PCauto日本精彩之旅 體驗日產(chǎn)最新技術(shù)

　　引言：前幾天，筆者有幸參加了在日本橫濱舉行的日產(chǎn)先進技術(shù)說明會，借此機會，也踏上了這塊陌生而又充滿各種認(rèn)識的國度。說實話，踏上這塊土地后，日本給我的第一感覺就是街道干凈、整潔，比如公共場所吸煙、扔廢棄物、灰塵神馬的，在這里都看不到了。

　　經(jīng)過幾天的短暫停留，打破了我對于日本的固有印象，改變了我對于這個島國的認(rèn)識。所以，筆者就將以文章的形式，與大家一起回顧這幾天的所見所聞。如果您想了解日產(chǎn)最新技術(shù)，點擊進入《PCauto編輯日本解讀日產(chǎn)最新先進技術(shù)》

 
日本的獨棟住宅

　　我想大家比較關(guān)注的還是“房”事問題，所以我們首先從房子聊起。像日本這種為主處于郊區(qū)的獨棟別墅，價格一般會在300萬元人民幣左右，周邊環(huán)境好的沒話說，尤其是道路綠化做的相當(dāng)?shù)轿?。?dāng)然，這種地域一般會離市區(qū)會有一段路程，雖然路況不算很堵，但道路相對很窄，兩輛大巴錯車的話，就要相互讓行了。

出租車的反光鏡相當(dāng)另類

　　日本汽車99%為右舵車型，僅有極少數(shù)的進口車型會是左舵（奔馳、寶馬、大眾...）。此外，幾乎所有日本出租車的反光鏡都位于機器蓋兩側(cè)，這與我們民用車有很大差別。當(dāng)然，日本打出租的價格也是高的離譜，例如30分鐘路程，可能就要幾百塊錢人民幣。

　　所以，如果近期有意到日本游玩或出差的網(wǎng)友，我奉勸您盡量乘坐電車（也就是我們說的輕軌），因為日本的電車幾乎覆蓋了所有地區(qū)。

摩托車在日本街頭隨處可見

　　摩托車在日本街頭所處可見，公路上時不時就可以聽到撕心裂肺的引擎轟鳴聲。摩托車的速度會很快，反正筆者每次見到，都會替這些玩兒命駕駛者捏把汗。

日本迪斯尼樂園

　　日本也有迪斯尼樂園，它位于東京的市區(qū)郊外，面積要比香港的大了不少。所以每逢周末節(jié)假日，這里的游客絡(luò)繹不絕。據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，日本迪斯尼門票大概為500元人民幣左右，日本國內(nèi)較高的人均收入，導(dǎo)致這點門票錢都成了浮云。

 
規(guī)模龐大的日本京濱工業(yè)區(qū)

　　連接?xùn)|京與橫濱兩城市間的高速公路旁，正是日本最大的京濱工業(yè)區(qū)，它主要以太平洋沿海地區(qū)為主，這樣更利于海港物流運輸。據(jù)介紹，這里的大部分地區(qū)是幾百年前填海形成的，而且所用材料幾乎全部生活與工業(yè)垃圾。直至今日，這里還會散發(fā)對人體有害的物質(zhì)，所以這里沒有居民區(qū)。

我如果從小有這么愜意的踢球條件 估計早進國足了

　　日本的環(huán)境綠化做的相當(dāng)?shù)轿?，而且這里的人們很會享受生活。在上面的照片中可以看到，河邊如此愜意的足球場，很是讓人羨慕。對比現(xiàn)在我們同事踢球，還要去海淀公園踢假草，形成了巨大的反差。所以，怪不得國足踢的這么差，原來都是場地差別的原因啊。 

某時某地 灰蒙蒙的富士山

白色車幾乎要占到一半

　　日本人喜歡比較素的顏色，所以白色、銀色、黑色三種顏色的汽車的比例幾乎要占到90%以上。而在這其中白色的比例更大，放眼望去，街道與停車場，白顏色汽車隨處可見。

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酒店房間內(nèi)部空間不大

　　到達日本后，我們下榻橫濱的喜來登酒店。酒店房間相比于國內(nèi)面積小了不少，而且墻壁與地板多為簡易隔板，并不是國內(nèi)常見的實心墻體。我想這樣的設(shè)計，可能是出于對地震多發(fā)的更多考慮吧

為了節(jié)能環(huán)保 酒店內(nèi)的火柴是用廢紙壓制而成的

　　當(dāng)我們還在為資源浪費、環(huán)境破壞而傷腦筋時，日本人已經(jīng)開始尋覓解決辦法了。比如酒店內(nèi)廢紙制成的火柴，就是個很好的例子。

