　　捷達的鑄鐵缸體發(fā)動機采用4缸8氣門單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，最大功率不過70千瓦，最大扭矩也不過140牛米，從表面性能上看比較落后。不過其最大扭矩卻可以憑借8氣門以及SOHC優(yōu)勢在3500轉(zhuǎn)被釋放，這對于車重僅僅1.1噸出頭捷達來說無疑是動力輸出夠用，甚至非滿載5人的前提下仍然體現(xiàn)出發(fā)動機扭矩充沛。因此捷達1.6車型起步加速都很迅猛，這一點對于的哥來說體驗很深（非柴油的士），大家可以注意觀察求證或親自試試。

　　不過這樣的發(fā)動機設(shè)計雖然利于提速，但高速表現(xiàn)并不好，往往導致發(fā)動機噪音過大以及動力負荷吃緊。所以捷達在高速上即便是深踩油門也會比較吃力就是這個道理。畢竟8氣門在進氣更多而不是更快的高速比拼方面著實不如16氣門，大家可以想想，咱們走路誰張嘴呼吸，跑步特別是長距離奔跑一般人都會張開嘴巴輔助呼吸，這和發(fā)動機道理一樣，都要進氣才能做功，進氣越多做功效率越高。起步和隨之的加速倒不用進氣多，進氣快就行，所以捷達就擠占了這個優(yōu)勢，老式動力低速扭矩大，因此很多人現(xiàn)在還用捷達例子來教訓市場新車們就是這個道理。

　　談到保養(yǎng)的話，首先糾正大家一個常識錯誤，捷達的正規(guī)4S保養(yǎng)不算太便宜（最少我這個曾經(jīng)的捷達車主不認可很便宜說法），小保養(yǎng)換機油機濾大概是208元左右。在外面汽修廠做保養(yǎng)就很便宜，140元基本搞定。當年捷達也不愛壞，小毛病容易處理，所以很多車主除了首保，基本就在外面做保養(yǎng)，習慣成自然，也導致捷達保養(yǎng)便宜的說法。同時捷達可以7500公里一個保養(yǎng)循環(huán)，這導致其養(yǎng)車費用又可以有效節(jié)省了。

　　除了保養(yǎng)還算實惠外，捷達的發(fā)動機維修也挺容易，不一定要送去4S，隨便找個小修理店都能修，不放心的話，送大一點修理廠，捷達出來這么多年，動力結(jié)構(gòu)基本被維修行業(yè)當作教材或師傅們的經(jīng)驗。所以捷達就有這點好。車身也一樣，配件很多副廠件，所以購買也比較便宜，不過我提醒大家一句，關(guān)鍵部件，如起動機，發(fā)電機或空調(diào)壓縮機，或者發(fā)動機配件什么的，最好別買副廠件。

　　二、速騰

　　指導價格：13.88萬－14.98萬

　　速騰是以第五代捷達為原型開發(fā)的一款面向中國市場的車�；�于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。

　　速騰的1.6動力表現(xiàn)可圈可點，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來看，其采用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設(shè)計。這個結(jié)構(gòu)與目前市場上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速需要較大進氣量，來提高發(fā)動機功率的時候無法充分滿足需求。速騰最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發(fā)動機相比，明顯是不足的。當然速騰最高標定車速為185公里/小時并不算低，這得益于其穩(wěn)重底盤和良好操控。這時候的發(fā)動機負荷和噪音恐怕只能說常人無法忍受了。

　　除了8氣門單凸輪軸(SOHC)導致功率較低的不足外，其優(yōu)點也是明顯存在的，那就是機械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大，3800轉(zhuǎn)就可以釋放145牛米的最大扭矩（比捷達多了5牛米，但轉(zhuǎn)速也提升了300轉(zhuǎn)）。單就發(fā)動機這塊而言維修也比較容易，而且技術(shù)上也升級為了單缸獨立點火。比起傳統(tǒng)的分電器動力結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動機在一個缸出現(xiàn)點火系統(tǒng)問題時，其他三個缸還是可以勉強使用的�？煽啃赃M一步提升。

　　速騰和新寶來以及捷達相比，不輕的體重恐怕是一個不小的負擔。超過1.35噸的空車質(zhì)量，如果再坐上3-5人的話，可以想象1.6發(fā)動機的負荷該有多么大的。所幸除了低速大扭矩之外，成熟以及先進的大眾MQ系列變速箱提供了不錯的換檔手感或品質(zhì)，同時也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對比同級4速或5速，除了換檔齒比更細密，加速更順暢外，油耗經(jīng)濟性方面也會給人一定安慰。當然對于這么大體重的車型來說，低油耗期盼恐怕不夠現(xiàn)實。

  速騰小保養(yǎng)費用大概是280元左右，大保養(yǎng)換三濾大概要760多元,換正時皮帶更高達2200多元,憑心而論，這個價格有些高了。但速騰不像捷達車主，他們消費能力更高一些，所以很少有用戶未過保就在4S之外保養(yǎng)，因此速騰1.6車型維護這塊暫時看不到實惠的評價。好在全系ESP外加前排側(cè)安全氣囊等等車身安全給了車主們很多心理以及事實上的優(yōu)越，因此速騰1.6發(fā)動機也就不能說不厚道了。畢竟一汽大眾可沒有硬逼大家購買。

