發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)毛病 20萬(wàn)左右靠譜合資SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2018年新春開(kāi)年可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)臒狒[，長(zhǎng)城與寶馬合作生產(chǎn)寶馬mini電動(dòng)車都還沒(méi)炒熱起來(lái)，就被吉利集團(tuán)成為奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)最大股東的新聞迅速掩蓋，這也是讓國(guó)人極為值得驕傲的一個(gè)事情，能夠作為最大股東且具備投票權(quán)的控股戴姆勒集團(tuán)，對(duì)自主品牌吉利來(lái)說(shuō)是非常值得慶祝的事情。

　　不過(guò)今天我們要說(shuō)的與這兩件事情無(wú)關(guān)，而是早前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，至今還沒(méi)有一個(gè)完善解決方案的東風(fēng)本田CR-V 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)機(jī)油以及機(jī)油乳化事件。雖然說(shuō)東風(fēng)本田給出了相關(guān)的解決方法，但是從技術(shù)層面分析以及態(tài)度來(lái)看并不完善（如果你想了解為什么不完善，請(qǐng)點(diǎn)擊《看完?yáng)|風(fēng)本田發(fā)布會(huì) 這些問(wèn)題依然沒(méi)答案》查看），畢竟咱們老百姓買個(gè)車，求的就是省心無(wú)毛病，沒(méi)故障。特別是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這種最為重要的東西而言，穩(wěn)定才能壓倒一切，是一臺(tái)車最基本的保障。

　　車總是要買的，即便東風(fēng)本田的CR-V真的很不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)真的沒(méi)問(wèn)題或者往后可以通過(guò)其他方案解決問(wèn)題，大家也沒(méi)必要限定綁死在一臺(tái)車上，畢竟目前相同價(jià)位可以選擇的靠譜又穩(wěn)定的車型非常多，可以選擇的范圍很大，質(zhì)量也更為穩(wěn)定靠譜。所以這次我們推薦的靠譜SUV首先要銷量好，口碑好，有很好的保有量，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也十分的穩(wěn)定，沒(méi)有其他類似產(chǎn)機(jī)油或者燒機(jī)油的現(xiàn)象發(fā)生。

　　豐田的RAV4算得上是老牌SUV了，新款的RAV4榮放也有了極大的提升，定位更偏向于家用，安全性也更高，而17萬(wàn)元的起售價(jià)也讓RAV4榮放更親民。目前RAV4榮放主打2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率111kW(151PS)，峰值扭矩為192Nm，傳動(dòng)搭配CVT變速箱，百公里油耗僅6.4L，可以說(shuō)是平順省油的好選擇，更重要的是目前豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)都格外的靠譜，開(kāi)不壞的豐田估計(jì)大家也有聽(tīng)過(guò)，對(duì)吧！

　　RAV4榮放并沒(méi)有改用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是繼續(xù)堅(jiān)持使用靠譜自然吸氣。主打的2.0L+CVT動(dòng)力組合側(cè)重舒適性，而高配的2.5L+6AT的組合則帶有更多的玩樂(lè)味道，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓RAV4榮放有了撒野的能力。RAV4榮放搭載的是一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持手動(dòng)鎖止中央差速器，因此這套系統(tǒng)更好玩且越野能力更強(qiáng)。在日常行駛中系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)行駛狀況分配驅(qū)動(dòng)扭矩，通過(guò)儀表盤就能夠讀取每個(gè)車輪的扭矩分配情況，非常直觀方便。

　　豐田的外觀設(shè)計(jì)一直是比較超前的，個(gè)性十足的前臉可以用大膽來(lái)形容，也一次次挑戰(zhàn)者人們的接受能力。弱化中網(wǎng)的做法在RAV4榮放身上依舊被采用，換來(lái)的是分層的進(jìn)氣網(wǎng)設(shè)計(jì)，這讓前臉層次感更強(qiáng)。不過(guò)得益于大燈與中網(wǎng)的凌厲造型，RAV4榮放看起來(lái)并不臃腫，反而多了很多時(shí)尚氣質(zhì)。流暢的車身線條以及簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)讓RAV4榮放看起來(lái)更時(shí)尚，也更符合家用SUV的定位。

