在經(jīng)歷了一個(gè)從“有汽車(chē)沒(méi)文化”到“有汽車(chē)有文化”的成長(zhǎng)階段后，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸向多元化發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的使用需求也變得越來(lái)越廣泛。所以我們看到國(guó)內(nèi)逐漸升溫的兩廂車(chē)，橫空出世的“Crossover”都被廣大消費(fèi)者欣然接受了。當(dāng)然也包括我們今天的主題——旅行車(chē)。在英語(yǔ)中，旅行車(chē)被稱(chēng)為“wagon”，它有著轎車(chē)的操控性、經(jīng)濟(jì)性和更大的載物空間，既可以城市穿梭，又兼顧長(zhǎng)途旅行，同時(shí)也能展現(xiàn)時(shí)尚與高品質(zhì)的生活方式。目前很多國(guó)外品牌也紛紛將旗下的旅行車(chē)型引入國(guó)內(nèi)，本次我們就為大家推薦幾款高品質(zhì)的旅行轎車(chē)。

　　大眾旅行轎車(chē)Variant（進(jìn)口邁騰旅行版）
　　Variant實(shí)際上就是進(jìn)口邁騰旅行版（以下稱(chēng)為邁騰旅行版），這款車(chē)型在本月初剛剛上市，推出的兩款車(chē)型舒適型和豪華型的價(jià)格分別為34萬(wàn)元和37.15萬(wàn)元。其實(shí)大眾已經(jīng)在邁騰旅行版引進(jìn)之前率先引進(jìn)了R36，不過(guò)由于R36隸屬于高性能轎車(chē)之列，所以一直在小眾群體里口口相傳，而這款“民用級(jí)”的邁騰旅行版相信會(huì)吸引更多務(wù)實(shí)者的目光。

　　熟悉邁騰的人對(duì)這款旅行版的外形一定不會(huì)不陌生，除了尾箱變成了“wagon”造型外，設(shè)計(jì)元素與邁騰并無(wú)二致。因此它看上去也顯得有些嚴(yán)肅，透露著十足的商務(wù)氣質(zhì)。前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾的“V”型前臉，鍍鉻格柵和邁騰如出一轍。配置上，配備了雙氙氣大燈和彎道輔助照明系統(tǒng)。

　　邁騰旅行版的車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4774/1820/1517(mm)，車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高都要比邁騰大一些，軸距和邁騰一樣同為2709mm。在輪胎配置上，邁騰旅行版和國(guó)產(chǎn)邁騰雖然都使用了235/45 R17規(guī)格的輪胎，但邁騰旅行版的輪胎品牌來(lái)自于馬牌CSC3系列，擁有更好的抓地力，不過(guò)舒適型的輪轂看上去有些保守。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和國(guó)產(chǎn)邁騰相差不大，整體風(fēng)格采用了上黑下灰的搭配，配合銀色裝飾和木紋飾在運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)中間獲得了平衡。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)是與邁騰區(qū)別較大的地方，邁騰旅行版已經(jīng)采用了高爾夫6的風(fēng)格，手感和視覺(jué)效果都更加出色。而且仔細(xì)留意，在一些工藝細(xì)節(jié)方面，進(jìn)口邁騰也顯示了自己的優(yōu)勢(shì)。

　　關(guān)于儲(chǔ)物空間，后排座椅放倒后可以得到1731升的儲(chǔ)物空間，并且后排座椅放倒后可以和后備箱完全水平，載物能力會(huì)非常出色。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，邁騰旅行版采用了和邁騰2.0T相同的動(dòng)力總成，最大功率：147kw/5000rpm；最大扭矩280Nm/1800-5000，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.8s，比國(guó)產(chǎn)邁騰的時(shí)間縮短了0..5s，相信這和輪胎的抓地力會(huì)有一定的關(guān)系。

　　點(diǎn)評(píng)：在R36到來(lái)之后，邁騰旅行版對(duì)大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)并不新奇了。但是，你無(wú)法否認(rèn)這是一款高品質(zhì)的德系轎車(chē)，雖然沉悶的外形還是顯得過(guò)于商務(wù)，但是，對(duì)于公私兼用的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，邁騰旅行版則是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　奔馳C級(jí)旅行版與普通C級(jí)在外形上區(qū)別不大，主要區(qū)別來(lái)自于B柱之后，相比邁騰旅行版來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)旅行版看上去更加勻稱(chēng)。在普通版C級(jí)年輕時(shí)尚的風(fēng)格上，旅行版車(chē)型看上去也同樣透露著品質(zhì)與活力。

　　奔馳C級(jí)旅行版還裝配了包括AMG運(yùn)動(dòng)型座椅，17寸AMG雙6輻輕質(zhì)合金輪轂、可將車(chē)身調(diào)低15毫米的AMG運(yùn)動(dòng)懸掛、帶撥片換擋功能的AMG真皮方向盤(pán)、速度感應(yīng)式AMG運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，C300搭載的是一臺(tái)6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kw/6000rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm，配以7G-TRONIC七速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.5s；而C200 CGI旅行轎車(chē)，搭載了1.8L直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm，0-100km/h加速時(shí)間僅為8..4s。C200 CGI有如此的表現(xiàn)源于應(yīng)用了梅賽德斯-奔馳BlueEFFICIENCY（藍(lán)色效能）綜合環(huán)�？萍�。此外，標(biāo)配的AGILITY CONTROL敏捷操控組件，可以根據(jù)路況的變化自動(dòng)調(diào)整避震器的工作狀態(tài)。

