除了大眾CC 30萬內還有這些高顏值運動車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著近些年汽車在國內的普及，人們對于汽車的需求已經不僅僅是滿足代步或者是家庭外出使用的簡單需求。而是漸漸地開始對汽車的性能、操控、顏值有追求，都希望有一臺好看又能夠彰顯自己個性的車子。因此也就有了各式各樣不同定位的車型面向不同人群的細分市場，給大家提供了更多的選擇。

　　鑒于大家期待已久的大眾CC終于上市開賣，今天我們就來看看幾款在顏值、性能等各方面都不輸大眾CC的車型，一起看看是不是有其他車型比大眾CC更為值得購買，讓大家在買車的時候可以多一個參考，少一份后悔。

　　全新大眾CC在大家期待了許久之后終于上市了，25.28萬起的價格的確引起了大家的眾多爭議。畢竟全新大眾CC與邁騰一樣同樣是基于MQB平臺而來，而價格方面則高出了不少，并且在軸距方面還不如邁騰，是否值這個價的確不好說，因為很多人就是沖著其顏值而來。但是大家應該需要注意的一點就是，全新CC在動力方面是以2.0T的330TSI為起點，從相同或者接近的配置車型來看，也就是比邁騰高出了2萬元左右，畢竟全新CC定位于轎跑車型，勢必要比邁騰更為激進一些。

　　大眾全新的家族臉譜是率先在全新CC上面出現，對于目前許多仍然是套娃設計的大眾車型來說無疑是一個清新脫俗的選擇，看上去更為低矮的車身以及更為激進時尚的前臉設計可以說仍然承繼了“最美大眾車”的稱號。

　　全新CC的尺寸與邁騰十分接近，看似更為低矮的車身也只是比邁騰低了17mm，而2841mm的軸距也比邁騰短了30mm，不過即便如此，全新CC在乘坐空間方面的表現還是讓人滿意的。

　　作為轎跑定位的全新CC，無框的車門延續(xù)了上一代的精髓，再加上掀背的行李艙門，這也是體現出其不一樣的地方。

　　內飾方面，全新CC則基本延續(xù)了邁騰相同的造型設計，只是在細節(jié)方面，比如采用了碳纖維紋理的飾板等相對年輕化的裝飾來貼合其轎跑運動化的風格，但這依然無法改變其內飾與外觀造型在定位上差異較大的事實。

　　在配置方面，根據我們的購車手冊推薦，全新CC最值得購買的版本為26.98萬的330TSI魅顏版，在配置上配備了全LED大燈（帶AFS大燈隨動轉向、動態(tài)燈光輔助及大燈清洗）、流動式動態(tài)LED轉向尾燈、低速轉彎輔助照明角燈、帶加熱的真皮多功能方向盤、換擋撥片、Vienna打孔真皮座椅、前排座椅加熱/通風+座椅記憶、十色可調儀表臺及前后車門裝飾條氛圍燈、8英寸多媒體系統(tǒng)（Carplay+Mirror link）、自動雨刮、后備箱電動開閉+腳部感應、三區(qū)自動空調、前后8雷達、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)等功能。從日常使用的功能來看，這個版本是足夠的，遺憾的是主動安全防護的配置未能配上，與全液晶儀表盤等配置都需要購買30.98萬的頂配版本才能擁有。

　　動力方面，全新CC全系配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機分配高低功率的輸出版本，其中低功率版的峰值功率為137kW(186PS)，峰值扭矩為320Nm；而高功率版的峰值功率為162kW(220PS)，峰值扭矩為350Nm。變速箱方面均匹配DQ380七速濕式雙離合變速器，低功率版本百公里加速8.2秒，高功率版本為7.5秒。

　　車型點評：對于大眾全新CC大家其實都是充滿了期待，雖然說起售價較高，但是從無框車門，掀背尾門等等不同的風格設計以及配置來看，還算是與邁騰等車拉開了差距，畢竟這是一臺注重個性獨立的運動車，還需要有自己的特點。與同級車型的配置對比來看，全新CC并不算有優(yōu)勢，像主動安全、全液晶儀表盤等等的功能配置都只有頂配車型才具備，算是一個遺憾，但你若真的喜歡，也別無妨礙，畢竟千金難買心頭好。

　　在20-30萬元這個價格區(qū)間說到運動性能車，別克君威GS是不得不提的車型，特別是這一代君威GS還把頂配價格拉低了許多，再加上目前2.5萬元左右的優(yōu)惠，頂配車型只是需要不到25萬元。此外其最為誘人的地方就是即便是22.98萬的君威GS穿越火線限量版都配備了brembo的四活塞剎車系統(tǒng)、CDC全時主動液力減振系統(tǒng)、FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)以及一套GS專屬的一體式運動座椅，性價比在這個價格段的車型中甚至可以說是絕無僅有。

