全新凱美瑞登場 20萬元合資中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】要選一臺中級車，要求它各方面都比較均衡，空間、動力、底盤這些都沒有短板，并且讓買它的消費者足夠省心，價格還不能太高，凱美瑞就是這么一個無法避開的選項。隨著全新第八代凱美瑞的上市，新車?yán)锢锿馔舛寂c舊款車型存在巨大差異。那全新凱美瑞還能不能與那幾款日系中級車?yán)吓笥延淇斓赝嫠Ｄ?，在全新凱美瑞與雅閣、天籟、阿特茲之間，究竟選擇誰，誰的產(chǎn)品力更加具有優(yōu)勢？我們一起來看一下吧。

　　在第八代全新凱美瑞上市之前，大家對凱美瑞的印象都會聯(lián)想到“成熟”、“穩(wěn)重”、“宜家”這些關(guān)鍵詞，怎么也不會與“年輕”、“運(yùn)動”扯上關(guān)系。而全新一代凱美瑞，豐田全新的TNGA架構(gòu)在全面的改變之后為其帶來更低的駕駛操控重心與更好的視野，而且全新設(shè)計的外觀與內(nèi)飾也使得凱美瑞更加適合年輕消費者。用一句話來總結(jié)就是與老款相比，每一個零件都是與老款不一樣的全新品，我們甚至可以把它看作一款全新車型。

　　在TGNA的架構(gòu)幫助下，全新凱美瑞的發(fā)動機(jī)艙高度相比老款車型降低了4cm，在提供更好的駕駛視野的同時也使得整個車頭造型更加地運(yùn)動凌厲。

　　全新一代凱美瑞提供了兩種前臉設(shè)計，豪華版的設(shè)計和鋒尚版（運(yùn)動版）呈現(xiàn)出兩種不一樣的風(fēng)格，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

　　全新凱美瑞的軸距為2825mm，而車身長度更是達(dá)到了4885mm（風(fēng)尚版4900mm），1840mm的車身寬度也更顯寬大，而僅僅是1455mm高度也只是比阿特茲多出了5mm，修長的車身營造出極強(qiáng)的運(yùn)動感。

　　TNGA架構(gòu)十分注重車輛的安全性，例如在車身剛性方面，通過超高強(qiáng)度鋼以及合理的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，整車的剛度相比老款車型提升高達(dá)65%，也就是說更硬更扎實了。

　　凱美瑞的內(nèi)飾的造型采用了非對稱設(shè)計，與老款的平庸造型拉開了極大的差距，并且在用料細(xì)節(jié)考究，軟性覆蓋材質(zhì)和金屬面板的質(zhì)感都出色，拼裝工藝和材料質(zhì)感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。

　　中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當(dāng)下對于影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設(shè)計，新凱美瑞的內(nèi)飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。

　　在配置方面，全新凱美瑞可以說是給到人滿滿的驚喜，VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些標(biāo)配就不多說了，其全系標(biāo)配10個安全氣囊、全LED大燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED霧燈、電子手剎、四門車窗一鍵升降、雙區(qū)獨立空調(diào)、帶加熱功能的電動折疊外后視鏡、電動天窗等配置，在同級車型中有著絕對的優(yōu)勢。

　　而從19.98萬的2.0L豪華版開始，全新凱美瑞就開始配備了10英寸的彩色HUD平視系統(tǒng)、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、7英寸彩色中控觸控顯示屏、胎壓監(jiān)測、前后泊車輔助雷達(dá)、倒車影像、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、智能無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、Nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器等等一系列的功能。2.5L的車型除了運(yùn)動版本都還配備了全景天窗。

　　而頂配的旗艦型更是配備了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)、三區(qū)獨立全自動空調(diào)、9揚(yáng)聲器JBL 高級環(huán)繞音響系統(tǒng)、車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)、G-Book智能副駕系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)功能、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、駕駛席座椅記憶功能、副駕駛席10向電動調(diào)節(jié)（含2向電動腰靠）、方向盤電動調(diào)節(jié)+位置記憶功能、電動后窗遮陽簾、后側(cè)窗遮陽簾、后排中央扶手空調(diào)娛樂控制面板以及全景天窗等功能

　　雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并沒有犧牲車內(nèi)空間，尤其是后排頭部空間，基本上和舊款車型表現(xiàn)一致，乘坐十分的寬松舒適。

　　動力方面，全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到41%，對燃油經(jīng)濟(jì)性有了一個很大的提升。

　　而全新凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車型，其綜合工況下的油耗僅為6.0L，比2.0L的版本都還要低，而且性能方面的表現(xiàn)也更為充裕強(qiáng)勁，搭配8AT的變速箱也是非常的平順，在此我們也十分推薦大家優(yōu)先選擇夠買凱美瑞的2.5L版本。

　　至于混合動力的雙擎版本還提供了EV純電動模式，并且廣豐還為HEV車型推出了“電池?zé)o憂”政策，購買混動版車型的車主基本就無需考慮電池組的損耗和更換，可以完全消除大家對電池性能持久性的擔(dān)憂，可謂誠意滿滿。

