各有各亮點 10萬元級新近上市SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】還有一周的時間就是農(nóng)歷新年了，老實說現(xiàn)在再叫大家去買車，肯定都是趕不及的了，提車上牌早已排滿，大家都想趕在新年前開上新車。如果你最近想購車，但是目前又無法提車，不要急，在這個農(nóng)歷新年假期可以好好的看看有什么車可以選，研究下什么車更適合自己，也算是假期中最有意義的事情了。

　　而今天我們就來看看近兩年大熱的自主SUV車型，售價依然落在大家極為關(guān)注的10萬元這個價格區(qū)間，相信大家都了解這個價格段可以選擇的車型非常多，所以我們今天就挑選了一些在近3個月內(nèi)改款上市，并且頗具亮點的SUV車型，給大家更多的選擇。

　　東風風神AX7最近完成了年度改款，新款的風神AX7最大的亮點在于升級到了來自PSA集團的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，并且1.6T自動擋車型的售價也僅是11.38萬起，從動力配備來看算得上是同價格車型當中發(fā)動機表現(xiàn)最為搶眼的車型了。當然風神AX7除了1.6T的發(fā)動機之外，還配備有1.4T的渦輪增壓車型，并且售價低至8.98萬起，頗具亮點。

　　東風風神AX7最大的亮點在于采用了來自PSA集團的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)大家都非常熟悉，動力數(shù)據(jù)均與目前搭載在標致以及雪鐵龍車型上的完全一致，最大245N·m的峰值扭矩輸出區(qū)間為1400-4000轉(zhuǎn)，最大功率達到123kW，給AX7的動力輸出帶來了明顯的提升，合資車企的發(fā)動機也為其帶來了極佳的質(zhì)量保障。

　　這套成熟的PSA 1.6T動力組合不需要有任何的懷疑，它在新AX7的調(diào)教上并不激進，起步平緩自然，基本感受不到渦輪增壓發(fā)動機扭矩爆發(fā)的突兀，猶如一臺大排量自吸發(fā)動機一般的平順，駕駛起來很容易上手，感覺良好。

　　新AX7的底盤依然秉承了老款的扎實穩(wěn)重且兼有韌性，可以很好的感覺到四輪獨立懸掛在對起伏路面的過濾和處理，轉(zhuǎn)向側(cè)傾抑制很好，前后排乘坐下來都非常舒適。而且底盤也保留很很多的路感，對于路面接縫或者突如起來的坑洼路面都可以很好的感知，雖然能感覺到較為明顯的沖擊，但是扎實的底盤表現(xiàn)不會讓人感到任何的松散，這也是眾多車主對AX7底盤贊愛有佳的原因。

　　東風風神新AX7車身整體的線條輪廓并沒有做太多的改變，更多的是在前臉以及尾部細節(jié)上的提升，整體的表現(xiàn)更為注重品牌形象以及時尚感。

　　風神新AX7的中控整體依然維持上一年款的布局，但是在細節(jié)之處做出了調(diào)整與提升，整體給人的感覺就是顯得更為年輕化，雙拼色的內(nèi)飾也帶來了新鮮感。

　　風神AX7依然保持了寬敞空間的表現(xiàn)，巧妙的空間設(shè)計能夠滿足全車5人的舒適乘坐，這是很值得肯定的一點。

　　車型點評：對于東風風神AX7，其在市場上的口碑一直都十分不錯，扎實的底盤也是眾多車主最為稱贊的地方，畢竟一臺自主SUV能夠做到出色的底盤調(diào)教實屬不易。而這次年度改款，風神AX7還升級至PSA集團的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，良好靠譜且低扭充沛的動力總成是最大的亮點，況且價格方面也極具吸引力，在近期改款上市的車型中算是極有誠意的車型，頗為值得大家關(guān)注。

　　東風風行景逸X5在市場上的表現(xiàn)一直都很好，新年款的1.5T車型很受大家喜歡，后期推出的智聯(lián)型的新車型，主打科技互聯(lián)功能，可以通過APP可進行遠程定位、尋車、開/鎖車、遠程啟動、開啟空調(diào)等功能。新的系統(tǒng)還支持語音控制，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)則可以提供在線聽音樂等功能，緊緊跟上了互聯(lián)網(wǎng)汽車的這波熱潮。

