可變氣門+六擋 四款技術(shù)型節(jié)油車推薦

　　可變氣門正時(shí)是現(xiàn)在最流行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它除了可以讓引擎的動(dòng)力發(fā)揮更加均勻外，還可以使燃油燃燒更充分，從而降低油耗；而擁有比別人多一擋的變速器除了能夠滿足心理上的虛榮感外，更能帶來實(shí)實(shí)在在的效果，因?yàn)槎喑隽艘粋�(gè)擋位，所以齒輪之間的齒比可以被設(shè)計(jì)的更加緊密，發(fā)動(dòng)機(jī)可以用很低的轉(zhuǎn)速來達(dá)到很快的速度；以上兩項(xiàng)技術(shù)都對(duì)節(jié)約有著莫大的幫助，今天我們要介紹的是四款同時(shí)擁有可變氣門正時(shí)+6擋變速器的車型。

　　●一汽馬自達(dá)6

　　價(jià)格區(qū)間：14.78~17.98萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：彎道性能好，性價(jià)比不錯(cuò)

　　車型缺點(diǎn)：空間一般

　　作為國(guó)內(nèi)第一款主打個(gè)人用戶的中級(jí)車，馬自達(dá)6以操控性為主要賣點(diǎn)，大氣的外觀，良好的性價(jià)比再加上出眾的彎道性能，使其成為了許多中產(chǎn)家庭的首選目標(biāo)，而其8-9升的綜合油耗也能夠讓普通消費(fèi)者所接受。

　　外型上馬自達(dá)6充滿了運(yùn)動(dòng)色彩，車身整體呈現(xiàn)前低后高式設(shè)計(jì)，線條流暢且富有動(dòng)感，略顯扁平的車身進(jìn)一步強(qiáng)化了馬6的速度感。頭燈組采用了橫向布局，五邊形中網(wǎng)是馬自達(dá)家族的標(biāo)志之一，上面鑲嵌著馬自達(dá)的海鷗車標(biāo)，車尾部分尾燈組橫向布置與前燈相呼應(yīng)，渾圓敦實(shí)的尾箱造型簡(jiǎn)單而實(shí)用。雖然馬6的上市至今已經(jīng)有了6個(gè)年頭，但是前衛(wèi)的設(shè)計(jì)即便現(xiàn)在看起來也不過時(shí)。

　　8-9L的綜合油耗可以說是許多家庭選擇馬6的重要原因之一，有如此出眾的油耗表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與6速變速箱功不可沒。2.0L馬自達(dá)6搭載的是一臺(tái)直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有重量輕、散熱快等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)采用了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，以及VAD可變進(jìn)氣道等技術(shù)。最大功率為108/6500（kw/rpm），最大扭矩為183/4000（N?m/rpm），在動(dòng)力調(diào)校方面，這臺(tái)機(jī)器從2000轉(zhuǎn)開始直到6000轉(zhuǎn)都能得到較大的動(dòng)力輸出，而在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩，較低的扭矩爆發(fā)點(diǎn)也更加適合在城市中使用。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速器，由于多出了一擋，所以馬6在車速到100km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右，相當(dāng)?shù)氖∮停瑢?duì)于經(jīng)常跑高速的朋友來說，購(gòu)買它是一件很劃算的事情。

　　編輯觀點(diǎn)：

　　在配置上，這款車標(biāo)配了電動(dòng)天窗，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，雙安全氣囊，手動(dòng)空調(diào)，單碟CD，以及帶防夾手功能的電動(dòng)門窗，后排座椅可以4/6的比例分開放倒等等，配置還是比較豐富的，不過因?yàn)槭鞘謩?dòng)擋車型，再加上沒有倒車?yán)走_(dá)，必然會(huì)拒絕一部分女性用戶。目前現(xiàn)款馬自達(dá)6已經(jīng)接近于全面換代，價(jià)格優(yōu)惠比較大，是比較成熟的出手時(shí)機(jī)了。

　　●一汽豐田卡羅拉

　　價(jià)格區(qū)間：13.58~17.58萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：操作輕便、油耗較低，是一輛理想的代步工具

　　車型缺點(diǎn)：底盤操控性及隔音都一般

　　可變氣門正時(shí)在豐田的字典里被稱之為“VVT”，目前在中國(guó)銷售的所有豐田車均已經(jīng)裝備了VVT系統(tǒng)，而其中裝備了6擋變速器，并且適合家庭使用的車，就只有卡羅拉了。根據(jù)我們從網(wǎng)友中的調(diào)查，卡羅拉的平均油耗在8升左右，而6MT車型則可以達(dá)到更理想的7升。

　　卡羅拉是第10代COROLLA車型，新車比老款花冠增加了車身寬度，同時(shí)A柱向前移，使得整車呈現(xiàn)出一種“寬而低”的姿態(tài)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，卡羅拉采用了配有雙VVT-i的豐田2ZR-FE 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100Kw/6000rpm，最大扭矩175N.m/4400rpm，雙VVT-i系統(tǒng)分別在進(jìn)氣與排氣支管上都安裝了一套可變氣門系統(tǒng)，通過電腦控制從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最佳的燃燒狀態(tài)。另外卡羅拉的低油耗，與其裝備的6速手動(dòng)變速器也有著直接的關(guān)系，變速器節(jié)油原理與馬自達(dá)6基本相同，但是卡羅拉的車身更輕，百公里大約能比馬自達(dá)6節(jié)約1升左右的燃油。

