不知怎么選?這些20萬元SUV大優(yōu)惠超劃算

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)寬松的家庭來說，如果需要選擇一臺(tái)SUV，他們多數(shù)傾向于選擇一臺(tái)品質(zhì)穩(wěn)定、舒適性和動(dòng)力表現(xiàn)還有經(jīng)濟(jì)性各方面都十分平衡的合資品牌SUV，而價(jià)格區(qū)間基本都在20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，畢竟在空間等各方面都會(huì)更有保障。

　　對(duì)于20萬元這個(gè)價(jià)格段的合資SUV，可以選擇的其實(shí)是非常豐富，今天我們就來看看幾款有特色，有大優(yōu)惠而且又很容易讓人糾結(jié)的SUV車型，每款車都有著自己的賣點(diǎn)，在配置方面也很豐富，的確很容易讓人糾結(jié)。

　　首先要說的是大家都很熟悉的別克昂科威，其目前最為吸引人的地方不僅僅是來自別克、符合中國(guó)人審美的外觀造型以及那美式豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，目前3.5萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠才是一個(gè)很大的爆點(diǎn)，直接把幾款主力銷售的熱銷車型售價(jià)直接拉低到了20萬內(nèi)，就如今天我們推薦的20T兩驅(qū)精英型，22.99萬元的售價(jià)優(yōu)惠到位后僅僅是19萬元左右，性價(jià)比方面尤為突出。

　　對(duì)于昂科威20T的兩驅(qū)精英型，其外觀上除了沒有鯊魚鰭天線之外，基本都看不出與高配車型的差異，只是較為遺憾的是大燈依然為鹵素大燈，而如果想升級(jí)到全LED的前大燈，可通過加裝獲得，費(fèi)用為2800元。至于大家喜歡的超大尺寸全景天窗等等的配置卻一樣未少，頗為厚道。

　　昂科威在車身尺寸方面占有一定的優(yōu)勢(shì)，4667mm的長(zhǎng)度以及2750mm的軸距可以說是這個(gè)級(jí)別的SUV車型中的佼佼者，空間等各方面都很有保障。

　　內(nèi)飾方面，昂科威20T兩驅(qū)精英型也盡顯美式SUV的豪華風(fēng)范，極具線條感的中控在用料方面很到位，做工很細(xì)致，營(yíng)造出不錯(cuò)的包裹感，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV車型來說設(shè)計(jì)以及用料都屬上乘。

　　配置方面，這臺(tái)優(yōu)惠后僅僅是19萬元左右的昂科威一點(diǎn)不落后，8英寸的中控觸摸大屏、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)的主駕駛位座椅、前排座椅加熱、真皮多功能方向盤、全車真皮座椅、6安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)+倒車影像、Carplay手機(jī)互聯(lián)、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、ANC主動(dòng)降噪、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、定速巡航、4.2英寸行車電腦等等的配置都十分齊全， 對(duì)于日常駕駛來說沒有什么可以挑剔的，該有的都有了。

　　動(dòng)力方面，昂科威20T精英型配備的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是7速雙離合變速器。1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可以達(dá)到124kW(169PS)/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，渦輪峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間的轉(zhuǎn)速十分廣泛，動(dòng)力輸出表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：別克昂科威在合資SUV車型中屬于后來居上的車型，穩(wěn)重感厚重感都兼具，而且在設(shè)計(jì)用料方面都十分不錯(cuò)，3.5萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠非常給力，直接對(duì)日系品牌的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的SUV車型造成沖擊，銷量方面自然也是居高不下，很值得推薦。

　　日產(chǎn)在前兩天的8月22日推出了2019款的奇駿，雖然是新年款，其在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上并沒有做出改變，而是在配置上的升級(jí)，例如我們今天推薦的2.5L 智聯(lián)領(lǐng)先四驅(qū)版，就相比老款車型增加了BOSE定制的高保真豪華音響系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了其性價(jià)比。為什么推薦2.5L車型？因?yàn)?.5L車型除了動(dòng)力更充沛之外，還有著一套十分不錯(cuò)的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)別車型當(dāng)中極為出色。

　　奇駿在外觀上也基本看不出高低配置的差異，2.5L車型標(biāo)配18英寸的輪轂、全景天窗、行李架等不錯(cuò)的配置，只是在大燈方面只有頂配車型才配備了全LED大燈，稍顯遺憾。

