換裝獨立式后懸架 實拍體驗全新高爾夫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】大眾集團(tuán)在1974年孕育出了第一代高爾夫車型，時隔43年，這款車型已經(jīng)成為公認(rèn)的“全球最暢銷車型”之一，它的出現(xiàn)不僅引領(lǐng)了緊湊級車型市場的發(fā)展，也成功地讓更多人了解并接受了兩廂車的造型，其優(yōu)雅的外觀以及同級別較大的車內(nèi)空間使它在2009年于國內(nèi)正式上市后一直被人津津樂道。如今它已迎來了第七代車型的又一次改款，那么這次到底為我們帶來了什么驚喜呢？

 因為是改款車型，全新高爾夫在整體外觀的設(shè)計上依舊保持了第七代車型的明顯特征，車頭沒有過多的雜亂線條，基本以平直的筋線營造出簡潔干練的視覺效果。

 這款全新高爾夫的前臉與此前發(fā)布的海外版車型基本一致，新車前進(jìn)氣格柵處的鍍鉻飾條與雙段式LED日間行車燈相連，延展了前臉的視覺寬度。而下進(jìn)氣格柵與霧燈區(qū)域經(jīng)過重新設(shè)計后，看上去也更加精致。

 大燈造型雖沒有太大改動，但內(nèi)部的設(shè)計還是能夠一目了然的，一改此前雙“U”型的設(shè)計，變成了與前中網(wǎng)鍍鉻條貫通的雙“L”型日行燈，營造出連貫的視覺體驗。

 下中網(wǎng)部分采用之前提到的延長設(shè)計，與上面的鍍鉻裝飾條大致相等長度的造型能夠有效地提升車頭正面的視覺橫向?qū)挾?，并且霧燈框也更加富有設(shè)計感。

 車外后視鏡依舊以平直簡潔的線條展現(xiàn)在我們面前，雙色的顏色搭配非常協(xié)調(diào)，從正面看上去感覺整體非常扎實飽滿。

 .從車內(nèi)向外看，全新高爾夫采用了雙鏡片設(shè)計，外側(cè)的凸起的切角能夠有效地將視野范圍拓廣，使駕駛者能夠更加從容地變換車道，并對后方來車一目了然。

 .車身側(cè)面保留了一貫的“高爾夫”風(fēng)格，整體平直流暢，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，略微上揚的腰線營造出些許的俯沖感。

 .車門拉手的造成比較符合人體工學(xué)設(shè)計，手掌寬厚的人也能夠很舒適地握住它，并且新車還將在頂配版本車型中配備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，并均提供選裝功能。

 車尾造型的改變也是此次改款中比較明顯的地方，貫穿尾燈與車標(biāo)的線條沿用了老款高爾夫7的大致設(shè)計，下牌照架兩側(cè)的凹槽與后霧燈相互貫通，視覺效果更加流暢且凸顯了層次感，整體相對更加扁平化的設(shè)計是此次改款的重點。

 尾燈造型整體并沒有過多的變化，但從圖中LED燈泡的位置排布上我們可以直觀地看出，當(dāng)夜晚尾燈點亮?xí)r，整體造型也與此次改款相貼題，橫向的LED排列方式也直觀地體現(xiàn)了它此次改款的主旨。

 排氣造型的改變一定是很多人關(guān)注的重點，從第一代高爾夫問世起，無論是性能車型還是普通民用車型，均采用圓形排氣尾喉設(shè)計并沿用至今。此次改款將排氣造型改為了雙邊單出，也是為了與整體的風(fēng)格相搭配。

 17英寸的輪轂樣式采用雙五幅式設(shè)計，拼色的顏色搭配符合當(dāng)下主流消費人群的審美，錯綜的交織造型也更能體現(xiàn)設(shè)計感。不得不說的是，新車的標(biāo)配輪胎型號及規(guī)格為225/45 R17 91W的倍耐力P7輪胎，還算是比較厚道啦。