　　點(diǎn)評(píng)：奔馳C級(jí)旅行車(chē)應(yīng)該是品質(zhì)與品位的綜合體，作為旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，它的空間也許不是最大的。但是，擁有三叉戟的感召力，動(dòng)感的外形，強(qiáng)悍的動(dòng)力，后驅(qū)的駕馭感……。當(dāng)然，得到這些還需要接受那不菲的價(jià)格。 

　　新力獅旅行版與轎車(chē)版的前臉完全一樣，前大燈更加銳利，進(jìn)氣口增加了鍍鉻裝飾條，并且全系在車(chē)身上設(shè)計(jì)了運(yùn)動(dòng)型套件，令這一代力獅的視覺(jué)效果非常突出。尾部分體大燈與轎車(chē)版相比顯得平滑了一些，同時(shí)增加了鍍鉻裝飾條，比上一代車(chē)型在檔次感上提升了不少。

　　力獅旅行版的車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4774/1820/1517(mm)，軸距2750mm雖然看上去并不起眼，但這一代力獅通過(guò)對(duì)內(nèi)部合理的設(shè)計(jì)，為后排乘客壓榨出了堪比行政級(jí)車(chē)的腿部空間。同時(shí)，力獅的內(nèi)部工藝也有了明顯提升，從材質(zhì)到配色都富有檔次感。

　　力獅旅行版的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自于一體2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：110kw/6000rpm；最大扭矩196Nm/3000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自于一臺(tái)Lineartronic CVT無(wú)極變速箱，這臺(tái)變速箱不僅是第一款縱置于車(chē)身的量產(chǎn)型無(wú)級(jí)變速箱，而且也是第一款應(yīng)用于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型系統(tǒng)的CVT無(wú)級(jí)變速箱。雖然動(dòng)力不是力獅旅行版的強(qiáng)項(xiàng)，但是在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的輔佐下，力獅旅行版的操控表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中仍然可圈可點(diǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：力獅旅行版是一款比較務(wù)實(shí)的車(chē)型，雖然全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍然代表著斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)精髓，但調(diào)校方式已經(jīng)盡可能地向舒適性妥協(xié)。所以不如換個(gè)角度來(lái)審視力獅旅行版，外形漂亮、空間充足、動(dòng)力夠用，這些用來(lái)滿足家庭用戶(hù)已經(jīng)綽綽有余了。

　　標(biāo)致308SW
 

　　與前面三款車(chē)型相比，標(biāo)致308SW不僅擁有最低廉的價(jià)格，同時(shí)也是最能體現(xiàn)生活品味的一款旅行車(chē)。它集中體現(xiàn)了法國(guó)人在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)方面的造詣，時(shí)尚優(yōu)雅的曲線并不輸于308CC，設(shè)計(jì)獨(dú)特的尾部是308SW的亮點(diǎn)，巨大的弧線風(fēng)擋玻璃極富想象力而又不失穩(wěn)重，B柱之后的設(shè)計(jì)也使它看上去像是介于旅行車(chē)與MPV之間的車(chē)型。

　　308SW的內(nèi)飾變化不大，具有典型的“標(biāo)致”特征，不同的是工藝上較以往有了巨大的進(jìn)步，內(nèi)飾的縫隙細(xì)致均勻，雖然也采用了不少塑膠材料，但是手感和視覺(jué)效果都不顯低檔。配置上，308SW畢竟是一款緊湊級(jí)轎車(chē)，像GPS等娛樂(lè)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)。

　　308SW最大的亮點(diǎn)來(lái)自于全景天窗和7座設(shè)計(jì)，并且第二排和第三排座椅都是獨(dú)立式的，拆卸非常簡(jiǎn)單，這樣可以為空間帶來(lái)多種組合方式，這也讓它的載物能力異常突出。

　　動(dòng)力方面，308SW搭載了一臺(tái)代號(hào)為EP6的1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA與寶馬合作開(kāi)發(fā)，采用了雙渦流技術(shù)增壓系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)和升程以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率：110kw/5800rpm，最大扭矩：240Nm/1400-3500rpm。與之匹配的是一臺(tái)4速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱在平順性上不錯(cuò)，不過(guò)畢竟技術(shù)老舊，在油耗控制和傳動(dòng)效率上表現(xiàn)一般，而變速箱的落后也成了標(biāo)致一直詬病的話題。

　　點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致308SW是一款極富情趣的轎車(chē)，從它的外形印象到駕駛感受都是如此。尤其是巨大的全景天窗和多變的空間組合，讓它成為了眾多年輕人的購(gòu)車(chē)選擇。

　　總結(jié)：“旅行車(chē)”雖然從“桑旅”時(shí)代就已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但是，目前市場(chǎng)上的旅行版車(chē)型卻并不多，眾多國(guó)外熱銷(xiāo)的旅行車(chē)都還沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。不過(guò)，隨著一些大品牌逐漸地挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相信會(huì)有更多的廠商陸續(xù)引入相關(guān)車(chē)型，旅行轎車(chē)也許會(huì)變成一個(gè)逐漸升溫的熱潮。