　　外觀方面，全新景逸采用了最新的家族化設(shè)計，相較老款可謂是脫胎換骨的變化，一改老款的圓潤，外觀設(shè)計加入了大量的線條，顯得剛毅有力，也更年輕時尚了。反正給人的第一感覺就是很大方，也很好看。

　　全新景逸X5那4515×1812×1725mm的尺寸很顯大氣，2720mm的軸距也為大空間打造了不錯的基礎(chǔ)。

　　全新景逸X5的內(nèi)飾采用了大面積的搪塑軟質(zhì)材料、銀色飾板加上棕色的內(nèi)飾配色，做工也很好，各種拼縫細節(jié)都處理的不錯，精致D型多功能方向盤、高質(zhì)感空調(diào)出風口等等都體現(xiàn)出了不錯的檔次。而電子手剎帶AUTOHOLD功能、LED日間行車燈、四門一鍵升降電動車窗等等應(yīng)有盡有，配置方面一點也不差。

　　全新景逸X5的車內(nèi)空間相當寬敞，180cm的體驗者在前后排都能獲得一個寬敞的坐姿。

　　動力方面，全新景逸X5提供了1.6L、1.5T兩種發(fā)動機選擇，其中1.6L的車型匹配CVT變速器，而1.5T發(fā)動機則匹配6速手動變速器和CVT變速器，對于低配新款未使用手動變速器，可以看出全新景逸X5針對家庭用戶的決心。。

　　景逸X5初段駕駛表現(xiàn)和整個加速過程和景逸X6很像，低轉(zhuǎn)時動力輸出平緩，中轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)時，動力提升明顯，加速表現(xiàn)依然是不慌不忙。

　　車系總結(jié)：全新景逸X5不僅在外觀和內(nèi)飾方面進行了提升改進，而配置方面也進化的十分到位，全車標配ESP就呈現(xiàn)出了十足的誠意，另外不高的售價也奠定了不錯的性價比，從車身的大小尺寸以及動力操控方面的表現(xiàn)來說，在自主品牌陣營中是一個非常不錯的選擇。

　　T70作為啟辰品牌的首款SUV，得益于日產(chǎn)成熟的C平臺、動力總成，自2015年推出至今都有不錯的銷量與口碑，可靠的品質(zhì)是它的一大優(yōu)勢。去年年底，啟辰帶來了中期改款的T70，外觀、內(nèi)飾煥然一新，還加入了時下流行的智能互聯(lián)，同時在動力方面也新增加1.4T的動力，一下子讓T70增加了不少競爭力。

　　外觀方面，T70的變化還是比較大的，尤其是前臉部分，上下格柵的面積更大，線條也更硬朗，整個前臉給人的視覺沖擊力明顯要強烈不少。另外，外觀的設(shè)計有兩種風格，主要體現(xiàn)在下包圍，如我們這體驗的車型，前后保險桿、側(cè)裙均為黑色包邊，看上去更野性些，而另一種則與車身同色，看起來要清爽些。

　　側(cè)面的輪廓則變化不明顯，與現(xiàn)款基本保持一致。尺寸方面，軸距依然保持在2630mm，長度、高度等方面則有所調(diào)整。尾部的變化則不算大，主要體現(xiàn)在尾燈的造型以及下包圍的細節(jié)調(diào)整。另外，尾燈采用了多邊形的LED燈帶，夜晚的辨識度要提升不少。

　　坐進車內(nèi)，中控的布局由之前的對稱式布局調(diào)整為類似T90上的那種偏向駕駛者的不對稱布局，看起來更靈動了些。值得一提的是，中控的部分區(qū)域采用了軟質(zhì)材料、甚至是皮革包裹，并賦予雙縫線處理，檔次感要比之前提升了不少。

　　最值得一提的是新車型換裝了那塊10.1英寸的中控觸摸屏，無論是界面的UI設(shè)計還是屏幕的顯示精度，抑或是系統(tǒng)的反應(yīng)速度都比之前明顯提升。實際體驗中，界面的切換足夠流暢，操作時系統(tǒng)的反應(yīng)算不上敏捷，不過沒有明顯卡頓，體驗還是不錯的。功能性方面，除了常規(guī)的藍牙音樂/電話、導(dǎo)航等功能外，不得不提的就是它還加入了智能語音功能，常用到的功能都可以通過語音來操作，相當便利。除了方向盤上的按鍵，也可以通過“你好，啟辰”來喚醒語音，支持口語化的指令，識別率還是不錯的。