　　外觀點評：“傻笑”是國內(nèi)車主朋友形容歷代高爾夫車型前臉造型最貼切的詞語，倒梯形的下格柵設(shè)計讓這輛小車憨態(tài)可掬。但我們可以發(fā)現(xiàn)的是，現(xiàn)在比較主流的鋼炮車型對于外觀的刻畫上都以“戰(zhàn)斗”為設(shè)計理念，那么高爾夫這款全民公認(rèn)的時尚車型當(dāng)然會抓住這個機(jī)會為自己狠狠地貼上“我才是大哥”的標(biāo)簽。全新改款的高爾夫在設(shè)計方面的確向我們展示出了汽車設(shè)計者的前衛(wèi)思路，并且抓住了當(dāng)下主流消費群體所關(guān)注的外觀細(xì)節(jié)。雖然是改款車型，但全新的扁平化設(shè)計相信也同樣能夠改變千篇一律的設(shè)計風(fēng)格，給你不一樣的新鮮感。

 在內(nèi)飾方面整車保持了現(xiàn)款布局，略微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控面板提高了操作便捷性，儀表臺采用軟性材料填充，仍然是大眾一貫的制造品質(zhì)，相比內(nèi)飾上的改變還是外觀更有看頭。

 方向盤采用平底設(shè)計并且延續(xù)了經(jīng)典的三幅樣式，下方鍍鉻裝飾選用鏤空造型更顯靈動，拍攝車型握柄表面采用皮革進(jìn)行包裹，3/9點位置還設(shè)置了掌托，更好的人體工程設(shè)計提供舒適的手握體驗。

 方向盤左側(cè)設(shè)置了多功能按鍵，主要針對巡航定速、自適應(yīng)巡航功能進(jìn)行設(shè)定，下方針對影音娛樂系統(tǒng)的音量進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作方式簡便易懂。

 右側(cè)主要針對娛樂系統(tǒng)以及儀表盤多功能行車電腦進(jìn)行切換設(shè)置，多功能方向盤按鍵的加入更好的提升了駕駛安全，熟悉之后可輕松盲操作，降低頻繁關(guān)注中控系統(tǒng)屏幕的時間。

 此次一大革新在于儀表盤選用了大眾家族最為先進(jìn)的全液晶儀表盤，這也是首次搭載到邁騰以下的入門車型上，算是車型普及的配置，液晶儀表盤打破傳統(tǒng)束縛，顯示信息內(nèi)容豐富直接，包括導(dǎo)航信息等都可在此顯示，這也是全新高爾夫一大亮點。

 熟悉高爾夫車型的朋友一眼就能看出來，此次中控系統(tǒng)也是全新升級，但整體布局依然保持現(xiàn)款樣式。

 這套8.7英寸的MIB影音娛樂信息系統(tǒng)是最新的裝備，支持主流的手機(jī)映射，導(dǎo)航等信息也都是標(biāo)配，相比現(xiàn)款所用的車機(jī)尺寸更大，屏幕采用防反光藍(lán)色鍍膜，顯示效果更出色。

 配合MIB系統(tǒng)的多媒體盒隱藏在副駕駛手套箱中，單碟碟機(jī)以及兩組SD卡輸入端口，另外USB接口隱藏在中央扶手中，對于常規(guī)使用來說足夠了。

 空調(diào)面板依然是熟悉的樣式，全新高爾夫采用雙溫區(qū)自動空調(diào)面板，從功能劃分上可以看出前排座椅支持座椅加熱，另外這套空調(diào)系統(tǒng)也帶有花粉過濾及新風(fēng)功能。

 此次全新高爾夫加入了駕駛模式切換功能，按鍵設(shè)置在排擋桿左側(cè)，一鍵啟動、啟停開關(guān)等都設(shè)置在左側(cè)。

 右側(cè)設(shè)置了第三代自動泊車以及360虛擬泊車系統(tǒng)，配合倒車影像系統(tǒng)形成完善的安全保障。

 對于座椅的表現(xiàn)上，全新高爾夫也是保持了一貫的高水準(zhǔn)，兩側(cè)護(hù)腰靠墊尺寸很大，提供出色的支撐效果，皮革材質(zhì)也選用了兩種材料，視覺效果及使用效果都很到位。