　　三、新寶來

　　指導價格：10.78萬－13.78萬

　　盡管外表不同，但新寶來的“芯”仍然是我的“一汽大眾芯”，最大功率還是速騰1.6一模一樣的數(shù)據(jù)，為74千瓦/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉(zhuǎn)速方面兩車完全一致，均為145牛米/3800rpm。

　　起步提速方面，新寶來因為車重較輕（手動輕了近100KG)，所以比速騰表現(xiàn)肯定會要更好。加上新寶來采用相同大眾的5速手動變速箱和6速手自一體變速箱良好的匹配效果。因此在同等車重以及載荷條件下，這款動力的0-60公里的加速性能值得肯定。這也是8氣門發(fā)動機的特色，低速進氣快，扭矩大。但換在高速，這款發(fā)動機噪音以及進氣不足的表現(xiàn)會要突出一些。

　　當然新寶來也賣不了速騰的價格，沒有標配的ESP以及前排側(cè)氣囊，沒有了后輪獨立懸掛，沒有了電液方向助力系統(tǒng)，新寶來的唯一優(yōu)勢就是油耗理想一點，后排空間因為軸距達到2610毫米以及采用非獨立懸掛緣故更為寬敞。不要企圖在恢復以往老寶來的經(jīng)典操控歲月，現(xiàn)在新寶來就是一款比較定位準確的家用緊湊車而已。

　　新寶來和捷達、速騰一樣都是7500公里一個保養(yǎng)周期，小保養(yǎng)不算貴，才230元，比捷達略高，比速騰要低，總之，這就是符合新寶來的定位。和通常5000公里保養(yǎng)周期對手相比，新寶來哪怕是和自主緊湊車相抗衡都有一定的優(yōu)勢。不過涉及到其他配件就不好說實惠了。

　　四、POLO

　　指導價格:9.76萬－12.26萬

　　盡管POLO弄在緊湊車里面有些不倫不類，但對于上海大眾而言，他確是1.6L車型的開山鼻祖了，以后的斯柯達明銳，晶銳，朗逸都是拜POLO1.6發(fā)動機所賜。

　　POLO采用這款16氣門1.6發(fā)動機的主要優(yōu)勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計。這種技術(shù)屬于目前市場上的主流技術(shù)，能夠在每缸2氣門的基礎(chǔ)上增大單位時間內(nèi)的進排氣量，使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進排氣效率，不會出現(xiàn)像每缸2氣門的發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時候的進排氣不順暢，它的整個進排氣很順暢，不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。

　　POLO1.6 發(fā)動機77千瓦峰值功率并不是最大的優(yōu)勢，它在3800轉(zhuǎn)時輸出高達155牛米的輪端扭矩恐怕在國產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機上是史無前例的，突破了自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩值，同時也給POLO這樣的小車帶來了充沛動力。盡管POLO體重可以和一些輕量級的緊湊車相媲美，但論及1.6動力的話，其大馬拉小車的表現(xiàn)仍然讓人贊嘆。配合大受好評的MQ系列手動或6速自動變速箱，POLO的操控毫無疑問。

　　不過POLO正常保養(yǎng)卻讓很多小車用戶有些覺得略高了，其小保養(yǎng)費用通常在270元左右。大保養(yǎng)也要500多元，和許多合資緊湊車水準差不多了。這可能導致POLO的后期養(yǎng)車費用相對多一些。雖然4S通常建議5000公里保養(yǎng)周期循環(huán)，但POLO可以延長到7500公里保養(yǎng)周期，這樣會節(jié)省很多。

　　五、朗逸

　　指導價格:11.28萬－14.58萬

　　中庸大氣外觀籠罩下，朗逸的內(nèi)飾則顯得很溫馨，傳統(tǒng)的深淺色彩搭配木紋內(nèi)飾符合多數(shù)人的傳統(tǒng)審美觀念。在本土化改造過程中朗逸增添一些人性化的設(shè)計，因此朗逸可能更適合家用，但是缺少了一點運動風格，讓人感覺有點沉悶。

　　朗逸現(xiàn)在很熱門，其實他和新寶來定位差不多，底盤車體結(jié)構(gòu)車身軸距方面接近，不過發(fā)動機比新寶來先進，多出了8氣門，采用了雙頂置凸輪軸等技術(shù)，導致其功率比新寶來增加3千瓦左右，扭矩增大10牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速卻仍然維持在大眾經(jīng)典的3800轉(zhuǎn)位置。配合MQ系列5速手動變速箱以及6速自動變速箱，朗逸的提速以及油耗無疑都比較理想。這也源自于朗逸車體不算太重。