　　RAV4榮放的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)層次感，保留了大量的實(shí)體按鍵，機(jī)械質(zhì)感非常強(qiáng)。圓形出風(fēng)口以及夸張的前門板內(nèi)側(cè)扶手設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾更有設(shè)計(jì)感。大面積的皮質(zhì)包覆做工出色，提升了內(nèi)飾的檔次，并沒(méi)有因?yàn)闄C(jī)械感而顯得有些掉價(jià)。副駕駛位的儲(chǔ)物槽是一大亮點(diǎn)，既起到裝飾作用，又兼顧了實(shí)用性，可謂一舉兩得。

　　新款RAV4榮放2.5L全系車型搭載了豐田規(guī)避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense），包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（AHB）四大安全先進(jìn)技術(shù)。LED大燈、7英寸中控大屏以及雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置逐漸成為這一級(jí)別中不可缺少的配置，而這些配置在不到20萬(wàn)元的車型上就能買到，因此RAV4榮放的中低配車型性價(jià)比還是非?？捎^的。

　　RAV4榮放的后排空間表現(xiàn)在緊湊級(jí)SUV中屬于上乘，2660mm的軸距其實(shí)并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，再加上雙叉臂后獨(dú)立懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)，表面來(lái)看RAV4榮放的后排空間不會(huì)有什么優(yōu)勢(shì)，因此能有不錯(cuò)的表現(xiàn)非常難得。值得一提的是即便是四驅(qū)版車型，后排中間也沒(méi)有明顯的凸起，并且后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，這些細(xì)節(jié)讓后排乘坐的舒適性得到保證。

　　車型點(diǎn)評(píng)：RAV4榮放的綜合實(shí)力出眾，高性價(jià)比的中低配車型是其銷量出色的關(guān)鍵因素，許多同級(jí)別熱門配置在20萬(wàn)以下車型中就能搞定，而這部分車型也是銷售主力。除了定位在家用SUV上，RAV4榮放還是提供了三款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，并且該四驅(qū)系統(tǒng)的可玩性更高，并非徒有其表，對(duì)于想要玩越野的買家來(lái)說(shuō)，RAV4榮放也具備足夠的吸引力。至于個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，則是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的老牌SUV車型，其口碑是非常不錯(cuò)，除了5座的版本之外，還有7座版車型，也是順應(yīng)市場(chǎng)潮流的表現(xiàn)，這也是而目前奇駿的一大優(yōu)勢(shì)， 另外奇駿的長(zhǎng)軸距一直在空間方面有著很出色的表現(xiàn)，再算上很有口碑的油耗表現(xiàn)以及目前2萬(wàn)元起的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么算下奇駿的競(jìng)爭(zhēng)力并不比本田CR-V差。

　　動(dòng)力方面，新奇駿的動(dòng)力總成與老款保持了一致，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量很穩(wěn)定，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)也是非常優(yōu)秀。2.0L+CVT的動(dòng)力組合滿足日常城市需求，2.5L+CVT的動(dòng)力組合能夠提供更為充沛的動(dòng)力，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即便是在路況復(fù)雜的野外，也能夠應(yīng)對(duì)的游刃有余。扎實(shí)的底盤調(diào)校和平順的動(dòng)力輸出依舊給新奇駿帶來(lái)順暢的駕駛體驗(yàn)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里7.1L的油耗在同級(jí)別中的表現(xiàn)也非常搶眼，而根據(jù)我們公司的車主實(shí)際反饋，2.0L的車型實(shí)際日常油耗也僅為7.8L/100km，表現(xiàn)非常出眾。

　　奇駿配備一套帶中央差速器鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，應(yīng)付一些越野基礎(chǔ)爛路沒(méi)什么壓力。

　　新奇駿的外觀設(shè)計(jì)也改為日產(chǎn)的V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵的面積增大了許多，粗壯的鍍鉻飾條帶來(lái)氣勢(shì)上的提升不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，顯得更陽(yáng)剛且更時(shí)尚。而側(cè)身線條則基本上與老款保持了一致，車身長(zhǎng)度增加了32mm，但是軸距并沒(méi)有改變，而7座版的車身尺寸與5座版也保持了一致。這樣我們對(duì)7座版的空間表現(xiàn)多了份好奇。

