Polestar 1實(shí)拍解析 高性能插電混動(dòng)轎跑

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月17日，在Polestar品牌發(fā)布會(huì)上，Polestar品牌旗下首款新車Polestar 1正式發(fā)布。該車計(jì)劃于2019年年中下線，搭載一套基于沃爾沃T8混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)而來的插電混動(dòng)總成，接下來我們就一起來詳細(xì)看看這款定位于高性能轎跑車型的Polestar 1。

　　在此之前，我們先來重新認(rèn)識(shí)一下Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)旗下的高性能汽車品牌。從 2017年起，Polestar將成為一個(gè)全新獨(dú)立品牌的電氣化高性能汽車公司，為消費(fèi)者提供一系列定制的 Polestar汽車。Polestar將與沃爾沃汽車在技術(shù)和工程上通力協(xié)作，并受益于與沃爾沃的緊密聯(lián)系所帶來的規(guī)模效應(yīng)。通過這些協(xié)同效應(yīng)，Polestar將能夠設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造震撼世界的電氣化高性能汽車。

　　看到Polestar 1的外觀，相信大家都會(huì)想起沃爾沃在2013年發(fā)布的概念轎跑車Concept Coupe，事實(shí)上，大家可以把Polestar 1看成是沃爾沃Concept Coupe的量產(chǎn)版車型，在外觀上也延續(xù)了沃爾沃Coupe Concept不少設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然了，在Polestar 1上并沒有懸掛沃爾沃的車標(biāo)，而是Polestar品牌的全新標(biāo)志。

　　盡管沒有掛沃爾沃的標(biāo)志，但在Polestar 1上還是能找到不少沃爾沃家族的影子。盾形格柵依然是熟悉的感覺，但不同的是并沒有采用沃爾沃家族標(biāo)志性的斜杠帶Logo的設(shè)計(jì)。而極具攻擊性的前保險(xiǎn)杠造型也體現(xiàn)了新車高性能轎跑的定位。

　　懸浮式進(jìn)氣格柵是沃爾沃新一代車型比較標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一，在Polestar 1上依舊是熟悉的感覺，這也是沃爾沃家族向經(jīng)典車型沃爾沃1800致敬的體現(xiàn)之一。

　　說到沃爾沃，大家肯定不會(huì)忽略的一個(gè)地方就是雷神之錘大燈組，在Polestar 1上自然也不會(huì)落下這個(gè)設(shè)計(jì)，按Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlat的說法，這是Polestar與沃爾沃的共同基因。

　　來到側(cè)面，高性能轎跑的體現(xiàn)就更加明顯了。很明顯Polestar并沒有打算將自己品牌首款車型打造成為S90的轎跑版，溜背的造型以及流暢的側(cè)面線條無時(shí)無刻不在提醒人們：Polestar 1是一款雙門四座GT轎跑車。

　　縮短的前懸以及前軸與儀表臺(tái)前段恰到好處的距離令Polestar 1擁有更加出眾的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　作為一款性能車，輪胎自然不會(huì)含糊，21英寸輪轂絕對(duì)對(duì)得起自己的定位，另外來自Akebono的六活塞卡鉗剎車以及400mm制動(dòng)盤也是自己性能的象征。

　　車尾部分，Polestar 1同樣采用了不少沃爾沃Coupe Concept的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的維京之斧式設(shè)計(jì)令人印象深刻。

　　在Polestar 1上還配備一個(gè)主動(dòng)式尾翼，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，尾翼能自動(dòng)升起，為車輛提供更強(qiáng)的下壓力，提高車輛動(dòng)態(tài)性能。

　　Polestar 1基于沃爾沃的可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)（SPA）打造，為了進(jìn)一步降低Polestar 1的車重，其車身零部件是由碳纖維制成。另外為了降低其重心以提高動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，新車上半部車身面板部分位置也采用了碳纖維材質(zhì)打造。得益于種種輕量化手段，新車車身重量大幅減輕了230kg，而車身抗扭剛度則提高了45%。

　　目前官方并未公布Polestar 1詳細(xì)車身尺寸數(shù)據(jù)，但官方表示新車長度為4500mm，軸距較S90縮短320mm，而車尾長度則縮短200mm，由此令新車呈現(xiàn)出更加有力和動(dòng)感的車身比例。