　　官方說法，朗逸延續(xù)自POLO的1.6發(fā)動機是依據(jù)德國大眾直噴發(fā)動機的基礎(chǔ)進行改進而來的。但是，實際上它的發(fā)動機是EA111的基礎(chǔ)上改進的1.6升版本，與其1.4升版本是在一個平臺上的產(chǎn)物，只是加大了行程提升氣缸容積，并且在過去的基礎(chǔ)上，改成了鑄鐵氣缸體。需要說明的是，這并不是上海大眾的技術(shù)縮水，而是EA111在國外本身就有鑄鐵氣缸的版本，只是不常見罷了。

　　事實上，朗逸既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國血統(tǒng)做噱頭，表面漂亮但材質(zhì)單薄的做工也更像是一輛日系車。但依靠實用的功能和大眾家族的轉(zhuǎn)統(tǒng)，其作為城市代步車卻更為經(jīng)濟實在——俗話說最合適的才是最好的，目前朗逸熱銷也成了我們對其最好的評價和注釋。

　　朗逸小保養(yǎng)價格大概是230元，比POLO甚至更便宜，這讓人感覺對于緊湊車來說更實惠。朗逸和新寶來保養(yǎng)周期居然如此地相似，都是7500公里做一次小保養(yǎng)，1.5萬公里做一次大保養(yǎng)。只是汽油濾清器和剎車油的更換周期略有不同，朗逸1.6車型的汽油濾清器是每隔3萬公里更換一次，而新寶來的汽油濾清器是1.5萬公里更換一次。另外朗逸采用了正時鏈條，因此省卻了更換正時皮帶的麻煩和較大費用支出。

　　六、斯柯達明銳

　　指導價格：12.49萬－16.19萬

　　提到斯柯達，一般人也許有些不了解，更多了幾分輕視。很快國慶60周年又有大閱兵了，記得84年閱兵時首次公開亮相牽引中國核導彈通過天安門廣場時，可能大家對牽引車的威武雄壯還記憶猶深（這類影片其實回放很多的）。那就是中國生產(chǎn)第一款重型卡車，其原型車是斯柯達50-70年代名譽全球的706RT卡車（德國也有類似卡車）。生產(chǎn)廠家是山東濟南汽車制造總廠，21世紀初在其基礎(chǔ)上成立了中國重汽集團。而斯柯達乘用車歸于大眾集團，卡車業(yè)務(wù)也改旗易幟。

　　補充一下，盡管長春一汽生產(chǎn)了CA30越野卡車（和解放CA10屬于一個系列的越野軍品），但動力和車型無法牽引重型導彈，導致60年代的中國，有導彈可以漫天飛，卻沒有地面的合適導彈運送牽引車。因此對國防工業(yè)而言，斯柯達706RT卡車留下濃墨重采一筆。另一個捷克斯洛伐克知名汽車品牌就是太脫拉。加上法國的一款進口卡車，這是50-70年代，中國能夠引進的三大知名卡車（50年代末，中蘇關(guān)系基本破裂，蘇聯(lián)方面撤走長春一汽，洛陽一拖，南汽嘎斯51專家，以后中國很少能夠從社會主義蘇聯(lián)得到技術(shù)支持，哪怕只是卡車）。

　　東歐絕不會是通常人想象的那么落后，除了阿爾巴利亞之外，大部分東歐國家工業(yè)比中國現(xiàn)代工業(yè)建立要早，基礎(chǔ)更雄厚。19世紀初，俄羅斯當年是資本主義帝國中最落后的其中之一（另一個是亞洲日本），但和清帝國相比，俄羅斯無論是軍事還是經(jīng)濟都要更為發(fā)達。畢竟是歐洲國家，雙頭鷹戰(zhàn)略讓俄羅斯吸取了歐洲的許多精華。所以動不動就輕視斯柯達，那只能說明你缺乏相關(guān)知識和經(jīng)歷。

　　明銳是大眾集團最早采用PQ35這個新一代A級平臺的車型�；�于以上原因，明銳具有濃郁大眾風格的車內(nèi)裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺格局，小到鍍鉻車門拉手和轉(zhuǎn)向燈撥桿，只要足夠耐心觀察，大家會發(fā)現(xiàn)它與速騰共享的部件可能多達百余件。不過與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)。

　　1.6動力不多說了，對于質(zhì)量更輕巧一些的明銳而言，動力驅(qū)動表現(xiàn)要比速騰更輕巧。和朗逸相比，雖然變速箱動力單元雷同，但底盤以及制造技術(shù)卻不可同日而語。操控表現(xiàn)自然是明銳更好，但家用舒適性，朗逸表現(xiàn)更徹底。同樣的發(fā)動機，明銳保養(yǎng)不那么平易近人，日常小保養(yǎng)大概需要350元左右，比速騰和朗逸都高一點。

　　編輯結(jié)語：到底如何選擇，大家每個人都有自己想法，我們在這里也只是介紹一下同款發(fā)動機不同的動力牽引力以及保養(yǎng)方面的差別。至于何處何從，消費者和市場說了算，這也是我們系列勇敢”芯“文章的開端首篇，如果大家有建議以及想比較的動力單元，可以給我們留言，對此我們將熱烈歡迎并表示感謝。