誰(shuí)大誰(shuí)小一目了然 車展眾車型空間對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】每年的廣州車展都是眾星云集，只不過這里的明星是那些登場(chǎng)的汽車。今年車展上有不少新車亮相和上市，讓原本喧鬧的展館一次又一次沸騰。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的時(shí)期，每一款新車的推出都意味著新一輪的比拼和挑戰(zhàn)，其中熱門車的空間表現(xiàn)，自然也是大多數(shù)觀眾想要了解和體驗(yàn)的。光體驗(yàn)沒意思，我們這次來一個(gè)空間對(duì)比，看看新車在空間上有沒有優(yōu)勢(shì)。

　　本次擔(dān)任空間體驗(yàn)的體驗(yàn)者身高180CM，標(biāo)準(zhǔn)體型。文中每臺(tái)車的體驗(yàn)任務(wù)都將由一人完成，以此來保證最大的公平。相信誰(shuí)的空間有優(yōu)勢(shì)，通過體驗(yàn)就能一目了然。

　　此次車展沃爾沃推出的XC60，無(wú)疑成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一，從外形內(nèi)飾來看，就是一個(gè)縮小版的XC90，擁有大量XC90設(shè)計(jì)亮點(diǎn)部分，從目前公布的預(yù)售價(jià)來看，價(jià)格僅為XC90的一半，可以說非常實(shí)惠了。那么作為XC90的“縮小版”，空間表現(xiàn)怎么樣呢，我們找來了同是豪華中級(jí)SUV的凱迪拉克XT5，兩臺(tái)車擁有相近的價(jià)格，相同的國(guó)產(chǎn)身份，具體表現(xiàn)如何，我們一起來看看吧。

　　新一代沃爾沃XC60的長(zhǎng)寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm，而凱迪拉克XT5的長(zhǎng)寬高分別為4812/1903/1680mm，軸距為2857mm。從數(shù)據(jù)方面來看，兩臺(tái)車擁有相近的軸距與車身寬度，在車長(zhǎng)與車身高度方面，XT5比XC60都要多上不少，而從實(shí)際表現(xiàn)來看，XC60的空間利用率方面更加優(yōu)秀。

　　兩臺(tái)車的后備箱都有著很好的表現(xiàn)，畢竟車身尺寸在這里，后備箱內(nèi)部也足夠平坦，同時(shí)后排座椅放倒后都能提供一個(gè)不錯(cuò)的空間拓展。

　　對(duì)比小結(jié)：雖然XC60在車身尺寸方面與XT5存在差異，但最終的空間XC60確達(dá)到了與XT5相同，甚至是稍占優(yōu)勢(shì)的實(shí)際表現(xiàn)，這一點(diǎn)還是非常意外的。動(dòng)力方面，XT5搭載高低功率兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；而新一代沃爾沃XC60將提供3種不同版本動(dòng)力車型，分別為T4、T5和T8三種版本，也就是高中低功率三種調(diào)教的2.0T，具體動(dòng)力表現(xiàn)還得正式上市體驗(yàn)后才知道。

　　作為日系中級(jí)家轎三強(qiáng)中的豐田凱美瑞，也在最近廣州車展推出可自己的全新一代車型，新車采用全新平臺(tái)，在外觀內(nèi)飾空間方面相比上一代都有著徹徹底底的改變，得益于最新的架構(gòu)，新車相比老款擁有更低的整車重心，空間方面也有著很大的變化，具體表現(xiàn)怎樣，我們找來了日系中級(jí)家轎三強(qiáng)中的另一位，本田雅閣，本田在空間方面的表現(xiàn)一直是獲得業(yè)內(nèi)公認(rèn)的好評(píng)，那雅閣在面對(duì)全新?lián)Q代的凱美瑞，會(huì)碰撞出什么樣的火花呢，往下看。