　　Polestar 1毫無疑問地延續(xù)了沃爾沃的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，來自瑞典的簡約豪華氛圍在新車內(nèi)部表現(xiàn)得淋漓盡致，而新車中控臺(tái)上還采用了碳纖維材質(zhì)打造側(cè)翼，符合其性能車的定位。而除了碳纖維材質(zhì)外，客戶還能選擇木紋裝飾。

　　多功能方向盤依舊是熟悉的沃爾沃風(fēng)格，而方向盤Logo則換成了Polestar的全新Logo。除此以外，新車還配備全液晶儀表盤以及縱置大尺寸多媒體中控屏幕，令車內(nèi)設(shè)計(jì)更加簡潔。

　　沒有了成本限制，Polestar 1內(nèi)飾用料自然不會(huì)有任何偏差，沃爾沃高端車型上的水晶換擋桿毫不意外地搭載在新車之上。

　　Polestar 1還配備碳纖維迎賓踏板，上方還有品牌全新Logo。

　　新車采用雙門四座布局，前排配備包裹性極佳的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，安全帶上的“SINCE1959”代表沃爾沃是三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者。至于后排兩個(gè)座椅嘛，偶爾應(yīng)急一下也是可以的。

　　Polestar 1還配備大尺寸全景天窗，假如你在天空中找不到北極星也沒所謂，因?yàn)樵谛萝囓図斏线€配備一個(gè)Polestar的標(biāo)志，無論白天還是夜晚，只要在車內(nèi)一抬頭你都能看見。

　　為了擁有更好的動(dòng)態(tài)性能，Polestar 1前后配重為48:52。另外新車還配備來自Öhlins連續(xù)控制電子懸掛，能夠根據(jù)駕駛員的自身需要調(diào)整底盤減震和行駛品質(zhì)。

　　Polestar 1搭載一套由沃爾沃T8大幅升級(jí)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由沃爾沃Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率447kW（607PS），綜合最大扭矩達(dá)1000N·m。

　　作為一款高性能插電混合動(dòng)力汽車，Polestar 1還擁有高達(dá)150km的純電續(xù)航里程。

　　為了保證Polestar 1的純電續(xù)航里程，新車還在尾廂額外增加了電池組，新增的電池組重量為230kg，正好就是Polestar 1車身減重的質(zhì)量。

　　值得一提的是，Polestar 1搭載的扭矩矢量控制系統(tǒng)還能將動(dòng)力從每個(gè)后置電機(jī)分開，來驅(qū)動(dòng)車輛通過彎道，簡單地說就是在保持彎道內(nèi)側(cè)車輪動(dòng)力的同時(shí)進(jìn)一步增加外側(cè)車輪動(dòng)力，而非常規(guī)的牽引控制系統(tǒng)那樣制動(dòng)內(nèi)側(cè)的后輪，在彎道降低車速。

　　看到在文章里煞有介事地談?wù)撨@個(gè)問題，相信大家都猜到了，沒錯(cuò)，就是中國。官方指出，Polestar 汽車將在中國制造，而其生產(chǎn)中心將位于中國成都，該生產(chǎn)中心目前正在施工，預(yù)計(jì)將在 2018 年年中竣工。

　　Polestar的首款車型——Polestar 1 將于2019年年中開始生產(chǎn)。而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，官方還公布了該品牌未來的新車規(guī)劃：

● Polestar 2

　　Polestar 2將在2019年底開始生產(chǎn)，它也將是沃爾沃汽車集團(tuán)的首款純電動(dòng)車型。Polestar 2是一款中級(jí)純電動(dòng)汽車，與特斯拉Model 3同一級(jí)別，而其產(chǎn)量將高于Polestar1。

配圖為Polestar 1

● Polestar 3

　　Polestar 3目前還處于最終設(shè)計(jì)階段，據(jù)透露新車將會(huì)是一款尺寸比較大的純電動(dòng) SUV，新車將會(huì)基于沃爾沃新一代SPA平臺(tái)搭載，而其產(chǎn)量和價(jià)格介于Polestar 1和Polestar 2之間。

　　隨著品牌發(fā)布會(huì)的召開，Polestar也翻開了其嶄新的一頁，而品牌旗下首款車型Polestar 1未來能為我們帶來怎么樣的驚喜，我們拭目以待?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 陸杰豪）