炫酷實用超劃算 這些合資SUV僅15萬元起

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】SUV市場激烈競爭是有目共睹的，一輛新車要是在設計或者功能性方面缺乏亮點，還真不好意思拿出來，主打實用是眾多車企保守的產(chǎn)品策略，而近一兩年來，越來越多的車企開始追求個性化的整體設計，以面向更加年輕的消費者市場。另外也正因為SUV市場的激烈競爭，合資SUV的性價比也在不斷地提升，15萬已經(jīng)能買到一臺實力出眾的車型了。今天小編就來給大家推薦四款車型，個性和實用性兼顧地非常不錯，最重要的還是性價比足夠高，都是15萬起就能買到的。

　　雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS采用與兄弟車型標致4008同平臺打造，但天逸采用了完全不一樣的設計風格，整體更加前衛(wèi)，并且將雪鐵龍獨特的品牌個性，以及法式浪漫的設計語言毫無保留地注入到該車型的設計中，個性張揚，非常適合年輕人群的審美。

　　內飾部分也采用了非常個性的設計語言，四輻式上下平底式方向盤，副駕駛前方沿襲了C6箱包式手套箱設計，空調出風口采用8個圓角矩形兩兩配對，個性之中透露著豪華的氛圍，內飾的設計美感與功能性考慮都非常均衡，與4008相比，給人感覺是完全不一樣的兩臺車。

　　天逸C5擁有2730mm的軸距，空間表現(xiàn)還是有一定的優(yōu)勢。此外扭力梁非獨立懸掛的使用也有利于后排空間的表現(xiàn)，從實際體驗來看，頭部和腿部空間足夠充裕，尤其是頭部空間優(yōu)勢明顯。后備廂加入了地臺高度調節(jié)這一巧妙的設計，保證了座椅放倒后地臺有較高的平整度，實用性沒有打折扣。

　　動力方面，天逸C5全系搭載1.6T和1.8T兩種排量發(fā)動機，均匹配6擋手自一體變速箱，這兩臺發(fā)動機除了用在SUV天逸上以外，此前已經(jīng)出現(xiàn)在C5和C6上了，也是目前雪鐵龍的主打動力。如果要拿賬面參數(shù)來對比的話，與那些動輒2.0T的對手確實占不了什么優(yōu)勢。不過實際開起來的話，其實SUV天逸也不會落后很多。

　　車型小結：天逸C5 AIRCROSS 作為一臺主打個性的SUV，外觀內飾設計還是非常成功的，符合年輕人的審美需求。在空間、動力匹配方面也有非常好的兼顧，作為家用車來說也非常實用，同時天逸C5 AIRCROSS配置也相當能夠吸引人，全景天窗、車道保持、盲區(qū)檢測等等。各方面都很均衡的一臺車，再結合15萬元的起售價，在緊湊級SUV市場上擁有非常不錯的競爭力。

　　Jeep自由俠也在今年初推出了新款車型，雖然外觀上沒有做任何的改變，但是新增的My Sky 可拆卸電動開啟敞篷車頂以及其他車型在配置方面的升級都讓其性價比得到了極大的提升。

　　底盤方面，有著Jeep基因的自由俠在底盤方面的調教水平自然是不需要懷疑的，不管是公路還是爛路，其懸掛調教都能夠做到一個讓人非常舒適的感受，全系標配的自適應減震系統(tǒng)起了很大的作用。另外其2.0L的車型更是配備Selec-Terrain ® 路況模式自選系統(tǒng)、Active Drive Low 智能四驅系統(tǒng)這些同級車型都不具備的功能，出色的四驅性能絕對是同級最強，外出撒野那也是非常輕松的事情。

　　Jeep自由俠的外觀就不用說太多了，時尚鮮艷的色彩和造型，是許多年輕朋友的心頭好，許多人就沖著這個顏值擔當而來，可以說是完全為年輕用戶而打造。

　　自由俠的內飾設計也可謂是個性十足。雖然能夠看到內飾采用更多方形的元素，但是不規(guī)則的方形造型讓內飾顯得更活潑，同時也不顯得凌亂，內飾風格頗符合年輕用戶的口味。

