40萬行政級豪車怎么選？專治各種不舒服

　　【太平洋汽車網 購車參謀頻道】都說“三十而立，四十不惑”，但在剛剛過了而立之年又還沒有到不惑的半道上，如何讓自己和家人過得舒服成了目前很多80后們關心的事情。而年輕時第一臺車或是由于經濟條件受限，或者追求激情的執(zhí)念，選擇的往往不是局促的緊湊級小車就是不實用的性能小鋼炮們，在幾年的相處中有著這樣或者那樣的不舒服，對于正式進入事業(yè)和家庭黃金期的他們來說，是時候給自己換上一臺好車，治一治這些困擾多年的“不舒服”了。

　　筆者的朋友小C正是這么一位80后，事業(yè)小成之后，看看自己開了多年的大眾速騰，空間不大內飾乏味，家人坐著不寬裕自己開著也越來越悶，自然動了換車的念頭。準備了35-40萬元的預算，要求無非是舒服、寬敞、豪華，按著自己的預算一篩選，凱迪拉克XTS、奧迪A6L、雷克薩斯ES成了最中意的三個備選項，究竟選誰好?自然難題又給到了我這位“業(yè)內人士”的手里。他的煩惱恰好也是不少網友們正在面臨或者將要面臨的問題，于公于私我都得好好聊一聊。那么就擺開架勢來談一談這三臺車吧。

　首先從價位上來說，35萬-40萬元的區(qū)間，我分別挑選了全新一代凱迪拉克XTS 28T豪華型，官方售價35.99萬元;奧迪A6L TFSI技術型 官方售價41.88萬元;雷克薩斯ES250 豪華版，官方售價39.8萬元;三臺車算上終端優(yōu)惠后，裸車價格均在35萬元左右，正好滿足這一預算區(qū)間。

　　既然選擇了豪華品牌的行政級轎車，自然面子是最先要考慮的，畢竟在進到車內之前，第一眼下判斷的就是靠外形。那三臺車中哪臺看起來最豪華呢?將它們擺在一起來看，剛剛換代不久的全新一代凱迪拉克XTS有著明顯優(yōu)勢，棱角分明的線條和全新設計的前臉，處處都有家族旗艦CT6的風采，豪氣逼人;而奧迪A6L有著多年的官車氣質加身，也是不怒自威，但實在是久未換代，還是顯露出了老氣疲態(tài);雷克薩斯ES則本就是以低調行事著稱，在外形設計上也是線條溫潤，更有居家風格，至于氣場上不免還是落了下風。

　　從前臉設計來看，全新一代XTS和奧迪A6L都屬于大氣端莊的路線，盾形格柵顯出了這個價位行政轎車應有的氣場，而雷克薩斯ES的紡錘形格柵雖然造型上極具想象力，但從審美的角度來說卻有些眾口難調，對于一臺講究穩(wěn)重和氣質的車來說，似乎有些過于激進。頭燈配置上，全新一代凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES都全系標配了LED光源，而一向被大家戲稱為燈廠的奧迪則在入門的版本上配備的氙氣大燈，LED大燈為選裝項。不過這也是奧迪的一大特點，A6L上很多舒適型配置都需要選裝，而且價格不菲。

　　從尺寸上來看，幾乎就是全新一代XTS和奧迪A6L之間的兩方較量。XTS擁有者三臺車中最長的車身，達到了驚人的5103mm，高度也是最高，而A6L則在軸距上占有優(yōu)勢，單從外觀氣勢上來看的話，車身更長的XTS有著明顯優(yōu)勢。而決定車側氣質的除了設計和車長，輪轂的尺寸和樣式也是至關重要的。XTS采用了18寸的輪轂，而另外兩臺均為17寸，同時235/50 R18的輪胎有著三臺車中最寬的胎寬，配上全系標配的Brembo剎車，在剎車性能和平穩(wěn)性上也是實力滿滿。

　　經過一番外觀的較量，雖說設計的優(yōu)劣這個問題見仁見智，但從設計語言和風格上來說，不得不說剛剛換代的XTS還是有著比較明顯的優(yōu)勢，顯得更為時尚。都說買新不買舊，對于設計來說的確是如此，審美總是在悄無聲息時刻進步的，現(xiàn)在回首看前幾年感覺驚艷的設計，會感到已經泯然眾人，而新的設計總是能帶來最大的驚喜感。此外，無論是車長還是輪轂尺寸，XTS在三臺車中都是最為突出的，這些也奠定了它最具豪華氣質的基礎，加上大哥CT6上一些設計元素加身帶來的提升，從氣場上來說很快就做到了脫穎而出。奧迪A6L低矮修長的造型現(xiàn)在來看依然毫不過時，但在線條處理上還是略顯簡單了一些，給人感覺風格上還是幾年前的設計。雷克薩斯ES則顯得有些割裂，中網的設計前衛(wèi)激進，整個車身線條則又平淡無奇，整車造型上沒有足夠的層次感，質感的營造不如另外兩位對手。

