這些車(chē)越改款越好賣(mài) 15萬(wàn)內(nèi)實(shí)力家轎推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】身處主流家用車(chē)行列，改款出新是必不可少的，因?yàn)榧幢闶巧褴?chē)也不可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中一直立于不敗之地。出于提升競(jìng)爭(zhēng)力的目的，很多老牌家用車(chē)也不斷出新，但是比較尷尬的是，有些車(chē)原本賣(mài)得不錯(cuò)，改款提升競(jìng)爭(zhēng)力后反而銷(xiāo)量下滑。不過(guò)我們這次要推薦的車(chē)型正好相反，推陳出新之后不但沒(méi)有影響銷(xiāo)量下滑，反而更受人們歡迎。

　　大眾的寶來(lái)，本田的思域，日產(chǎn)的軒逸以及馬自達(dá)的昂克賽拉，這些車(chē)在自主品牌和SUV的雙重夾擊下，依舊能夠越走越好，究其原因還是要?dú)w功于成功的改款出新。就當(dāng)下而言，不論是銷(xiāo)量還是熱度，這四款車(chē)的表現(xiàn)也都稱(chēng)得上是合資家轎中的代表車(chē)型。

　　寶來(lái)絕對(duì)稱(chēng)得上是老牌家用車(chē)了，也是大眾在華的主力車(chē)型之一。過(guò)去寶來(lái)給人的印象是帶著套娃臉的家用買(mǎi)菜車(chē)，簡(jiǎn)單實(shí)用為主的它很難與時(shí)尚聯(lián)系到一起。不過(guò)隨著2016款全新寶來(lái)的推出，這個(gè)老牌車(chē)型還是閃了人們的眼，全新的風(fēng)格讓新寶來(lái)在走向沉寂的路上猛然回了頭。借著全新寶來(lái)的關(guān)注度，2017款寶來(lái)再一次提升了競(jìng)爭(zhēng)力，不僅推出了兩百萬(wàn)輛紀(jì)念版車(chē)型，還增加了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，可看的亮點(diǎn)越來(lái)越多。

　　新寶來(lái)的外觀是一大亮點(diǎn)，時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì)既保留了大眾家族的元素，又避免了一成不變的套娃，因此新寶來(lái)很容易給人留下好的第一印象，尤其是能夠引來(lái)年輕人的目光。車(chē)身長(zhǎng)度的增加讓新寶來(lái)的側(cè)身看起來(lái)更加修長(zhǎng)伸展，也為貫穿前后的腰線增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。“V”形車(chē)尾造型讓尾部看起來(lái)更有立體感，而事實(shí)上明晰的線條讓新寶來(lái)整體看起來(lái)都更加立體有型。兩百萬(wàn)輛紀(jì)念版在迎賓踏板和B柱上增加了特殊標(biāo)識(shí)，以此來(lái)展現(xiàn)自己的特殊身份。

　　除了外觀是亮點(diǎn)外，全新寶來(lái)在配置上也有優(yōu)化。最新一代的MIB信息娛樂(lè)系統(tǒng)在用戶(hù)體驗(yàn)和功能方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，觸控彩屏顯示清晰，加入了倒車(chē)影像、藍(lán)牙和語(yǔ)音對(duì)話等功能，更科技智能。一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入功能也在全新寶來(lái)上出現(xiàn)，而自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱和PM2.5空氣濾芯在該級(jí)別合資家轎中也是加分配置。除此之外豐富的選裝配置對(duì)于該級(jí)別家用車(chē)也是很難得的，例如前排側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾、駕駛輔助包、氙燈包、智能燈光包等，消費(fèi)者的可選擇性大大增加。

　　寶來(lái)之所以能夠賣(mài)得好，其中一個(gè)重要原因就是非常出色的實(shí)用性，空間表現(xiàn)一直被人們稱(chēng)道。新寶來(lái)不僅車(chē)身長(zhǎng)度增加，后排空間也提升了20mm，讓原本具有競(jìng)爭(zhēng)力的后排空間變得更有優(yōu)勢(shì)。后備廂的容積達(dá)到了490L，對(duì)于一款緊湊級(jí)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠在后排空間和后備廂空間兩方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，足見(jiàn)新寶來(lái)的實(shí)用性非常突出。

