開支少動力好 2.0T渦輪增壓中型SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】昨天晚上，群里一個開上一代漢蘭達的兄弟說，車船稅今年終于比去年少了600塊，降到了1200元，一年支出又省了點。而另一個兄弟就說了，哇，2.7L的漢蘭達車船稅那么高？我2.0T的昂科威今年車船稅才360元呢。接著大家陸續(xù)表達各種不滿......

　　其實車船稅只是一個引子，隨著雙積分政策的推進，越來越多的車企改用渦輪增壓的發(fā)動機，動力好爆發(fā)猛，特別是最火的SUV車型對這個都較為講究。在中級SUV的陣營里，目前采用2.0T的渦輪增壓發(fā)動機車型不在少數(shù)，但動力輸出都未能超過350N·m，而今天我們就來看幾款采用2.0T發(fā)動機，并且調(diào)教更激進扭矩輸出超過350N·m的SUV，這些車型不僅僅動力輸出更勁爆，而且在車船稅方面也占有優(yōu)勢。

　　別克昂科威，在合資SUV市場中一直是常青樹，銷量一直都在月銷2萬臺左右，質(zhì)量以及口碑方面都很不錯，特別是在動力方面的表現(xiàn)通用一直有領(lǐng)先的優(yōu)勢，像本次推薦的2.0T的昂科威車型表現(xiàn)就很不錯，而且2.0T的車型全都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。更重要的是目前昂科威有2-3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠后2.0T車型的價格就顯得十分給力了。

　　首先我們來看看發(fā)動機方面的表現(xiàn)，這臺2.0T的發(fā)動機，峰值扭矩達到了400N·m，最大馬力達到191kW，官方公布百公里加速成績?yōu)?.2秒，動力方面的表現(xiàn)自然是絲毫不需要擔(dān)心。

　　而變速箱方面2.0T的昂科威配備的是通用最新的9速Hydra-Matic智能變速箱，平順性、油耗表現(xiàn)都有了極大的提升，與發(fā)動機的匹配非常到位。

　　2.0T的昂科威都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而AWD四驅(qū)系統(tǒng)兩種不同版本供消費者選擇，官方將兩種四驅(qū)分別命名為智能四驅(qū)（搭載在昂科威領(lǐng)先/精英/豪華版車型上）與智能全路況四驅(qū)（搭載在昂科威旗艦/運動旗艦版車型上），二者區(qū)別主要在于左右后輪動力分配上。智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)的兩個離合器是分別獨立工作的，因此可以自由分配傳送到左右輪的動力，實現(xiàn)0-100%的連續(xù)分配，帶來的好處就是昂科威發(fā)生陷車的時候，能快速脫困，不容易出現(xiàn)車輪打滑、動力流失等現(xiàn)象。

　　外觀方面，新年款的別克昂科威采用了全新的家族設(shè)計語言，包括有飛翼式前格柵、更立體的尾部造型、19吋新樣式輪圈以及梯形雙排氣尾管外，全系還標配鋁合金車頂行李架，新增隕鐵灰、紫檀紅兩種車身顏色可選。

　　新款昂科威內(nèi)飾方面的變化就沒有那么明顯了，主要體現(xiàn)在配置方面的升級。例如新增了更有科技感的HUD抬頭顯示，儀表盤加入了8英寸彩色顯示屏，還新增了MoonWhite氛圍燈。

　　而在車載互聯(lián)方面，升級eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，除了CarPlay手機互聯(lián)外，還支持手機APP遠程控制，使用更加便利。安全性方面，全系車型都標配了六安全氣囊，而28T車型則標配側(cè)方盲區(qū)報警、泊車預(yù)警以及車道變更輔助。

　　車型點評：對于別克昂科威，2.0T的發(fā)動機在動力輸出方面也是一大亮點，400N·m的扭矩輸出極為強悍，新升級的通用9速Hydra-Matic智能變速箱更平順、更強勁的動力表現(xiàn)也與其定位相符，再加上全系2-3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價比方面非常突出，對于追求動力的SUV準車主而言，是一個十分不錯的選擇。

　　本田冠道初上市就以2.0T+9AT變速器為一大亮點，再加上帥氣的大車身以及超大的內(nèi)部空間，獨特又精準的定位讓其在市場上有著十分穩(wěn)定的份額。而且在價格方面冠道十分穩(wěn)定，目前也沒有任何的優(yōu)惠促銷。

　　本田冠道的2.0T車型搭載的是型號為K20C3的渦輪增壓發(fā)動機，變速箱方面是來自ZF的9AT變速箱，另外為了滿足不同用戶的需求，冠道還配有1.5T+CVT的組合，進一步拉低入門門檻。

　　冠道的2.0T車型的中高配車型還提供了四驅(qū)的版本，官方說冠道四驅(qū)是智能四驅(qū)AWD，但其實這個AWD和全時四驅(qū)的AWD不是一個意思，實際廣汽本田冠道上的四驅(qū)系統(tǒng)依舊是多片離合器式限滑差速器的適時四驅(qū)。