　　換代后的豐田凱美瑞，在軸距上達(dá)到了2825mm，但在整體車身長(zhǎng)度4885mm比雅閣4915mm略小，實(shí)際前排表現(xiàn)，凱美瑞略占優(yōu)勢(shì)，中央扶手的支撐也做得比雅閣要好。來到后排，兩車空間表現(xiàn)比較相近，座椅也都能提供不錯(cuò)的支撐。

　　對(duì)比小結(jié)：其實(shí)從空間表現(xiàn)來看，兩臺(tái)車滿足日常的用車都綽綽有余，對(duì)于剛剛換代的全新凱美瑞，在綜合表現(xiàn)上確實(shí)相比對(duì)手有著不小的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力方面，兩臺(tái)車在走量車型上都保留了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為數(shù)不多的還提供傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，只為帶來更加平順的動(dòng)力體驗(yàn)。如果追求更強(qiáng)的動(dòng)力，兩款車也都提供了更大排量的車型選項(xiàng)，同時(shí)兩臺(tái)也都有混動(dòng)車型可供選擇。

　　本屆車展上馬自達(dá)CX-3的亮相無(wú)疑是最受矚目的事件之一。這個(gè)定位為小型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格SUV，不僅在造型上延續(xù)了魂動(dòng)理念展現(xiàn)出動(dòng)感時(shí)尚的一面，而且在價(jià)格上也是頗有吸引力。同樣風(fēng)格的SUV中，斯巴魯XV一直是都市年輕人的最愛，與眾不同的造型設(shè)計(jì)以及積極年輕的姿態(tài)與馬自達(dá)CX-3的風(fēng)格相近，并且兩者目前都是以進(jìn)口的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)。對(duì)這樣兩款進(jìn)口的都市SUV而言，空間表現(xiàn)自然是備受關(guān)注的。

　　從軸距來看，斯巴魯XV的2665mm軸距要更占優(yōu)勢(shì)，而馬自達(dá)CX-3的軸距只有2570mm，符合小型SUV的定位。從實(shí)際的空間體驗(yàn)來看，斯巴魯XV將軸距的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在了后排，而前排的頭部空間則顯得局促許多。相比之下馬自達(dá)CX-3的前排空間則要更好一點(diǎn)，但是后排腿部沒有剩余，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話會(huì)有些憋屈。

　　斯巴魯XV的車身尺寸占有一定優(yōu)勢(shì)，后備廂的深度比馬自達(dá)CX-3要更突出，但是由于搭載獨(dú)立懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)，后備廂的空間還是被占據(jù)了一部分，空間利用率上不如馬自達(dá)CX-3。

　　對(duì)比小結(jié)：兩者雖然車身尺寸存在差異，但空間表現(xiàn)各有優(yōu)劣。斯巴魯XV的后排空間更適合家用，而馬自達(dá)CX-3則更看重前排的空間設(shè)計(jì)。CX-3的手剎位置偏后且為了提供更自如的操作，并沒有提供中央扶手來阻礙肘部的運(yùn)動(dòng)，由此可見馬自達(dá)CX-3還是更側(cè)重于前排的駕駛，這一點(diǎn)與斯巴魯XV還是存在著差異。此外兩者均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是斯巴魯XV采用的是CVT變速箱且全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)，而CX-3采用6擋手自一體變速箱。

　　2018款別克昂科威在車展亮相并上市，采用全新家族設(shè)計(jì)讓昂科威再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。在合資SUV中，昂科威的銷量表現(xiàn)有目共睹，其中不僅因?yàn)閮r(jià)格親民且擁有同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯的配置表現(xiàn)，空間的實(shí)用性也是被人們認(rèn)可的一大方面。新款車型在尺寸上并沒有改變，想必依舊擁有滿意的乘坐空間。而在SUV領(lǐng)域美德之爭(zhēng)從不間斷，斯柯達(dá)的柯迪亞克就是昂科威的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，7座的布局也讓柯迪亞克有了更多的吸引力。既然兩者都注重實(shí)用性，空間表現(xiàn)一定值得一看。