　　新奇駿的內(nèi)飾大體設(shè)計(jì)延續(xù)了老款造型，但是細(xì)節(jié)上的改變使得內(nèi)飾不論是質(zhì)感還是運(yùn)動(dòng)感都有了一個(gè)很大的提升。多功能運(yùn)動(dòng)平底方向盤的加入讓奇駿顯得更具活力，新增的棕色內(nèi)飾搭配真皮材質(zhì)包裹的中控臺(tái)手感非常出眾，做工在同級(jí)別中屬于上乘。除此之外，新奇駿在科技配置上也有所提升，以滿足年輕的消費(fèi)群體對(duì)科技配置的要求。

　　在安全功能方面，新奇駿也配備了一套完善的主動(dòng)安全防護(hù)功能，為安全駕駛提供了進(jìn)一步的保障。

　　5座的奇駿空間就不多說(shuō)了，7座版奇駿在現(xiàn)有空間的基礎(chǔ)上增加了第三排座椅。從實(shí)際空間來(lái)看，第二排的前后位置調(diào)節(jié)造成的后排腿部空間差別還是比較明顯的，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)至最后時(shí)，能夠保證兩拳的距離，因此在需要第三排應(yīng)急的時(shí)候，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整第二排和第三排都能夠獲得一拳左右的腿部空間，保證不會(huì)感到非常壓抑。這樣的表現(xiàn)還是能夠輕松應(yīng)對(duì)日常使用的。 

　　車型點(diǎn)評(píng)：如果是出于家用需求選擇奇駿，相信奇駿不會(huì)讓人失望，畢竟作為日產(chǎn)最拿手的舒適性在奇駿身上得到了很好的體現(xiàn)，此外7座版以及豐富實(shí)用的配置表現(xiàn)都能夠滿足日常所需。如果是出于玩樂(lè)的需求選擇奇駿，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也稱得上不俗，至少在緊湊級(jí)SUV中，奇駿的越野能力是數(shù)一數(shù)二的?？梢哉f(shuō)奇駿能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，但是相比之下有趣的長(zhǎng)途自駕和越野或許更適合奇駿。

　　三菱歐藍(lán)德在這上市接近1年的時(shí)間里，銷量增長(zhǎng)的速度很快，畢竟15.98萬(wàn)元起的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)各方面表現(xiàn)都十分均衡的SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)在是有著驚人的誘惑力，并且三菱還針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的需求，在中間的過(guò)程中加推了幾個(gè)極具性價(jià)比的版本。當(dāng)然另外還有一點(diǎn)就是其7座版的價(jià)格在20萬(wàn)以內(nèi)，滿足了許多二胎家庭的剛需。作為一款主打家用的SUV車型，實(shí)用性是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。 

　　2018款歐藍(lán)德依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備無(wú)級(jí)變速箱，與之前是一樣的。從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上來(lái)看就沒(méi)有什么亮點(diǎn)了，要說(shuō)最大的特點(diǎn)就是皮實(shí)耐用。2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤換檔撥片，帶來(lái)的玩味遠(yuǎn)比想象的要豐富，開(kāi)起來(lái)并不乏味。7座版均搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，頂配車型配備的是超選四驅(qū)，可見(jiàn)三菱對(duì)四驅(qū)的熱愛(ài)依舊不減，也大大提升了歐藍(lán)德的越野能力，全家出游撒野也不必?fù)?dān)心這套動(dòng)力組合應(yīng)付不來(lái)。

　　國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風(fēng)。側(cè)身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍(lán)德看起來(lái)足夠大氣，另外國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德在車身長(zhǎng)度上增加了10mm。

　　內(nèi)飾依舊是粗獷的SUV風(fēng)格，而并沒(méi)有向轎車化轉(zhuǎn)變，甚至還帶有一些機(jī)械的味道，這也符合三菱品牌的作風(fēng)，畢竟三菱對(duì)SUV的理解和對(duì)機(jī)械的熱愛(ài)，是深入內(nèi)心的。雖然內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的配置也不算低，座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)以及自適應(yīng)巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿足日常使用。