　　菱形紋理的座椅顯得更有檔次些，更令人印象深刻的是寬大、柔軟的座椅提供相當不錯的乘坐舒適性。后排座椅的填充物依然柔軟厚實，不過坐墊偏短了些，對腿部的支撐不夠到位，同時沒有配備中央頭枕。而在乘坐空間方面，172cm體驗者坐后排(前排調(diào)到合適坐姿情況下)，頭部空間為一拳兩指，腿部則為兩拳，與現(xiàn)款車型差別不大，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　動力方面，新款車型除了提供已經(jīng)使用的1.6L與2.0L兩款動力外，還新增了一款1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩則為196N·m，參數(shù)中規(guī)中矩，不過目前只匹配5速手動變速箱。

　　這套2.0L+CVT的動力在調(diào)校上與老款車型差別其實不大，出色的平順性依然是它的一大特點。偏靈敏的油門調(diào)校，起步時就給人不錯的輕快感，即便試駕過程中車上已是坐滿四位漢子，在80km/h以下的提速感還是不錯的，至少不會給人覺得乏力。

　　而1.4T發(fā)動機給到的提速感主觀上與2.0L其實差別不大，甚至加速感要來的更直接些，不過轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上，低于2000轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)一般，起步時如果離合控制不好容易死火，在坡中更是如此。換擋桿行程偏長，不過擋位比較清晰，實際操作起來足夠順滑，沒有生澀松垮的感覺。

　　車型點評：啟辰T70進行了中期改款，變化還是挺大的，外觀內(nèi)飾給人煥然一新的感覺，尤其內(nèi)飾采用了更多軟質(zhì)材料，車廂的檔次感有了進一步的提升。更值得一提的是，除了安全配置的提升，還加入了更人性化的智能互聯(lián)，包括語音控制、手機遠程控制等，使用上更便利。雖然算不上新鮮玩意，不過也算是跟上了潮流，對于消費者而言也更有吸引力。而在動力方面，依然保留了之前的動力總成，平順性依然是它行駛的一大特點。另外，此次還新加入了1.4T的動力，除了低扭偏弱些整體表現(xiàn)還不錯，不過目前只匹配手動擋就顯得有點雞肋了。所以在動力選擇方面，我們更建議大家選擇2.0L的自然吸氣發(fā)動機車型。

　　從外觀和內(nèi)飾來看，哈弗H6 1.5T車型和1.3T、2.0T是沒區(qū)別的，這三個排量其實很難從外觀看出來。2.0T車型尾部會有一個“2.0GDIT”標識，而1.3T和1.5T版本是沒有的。

　　1.5T的哈弗H6在內(nèi)飾方面與1.3T以及2.0T的車型沒有任何的區(qū)別，配置上也足夠的豐富，銷量王就是靠這些俘虜大家的。

　　哈弗H6搭載的1.5 GDIT缸內(nèi)直噴發(fā)動機是長城汽車采用全新技術(shù)平臺自主設(shè)計開發(fā)的發(fā)動機，新款1.5T發(fā)動機型號為GW4B15 (老款1.5T型號為GW4G15B)，它采用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，即可實現(xiàn)氣門升程與開啟持續(xù)期可變，通過優(yōu)化不同工況下氣門升程及正時，提高發(fā)動機低速扭矩輸出。所以這臺發(fā)動機的參數(shù)相當驚艷，相比于老款發(fā)動機功率提升了14kW達到124kW，扭矩則提升了75Nm，達到了285Nm。

　　車型點評：哈弗H61.5T終于來了，毫無疑問這也必將成為哈弗H6的主打排量。它的動力表現(xiàn)確實更符合H6的定位，也更能滿足消費者在動力和價格之間的權(quán)衡。而售價方面也頗具誘惑力， 1.5T+7速雙離合的配置也就進入了自主品牌黃金排量的搭配，這是延續(xù)“國民神車”的必要條件，再說目前哈弗如此高的銷量，新動力務(wù)必也成為其強有力的競爭條件，是個靠譜的選擇。