買多不買少 20萬元出頭合資7座SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有不少家庭成員比較多的朋友，在出游的時候，都會遇到一臺5座車型不夠用，但開多一臺車又會顯得浪費(fèi)的情形。那么7座車就成為當(dāng)今不少家庭用戶的購車首選，多出來的兩個座位可以解決不少出行問題。

　　隨著SUV車型在國內(nèi)市場持續(xù)火熱，大家對于7座SUV的需求也逐漸旺盛起來，7座SUV不僅擁有良好的通過性，并且相對較高的坐姿帶來了不錯的駕駛視野，一家人在自駕游的時候會更加舒心。那么除了漢蘭達(dá)和銳界這些主流之選，還有沒有新加入的合資7座SUV車型呢？今天小編就推薦四款符合類似要求的車型。

　　東風(fēng)標(biāo)致5008是東風(fēng)標(biāo)致旗下首款7座SUV車型，它與銳界和漢蘭達(dá)一樣，都是中型SUV車型，但是價格上卻便宜不少。在它推出之前，有不少人說它是4008的加大版，從實際上說，它又與4008有著不一樣的性格。

　　東風(fēng)標(biāo)致5008在外觀方面與東風(fēng)標(biāo)致4008比較接近，事實上二者也是均采用了PSA集團(tuán)最新的EMP2平臺打造。點陣式的進(jìn)氣格柵結(jié)合獅眼大燈，與貫穿式獅爪LED尾燈相互呼應(yīng)，勾勒出動感時尚的前衛(wèi)造型，在同級別車型中絕對算得上年輕富有個性的一派。

　　與外觀一樣，東風(fēng)標(biāo)致5008的內(nèi)飾造型也與4008有著非常高度的相似，簡潔到不能再簡單的功能區(qū)布局配上層次疊加感十足的不規(guī)則駕駛臺，這個被標(biāo)致稱為“第二代i-Cockpit唯我座艙”有著非常強(qiáng)烈的視覺沖擊感，坐進(jìn)車內(nèi)一股濃濃的未來感便會向你撲面而來。

　　標(biāo)致5008的座椅最大的亮點在于第三排，不但可以躺平放倒，還可以獨立拆卸，這在同級中確實是一個非常有競爭力的功能。

　　在動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致5008與4008一樣提供有1.6T和1.8T兩種排量發(fā)動機(jī)，其中尾標(biāo)為350THP是搭載1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率：123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm,另外尾標(biāo)為380THP則是搭載1.8T發(fā)動機(jī)。它的最大功率為150kW/5500rpm，最大扭矩為280N·m/1500-4000rpm。

　　車型點評：東風(fēng)標(biāo)致5008可以說承載了標(biāo)致現(xiàn)在最為先進(jìn)的造車理念，不管是造型還是內(nèi)飾都能做到足夠吸引人，而1.8T的動力又是非常討巧消費(fèi)者，緊致的底盤不僅顯得很有檔次而且駕駛起來也是游刃有余，該放松時放松，該穩(wěn)健時又可以給你帶來足夠的支撐。所以說東風(fēng)標(biāo)致5008是一款亮點很多的車型，并且國產(chǎn)版也針對國內(nèi)消費(fèi)者在配置方面進(jìn)行了調(diào)整，更符合國人的口味。

　　柯迪亞克的名字來源于美國阿拉斯加州第一大島嶼，雖然外觀展現(xiàn)出了硬派SUV的一面，但真正給人的感覺還是很有親和力的。

　　柯迪亞克的前臉還是沿用了斯柯達(dá)的家族式前臉，因此看起來并不會覺得陌生。橫向的線條拉寬了前臉的視覺寬度，層次感也非常強(qiáng)，因此會覺得外觀飽滿而憨厚。但是從縱向鍍鉻中網(wǎng)以及炯炯有神的頭燈中，我們還是能夠看到兇猛的一面。

　　柯迪亞克的內(nèi)飾造型也基本延續(xù)了家族的風(fēng)格，一坐進(jìn)去就能感受到濃濃的德味。規(guī)整的布局將各個功能區(qū)劃分的很明晰，操作起來也非常方便。內(nèi)飾加入了大面積的木紋飾板裝飾，提升檔次感，相比大眾千篇一律的風(fēng)格，柯迪亞克的內(nèi)飾還是顯得更有新意。柯迪亞克根據(jù)不同的車型提供6.5英寸多媒體交互系統(tǒng)和8英寸全玻璃屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，支持手機(jī)映射、Carplay和Carlife車載互聯(lián)，使用更便捷。