　　自由俠在配置方面同樣很有競爭力，而且同樣是在安全配置上下了很大的功夫。ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、坡道輔助系統(tǒng)以及前排側氣囊等均是全系標配，副駕駛前側輔助拉手、副駕駛座向前翻折放倒這樣的配置也很具有Jeep特色，整車的性價比是很不錯的。

　　在動力方面，Jepp自由俠提供了1.4T以及2.0L的兩款發(fā)動機。1.4T的發(fā)動機最大功率為110kW，峰值扭矩230Nm，搭配6速手動或7速雙離合變速器。2.0L車型最大功率為114kW，峰值扭矩為190Nm，匹配9速手自一體變速器，搭配同級唯一的Selec-Terrain ® 路況模式自選系統(tǒng)、Active Drive Low 智能四驅系統(tǒng)，絕對稱得上是20萬內最強的合資四驅車。

　　自由俠的空間表現(xiàn)同樣值得肯定。2570mm長的軸距并不被人們看好，但是滿足日常需求是沒有問題。身高173cm的體驗者腿部能夠保證兩拳的距離，而對于標準身高的乘客來說，后排空間不會覺得過于擁擠。畢竟自由俠受到外觀設計以及懸掛的結構影響，還能有如此的空間表現(xiàn)，的確值得稱贊。

　　車型小結：Jeep自由俠更加年輕更具活力的外觀無疑會吸引更多年輕粉絲，內飾的設計同樣給人眼前一亮的感覺，充滿活力同時不拘一格。對于一臺Jeep而言，扎實的底盤是值得的，而事實上自由俠的空間表現(xiàn)也足以讓人滿意。更為讓人滿意的是其2.0L+9AT以及強勁的四驅功能的表現(xiàn)，非常值得大家去感受一番。另外值得一提的就是1.4T的全新Jeep自由俠在12月31日前還可以享受最高4000元的國家2.5%購置稅減免政策，再加上目前的優(yōu)惠促銷政策，最低只需要12萬左右就能擁有一輛自由俠，性價比著實不錯。

　　三菱歐藍德在這上市接近1年的時間里，銷量增長的速度很快，畢竟15.98萬元起的售價對于一臺各方面表現(xiàn)都十分均衡的SUV來說，實在是有著驚人的誘惑力，并且三菱還針對國內用戶的需求，在中間的過程中加推了幾個極具性價比的版本。當然另外還有一點就是其7座版的價格在20萬以內，滿足了許多二胎家庭的剛需。作為一款主打家用的SUV車型，實用性是相當?shù)牟诲e。 

　　國產(chǎn)后的歐藍德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產(chǎn)后的歐藍德在車身長度上增加了10mm。

　　內飾依舊是粗獷的SUV風格，而并沒有向轎車化轉變，甚至還帶有一些機械的味道，這也符合三菱品牌的作風，畢竟三菱對SUV的理解和對機械的熱愛，是深入內心的。雖然內飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對于這個價位來說，國產(chǎn)歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調以及自適應巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿足日常使用。

　　在第二排座椅調至最后時，第三排基本上沒有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍德的一大優(yōu)勢是靈活的儲物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對于搭載大件物品來說非常有用。

　　歐藍德匹配2.0L和2.4L的發(fā)動機，2.0L的為五座車型，而7座版本則搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機，搭配CVT變速箱動力輸出非常平順。該變速箱為模擬6速，對動力的響應足夠及時，搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。7座版均搭載了適時四驅系統(tǒng)，頂配車型配備的是超選四驅，可見三菱對四驅的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力，全家出游撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。

　　車型點評：國產(chǎn)后的歐藍德依舊是典型的三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用，而越野不論到什么時候也都不會舍棄。對于家用來說，7座版歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，而靈活的后備廂空間拓展也是提升實用性的表現(xiàn)。再加上稱得上豐富的配置以及實惠的價格，對于熱愛機械和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍德拒之門外。