　　僅僅是看起來好是遠遠不夠的，還得坐著舒服用著舒心，所以車內的設計、配置水平甚至比外觀顏值高低更值得關注。那要用著舒服，車內要關注的無非是設計布局、配置水平、隔音工程三方面，下面我們就通過三個方面來聊一聊三臺車的不同表現(xiàn)。

　　從內飾布局上來看，三臺車都是采用了T字型布局，端莊大氣，其中全新一代凱迪拉克XTS的中控采用對稱造型，而奧迪A6L和雷克薩斯ES都多少有些向駕駛位傾斜的趨勢。三車中內飾最大的差別來自于中控面板，XTS采用的是極簡設計的隱藏按鍵，搭配觸控按鍵和中控大屏，整個面板觀看起來干凈簡約，而奧迪A6L和雷克薩斯ES上還是采用大量實體按鍵，密密麻麻的排列方式讓人有些難以下手。所以從操作的便利性，設計的美觀這兩個層面來說，新推出的XTS占了時間上的優(yōu)勢，在樣式和功能上都考慮得更為周到。

　　想要用得舒心，足夠的高的配置是必不可少的，而翻看三臺車的配置表我們會發(fā)現(xiàn)，XTS繼續(xù)著自己的優(yōu)勢，在舒適和科技配置上都有著自己的獨到特點。首先聊一聊科技配置，三臺車都配備了中控屏幕，奧迪A6L的翻折式屏幕在樣式上還頗有新意，但進入到系統(tǒng)時，就看出了時代的差距，如果說XTS上配備的最新CUE系統(tǒng)比喻為現(xiàn)在最新的蘋果iOS系統(tǒng)，那奧迪A6L大概就是初代的安卓系統(tǒng)水平，而雷克薩斯ES則就是諾基亞的功能機時代了。后兩者在功能上不支持蘋果的Carplay，不支持APP對車輛遠程控制，不支持帶實時路況的導航系統(tǒng)，更別說通用集團引以為傲的人工語音服務系統(tǒng)安吉星了。所以，在科技配置上，通過一個中控屏就可以看出三臺車在設計上存在的代差。

　　再比如，全新一代凱迪拉克XTS上配備了全液晶儀表盤，這是近年來逐漸開始時興的時髦配置，在多年未換代的奧迪A6L和雷克薩斯ES上就無福消受了。不過奧迪A6L的儀表盤內液晶屏尺寸也不小，搭配上機械指針最后形成的一體感也很強。而雷克薩斯ES的設計則就簡樸多了，只是簡單的雙標配配一個小液晶屏，現(xiàn)在看起來倒頗有些年代感了。

　　除了全液晶儀表盤這樣的時髦配置，全新一代凱迪拉克XTS在有些選裝配置上也讓兩位“老”對手們有了新認識。極具科幻感的高清流媒體后視鏡在CT6上量產裝備后這次也出現(xiàn)在了XTS上，通過后方的高清攝像頭將后方影像直接投射在內后視鏡上，盲區(qū)小，不受夜間、陰雨天氣影響，極高地提升了安全系數(shù)。前方還設置了一個前攝像頭，打開后平時可以作為行車記錄儀，免去了后期加裝走線的煩惱。

　　這里我要用一小塊篇幅單獨將三車的隔音拿出來說一說。大家聊到雷克薩斯時總會說它突出的特點就是安靜，而這也是大家在選擇這個級別車型是最看重的品質。其實在大家還在比拼隔音棉厚度，隔音材料多少的時候，凱迪拉克悄然在自己的車上用上了一個黑科技，那就是ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，它可以通過音響發(fā)出與噪音波形相反的聲波，將規(guī)律的噪音抵消，讓車內在巡航行駛時聽不到發(fā)動機工作的聲音，這樣的黑科技大概比多厚的隔音棉都有效。而采用了黑科技的同時，在隔音材料的采用上凱迪拉克XTS也沒有偷懶，車窗玻璃采用的均是雙層靜音玻璃，進一步保證了車內的靜謐程度。另外，值得一提的是全新一代凱迪拉克XTS全系標配了BOSE音響，而在奧迪A6L上則是選裝項。而XTS也是三臺車中唯一一個采用了皮質包裹中控的車型，車內觸手可及的部分大多采用了皮質的包裹。