　　新寶來(lái)的1.4T+7DSG動(dòng)力組合與速騰和高爾夫的完全相同，而實(shí)際上從駕駛感受來(lái)看新寶來(lái)的表現(xiàn)也更傾向于兩者，在運(yùn)動(dòng)方面注入了新的血液，變得更活潑。升級(jí)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上來(lái)看與老款車(chē)型沒(méi)什么差別，最大功率96kW，峰值扭矩225N·m，但是1400rpm的爆發(fā)點(diǎn)還是讓人們對(duì)寶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)多了一些期待，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有所提升。如果說(shuō)D擋下的新寶來(lái)依舊溫和的話，那么S擋下的新寶來(lái)就多了一份小脾氣，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)增加的這份激情和駕駛樂(lè)趣或許比什么都實(shí)實(shí)在在。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：新寶來(lái)的改變可以說(shuō)是順應(yīng)潮流，同時(shí)也將原有的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，如此看來(lái)新寶來(lái)的推出讓銷(xiāo)量和關(guān)注度都有所提升也是情理之中的。年輕人看重的是新寶來(lái)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的新外觀和帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味道的駕駛風(fēng)格，中年人看重的是豐富實(shí)用的配置和出色的后排空間，各取所需，新寶來(lái)在迎合大眾口味這一點(diǎn)上做的非常到位。

　　說(shuō)起換代更新成功的案例，必不可少的要提一下東風(fēng)本田的思域。想當(dāng)初第八代思域在國(guó)內(nèi)紅極一時(shí)，達(dá)到了滿(mǎn)大街的程度，之后的第九代思域則換代的不算成功，也有人說(shuō)只能算是八代半。隨著第十代思域的到來(lái)，這個(gè)本田家族的明星車(chē)型再一次煥發(fā)出極強(qiáng)的活力，迅速將人們的目光和口袋吸引了過(guò)來(lái)。

　　如果你是本田粉，估計(jì)在第一眼看到第十代思域的時(shí)候會(huì)比較吃驚。沒(méi)錯(cuò)，相比于前兩代車(chē)型，第十代思域首先在外觀上的改變就足夠驚到眾人。溜背式的線條設(shè)計(jì)營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果，夸張的“C”形尾燈不僅辨識(shí)度高，還能給人一種炸街車(chē)的感覺(jué)。如果說(shuō)之前的思域還有所保守的話，第十代思域無(wú)疑是徹底開(kāi)放的。不過(guò)說(shuō)夸張也并不完全準(zhǔn)確，“X”前臉和粗大簡(jiǎn)潔的鍍鉻條中依舊能夠展現(xiàn)濃郁的本田味道。

　　對(duì)于10-15萬(wàn)這一級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)沒(méi)有純運(yùn)動(dòng)的，都是以家用為基礎(chǔ)，只不過(guò)相比之下思域的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格要更濃郁一些，可是CVT變速箱多多少少還是會(huì)消磨一些人的興趣。首先來(lái)說(shuō)作為一臺(tái)家用車(chē)，思域的表現(xiàn)是出色的，動(dòng)力輸出平順，即便是急加速也不會(huì)給人很突兀的感覺(jué)，同時(shí)底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的調(diào)校都是偏向舒適和易于駕駛的，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)既不拖沓也不暴躁，如果是換做1.0T車(chē)型的話，動(dòng)力表現(xiàn)則要更溫和一些。

　　事實(shí)上在舒適的轉(zhuǎn)彎和加速中，思域的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)還是很明顯的，1.5T車(chē)型7.21秒的百公里加速成績(jī)以及敏捷操控輔助系統(tǒng)讓第十代思域不論是在加速還是過(guò)彎，都能夠有著超出同級(jí)別家用車(chē)的表現(xiàn)，雖然不能與性能車(chē)并論，但是走在路上也不會(huì)有人小看。

　　不管有多運(yùn)動(dòng)，大空間對(duì)于思域來(lái)說(shuō)也是必不可少的，否則的話只能當(dāng)有錢(qián)人的大玩具那樣賣(mài)。第十代思域在尺寸上有所變化，長(zhǎng)度和寬度有所增加，高度則降低，這樣營(yíng)造出更低的重心和更寬體的視覺(jué)效果，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格呼之欲出。2700mm的軸距比老款增加了30mm，在同級(jí)別中處于優(yōu)勢(shì)地位，后排的乘坐空間也因此得到保障。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，雖然溜背的造型對(duì)后排頭部空間造成了影響，但并不會(huì)給人十分壓抑的感覺(jué)。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：第十代思域剛一上市就出現(xiàn)了一車(chē)難求的情況，足見(jiàn)這一次的換代是徹底的也是成功的。新穎靚麗的外觀以及出色的操控駕駛體驗(yàn)是思域一直被人們稱(chēng)道的地方，而作為家用車(chē)，思域的實(shí)用性表現(xiàn)也有所提升。內(nèi)飾方面第十代思域依舊是本田的科技風(fēng)格，搭載本田Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)以及液晶儀表盤(pán)等潮流配置，同時(shí)安全配置也非常完備?？梢哉f(shuō)第十代思域的表現(xiàn)很均衡，但是相信大多數(shù)人選擇他的理由還是運(yùn)動(dòng)和年輕。