　　冠道的車身看起來十分龐大，全車最為吸睛的設(shè)計就是那個傾斜角度很大的C柱，溜背式的設(shè)計讓冠道除了擁有一臺中型SUV上的霸氣之外，還擁有這類車型上少有的流線美。同時，矩陣排列造型的前大燈也是冠道外形上的另一處亮點，雖然從技術(shù)層面上說不及奧迪先進，但是從視覺美觀度 上來講的話兩者相差無幾，看上去都是同樣的前衛(wèi)且富有未來感。

　　在配置上，發(fā)動機啟停以及自動駐車系統(tǒng)均有配備，能5角度調(diào)節(jié)的中控觸摸屏比較有特點，內(nèi)部集成的功能也很全。冠道前后排都采用了獨立空調(diào)，前排座椅還得有加熱功能，前后都有USB接口，車內(nèi)的便利性比較有優(yōu)勢，另外，冠道搭載并線輔助系統(tǒng)也是一大亮點。

　　車型點評：對于本田冠道，2.0T+9AT的動力組合的優(yōu)勢是不需要多說的，超大的空間也可以滿足車上乘員的一切需求，不錯的配置以及很不錯的外觀造型都讓冠道很有競爭力。盡管沒有優(yōu)惠，但是冠道憑借自身的實力就奪得不少市場，是一款非常值得推薦的車型。

　　Jeep專門針對中國市場設(shè)計的大指揮官終于上市了，全系標配2.0T+9AT的組合很給力，再加上7座的SUV定位，目標直擊漢蘭達與銳界，可以說是亮點多多，很值得關(guān)注。

　　Jeep大指揮官的2.0T發(fā)動機有兩種動力輸出調(diào)教，兩驅(qū)車型為低功率版本，峰值扭矩為350N·m，最大功率為172kW。而2.0T的高功率版本峰值扭矩達到了400N·m，最大功率為195kW，百公里加速8.2秒的成績對于一臺7座SUV來說，十分不錯。

　　作為全球最早使用9AT變速器的Jeep在大指揮官上自然也繼續(xù)采用來自ZF的9AT自動變速器，渦輪增壓發(fā)動機的加入讓其可以在日常駕駛的時候都能進入9擋的工作區(qū)間。

　　全新Jeep大指揮官搭配一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在僅需要前輪驅(qū)動的情況下，系統(tǒng)會自動將PTU裝置斷開變速箱與中央傳動軸，從而實現(xiàn)了更加經(jīng)濟節(jié)油的效率。而當你調(diào)至雪地、沙地/泥地模式下，系統(tǒng)會自動分配前后輪動力，讓車輛在盡有少量抓地的情況下仍然可以脫困，實現(xiàn)了全路況行駛的基本屬性。

　　全新Jeep大指揮官外觀設(shè)計更符合中國人的審美，粗曠硬朗的線條給人一種強烈的力量感與安全感。7孔式進氣格柵采用鍍鉻裝飾點綴，同時采用了LED分體式大燈，轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源。將Jeep的品牌性格刻畫的淋漓盡致。

　　大指揮官的內(nèi)飾部分借鑒了大切諾基的風(fēng)格，整體布局十分規(guī)整，功能分區(qū)明顯，大面積的運用了真皮包裹并且縫線處做工精湛，可謂對消費者來說誠意十足。

　　大指揮官的另一大亮點就是7座的布局，這對于多人家庭來說非常實用，而且各方面的設(shè)計都很講究。

　　車型點評：對于Jeep大指揮官，其針對的人群而且專門真多中國研發(fā)的車型定位就很準確，7座給到二胎家庭更多的便利。至于售價方面，Jeep大指揮官也許相比漢蘭達等車型要高出一些，但這里還有Jeep的品牌以及自家獨有的技術(shù)和調(diào)教，各方面的表現(xiàn)都是對得起售價的，值得大家前往感受體驗一番。

　　奔馳GLC 300 4MATIC是這次推薦車型中最貴的車型，而且是豪華品牌，全系標配2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是提供了三種不同動力的輸出。在優(yōu)惠方面，GLC 300 4MATIC目前大約有2-3萬元的優(yōu)惠，而GLC300也是整個車系中最貴的車型了。

　　奔馳GLC 300 4MATIC的2.0T渦輪增壓發(fā)動機峰值扭矩達到370N·m，最大功率達到180kW，變速箱方面則搭配奔馳自家的9AT自動變速器。

　　為都市SUV，采用全新家族式外觀的的GLC明顯更適合在光影霓虹中耍帥。前臉部分，GLC與新C級有著八成的相似度，寬大的中網(wǎng)與碩大的三叉星標志詮釋了動感與霸氣。

　　內(nèi)飾上，奔馳GLC與C級幾乎沒有區(qū)別，大量的皮革與實木搭配有著極佳的品質(zhì)感，簡潔的布局在金屬飾件的勾勒下又不乏科技與時尚，無可挑剔就這么簡單。

　　車型點評：對于奔馳GLC 300 4MATIC而言，接近50萬的價格的確有點高，但是動力方面的表現(xiàn)的確值得讓人稱贊，再加上奔馳的百年品牌以及在豪華方面所呈現(xiàn)出來的不一樣，各方面的表現(xiàn)和很完美，奔馳GLC同樣很值得考慮，只是不要太在意價格，買名牌都是貴的啦！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）