餡大料足 試駕體驗(yàn)吉利遠(yuǎn)景SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】一輛汽車對于一個家庭來說最重要的就是空間和燃油經(jīng)濟(jì)性，那么一輛SUV在此之上又要擔(dān)負(fù)起非鋪裝路面的“粗活兒”，如今很多廠商都標(biāo)榜其旗下車型的離地間隙，但大家都知道如今這種車型大多屬于城市SUV，那么舒適性和空間利用率當(dāng)然就是我們要首先考慮的事情了。吉利在2016年推出了這款號稱“十萬元內(nèi)性價(jià)比最高SUV”的遠(yuǎn)景SUV車型。剛好在一個活動中編輯接觸到了這款遠(yuǎn)景SUV，那么這款車的表現(xiàn)到底如何？下面的文章中編輯將和您一探究竟。

 從外觀可以一眼辨認(rèn)出這臺遠(yuǎn)景SUV的吉利元素，犀利的前大燈給人不驕不躁的穩(wěn)重感，且下方加入的銀色護(hù)板很好地營造出了一臺SUV車型該有的“野”。

 水波漣漪式進(jìn)氣隔柵形成了吉利汽車的家族式外觀設(shè)計(jì)，寬窄有致的鍍鉻飾條在遠(yuǎn)處看有種若隱若現(xiàn)的視覺效果。

 護(hù)板上方的下格柵處融入了類似博瑞的元素，看起來非常典雅大方，較大的開口和空隙也能夠?yàn)檫@臺遠(yuǎn)景SUV提供更加高效的撞風(fēng)和散熱。

 大燈方面，遠(yuǎn)景SUV為消費(fèi)者提供了鹵素光源+透鏡的燈光搭配方式并全系標(biāo)配日行燈和自動頭燈，相比6000K的色溫它的穿透力更強(qiáng)，在雨霧天氣開車時(shí)很好用。

 自主品牌近年來在細(xì)節(jié)方面的確進(jìn)步了不少，大燈側(cè)面的“GEELY”拉絲標(biāo)志或多或少能夠提供一些視覺上的滿足。

 標(biāo)配的車頂行李架讓隨行物品對于車內(nèi)空間的壓力減小了不少，編輯認(rèn)為這個配置對于一輛SUV車型來說是至關(guān)重要的，沒準(zhǔn)兒哪天就真的用上了。

 尾部方面，遠(yuǎn)景SUV的尾燈融入了LED光源，在夜間行駛時(shí)對于車輛的辨識度更高。下方銀色護(hù)板面積更大，與車頭的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。

 遠(yuǎn)景SUV的后備箱開口在同級車型中并不算非常大，但裝載能力卻相當(dāng)靠譜兒，對于日常出行來講是足夠了。

 內(nèi)飾整體大方明亮，營造出的空間感非常不錯，中控屏幕下方的按鍵觸感清晰操作方便，功能顯示簡潔明了。

 三幅式方向盤采用真皮包裹并在三點(diǎn)及九點(diǎn)位置加入了打孔皮材質(zhì)，實(shí)際體驗(yàn)中握感良好。

 儀表盤中央的液晶顯示屏能夠提供諸如胎溫胎壓監(jiān)測、車門開啟提示以及平均油耗等顯示，方便駕駛員及時(shí)了解車輛狀態(tài)。

 一塊9寸中控顯示屏位于中控臺下方，主界面顯示簡潔但功能繁多，反光雖控制得不是非常出色，但并不影響正常使用。

 多媒體系統(tǒng)支持安卓及IOS兩種主流手機(jī)系統(tǒng)，并提供了藍(lán)牙+USB的連接方式，比較貼心的配置。

 此次試駕的頂配車型擁有360°全景影像功能，實(shí)測靈敏度喜人，并且屏幕能夠清楚地顯示車輛周圍的情況，不過美中不足的是，在暴曬的天氣中對于柏油路面的反光控制只能說是及格。

