好飯不怕晚 實(shí)拍+VR體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在國內(nèi)合資SUV市場，賣得最好的，無疑是一批15萬元左右的SUV車型，其中本田雙雄繽智和XR-V，以及日產(chǎn)的逍客是這個(gè)價(jià)位市場里面的領(lǐng)跑者，可能有網(wǎng)友會(huì)問，怎么日系三巨頭，就豐田還沒在國內(nèi)推出入門的SUV車型呢？其實(shí)豐田的C-HR已經(jīng)在海外征戰(zhàn)了一段時(shí)間，因?yàn)槠浣咏?a class="cmsLink" target="_blank">概念車的造型，讓不少國內(nèi)消費(fèi)者都期待這款產(chǎn)品能早日進(jìn)入國內(nèi)汽車市場。

　　在最近，廣汽豐田就率先引入豐田C-HR進(jìn)行國產(chǎn)，國產(chǎn)后的車型“原汁原味”地保留海外版本設(shè)計(jì)，并且新車型直接命名為C-HR。廣汽豐田C-HR將是繼廣汽豐田第八代凱美瑞之后，第二款誕生于“TNGA”架構(gòu)的車型，這位新人靠什么來征戰(zhàn)國內(nèi)的SUV市場？我們一起來看看。

　　點(diǎn)擊下方的視頻解說，能更深入了解廣汽豐田C-HR。另外想更詳細(xì)地了解廣汽豐田C-HR的外觀內(nèi)飾、空間實(shí)拍等細(xì)節(jié)，可點(diǎn)擊（廣汽豐田C-HR車型詳解）。

　　外觀造型可以說是廣汽豐田C-HR進(jìn)入國內(nèi)市場吸引消費(fèi)者的最大殺手锏，在延續(xù)了海外版本的車身造型基礎(chǔ)上，新車外觀基本是一刀沒改。車身設(shè)計(jì)充滿年輕化元素，例如車頭前臉采用豐田家族最新設(shè)計(jì)語言，狹長的前大燈和品牌logo貫穿整個(gè)前臉，而傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵被設(shè)置在下方，其周邊線條設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，兩側(cè)擁有仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉富有層次感和沖擊力。

　　廣汽豐田C-HR的車側(cè)造型十分個(gè)性，溜背式設(shè)計(jì)讓它看起來動(dòng)感十足，另外前后向外擴(kuò)張的輪拱再加上周圍強(qiáng)而有力的線條，又展現(xiàn)出不錯(cuò)的肌肉感。還有一點(diǎn)就是后車門配備隱藏式門把手，巧妙地融入了溜背式車身造型中。

　　車尾線條復(fù)雜有序，同樣展現(xiàn)出肌肉感，其中翹起的鴨尾設(shè)計(jì)和后尾翼就已經(jīng)很有性能車的味道，回鏢式尾燈設(shè)計(jì)在晚上點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。也有人覺得尾燈造型迎合了車型名稱的字母“C”字。下護(hù)桿傳統(tǒng)霧燈處的設(shè)計(jì)布局，給人一種敦實(shí)且動(dòng)感的視覺效果。

　　廣汽豐田C-HR內(nèi)飾布局挺有層次感，懸浮式中控屏是當(dāng)今不少新車主流的設(shè)計(jì)手法，另外大家可以觀察到中控屏以及車內(nèi)一些按鍵，都是偏向于駕駛員一側(cè)。在車內(nèi)用料方面，中控臺(tái)大量采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，表面帶有縫線設(shè)計(jì)處理，即便下方是硬質(zhì)材質(zhì)，表面上也做了一定紋理設(shè)計(jì)，而在門板上鋪設(shè)了格紋狀的仿纖維裝飾板，在營造檔次感這一方面，廠家還是挺下功夫的。

　　實(shí)拍車型為高配版本，8英寸懸浮式中控屏為全觸摸，即便是旁邊的按鍵也是采用觸摸模式。另外實(shí)拍車型還擁有不少亮點(diǎn)配置，像LED大燈、GPS導(dǎo)航、Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等，此外它還搭載豐田看家的Toyota Satety Sense安全系統(tǒng)，這些高科技安全輔助配置在競品中不多見。

　　本次拍攝的車型，內(nèi)部座椅都是皮質(zhì)座椅，并且座墊表面還帶有打孔設(shè)計(jì)，前排座椅兩側(cè)的包裹性做得很充分，只可惜已經(jīng)是高配車型，調(diào)節(jié)方式依舊是手動(dòng)。后排三個(gè)座位都配有獨(dú)立頭枕。

　　通常擁有動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)的車型，自然會(huì)犧牲一點(diǎn)車內(nèi)的乘坐空間，尤其C-HR這種擁有溜背設(shè)計(jì)的車型，頭部空間會(huì)不會(huì)有很大的影響呢？而實(shí)際上，一名身高1米75的身材較為健壯的體驗(yàn)者，頭部空間能滿足日常使用，腿部空間不算特別豪華，但也是能滿足日常使用，只是后排中部地臺(tái)較高，后排中間位置只適合短途乘坐?？偟膩碚f，乘坐空間這方面，C-HR肯定不是專長，但不會(huì)成為制約它銷量的短板。而較大的后備廂開口和平整的內(nèi)部布局，讓C-HR有著不錯(cuò)的裝載能力，再加上后排座椅能按一定比例放倒，裝載大件物品自然不在話下。

　　據(jù)目前的消息，廣汽豐田C-HR會(huì)搭載一臺(tái)基于“TNGA”架構(gòu)全新研發(fā)的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能去到125kW，百公里油耗低至5.8L，而變速箱則是CVT無級(jí)變速器。底盤配置方面，估計(jì)和海外版本沒多大改變，依舊是前麥弗遜式、后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這在同級(jí)別SUV中是個(gè)不小的亮點(diǎn)。

　　全文總結(jié)：在15萬元價(jià)格區(qū)間的SUV市場上，消費(fèi)的主力人群是年輕人，他們更加傾向于充滿個(gè)性、動(dòng)感的車型，而廣汽豐田C-HR的設(shè)計(jì)無疑是SUV市場里的一股清流，內(nèi)部有著許多讓人眼前一亮的配置，而動(dòng)力系統(tǒng)也是“TNGA”架構(gòu)下的產(chǎn)物?？梢哉fC-HR匯集了許多豐田最新技術(shù)，足以讓它的競爭對(duì)手們感覺到壓力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）