　　在安全性能方面，COROLLA卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)，全新的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，窗簾式SRS空氣囊，無論從主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全方面，均采取了諸多安全措施，而其達(dá)到1280kg的車重也印證了車輛用料的實(shí)在，一定程度上改變了以往日系轎車在消費(fèi)者腦海中輕薄軟的印象。

　　編輯觀點(diǎn)：

　　卡羅拉已經(jīng)上市多年，今年連續(xù)推出了2次小改款車型，配置上進(jìn)一步提升，售價(jià)上進(jìn)一步降低，并且還不斷有促銷活動(dòng)推出，喜歡它的消費(fèi)者可要多加關(guān)注。

　　●一汽奔騰B70

　　價(jià)格區(qū)間： 11.85~13.88萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比好，技術(shù)比較成熟，質(zhì)量有保證

　　車型缺點(diǎn)：做工略顯粗糙，外形不如馬自達(dá)6漂亮

　　“換殼馬6”是消費(fèi)者對(duì)于奔騰B70最直觀的評(píng)價(jià)，盡管聽起來好像諷刺的意味更明顯，但是能用更少的錢買到與馬自達(dá)6差不多的性能，相信這才是絕大多數(shù)消費(fèi)者都愿意得到的。

　　盡管采用了與馬自達(dá)共線生產(chǎn)的方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤方面也沒有太大差異，但是奔騰B70換的這個(gè)“殼”并不簡(jiǎn)單。它的外形是委托意大利知名設(shè)計(jì)室代筆，整體造型偏向穩(wěn)重派的商務(wù)風(fēng)格，同時(shí)奔騰B70采用了更加厚實(shí)粗壯的A柱與C柱，車身的抗壓力超強(qiáng)，從而帶來了更穩(wěn)固的安全感，另外在尺寸方面B70也更大，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達(dá)6分別長(zhǎng)了35mm、寬2mm、高30mm。

　　動(dòng)力方面奔騰B70與馬自達(dá)6一模一樣，同樣是那臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手動(dòng)變速器，在調(diào)校方面也基本一致，最大功率108Kw/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，這些都與馬自達(dá)6一致，只不過由于奔騰B70的車身采用了高強(qiáng)度抗壓車身，所以整體車重達(dá)到了1450kg，比馬自達(dá)6的1396kg重了整整64KG，所以它在實(shí)際動(dòng)力方面要落后于馬自達(dá)6，極速由馬自達(dá)6的211km/h降至200km/h，而在油耗方面也要比馬自達(dá)6多出0.5L-1L左右。

　　編輯觀點(diǎn)：

　　奔騰B70的售價(jià)要比相同款式的馬自達(dá)6低2萬元以上，相應(yīng)的在內(nèi)飾材質(zhì)以及整體做工方面都不如馬6精細(xì)，但車輛的關(guān)鍵部位如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等方面奔騰B70都與6完全一致，在行駛性能上奔騰B70也并沒有縮水，如果您不太在意它略微粗糙的內(nèi)飾，那么購(gòu)買奔騰B70實(shí)際上是一件很劃算的事情。

　　●上海通用新景程

　　價(jià)格區(qū)間：10.88~16.19萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：空間大，性價(jià)比突出

　　車型缺點(diǎn)：底盤操控性能一般

　　作為今天我們介紹的4款車型中唯一的一款6速自動(dòng)變速器車型，新景程在這個(gè)價(jià)位區(qū)間幾乎是處于壟斷地位，雖然諸位朗逸、速騰等也都裝備了6速手自一體變速器，但無奈它們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，并不在我們今天的推薦之列。

　　新景程上使用的是科魯茲1.8相同的1.8L ECOTEC VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率105kw/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，具有DVVT(進(jìn)排氣可變正式氣門技術(shù))，以及VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，無論是從動(dòng)力輸出的平順上，還是燃油的經(jīng)濟(jì)性上，都與老景程有了翻天覆地的變化，而與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是通用S6六速手自一體變速箱，擋位間齒比緊密動(dòng)力輸出也更加寬泛，正常駕駛時(shí)變速器工作很積極，始終將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)很低的轉(zhuǎn)速區(qū)間上。有了DVVT技術(shù)再加上6速變速器的幫助，新景程已經(jīng)徹底擺脫了老景程留下的“費(fèi)油”惡名。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寬大的車身，最低10.88萬元的價(jià)格，景程擁有寬綽的內(nèi)部空間，以及合資車型中最低的售價(jià)。并且由于換裝了帶DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速手自一體變速器，新景程在油耗方面與老景程已經(jīng)不可同日而語，換心之后的景程儼然已經(jīng)陳為了最值得推薦家庭購(gòu)買的車型之一。