 讓人興奮的是此車配備了自動空調(diào)的功能，這或許有人要問了，為什么不是分區(qū)的？其實(shí)在我們?nèi)粘Ｊ褂弥蟹謪^(qū)的作用只在中大型車輛上能夠比較直觀地感受到，在緊湊級這個車型中分區(qū)的意義并不是那么大，所以編輯認(rèn)為一輛十萬元的SUV車型能夠有這樣的配置已經(jīng)非常厚道了。

 這臺來自吉利的1.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)與那臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)功率相同，均為98kW(133Ps)，不同的是這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)的扭矩爆發(fā)相比自然吸氣更早，2000rpm時(shí)便可以爆發(fā)出185N·m的扭矩輸出，并且持續(xù)到4500rpm結(jié)束，搭配模擬8速的CVT變速箱對于日常駕駛而言可以用非常平順來形容了。

 車輛的懸架很有厚重感，整體性很強(qiáng)，是那種舒適取向調(diào)校，路面上小的顛簸能夠被過濾得比較徹底。但它并不是一味的軟，仍保持著一定的韌性。我特意將車輛開過幾個凹坑，原以為車身會下陷的比較明顯，結(jié)果都被懸架彈簧撐住了，車身也沒有發(fā)生太多的擺動，不過美中不足的是懸架對于較大起伏的處理有些不太理想，會有沖擊感。不過想到其7-10萬元的定價(jià)，這樣的水平能夠接受?？傮w來講這臺遠(yuǎn)景SUV懸架的支撐性屬于正常家用車的水平，畢竟很少有人會開著它激烈駕駛。

 整車對噪音的控制還是比較到位的.由于試駕當(dāng)天行駛的路段社會車輛比較多，關(guān)上窗戶車內(nèi)能夠隔絕掉大部分車外嘈雜的噪音。加速過程中只有當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，才會有較大的噪音傳遞到車廂內(nèi)。車廂隔音較好的另外一個因素來自底盤，在鋪裝道路行駛時(shí)，地面反饋上來的噪音被底盤隔絕的比較到位。

 這臺遠(yuǎn)景SUV的轉(zhuǎn)向力度輕盈，電子助力在高速行駛時(shí)能夠你給想要的穩(wěn)重感，指向的設(shè)定有一定曠量，不過這對于一輛城市SUV來說開起來會比較輕松一些。

 山路駕駛時(shí)可以充分體會到懸架的柔韌，不過面對小坑小坎不斷的時(shí)候，可以比較明顯地感覺到懸架對于小震動處理得還是不夠積極，但并不影響舒適性，方向盤保持了一定的路感，但并算不上清晰。不過對于這樣一款城市SUV來講做到這樣已經(jīng)非常不錯了。

 出發(fā)前我對于1.3T+CVT這個組合的信心并不是很大，在經(jīng)過30°非鋪裝上坡路段時(shí)這臺遠(yuǎn)景SUV在不減速的情況下還是非常輕盈的，平常的山路駕駛完全不用擔(dān)心動力不足的情況。

 在這種碎石積水路段行駛時(shí)，良好的視野對于安全是起到至關(guān)重要的作用的，遠(yuǎn)景SUV的前方視野盲區(qū)并不大，在上坡的情況下360°全景影像也能幫你觀察兩側(cè)道路的情況，極大地提高了用車的安全性。

　　全文總結(jié)：吉利遠(yuǎn)景SUV作為一款主攻二三線城市的SUV車型，從去年8月上市以來能夠取得月銷量萬臺的成績，就能看出它在市場上已經(jīng)贏得了一部分消費(fèi)者的認(rèn)可，并且這臺遠(yuǎn)景SUV有著不錯的駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性，比較寬大實(shí)用的空間以及較高的隔音降噪水平，在產(chǎn)品實(shí)力上并不輸給同級別的對手。如果廠家能在改款時(shí)針對現(xiàn)款車型上稍弱的低扭以及較大顛簸時(shí)懸掛處理不積極等不足之處進(jìn)行改良，那么它一定可以贏得更多消費(fèi)者的青睞。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）