　　柯迪亞克長/寬/高尺寸均優(yōu)于標(biāo)致5008，在乘坐空間上的表現(xiàn)還是可圈可點的。2791mm的軸距奠定了大空間的基礎(chǔ)，而1883mm的寬度也讓橫向空間變得足夠?qū)捲！？碌蟻喛艘布尤肓祟愃拼蟊姷腅asy Entry功能，可以通過第二排的座椅拉手輕松將第二排放倒前移，騰出足夠空間方便第三排乘客上下車，這個細(xì)節(jié)設(shè)計也比標(biāo)致5008更加貼心。雖然第三排的座椅不論座墊厚度還是長度都不能給到很高的舒適性，但是日常應(yīng)急使用是足夠了

后備箱容積可靈活調(diào)整，可從506L~2065L不等

　　柯迪亞克搭載的是EA888的1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。從這臺1.8T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)來看，即便是在滿載的情況下，也完全不用擔(dān)心動力不夠的情況。柯迪亞克還推出了一款2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的時候就能爆發(fā)出這一扭矩，動力不容小覷。再加上搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)，即便是玩越野也足以應(yīng)對。

　　車型點評：7座版的柯迪亞克起售價為22.98萬，如果再考慮到后期的現(xiàn)金優(yōu)惠的話，確實是非常誘人的，而且即便是最低版本的7座車型，與標(biāo)致5008中配相比，還多出了自動駐車、電動座椅加熱/記憶功能以及LED大燈大燈等實用配置。7座版的乘坐空間雖然不能算很充裕，但是滿足日常使用是足夠了，再加上靈活的后備廂空間拓展，實用性非常強(qiáng)。柯迪亞克繼承了斯柯達(dá)的低價格高配置的優(yōu)點，同時擁有不錯的德系品質(zhì)，在這個價位來說算得上性價比非常出眾的車型了。

　　三菱歐藍(lán)德國產(chǎn)之后，其非常高的性價比成為了最大的亮點，7座版的價格也拉低到了20萬以內(nèi)。自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT無級變速箱，怎么看歐藍(lán)德都是舒適家用SUV，但實際上其越野運(yùn)動的能力也是不可小瞧的。當(dāng)然，作為一款主打家用的SUV車型，實用性還是第一位的，我們來看看歐藍(lán)德7座版的表現(xiàn)如何。

　　大多數(shù)的進(jìn)口車型國產(chǎn)后，外觀上都會有明顯的改動，但是歐藍(lán)德并沒有。國產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風(fēng)。側(cè)身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍(lán)德看起來足夠大氣。國產(chǎn)后的歐藍(lán)德在軸距上增加了10mm，

　　內(nèi)飾依舊是粗獷的SUV風(fēng)格，而并沒有向轎車化轉(zhuǎn)變，甚至還帶有一些機(jī)械的味道，這也符合三菱品牌的作風(fēng)，畢竟三菱對SUV的理解和對機(jī)械的熱愛，是深入內(nèi)心的。雖然內(nèi)飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對于這個價位來說，國產(chǎn)歐藍(lán)德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調(diào)以及自適應(yīng)巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿足日常使用。

　　在第二排座椅調(diào)至最后時，第三排基本上沒有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍(lán)德的一大優(yōu)勢是靈活的儲物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對于搭載大件物品來說非常有用。

　　7座版歐藍(lán)德搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配CVT變速箱動力輸出非常平順。該變速箱為模擬6速，對動力的響應(yīng)足夠及時，搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠(yuǎn)比想象的要豐富，開起來并不乏味。7座版均搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍(lán)德的越野能力，全家出游撒野也不必?fù)?dān)心這套動力組合應(yīng)付不來。

　　車型點評：國產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊是典型的三菱SUV風(fēng)格，粗獷中帶著貼心和實用，而越野不論到什么時候也都不會舍棄。對于家用來說，7座版歐藍(lán)德的乘坐空間比預(yù)想的要出色，而靈活的后備廂空間拓展也是提升實用性的表現(xiàn)。再加上稱得上豐富的配置以及實惠的價格，對于熱愛機(jī)械和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍(lán)德拒之門外。