　　車身尺寸方面，奇駿一向都是給人是一臺(tái)大車的感覺，4675的車身長(zhǎng)度比昂科威好多了一丟丟，而2705mm的軸距也是獲得良好乘坐空間的基礎(chǔ)。

　　內(nèi)飾方面，奇駿的設(shè)計(jì)風(fēng)格則是以實(shí)用為本，走居家簡(jiǎn)約的風(fēng)格，但是也針對(duì)年輕人的喜好可以選擇撞色的內(nèi)飾，整體做工和用料也很好，整體不算出彩但也沒有什么讓人挑剔的地方。

　　配置方面，2.5L 智聯(lián)領(lǐng)先四驅(qū)版配備了6安全氣囊、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、6安全氣囊、倒車影像、5英寸3D平視信息顯示系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、D型多功能方向盤、雙區(qū)空調(diào)、主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)等實(shí)用功能，而娛樂功能方面，9英寸電容觸摸屏中控系統(tǒng)具備只能語音控制、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車載WIFI、等功能，另外還有就是之前提到的BOSE定制的高保真豪華8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩為246N·m/4000，搭配日產(chǎn)自家的XTRONIC CVT無級(jí)變速器，不管是在加速吸能、油耗表現(xiàn)方面都十分讓人滿意。

　　2.5L的車型均配備4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，具備中央差速鎖的功能，面對(duì)一些野外爛路通行沒有壓力，甚至可以完成一些越野的動(dòng)作，性能表現(xiàn)很優(yōu)秀。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于日產(chǎn)奇駿，其在市場(chǎng)上一直都是銷量前三的合資SUV車型，并且銷量十分穩(wěn)定，大家對(duì)其表現(xiàn)都十分滿意。而2019款車型在配置上進(jìn)一步的升級(jí)也直接提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，就如我們推薦的2.5L智聯(lián)領(lǐng)先四驅(qū)版來看，BOSE的音響系統(tǒng)加入很直接的提升了大家的日常駕駛上的聽覺感受，效果遠(yuǎn)比自己改裝的更好，頗具吸引力。而對(duì)于性能表現(xiàn)而言，日產(chǎn)奇駿2.5L+四驅(qū)的車型可玩性很不錯(cuò)，四驅(qū)系統(tǒng)可以帶你走更多不同的路，感受更多的風(fēng)景，很值得選擇。

　　在寫這篇文章查促銷優(yōu)惠的時(shí)候，我看到Jeep自由光目前可以現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)6萬元以上的時(shí)候，就激動(dòng)了一下。這也就是說其原來售價(jià)為25.98萬的2.4L 四驅(qū) 專業(yè)版智能包車型優(yōu)惠到位后的實(shí)際成交價(jià)不到20萬元，這樣的價(jià)格顯得格外劃算，性價(jià)比也可以說是非常出色，畢竟這是國(guó)內(nèi)首臺(tái)使用9AT變速器的車型，而且還有Jeep的底盤調(diào)教和看家的四驅(qū)本領(lǐng)，這樣的價(jià)格真的極具誘惑力。

　　Jeep自由光雖然推出了有那么幾年，但是造型現(xiàn)在看上去依然是相當(dāng)?shù)那靶l(wèi)，分體式的大燈是最大的亮點(diǎn)，在目前眾多的SUV車型中相信依然還是最為耀眼吸睛的一臺(tái)車型。

　　自由光的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4649mm，軸距為2705mm，與奇駿尺寸相當(dāng)，空間方面也同樣是不需要擔(dān)心的。

　　內(nèi)飾方面自由光延續(xù)了Jeep家族的設(shè)計(jì)理念，整體依然是偏向年輕化的設(shè)計(jì)理念，對(duì)稱的設(shè)計(jì)規(guī)整之余用料也很到位，還是可以感覺的到美式SUV的韻味。

　　在配置方面自由光的2.4L 四驅(qū) 專業(yè)版智能包很豐富，全景天窗、行李架，帶清洗功能的雙氙氣前大燈、多功能真皮方向盤、Nappa豪華真皮座椅、主副駕駛位12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)、PM2.5空氣凈化、7英寸彩色液晶儀表盤、8.4英寸中控觸摸大屏、車載導(dǎo)航、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像+倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、7安全氣囊、電子手剎這些功能一個(gè)不少，相比其他同價(jià)格的車型來說很占優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，2.4L的自然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但是強(qiáng)調(diào)的是平順與舒適，搭配ZF的9AT變速器動(dòng)力響應(yīng)十分積極。2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為128.5kW(175PS)/6450rpm，峰值扭矩為227N·m/3900rpm，日常駕駛很輕松，舒適的城市調(diào)教風(fēng)格。