 前排座椅采用了8向電動調(diào)節(jié)方式，駕駛員座位支持座椅記憶功能，前后兩向電動腰撐也是比較人性化的配置。

 駕駛員位置的三組座椅記憶功能提供能好的舒適體驗

 后排座椅支持比例放倒，并且提供了三組頭枕系安全帶，中央靠背內(nèi)隱藏了扶手及杯架，方便后排乘客使用。

 全新一代高爾夫同樣為后排乘客提供了出風(fēng)口，下方保留了儲物空間。

 全新高爾夫標(biāo)配了可開啟天窗，搭配MQB系列的新款遮陽簾，也是提升整車性價比的一項配置。

　　內(nèi)飾點評：在內(nèi)飾方面，全新高爾夫仍然保持了現(xiàn)款車型的布局，包括軟性儀表臺材質(zhì)上也表現(xiàn)出色，最明顯的變化來自于提升配置方面，對于ACC自適應(yīng)巡航，第三代自動泊車、電動座椅及加熱、全液晶儀表以及最新的8.7英寸MIB主機(jī)系統(tǒng)等等，可以說如果在最終售價變化不大的情況下高爾夫仍然是最具競爭力的家用車。

 本次乘坐空間體驗者身高168cm，高爾夫車型因為涉及方向偏運動，所以前排的頭部空間相對比較緊湊，如果身材高大的車主相對頭部空間會緊張一些。

 后排乘客相對空間大一些，由于座椅角度的問題，所以頭部空間相比前排更大一些，而腿部也有很充裕的空間。

 后排中央凸起較高，寬度并不算太大，所以后排中央如果坐人的話腿基本只能分開放在凸起的兩側(cè)，乘坐舒適感一般。

 儲物空間方面，雖然高爾夫沒有太多新穎的設(shè)計，不過一般傳統(tǒng)的儲物空間做的都還算到位，儲物能力也還可以。

 后備箱空間很規(guī)整，尾門開合角度也很大，放置一些大型的物品很輕松。而且在后備箱兩側(cè)還是有格擋，可以放置一些小型物品。另外，后備箱在多處設(shè)計了掛鉤，一些儲物袋可以掛在上面，充分利用立體空間。

 從目前的消息來看，新款高爾夫仍然會配備1.6L、1.2T和1.4T高功率/低功率共4個版本的發(fā)動機(jī)。其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率81kW；1.2T(180TSI)最大功率85kW；1.4T低功率版(230TSI)最大功率96kW；1.4T高功率版(280TSI)最大功率為110kW。

 傳動系統(tǒng)變化同樣不大，分別匹配5速手動/6速手自一體/7速雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)已經(jīng)在高爾夫車型上使用了很多年，整體表現(xiàn)穩(wěn)定，所以輕易也不會大改。

 底盤方面，高爾夫前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則放棄了扭力梁式非獨立懸掛，改成消費者一直盼望的獨立式后懸掛。獨立式懸掛結(jié)構(gòu)相對扭力梁式非獨立懸掛結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，會給車輛帶來更好的舒適性。

　　空間/動力點評：新款高爾夫在空間和動力上變化并不算很大，最大的變化來自懸掛系統(tǒng)，扭力梁式非獨立后懸掛在高爾夫7上市以來一直被消費者詬病，而本次改款終于用上了與速騰相同的后獨立懸掛，雖然在成本上有所提升，但是對于車內(nèi)舒適度來講，同樣會有不錯的改善。

　　總結(jié)：本次改款高爾夫小幅提升了車輛的競爭力，在外觀上采用了最新的家族設(shè)計元素，并使用了全液晶儀表盤，以及更好的影音設(shè)備。在駕駛方面，除了改款高爾夫除了新加入了駕駛模式選擇系統(tǒng)以外，最重要的是換裝了獨立式后懸掛，這會增加不少消費者的好感度。在售價變化不大的前提下，高爾夫本次改款還是對于消費者有很大誘惑力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展 王碩 馬鑫）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	高爾夫 2018款 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	一汽-大眾
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發(fā)動機(jī)：	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4255×1799×1452
軸距(mm)：	2637
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	12.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	4255
寬度(mm)：	1799
高度(mm)：	1452
軸距(mm)：	2637
前輪距(mm)：	1549
后輪距(mm)：	1520
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1260
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	380
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	EA211
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	12.4
離去角(°)：	17.5
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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