橫濱夜晚的街頭相當(dāng)熱鬧

出來混，沒點銀子怎么行？

橫濱的夜晚相當(dāng)熱鬧

　　酒店放置完行李后，便迫不及待的沖上了橫濱街頭。這里的夜晚相當(dāng)熱鬧，主要以藥妝店、電器城、游戲廳、服裝店、小吃店、小型連鎖超市為主。

像這種多層地上停車場隨處可見

　　橫濱的街道并不擁堵，我想很大一部分原因是與停車場的建設(shè)與地域分布有關(guān)的。比如這種四五層的地上停車場，在日本隨處可見。

吉野家在那邊不太給力

　　日本人比較喜歡吃面食，所以大街小巷的面館生意都還不錯，而且一碗面的價格約合人民幣100元左右，和國內(nèi)物價對比，的確價格不菲。此外，在國內(nèi)非常廣受歡迎的吉野家，在日本本土也稍顯冷清。

夜晚相對安靜的街道

像這種祝福方式 我確實無法理解

　　在一個街邊拐角處，發(fā)現(xiàn)這樣一個東西，最后還是壯著膽子走近一看究竟。但最后發(fā)現(xiàn)，這個應(yīng)該是某店面開業(yè)或慶典，朋友贈送的禮物。我想這種祝賀方式，在國內(nèi)是不太可能發(fā)生的。

花店已經(jīng)開始提前出售萬圣節(jié)的物品了

　　橫濱街頭的花店已經(jīng)開始出售萬圣節(jié)的道具了，對比日本國內(nèi)偏高的物價來說，價格并不是很貴。

像這種大型游戲娛樂城 在日本隨處可見

　　日本國內(nèi)的大型游戲廳隨處可見，一般會是幾層樓的大規(guī)模店面。而且店內(nèi)的游戲機種類繁多，來此消遣的不光是年輕人，像七旬白發(fā)老人，也會來這里尋樂，而且玩的津津有味。

日本人不愛天窗？

　　日本車具有一個奇怪的現(xiàn)象，那就是本土日系車型，無論級別高低，全部沒有配置天窗。只有少數(shù)的進口車型，才會零星的配備了天窗。據(jù)當(dāng)?shù)貙?dǎo)游介紹，這種現(xiàn)象主要因為日本人不太喜歡天窗，他們認(rèn)為天窗的用途不是很明顯。所以，廠商也慢慢抓住了用戶心生，省去了天窗配置。

日產(chǎn)汽車追濱工廠參觀

日產(chǎn)汽車追濱工廠辦公大樓

　　此次行程，筆者有幸參觀了日產(chǎn)追濱工廠，這里主要生產(chǎn)小型與新能源汽車，較具代表的就要算是聆風(fēng)與JUKE了。

場內(nèi)隨處可見的新能源設(shè)備

　　工廠內(nèi)的新能源設(shè)備隨處可見，比如太陽能電池和電力控制系統(tǒng)（PCS），都是日產(chǎn)新能源汽車研發(fā)的配套設(shè)施。

　　由于總裝車間內(nèi)的大部分內(nèi)容都涉及到商業(yè)機密，所以內(nèi)部參觀禁止拍攝，所以在這部分就不做過多的講解了。

 
車間內(nèi)隨處可見的“小火車”

　　日產(chǎn)車間內(nèi)的工作人員并不是很多，因為一部分人力被上圖中的“小火車”取代了。別看它個頭很小，但卻可以拖動很大的零件，所以這樣可以節(jié)省一部分人力與物力。

 
如同兒童玩具般的設(shè)備　卻可以協(xié)助工人工作

　　當(dāng)然，這些“小火車”的操作也非常簡單，因為每臺機器都具有已寫好程序的電腦芯片，所以它們會沿事先布置好的感應(yīng)線路行駛。而在駛當(dāng)中有交叉路口的話，會有機器人攔截指揮行駛車輛。

日產(chǎn)汽車追濱工廠GRANDRIVE試驗場——體驗日產(chǎn)新技術(shù)

　　活動當(dāng)天，我們就曾報道了此次日產(chǎn)先進技術(shù)說明會的先進技術(shù)，所以在這里就不做過多介紹了。如果您想了解更多相關(guān)信息，點擊進入《PCauto編輯日本解讀日產(chǎn)最新先進技術(shù)》