　　昂科威的頭部空間并不占什么優(yōu)勢(shì)，但是腿部空間的表現(xiàn)還是令人滿意的，相比之下柯迪亞克的后排腿部空間則明顯受到了第三排的影響，并沒有昂科威表現(xiàn)得富裕。兩者軸距相差不大，柯迪亞克比昂科威長(zhǎng)了41mm，但是要擠出第三排的空間，明顯還是有些牽強(qiáng)。昂科威的空間更能滿足日常的需求，不過柯迪亞克在一些特殊情況下?lián)碛懈`活的空間表現(xiàn)，如此看來可謂有得有失。

　　兩者的后備廂表現(xiàn)都不差，畢竟中型SUV的級(jí)別，滿足一般需求是沒有問題的。相比之下昂科威的后備廂結(jié)構(gòu)更工整一些，而柯迪亞克還是受到了第三排儲(chǔ)物空間的限制，但座椅能夠完全放平，實(shí)際使用還是很方便的。

　　對(duì)比小結(jié)：一個(gè)五座一個(gè)七座，空間表現(xiàn)各有得失。昂科威的后排空間更充裕，滿足常規(guī)的五人出行沒有問題，而柯迪亞克的空間更靈活，提供了7人出行的可能，但損失是第二排的空間沒有昂科威那么充裕，不過柯迪亞克的高度可調(diào)前排中央扶手卻是一個(gè)亮點(diǎn)。昂科威搭載的是1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，柯迪亞克則搭載了1.5T和2.0T兩種。昂科威的2.0T車型采用當(dāng)下火熱的9AT變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)方面比柯迪亞克更有看點(diǎn)。

　　同是德系的新款SUV，所以咱們這次也把它們納入了空間對(duì)比大禮包，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)車型，一個(gè)是進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)的較大也不奇怪。大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設(shè)計(jì)，整體造型更加精致；就在柯迪亞克于國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，上汽斯柯達(dá)并沒有打算放慢SUV的腳步。此前于海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達(dá)KAROQ，終于在廣州車展正式發(fā)布，自此，它有了個(gè)正式的中文名字——柯珞克。

　　雖然二者在空間表現(xiàn)上差距較大，但是軸距差異卻并不大，可以看出之后德系車型會(huì)按照這種車身短但是軸距長(zhǎng)的思路進(jìn)行發(fā)展。

　　對(duì)比小結(jié)：T-ROC將在明年進(jìn)行量產(chǎn)，現(xiàn)在出現(xiàn)的車型是概念版車型空間看來更適合于歐洲國(guó)家。而柯珞克則滿滿的中國(guó)市場(chǎng)的味道，足夠的空間表現(xiàn)不失為中國(guó)市場(chǎng)的一塊敲門磚。如果對(duì)T-ROC感興趣的朋友不妨等個(gè)一兩年，相信國(guó)產(chǎn)車型會(huì)在空間上進(jìn)行大幅改進(jìn)。

　　哈弗在SUV市場(chǎng)已經(jīng)摸準(zhǔn)了門路，帶頭大哥哈弗H6也擁有非常高的銷量，而在市場(chǎng)細(xì)分的大環(huán)境下，哈弗也推出了哈弗H4這款新車型。陸風(fēng)逍遙是繼陸風(fēng)X7后又一款力作，外形上酷似奔馳GLA，空間表現(xiàn)和乘坐舒適度都很像。

　　對(duì)比總結(jié)：其實(shí)這兩輛車擁有較大的空間差異性，但是咱們預(yù)估價(jià)格屬于重疊區(qū)間，所以進(jìn)行下對(duì)比。如果說選擇舒適度的話，哈弗H4是一個(gè)不二之選，在舒適度上十分考究，而陸風(fēng)逍遙則失去了太多自己的設(shè)計(jì)空間，乘坐舒適度上不敢恭維。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 林建楸 冷博文 攝：林建楸 潘洪翰）