　　看過(guò)了以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的思域，我們?cè)賮?lái)看看風(fēng)格相反卻也是明星的軒逸。有人說(shuō)“如今轎車(chē)已經(jīng)不能夠靠大空間和低油耗取勝了，要是百公里破百進(jìn)不了10秒，都不好意思上街”。當(dāng)然這只是一句玩笑話，軒逸就是一個(gè)很好的反例，原因只有一個(gè)：這沙發(fā)坐的舒坦。

　　本文主題是改變與進(jìn)步，不過(guò)聊軒逸的話卻要從它萬(wàn)年不變的舒適性開(kāi)始。軒逸作為家用車(chē)，最大的優(yōu)勢(shì)就是舒適性和相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格。在對(duì)手都執(zhí)著于增加后排空間的當(dāng)下，軒逸已經(jīng)不能夠僅僅靠空間取勝了，好在軒逸采用的日產(chǎn)零重力座椅依舊是同級(jí)別中舒適性非常高的，單憑這一點(diǎn)，追求務(wù)實(shí)家用的消費(fèi)者就會(huì)買(mǎi)單。

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，這是軒逸的主打動(dòng)力組合，也幾乎是同級(jí)別家用轎車(chē)的主流配備。軒逸并沒(méi)有盲目地跟風(fēng)將自己變得四不像，而是一直堅(jiān)持著舒適性至上的駕駛體驗(yàn)，這一點(diǎn)非常難得。發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值表現(xiàn)沒(méi)有什么特別的，順暢的動(dòng)力輸出配合舒適的底盤(pán)調(diào)校，可以說(shuō)軒逸將舒適發(fā)揮的淋漓盡致。不過(guò)新款軒逸在懸掛上增加了減震器的阻尼，使得懸掛更有力道，而不是一味的軟踏踏。

　　日產(chǎn)的V-motion家族設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)用到了新軒逸的身上，讓更多注重舒適性的年輕人最終能夠下定決心選擇它。相比于老款軒逸過(guò)于成熟內(nèi)斂的造型，新軒逸的外觀造型無(wú)疑更加時(shí)尚，同時(shí)向著新的家族化靠攏。除此之外，LED日行燈和透鏡大燈也讓軒逸看起來(lái)更加新潮。

　　新軒逸除了采用新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)外，配置的提升也是一大改變，加上依舊實(shí)惠的價(jià)格，新軒逸的性?xún)r(jià)比在同級(jí)別中是非常出彩的，這也是新軒逸的一個(gè)重要的成功原因。安全配置方面除了ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)更加普及，高配車(chē)型還加入了胎壓監(jiān)測(cè)。除此之外車(chē)道偏離預(yù)警、變道輔助等高科技輔助駕駛功能也出現(xiàn)在新軒逸上，大大增加了車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。7英寸中控彩色屏中的娛樂(lè)系統(tǒng)得到升級(jí)，支持蘋(píng)果和安卓手機(jī)的連接，日常使用更加方便有趣。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：說(shuō)新軒逸以不變應(yīng)萬(wàn)變并不合適，畢竟V-motion設(shè)計(jì)的加入確實(shí)讓更多人接受了軒逸，而更加豐富全面的配置也是提升性?xún)r(jià)比非常重要的一個(gè)方面，對(duì)于賣(mài)舒適和實(shí)惠的軒逸來(lái)說(shuō)自然很重要。不變的是同級(jí)別中出色的舒適性，貼合身體的座椅以及舒適靈便的駕駛體驗(yàn)讓軒逸依舊保有其他車(chē)難以超越的優(yōu)勢(shì)。

　　與前三者相比，昂克賽拉算是晚輩了，與對(duì)手們相比昂克賽拉也是極富年輕著的姿態(tài)?；陝?dòng)設(shè)計(jì)理念的使用讓昂克賽拉成了高顏值的代表，出色的操控表現(xiàn)也讓它擁有良好的運(yùn)動(dòng)能力，甚至可以與思域一爭(zhēng)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的名號(hào)。事實(shí)上從上市以來(lái)昂克賽拉一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，不過(guò)馬自達(dá)并沒(méi)有就此滿(mǎn)足，而是在不斷完善這個(gè)已經(jīng)很“完美”的車(chē)。

　　老款昂克賽拉的外觀已經(jīng)很出彩了，因此新款昂克賽拉基本保留了原有造型，不過(guò)更大的中網(wǎng)以及更精致的頭燈與霧燈這些細(xì)節(jié)部分的處理讓昂克賽拉的前臉看起來(lái)更大氣動(dòng)感。內(nèi)飾方面的提升是很大的，應(yīng)該也是深知老款車(chē)型內(nèi)飾被人們吐槽吧。新款車(chē)型取消了碳纖維貼紙，增加了軟質(zhì)材料的覆蓋面積，手感有所提升，副駕駛位的鍍鉻條造型更立體，方向盤(pán)的造型也變得更運(yùn)動(dòng)。相比于老款車(chē)型，新款昂克賽拉在內(nèi)飾方面的提升非常明顯。