　　馬自達的“魂動”設計理念帶給我們很多驚艷的作品，而CX-4則是馬自達在SUV領域的最新嘗試。馬自達CX-4由一汽馬自達生產(chǎn)，其獨特的設計和優(yōu)雅的曲線，讓我們對SUV的造型又有了新的認識。轎跑與SUV結合的個性造型比普通SUV更具前衛(wèi)，相比普通緊湊級家轎又有著更好的通過性和更大的車內空間。隨著2018款馬自達CX-4上市，不僅新增加眾多高科技安全配置，而且還配備領先同級別的GVC加速度控制系統(tǒng)，使得駕駛更有樂趣，乘坐更安心。

　　CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結合的個性造型，這種頗有誹議的設計也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標新立異，魂動設計語言的精髓在于發(fā)動機艙的設計上，首先設計是整個發(fā)動機艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢。CX-4全系配備了LED頭燈，不但顏值高，夜間的照明效果更好，使用壽命上也比普通的鹵素或氙氣頭燈更長久。值得注意的是，CX-4是今天推薦的4款車中唯一采用了19英寸大輪轂的車型，對于外觀提升上非常明顯，大尺寸輪轂帶來很強的運動氣質。

　　CX-4內飾布局依然是濃烈馬自達家族風格，中控屏采用懸浮式設計，突顯時尚感。方向盤樣式也做了調整，中高配車型采用意大利進口牛皮。

　　雖然馬自達CX-4采用轎跑車設計，可能會對車內的空間造成一定影響，事實上馬自達CX-4在內部空間優(yōu)化下了不少功夫，后排空間完全能滿足日常家用。

　　馬自達旗下車型在配置上似乎一直并不十分冒尖，但在CX-4上，它們似乎開竅了，全系標配的配置非常豐富。而到了18款車型，配置有了很大提高，特別是新搭載了完整的i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了車道偏離系統(tǒng)、自適應遠光燈控制系統(tǒng)、自適應巡航、前方碰撞預警系統(tǒng)、中高速剎車輔助系統(tǒng)這幾個為新增配置項目，還包括原有的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車預警系統(tǒng)、低速剎車輔助系統(tǒng)和智能彎道輔助照明系統(tǒng)。另外換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導航以及自動頭燈等配置都有配備，其豐富的配置讓年輕消費者大咽口水。

　　2018款馬自達CX-4在諸多方面有了改進，而配置上的提升是一大亮點，這一部分我們在下文配置分析時重點說。值得一提的是新款車型全系搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。作為馬自達首創(chuàng)的系統(tǒng)，GVC系統(tǒng)能夠每秒200次的控制發(fā)動機輸出的扭矩，使得車輛在不同路況下都能夠擁有出色的輪胎抓地力，從而提升車輛的操控性和舒適性，對行車安全也有幫助。新款車型依舊采用2.0L和2.5L兩種排量發(fā)動機，其中2.5L車型搭載了i-ACTIV AWD馬自達智能四驅系統(tǒng)，變速箱則依舊是6擋手動和6擋手自一體兩種。馬自達這款發(fā)動機不僅動力強盛，而且還很省油，工信部給出來的百公里綜合油耗，分別是2.0車型為6.3L/100km，2.5車型為7.3L/100km。

　　車型點評：作為同級率先采用Coupe車身設計的轎跑SUV車型，并且采用馬自達經(jīng)典的“魂動”設計，CX-4第一眼就會個人留下“個性”的初印象。無論在哪里，這臺車都注定是一臺回頭率很高的車。而豐富而實用的配置以及更加親民的定位使得它甚至會成為主流的選擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進入了普通老百姓的選購范圍內。

　　全文總結：四款車型各有的特色，實用性這幾臺車表現(xiàn)都非常不錯。但是說到個性程度，雪鐵龍?zhí)煲軨5主打雪鐵龍獨特的品牌個性以及法式浪漫格調；歐藍德依舊是典型的三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用；跨界“魂動”設計的馬自達CX-4；原汁原味JEEP造型的自由俠。外觀設計方面各有各的側重，風格各異，具體選擇哪款還得看自己喜歡什么了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）