新人笑舊人哭? 本田新CR-V對(duì)比豐田RAV4

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】全新一代本田CR-V在上周末上市，對(duì)于20萬級(jí)SUV市場(chǎng)來說，這是一位可怕的對(duì)手，畢竟幾代CR-V都曾統(tǒng)治過這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一段時(shí)間。這次全新?lián)Q代車型，帶著新設(shè)計(jì)和新的動(dòng)力總成而來，可謂來勢(shì)洶洶。而對(duì)手們中，最應(yīng)該感到壓力的應(yīng)該是豐田的RAV4了，同為日系大牌旗下，價(jià)格區(qū)間大部分重合，近幾個(gè)月的銷量也呈現(xiàn)膠著的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。那新人來后，是否就是舊人該哭的時(shí)刻？還是先比拼一番再做結(jié)論吧。

　　在選車的時(shí)候，最先感知到的自然是車的設(shè)計(jì)，最先對(duì)比的也會(huì)是車的設(shè)計(jì)?？梢哉f全新CR-V和豐田RAV4在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上都是用了家族的最新風(fēng)格，新CR-V新的前臉舒展大氣，上揚(yáng)的線條顯得很提氣；豐田RAV4的樣子則柔美一些，采用了小嘴的格柵造型，但夸張的下進(jìn)氣口又很有類似日本武士的那種威嚴(yán)感。所以兩臺(tái)車在第一眼的外形設(shè)計(jì)上是各有千秋，但總的來說，在當(dāng)下都是偏前衛(wèi)的造型風(fēng)格。

　　雖然同樣是采用了LED光源，但在造型上還是有所差別。全新CR-V的燈組內(nèi)采用的是矩陣式LED大燈組，所以看不到明顯的燈泡和透鏡，樣式上更有科技感。RAV4則是常規(guī)的LED配透鏡的頭燈搭配，燈組內(nèi)常規(guī)了一點(diǎn)，但是整個(gè)大燈的造型依舊很有設(shè)計(jì)感。

　　此次CR-V還推出了混動(dòng)版本，在外形能趕上混動(dòng)版和汽油版的差異不大，主要集中在LED日間行車、尾喉、尾標(biāo)等細(xì)節(jié)上。由于豐田RAV4并沒有提供混動(dòng)版吧，因此此次對(duì)比僅涉及汽油版本，不對(duì)比混動(dòng)版的配置。

　　外形設(shè)計(jì)兩車都是前衛(wèi)風(fēng)格，不相伯仲。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新本田CR-V的內(nèi)飾高級(jí)感更強(qiáng)，略勝一籌。綜合對(duì)比起來，在設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)，新CR-V由于是后推出的車型，在風(fēng)格和時(shí)尚程度上要更占優(yōu)勢(shì)一些，特別是內(nèi)飾的大升級(jí)，讓整車的檔次感有了不小的提升。

　　對(duì)于選擇這個(gè)價(jià)位SUV的大多數(shù)人來說，最看重的還是空間表現(xiàn)。今天進(jìn)行對(duì)比的兩臺(tái)車，在空間表現(xiàn)上打了個(gè)平手。當(dāng)后排乘坐一位身高173cm的乘客時(shí)，頭部和腿部的空間都屬充裕。后備箱容積也大，還可以進(jìn)行4/6比例放倒折疊，擴(kuò)展性不錯(cuò)。

　　在空間表現(xiàn)上，兩車也是打了個(gè)平手，乘坐空間和儲(chǔ)物空間在同級(jí)中都是領(lǐng)先水平，對(duì)于乘坐空間的細(xì)節(jié)優(yōu)化上也體現(xiàn)出了日系車型一貫的人性化特點(diǎn)。

　　那在配置和操控表現(xiàn)上兩車的對(duì)比會(huì)有何結(jié)果？翻到下一頁(yè)繼續(xù)看吧。

　　從選擇的兩款車的低配車型配置對(duì)比可以看出，在價(jià)格相同的情況下，雖然配置各有特點(diǎn)，但CR-V的配置還是要更豐富一些。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)大燈以及藍(lán)牙控制等功能在CR-V低配車型上都有配備，RAV4則是提供了更全面的氣囊保護(hù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。如果從性價(jià)比來看的話，無疑CR-V的低配車型在配置上表現(xiàn)出的性價(jià)比更突出。