　　車型小結(jié)：全新第八代凱美瑞的上市，不僅是從內(nèi)到外都給你全新的感受，而且這就是一臺全新車型，和之前的凱美瑞可以說是沒有什么關(guān)系。而在性價比方面，全新凱美瑞也做到了同級之最，齊全的安全配置對于其售價來說是非常劃算的，至于購買推薦，我們則推薦購買2.5L豪華版以上的車型，畢竟全新的發(fā)動機(jī)和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。

　　本田雅閣在改款之后銷量一直走高，這不單與好看好開有關(guān)系，再加上高科技的安全配置，雅閣在安全性方面可以說是比較出色的，更重要的是在價格方面也有不錯的優(yōu)惠，很值得大家關(guān)注一番。

　　現(xiàn)款雅閣不得不說是大家看了都會看多幾眼的設(shè)計，時尚年輕開始是雅閣的一個標(biāo)簽，逐步擺脫了給人老氣的感受。

　　內(nèi)飾方面雅閣雖然變化不大，但是風(fēng)格依然是充滿濃濃的科技感，這也是雅閣多年來最為值得稱贊的地方。

　　配置方面，雅閣可以說是非常的實用，也非常的安全，像Honda Sense多種主動安全功能的加入讓行車變得更為安全輕松，主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航等功能都非常的實用。

　　空間方面，雅閣同樣是不需要擔(dān)心的，而且座椅的乘坐舒適性很不錯，前排后排都有非常舒適的感受。

　　雅閣繼續(xù)搭載2.0L與2.4L的發(fā)動機(jī)，而2.4L汽油發(fā)動機(jī)相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的獎項。最大的技術(shù)亮點是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時)技術(shù)，同時融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。 

　　與2.0升和2.4升發(fā)動機(jī)搭配的新型CVT變速箱，這款變速箱采用了高強(qiáng)度傳動帶，同時擴(kuò)大變速比來提高傳動效率。CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術(shù)，利用高精度油壓控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)在各種形式條件下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時可以快速應(yīng)對駕駛者的意圖，維持高加速G值來提升駕駛樂趣。

　　車型點評：對于本田雅閣，注重操控，注重動力表現(xiàn)，黑科技、省油等等一直都是其很引人關(guān)注的地方，新一代再加入主動安全的配置以及起售價都不高的策略，在同級別車型中的確有著不錯的競爭力，目前算上優(yōu)惠，與天籟都均算得上是比較值得購買的合資中型車，大家不妨去試駕下，體驗感受一番。

　　日產(chǎn)天籟的性價比一直不錯，目前市場上的優(yōu)惠也十分的給力，高達(dá)３萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠讓其性價比非常突出，特別是2.5L的車型，優(yōu)惠后非常值得大家考慮，好動力舒適大空間并且還有高安全高科技的配置，的確很劃算。

　　改款后的天籟的確年輕了不少，而對于天籟而言，最為劃算的應(yīng)該還是2.5L的版本，動力更好，配置更高，表現(xiàn)更均衡全面。

　　內(nèi)飾方面雖然是2.5L車型與2.0L車型沒有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，并且在安全性方面也是增加了許多主動安全防護(hù)的功能，讓行車更加的智能安全。

　　舒適某種程度上已經(jīng)成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級別算得上是數(shù)一數(shù)二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔(dān)心，寬敞的后排也是足夠的管用。

　　動力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發(fā)動機(jī)，如果單純看賬面參數(shù)的話，2.5L發(fā)動機(jī)在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至?xí)屓擞X得這車“開起來會不會很肉”。然而實際上路后，這臺爆發(fā)力算不上很猛，但開起來卻得心應(yīng)手，平順好開依然是自然吸氣發(fā)動機(jī)的拿手強(qiáng)項。

　　車型點評：對于天籟，目前給力的優(yōu)惠的確是一大殺手锏，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續(xù)的口碑，再加上高科技的主動安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級車陣營中有著很強(qiáng)的競爭力，即便是面對以配置為本的自主車型也毫不畏懼，頗為值得大家去體驗感受一番。

　　18款阿特茲依舊遵循馬自達(dá)家族的“魂動”設(shè)計理念，這種設(shè)計放在今天，依舊讓它看起來異常動感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質(zhì)。

　　過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時尚且顯得高級感很強(qiáng)的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強(qiáng)的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所精進(jìn)，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對消費者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發(fā)動機(jī)啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測以及HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　通常很多人認(rèn)為偏向運(yùn)動的車型，在車內(nèi)空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運(yùn)動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當(dāng)然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　車型總評：阿特茲的優(yōu)雅是一般運(yùn)動轎車所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個臨界點完全釋放出來。無論從風(fēng)琴式油門踏板還是指哪兒打哪兒的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，都會給人一種從細(xì)節(jié)處迸發(fā)出來的運(yùn)動氛圍，非常適合富有活力的年輕人。

　　總結(jié)：以上分析四款車型都是非常主流的日系中級轎車，這些年來在面對這四臺車真的很難作出選擇，它們都有著不錯的可靠性，長期使用能足夠讓你省心，空間舒適性這幾款車基本也拉不開太大的差距，關(guān)鍵是價格也都差不多，還真的很不好選，真要挑一款，那就看眼緣吧，反正買哪款都不會錯。但全新第八代凱美瑞的加入，勢必會破壞這一和諧的局面，就看它上市后的實際銷量表現(xiàn)吧，期待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）