　　除了設(shè)計(jì)有所變化外，新款昂克賽拉最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是配置方面的提升了。LED大燈的加入讓昂克賽拉一下子在同級(jí)別中有了配置優(yōu)勢(shì)，中控大屏的鍍鉻包邊被去掉，樣式更上檔次。電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置讓新款昂克賽拉的配置更加全面，此外高配車(chē)型還配備了智能剎車(chē)輔助、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和HUD抬頭顯示等，競(jìng)爭(zhēng)力提升了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

　　新款昂克賽拉依舊延續(xù)了老款的動(dòng)力組合，1.5L車(chē)型主打家用，2.0L車(chē)型更偏向運(yùn)動(dòng)。與同級(jí)別中其他運(yùn)動(dòng)車(chē)型相比，昂克賽拉在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不算明顯，加速表現(xiàn)也不比對(duì)手強(qiáng)，但是出色的操控性能一直是昂克賽拉的法寶。新款昂克賽拉全系標(biāo)配的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，在操控方向盤(pán)時(shí)，該技術(shù)能微調(diào)演算出最適合的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎更順暢更穩(wěn)定，即便是接近車(chē)輛極限也不會(huì)覺(jué)得不可操控。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：新款昂克賽拉的改變可以說(shuō)是揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，操控方面引入了GVC技術(shù)，讓昂克賽拉成為同級(jí)別中駕駛樂(lè)趣最高的車(chē)型。新車(chē)在豪華感方面也下了功夫，相比于老款車(chē)型在內(nèi)飾的樣式和做工方面有了很大的進(jìn)步，配置也更加全面豐富，競(jìng)爭(zhēng)力的提升很明顯，而事實(shí)上這種針對(duì)性的改變非常容易獲得人們的認(rèn)可，很多不滿(mǎn)的地方如今得到了解決，銷(xiāo)量方面自然不是問(wèn)題。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車(chē)型信息：	寶來(lái) 2017款 230TSI 手動(dòng)兩百萬(wàn)輛紀(jì)念版	思域 2016款 220TURBO 自動(dòng)尊耀版	軒逸 2016款 1.8XV CVT智尊版	昂克賽拉 2017款 三廂 2.0L AT 尊貴型
官方價(jià)：	13.09萬(wàn)	16.99萬(wàn)	15.9萬(wàn)	15.59萬(wàn)
廠商：	一汽-大眾	東風(fēng)本田	東風(fēng)日產(chǎn)	長(zhǎng)安馬自達(dá)
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2017-03	2016-04	2016-03	2017-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.5T L4	1.8L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	177	139	158
最大扭矩(N·m)：	225	220	174	202
變速箱：	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4562×1793×1468	4649×1800×1416	4631×1760×1503	4582×1795×1458
軸距(mm)：	2614	2700	2700	2700
最高車(chē)速(km/h)：	200	200	186	207
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	8.7	11.4	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	7.62	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	38.43	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6	5.7	6.7	6.2
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4562	4649	4631	4582
寬度(mm)：	1793	1800	1760	1795
高度(mm)：	1468	1416	1503	1458
軸距(mm)：	2614	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	1518	1547	1530	1555
后輪距(mm)：	1525	1563	1530	1560
最小離地間隙(mm)：	122	105	-	-
車(chē)重(kg)：	1285	1329	1270	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	47	52	51
行李廂容積(L)：	490	-	510	419
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211	L15B8	MRA8DE	-
排量(mL)：	1395	1498	1798	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	177	139	158
最大功率(kW)：	96	130	102	116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	6000	6000	6400
最大扭矩(N·m)：	225	220	174	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-3500	1700-5500	3600	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	10.6	9.9	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	76.5	73	79.7	-
行程(mm)：	75.6	89	90.1	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	5	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	6
變速箱類(lèi)型：	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	電子駐車(chē)	手剎	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/50 R17	205/50 R17	215/45 R18
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/50 R17	205/50 R17	215/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	15	-	-	-
離去角(°)：	13	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	122	105	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3	5.3	-	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	-
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●	●	-
上坡輔助：	●	●	-	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
車(chē)頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下+前后	上下	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	-	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	●
自適應(yīng)巡航：	-	●	-	-
前/后雷達(dá)：	前○ / 后●	前- / 后●	前- / 后-	前- / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤(pán)：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	●	●
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副-	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-	前- / 后-	前○ / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒		比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	-	●
近光燈：	鹵素	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	LED	鹵素	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	-
日間行車(chē)燈：	-	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	●	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	○	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	-	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD			單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	-	●
并線輔助：	-	●	●	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	●	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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