　　在第二排座椅調(diào)至最后時(shí)，第三排基本上沒(méi)有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個(gè)較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍(lán)德的一大優(yōu)勢(shì)是靈活的儲(chǔ)物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對(duì)于搭載大件物品來(lái)說(shuō)非常有用。

　　車型點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊是典型的三菱SUV風(fēng)格，粗獷中帶著貼心和實(shí)用，而越野不論到什么時(shí)候也都不會(huì)舍棄。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，7座版歐藍(lán)德的乘坐空間比預(yù)想的要出色，在乘坐空間、后備箱空間都足夠?qū)捲?，而且提?座和7座兩種布局。而在配置方面就更加豐富了，即便是16.98萬(wàn)元的次低配，ESC、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱等配置都一應(yīng)俱全，加上舒適平順的行駛質(zhì)感，相比同級(jí)對(duì)手而言性價(jià)比就更為突出了，綜合競(jìng)爭(zhēng)力自然有了進(jìn)一步的提升。對(duì)于熱愛(ài)機(jī)械質(zhì)感和越野的年輕人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有理由將歐藍(lán)德拒之門外。

　　雖然馬自達(dá)標(biāo)榜這是第二代CX-5，但是老實(shí)說(shuō)其外觀上改變的只有一些細(xì)節(jié)的提升以及功能的變化，只能算是一次改款，絕不能稱得上換代。但是這都不重要，重要的是馬自達(dá)CX-5有著一顆靠譜穩(wěn)定且十分省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人頗為省心。

　　動(dòng)力方面，第二代馬自達(dá)CX-5依舊搭載2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為114kW和144kW，峰值扭矩為200N·m和252N·m，與之匹配的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。2.5L排量版本還增加兩驅(qū)車型，讓整個(gè)車系變得更為豐富。此外全系還標(biāo)配G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)，四驅(qū)版本仍然裝配的是AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖說(shuō)算不上換代，但是新款馬自達(dá)CX-5可以說(shuō)是亮點(diǎn)多多，首先前臉增加了許多細(xì)節(jié)，而且鍍鉻條的出現(xiàn)也讓質(zhì)感提升不少。更為值得一提的是，新款馬自達(dá)CX-5竟全系標(biāo)配LED大燈，開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)更顯“兇狠”，但這也正是年輕人所喜歡的風(fēng)格。

　　雖然說(shuō)新款CX-5內(nèi)飾整體并沒(méi)有太大變化，但細(xì)節(jié)之處卻更加考究，如懸浮式中控屏、立體空調(diào)出風(fēng)口等都體現(xiàn)出不錯(cuò)的精致感。同時(shí)，配置水平也提升了不少，全系標(biāo)配雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、EPB 電子駐車和AUTO HOLD 自動(dòng)駐車等功能，相比同價(jià)位的車型配置上算是十分給力的了。

　　配置方面，馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)可以說(shuō)是誠(chéng)意十足了，除了一些標(biāo)配的功能外，新款的馬自達(dá)CX-5的亮點(diǎn)在于頂配車型還具備馬自達(dá)G-Vectoring Control加速度矢量控制技術(shù)以及一套完整的馬自達(dá)主動(dòng)只能安全輔助功能，但是需要記住的就是這為頂配專屬。

　　空間方面，基于軸距的緣故，CX-5的空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相對(duì)偏硬，整體依然是偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于新款馬自達(dá)CX-5，其給人最大的感受就是外觀以及配置上的升級(jí)，全系標(biāo)配的電子手剎+Atohold以及LED大燈都是殺手锏，再說(shuō)馬自達(dá)CX-5還有著極好的駕駛操控表現(xiàn)，這都是同級(jí)SUV車型比較欠缺的東西，雖然說(shuō)很多實(shí)用的主動(dòng)安全功能功能只有頂配車型才具備，但是在同級(jí)車型中也算是一大優(yōu)勢(shì)，追求操控駕駛樂(lè)趣的車主非常值得考慮。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）