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的老牌SUV車型，奇駿在迎來中期改款的時候順勢在國內(nèi)推出了兩個7座版車型，也是順應(yīng)市場潮流的表現(xiàn)。奇駿多年積攢下來的口碑自是不必多說，7座版奇駿能否將奇駿的舒適和大空間優(yōu)勢延續(xù)下來，是成敗的關(guān)鍵。

　　新奇駿的外觀設(shè)計也改為日產(chǎn)的V-motion設(shè)計風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵的面積增大了許多，粗壯的鍍鉻飾條帶來氣勢上的提升不是一點兩點，顯得更陽剛且更時尚。而側(cè)身線條則基本上與老款保持了一致，車身長度增加了32mm，但是軸距并沒有改變，而7座版的車身尺寸與5座版也保持了一致。這樣我們對7座版的空間表現(xiàn)多了份好奇。

　　新奇駿的內(nèi)飾大體設(shè)計延續(xù)了老款造型，但是細(xì)節(jié)上的改變使得內(nèi)飾不論是質(zhì)感還是運(yùn)動感都有了一個很大的提升。多功能運(yùn)動平底方向盤的加入讓奇駿顯得更具活力，新增的棕色內(nèi)飾搭配真皮材質(zhì)包裹的中控臺手感非常出眾，做工在同級別中屬于上乘。除此之外，新奇駿在科技配置上也有所提升，以滿足年輕的消費(fèi)群體對科技配置的要求。

　　7座版奇駿的軸距并沒有改變，在現(xiàn)有空間的基礎(chǔ)上增加了第三排座椅。從實際空間來看，第二排的前后位置調(diào)節(jié)造成的后排腿部空間差別還是比較明顯的，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)至最后時，能夠保證兩拳的距離，因此在需要第三排應(yīng)急的時候，經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整第二排和第三排都能夠獲得一拳左右的腿部空間，保證不會感到非常壓抑。這樣的表現(xiàn)還是能夠輕松應(yīng)對日常使用的。

　　新奇駿的動力總成與老款保持了一致，因此不必?fù)?dān)心新奇駿還是不是原來的風(fēng)格。2.0L+CVT的動力組合滿足日常城市需求，2.5L+CVT的動力組合能夠提供更為充沛的動力，搭配適時四驅(qū)系統(tǒng)，即便是在路況復(fù)雜的野外，也能夠應(yīng)對的游刃有余。扎實的底盤調(diào)校和平順的動力輸出依舊給新奇駿帶來順暢的駕駛體驗，2.0L發(fā)動機(jī)的百公里7.1L的油耗在同級別中的表現(xiàn)也非常搶眼。

　　車型點評：新奇駿在5座的基礎(chǔ)上適時的推出了7座版車型，這對于奇駿來說并非難事。扎實舒適的駕乘體驗在7座車型身上得以延續(xù)，而20萬出頭的售價也極具誘惑力。新奇駿不僅在外觀內(nèi)飾上更年輕化，而且也增加了年輕人喜歡的一系列科技配置，對于那些剛有孩子的年輕家庭來說，7座版奇駿的誘惑力會非常強(qiáng)，實用性也非常高。

　　總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致5008作為一款最新上市的車型，在設(shè)計上是很討喜的，尤其表現(xiàn)在內(nèi)飾風(fēng)格上，而且其動力以及行駛質(zhì)感都還不錯，靈活的第三排空間也是一大賣點，對于現(xiàn)有７座車型來說是一個不錯的挑戰(zhàn)。而柯迪亞克整體實力領(lǐng)先一眾競品，動力匹配成熟，底盤調(diào)校沉穩(wěn)厚實，空間比較靈活，配置普及率也高，再加上務(wù)實的價格，可以說整體均衡性價比出眾。而三菱歐藍(lán)德最大的優(yōu)勢就在于價格，當(dāng)然配置、動力以及做工方面都以實用為主。而奇駿其實就是在原來的基礎(chǔ)上加裝了7座，依然是應(yīng)急使用的范疇，不過它在合資SUV市場中算得上是深耕多年，知名度可能是它最大的競爭手段。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）