參觀日產(chǎn)汽車座間紀(jì)念館

　　此次日本之行印象最為深刻的，就要算是參觀日產(chǎn)汽車紀(jì)念館的環(huán)節(jié)了。其實我之前也曾在別人的博客中看到紀(jì)念館內(nèi)照片，但這次身臨其境，還是被眼前的眾多豪車震驚了。

　　日產(chǎn)紀(jì)念館占地面積5600屏方面，這里共收集400輛車型，約70%的車型可以駕駛，70%的量產(chǎn)車型為外部捐贈車輛。由于車型眾多，所以下面也就只能找?guī)卓钶^具代表性的車型供大家欣賞了。

 
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　　日產(chǎn)Silvia代號為S10，它是在B210型Sunny的平臺上衍生出來的車型，因此懸掛設(shè)計更趨向量產(chǎn)車的設(shè)計。當(dāng)初開發(fā)的時候，為對抗其他品牌的運動車型，曾經(jīng)考慮過引入轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)，但考慮到石油危機的威脅，最終采納了傳統(tǒng)的直列4缸引擎。所以Silvia S10搭載的1.8引擎，直接采用了當(dāng)時Bluebird的L18引擎，最大馬力只有108匹。

 
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　　日產(chǎn)FAIRLADY 240Z于1972年上市，此款車車身尺寸為4305mm、1690mm、1285mm，軸距為2305mm。這款車采用了2.4L發(fā)動機，它的最大功率為110kW/5600rpm，最大扭矩為206N.m/4800rpm。

日產(chǎn)Fairlady Z33

　　日產(chǎn)FAIRLADY Z33車身尺寸為4310mm、1815mm、1315mm，軸距為2650mm，車身重量為1430Kg。這款車采用了3.5L發(fā)動機，它的最大功率為206kW/6200rpm，最大扭矩為147N.m/4800rpm。

　　日產(chǎn)R90CK曾參加了1990年勒芒24小時耐力賽，它的車身尺寸為4800mm×1990mm×1100mm，軸距達到了2794mm。此外，它搭載了3.5L發(fā)動機，最大功率達到了驚人的588kW/7600rpm，最大扭矩為784N.m/5600rpm。

 
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　　日產(chǎn)skyline GT-R R34被國內(nèi)眾多車迷熟知，它于2002年上市。這款車具有一臺2.6L直列六缸24氣閥雙渦輪鼓風(fēng)增壓發(fā)動機，R34在5秒內(nèi)就能完成百公里加速，比起現(xiàn)今的很多跑車都毫不遜色。當(dāng)然，新一代的GTR則更加強大。

 
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日產(chǎn)汽車公司總部參觀

　　最后，我們參觀了日產(chǎn)總部，這里一層全部為展示大廳，幾乎擺放了目前市售的所有車型，下面我們就來看看這里究竟具有哪些讓人眼前一亮的車型。

日產(chǎn)GT-R

　　作為NISSAN汽車的國寶級賽車，GT-R關(guān)注度極高，它不僅吸引了同行的目光，而且日本顧客也會在這款車旁駐足觀看。

 
中控臺與座椅

　　這款車內(nèi)飾確實很騷氣，粉色內(nèi)飾個性十足，對于女性駕駛員來說，絕對算得上是“巨毒”。

主題JUKE

　　其實我們之前也曾經(jīng)報道這款車，它就是定位小型SUV的日產(chǎn)JUKE。而這款車為動漫主題車型，這種設(shè)計似乎更符合日本人的胃口。

　　這款車在日本的售價并不是很高，約合16-21萬元人民幣，但這款車目前沒有在中國市場銷售的打算。我的一位同事曾對這款車表示出了濃重的興趣，還揚言JUKE國內(nèi)上市后會第一時間買一輛。不過目前來看，他的購車夢想要泡湯了。

　　新款日產(chǎn)Armada是一款全尺寸大型SUV，它的車身尺寸達到了5276mm×2014mm×1981mm，軸距為3129mm。此外，它搭載了與英菲尼迪QX56相同的5.6L發(fā)動機，在展廳內(nèi)部尤為搶眼。

日本街頭汽車實拍

　　下面是筆者在日本街頭拍到的車型，個人認(rèn)為它們很有范兒，很多都是國內(nèi)見不到的車型。所以，筆者在這就不多費唇舌了，下面內(nèi)容就請大家慢慢品味吧。

　　總結(jié)：此次日本之行，不僅讓我了解了日產(chǎn)汽車最先進的設(shè)計及技術(shù)，而且感受到了日本人的熱情與好客，以及日本干凈的公共環(huán)境和較高的國民素質(zhì)，著實讓我大跌眼鏡。所以，對于這個島國來說，有了一些全新的認(rèn)識。