　　從這一節(jié)的對比我們可以看出，買新不買舊這個道理不單單在電子產品上適用，在汽車上同樣適用。在三臺車的車內配置比拼中，全新一代凱迪拉克XTS凸顯出了自己的代差優(yōu)勢，無論是科技配置如中控大屏系統(tǒng)、流媒體內后視鏡、ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，這在A6L和ES剛剛換代的時候都幾乎是還不存在的黑科技，因此在這一點上贏得毫無懸念。那這么強大的科技圍繞，這三臺車坐起來究竟是誰更寬敞呢?下面我們就來聊聊三臺車的空間表現(xiàn)。

　　從我們開頭時聊到尺寸數(shù)據時我們可以知道，三車中長度最長的是凱迪拉克XTS，而軸距最大的則是奧迪A6L，但日系車廠一直又以極高的空間利用能力聞名，這三位的空間對比似乎誰都有勝出的可能性。實際表現(xiàn)如何呢?讓模特實測來看一看。

　　通過三位模特的空間展示，我們可以看出，在身高相近的三位模特都調好前排座椅做到后排后，軸距最大的奧迪A6L在腿部空間上還有有一定的優(yōu)勢，而全新一代凱迪拉克XTS雖說軸距略短一些，但我們看后排的腿部空間和A6L相差無幾，可以說也是同一水平。雷克薩斯ES軸距最短，但卻充分發(fā)揮了日系廠商對于空間的挖掘能力，最后實際表現(xiàn)并不比前兩位差，因此在坐著是否寬敞這一個點上，三臺車可以說都非常出色地完成了任務。

　　坐得寬敞可并不一定等于坐得舒服，畢竟座椅的皮質、功能都會關乎到最終的乘坐體驗。三臺車的座椅均是采用了類似的寬大風格造型，都是舒適型的取向。而在功能上，前排座椅加熱全都配備，但是XTS又多想了一步，在后排座椅也配備了座椅加熱功能，且在前排座椅加入了座椅通風功能，這樣無論是夏天還是冬天，都能獲得最舒適的座椅溫度，考慮得很是周到。同時XTS還在后排提供了遮陽簾和后擋風玻璃的遮陽簾，小小的配置不單實用，對于整車的檔次感提升也是非常明顯的。

　　后備廂容積是家庭用車最在乎的環(huán)節(jié)，而在這一環(huán)的對比上，我們直接用數(shù)據說話，容積最大的是全新一代凱迪拉克XTS，達到了537L，而且第二排座椅還可以按比例放倒，進一步擴充載物空間。而另兩位對手在這一點上就有硬傷了，雖說容積也不大，第二排座椅還不可以放倒，在實用性上欠考慮。

　　車最重要的還要看開起來怎么樣，從價位來看，奧迪A6L只能選擇1.8T版本的車型，最大190PS的馬力推動這么大一臺車難免有些捉襟見肘。但相比起雷克薩斯ES搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機184PS的動力來說，倒還有些優(yōu)勢。三臺車中動力表現(xiàn)最突出的則是全新一代凱迪拉克XTS，全系采用了2.0T發(fā)動機，最大馬力達到了269PS，400N·m的扭矩數(shù)值也提供了足夠快的加速。

　　變速箱的選擇上，XTS和ES采用的都是6速手自一體變速箱，平順穩(wěn)定，奧迪A6L在檔位數(shù)上則更進一步，選用的是7速雙離合變速箱，但在低速時平順性不理想，而雙離合的穩(wěn)定性也讓很多人在選擇時不免動搖。

　　通過這幾個維度的對比，我們可以看到，全新一代凱迪拉克XTS在產品力上相比另外兩個對手領先了一個身段，尺寸更大，配置更全，豪華感更強，科技感也更濃，加上一堆黑科技的舒適配置，可以說足夠打動人心，因此XTS是我推薦的首選。而奧迪A6L雖然久未換代，目前產品力已顯出疲態(tài)，但由于有著巨大的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，所以從性價比上考慮的話也是值得推薦的備選項，但軟肋在于諸如35萬左右的車型配置較低，舒適型配置幾乎全部缺席，1.8T動力也稍弱;而雷克薩斯ES在這個價位的競爭力還是有限，尺寸、動力、配置都不占優(yōu)勢，唯一可以作為優(yōu)勢的混動版車型價格又貴出一截，因此相比另兩外對手來說沒有占到什么便宜?？吹竭@里我想我的朋友小C心中已經有了答案，各位正在糾結的網友們大概心里也有了自己的判斷。（圖/文/攝：太平洋汽車網 卜華開）