　　再來看中配車型的配置表現(xiàn)。兩款中配車型的價(jià)格基本相同，不過CR-V配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這也是全系的入門版四驅(qū)車型，而RAV4想要買到四驅(qū)車型還需要再高一個(gè)車型。單看配置的話，兩者可謂可有亮點(diǎn)。CR-V在多媒體系統(tǒng)方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，在線新聞、車載導(dǎo)航以及WiFi熱點(diǎn)功能都是RAV4沒有的。不過相比之下RAV4的安全配置則更占優(yōu)勢(shì)，除了提供了膝部氣囊外還提供了全景影像系統(tǒng)，LED大燈以及智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)也是一大優(yōu)勢(shì)。兩者配置各有側(cè)重，就看消費(fèi)者更傾向哪方面的配置了。

　　來到頂配車型的配置對(duì)比。兩款車型均搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，RAV4搭載的是2.5L大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，而CR-V依舊是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。RAV4在價(jià)格上比CR-V貴了2萬元，但是從配置來看還是CR-V占有更大的優(yōu)勢(shì)。車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助以及交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別功能在CR-V上都具備，不過RAV4也提供了規(guī)避碰撞輔助套裝和盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能。除此之外CR-V在座椅調(diào)節(jié)等舒適性方面做得更完善，而RAV4頂配提供了JBL品牌音響也是一大亮點(diǎn)。如果加入價(jià)格因素來考慮，無疑是CR-V的頂配車型性價(jià)比更高，至于加價(jià)優(yōu)惠等因素這里暫且不涉及。

　　通過對(duì)于高中低三個(gè)檔次的同價(jià)位車型配置對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，在同價(jià)位的情況下，全新CR-V的配置表現(xiàn)十分厚道，相比RAV4都有一定的優(yōu)勢(shì)。不過這也是剛換代新車的優(yōu)勢(shì)所在，在配置上考慮更周到，標(biāo)準(zhǔn)也更高?？紤]到目前RAV4的市場(chǎng)終端上的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣的配置差異其實(shí)也通過這些優(yōu)惠能做到一定的找補(bǔ)。

　　新一代CR-V改用冠道和UR-V上的那套1.5T+CVT的動(dòng)力組合，除了混動(dòng)車型外汽油版車型只提供了這一套組合。而RAV4依舊是堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了2.0L+CVT和2.5L+6AT兩個(gè)動(dòng)力組合。從參數(shù)上來看CR-V的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)很不俗，不僅超出了RAV4的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，243N·m的峰值扭矩甚至超過了RAV4的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩。再加上相比于冠道和UR-V更輕的車身，其實(shí)CR-V的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)比RAV4差，甚至要更好。

　　從實(shí)際駕駛來看，其實(shí)兩者依舊主打的是舒適性。CVT變速箱帶來的平順感依舊很細(xì)膩，RAV4的6AT變速箱換擋也很平順。懸掛調(diào)校也讓兩者更偏向舒適的風(fēng)格，不過作為SUV，兩款車的懸掛調(diào)校都沒有一軟到底，依舊保留了一定的支撐性來輔助操控。RAV4的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來非常順暢的動(dòng)力輸出，開起來給人很輕巧的感覺，整體駕駛風(fēng)格偏輕松愜意。相比之下CR-V搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性與RAV4比還是有所不足，相比于老款車型動(dòng)力方面的提升是明顯的，但是平順性還是有所打折。噪音方面，雖然CR-V全系加入了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是在所難免，RAV4在噪音控制方面同樣表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。

　　對(duì)于全新CR-V來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入讓它的駕駛變得更有樂趣，低轉(zhuǎn)速下的大扭矩爆發(fā)讓城市駕駛有了更多樂趣。但在舒適和安靜方便，還是豐田更有心得，RAV4在整車的NVH和車內(nèi)隔音效果上，還是有著更為出色的表現(xiàn)。

　　對(duì)比完設(shè)計(jì)、空間、配置、操控，我們可以看到，在設(shè)計(jì)和配置上，本田全新CR-V作為一臺(tái)剛換代的新車討到了一些便宜。但在空間和操控上，豐田憑借其出色的空間挖掘能力和安靜舒適的車內(nèi)駕乘體驗(yàn)，還是在面對(duì)全新CR-V的競(jìng)爭(zhēng)中有著自己的優(yōu)勢(shì)所在。因此，作為一臺(tái)相對(duì)而言的“舊車”，豐田RAV4并沒有淪落到“只見新人笑，不見舊人哭”的地步，加上目前RAV4可觀的現(xiàn)今優(yōu)惠，相信等下個(gè)月銷量數(shù)據(jù)出爐時(shí)，兩車之間的差距并不會(huì)被拉開太大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇、朱志延）