　　作為一臺(tái)車型名字上就寫上了四驅(qū)專業(yè)版的車型，推薦的這款車型配備了Jeep Activce Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，還提供了Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)的功能，四驅(qū)系統(tǒng)還可以根據(jù)實(shí)際情況斷開與后軸的連接，實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)駕駛模式，從而節(jié)省更多的燃油消耗。

　　車型點(diǎn)評(píng)： 對(duì)于Jeep 自由光，不管是造型、四驅(qū)系統(tǒng)、配置方面的表現(xiàn)都極為不錯(cuò)，再加上目前超過6萬元的優(yōu)惠，不到20萬就能購(gòu)得一臺(tái)表現(xiàn)如此出色的車型，估計(jì)不少人的確心動(dòng)了，而且Jeep自由光的底盤調(diào)教非常舒適，很值得大家去體驗(yàn)一番。

　　神車大眾途觀就不用介紹太多了，畢竟這還不是途觀L，是老款途觀的絲綢之路版，4萬元左右的優(yōu)惠讓其售價(jià)可以拉低到20萬元內(nèi)成交，是不是有不少誘惑力？不過可惜的是這個(gè)價(jià)格的途觀依然是前驅(qū)車型，留下了些遺憾。

　　大眾途觀絲綢之路版本在外觀上與老款途觀沒有什么區(qū)別，只是一些尾標(biāo)方面有所區(qū)分，但是不認(rèn)真看，基本是看不出區(qū)別。

　　途觀的尺寸在這次推薦的幾款車型中是最小的，其車身長(zhǎng)度只有4506mm，而軸距也只是2684mm，空間等各方面也是剛好夠用。

　　內(nèi)飾方面，依然是老途觀的樣式，沒有什么新意也不會(huì)覺得很老氣，反正用著也是挺順手的。

　　配置方面途觀絲路版300TSI車型擁有全景天窗、真皮座椅、氙氣大燈、Vienna質(zhì)感真皮座椅、左右分區(qū)獨(dú)立調(diào)節(jié)智能自動(dòng)恒溫空調(diào)、自偵測(cè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱外后視鏡、自動(dòng)雨刷、駕駛員座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、后倒車?yán)走_(dá)、6安全氣囊、電子手剎+Autohold等功能。雖然比不上其他幾款車型，但是對(duì)于日常駕駛也還是足夠的了。

　　動(dòng)力方面，途觀絲路版300TSI采用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW(160PS)，最大扭矩250Nm，與之匹配的是6速手自一體變速器。驅(qū)動(dòng)方式為前輪驅(qū)動(dòng)，并沒有提供四驅(qū)的版本。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于途觀，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間已經(jīng)非常長(zhǎng)，雖然推出了途觀Ｌ，但是途觀的影響力依舊在，特別是目前在具備４萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠條件下，途觀出現(xiàn)了可買性，但是如果論性價(jià)比的話，其的確有不如前面推薦的幾款車型出眾。但是如果你是大眾粉的話，覺得神車還是很有購(gòu)買意義的話，那還是可以考慮的，畢竟目前的優(yōu)惠給力，配置也不錯(cuò)。

　　全文總結(jié)：對(duì)于這次推薦的幾款車型，其優(yōu)惠后的價(jià)格基本都不超過20萬元，超大的優(yōu)惠帶來的吸引力是十分明顯的，別克昂科威在3.5萬元的優(yōu)惠支撐下銷量穩(wěn)定，車的品質(zhì)和表現(xiàn)也備受稱贊。而日產(chǎn)奇駿則以舒適還有不錯(cuò)的四驅(qū)能力為賣點(diǎn)，不過價(jià)格方面也是這次推薦車型中最高的一個(gè)。Jeep自由光目前的優(yōu)惠可以說是讓人驚喜，6萬元的售價(jià)直降后性價(jià)比極為突出，該有的功能也都有了，四驅(qū)也具備了，情懷和實(shí)力都很贊。至于最后的途觀就沒有什么好說的，老平臺(tái)，老車型，喜歡大眾的就別錯(cuò)過了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）