　　君威GS的外觀設計與新君威基本保持一致，主要是在前后保險杠、前方兩側霧燈以及中網、尾部排氣裝飾處進行了差異化的設計，讓整車顯得更加具有獸決沖擊力與運動感。

　　君威GS的車身長度達到了4909mm，而軸距為2829mm，這也是今天推薦的幾款車型中車身長度最長的版本，因此也顯得要比其他車更為修長。

　　內飾方面，君威GS與君威基本一致，但全黑的內飾再加上碳纖維的裝飾件以及專屬一體式運動座椅上的紅色都顯得更有激情，而坐姿方面君威GS也調的更低，開起來更有感覺。

　　配置方面，君威GS優(yōu)惠后不到25萬的頂配車型可以說是極為豐富，除了前面提到的幾個針對性能以及舒適操控性專供的剎車以及減震系統(tǒng)還有座椅之外，Matrix矩陣式全LED大燈、電動天窗、運動型方向盤+換擋撥片、前排座椅通/加熱+記憶+按摩、行人碰撞主動彈起引擎蓋、胎壓監(jiān)測、安吉星全時在線助理、RES發(fā)動機遠程啟動、前后倒車雷達+倒車影像、AQS空氣質量控制系統(tǒng)、8英寸中控觸摸屏+8英寸液晶儀表盤、Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)帶11揚聲器、HUD平視顯示系統(tǒng)、車載導航系統(tǒng)等等功能都可以說是輕松滿足各種應用需求。

　　而在主動安全防護方面，自動泊車系統(tǒng)、側盲區(qū)預警系統(tǒng)、泊車預警系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預警、車道變更輔助系統(tǒng)、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解系統(tǒng)、PD行人識別/保護這些功能都一應俱全，功能十分完善。

　　動力方面，君威GS搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了192kW(261PS)/5400rpm，峰值扭矩為350N·m，匹配9速Hydra-Matic智能變速箱，百公里加速6.7秒。性能方面是無需質疑的，可以給到足夠的激情。

　　車型點評：對于君威GS來說，懸掛、座椅、操控還有動力均是其最大的亮點，而在日常駕駛中也不會因為迅猛的動力以及底盤調校所帶來不適，寬大的空間乘坐感都很不錯，對于一臺強調運動操控的車型來說表現極為不錯。并且全面的配置，豐富的主動安全防護功能等等的加持都讓其安全性倍增，頂配不到25萬的價格的確相當推薦大家去體驗一番。

　　對于一個豪華品牌而言，英菲尼迪Q50L理應該支撐起這個主打運動品牌的銷量，而Q50L國產后的售價似乎并沒有出現應該有的銷量，1000臺左右的月銷量也讓其目前有了超大幅度的優(yōu)惠，根據目前市場的行情顯示，Q50L的優(yōu)惠幅度高達5萬元以上，這樣對于一臺售價26.98萬元的車型來說最終成交價就只是22萬元左右，大家是否因為這個價格對Q50L有了興趣？

　　英菲尼迪Q50L在外觀設計上一直有著極為不錯的識別度，家族化的中網一看就與其他車型拉開了差距，圓潤的線條勾勒出來的是滿滿的運動氣息，前置后驅的布局在這個級別中也是為數不多的選擇。

　　Q50L的尺寸不算小，4867mm的長度比君威GS略短一些，而軸距則達到了2898mm，后排乘坐空間方面因此也是不需要擔心的。

　　英菲尼迪Q50L的內飾設計相比外觀就顯得要保守了許多，但是可以感受到那種豪華氛圍，上下雙屏顯示的中控臺也帶來了不錯的科技氣息，各個布局的設定都很順手。

　　配置方面，雖然Q50L也算得上豐富，但是相比其他車型來說依然不算出色。以高配車型為例，雙區(qū)恒溫高級空調系統(tǒng)(配備等離子空氣凈化器，葡萄多酚濾芯，主動選擇車內外空氣循環(huán)模式）、真皮座椅、主副駕8向電動調節(jié)、駕駛員座椅記憶+電動腰部支撐、前排座椅電加熱、Bose14揚聲器2.0聲道音響系統(tǒng)、主動降噪系統(tǒng)、Infiniti InTouch上8英寸下7英寸中控顯示屏、中文導航系統(tǒng)+實時道路交通信息系統(tǒng)、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、定速巡航、方向盤換擋撥片、全LED自動前大燈、前大燈主動照明系統(tǒng)、智能遠近光輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測這些都有配備。唯獨遺憾的便是全系都沒有提供主動安全防護功能，與其他車型相比稍顯遜色。

　　動力方面，Q50L搭載2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，它最大功率達到了155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1500-3500rpm，變速器方面依舊匹配7速手自一體變速箱，百公里加速時間為7.8秒。

　　車型點評：對于Q50L來說，大優(yōu)惠的出現還是增加了其性價比，主打的DAS線性操控功能也只有頂配車型才有配備，還有主動安全防護功能的缺失也降低了競爭力，不過考慮到價格以及品牌還有英菲尼迪一貫所具備的操控運動基因，Q50L優(yōu)惠之后是很值得大家去感受一番的。

　　這臺奇瑞路虎捷豹XEL走的同樣是豪華運動家轎的風格，現金優(yōu)惠6萬元后讓其售價從22萬元起跳，一下子性價比大幅增加，畢竟這是捷豹，品牌的優(yōu)勢還是存在的。

　　捷豹XEL有著濃郁的英倫風味，家族化的中網辨識度極高，而且也極具氣場，可以說是商務與運動兼具的設計定位，深得不少商務人士的喜愛。而鋁制車身的輕量化設計也是捷豹XEL的一大亮點所在。

　　捷豹XEL國產后相比XE軸距加長了100mm，達到了2935mm，是這次推薦的4款車型中軸距最長的一臺車型。不過車身長度方面則是4臺車型中最短的一臺，僅有4788mm。

　　內飾方面，捷豹XEL透露出一種低調的豪華感，大面積采用皮質包裹的中控搭配上寬比例的中控屏與操作按鍵，整體的科技感是不缺的。

　　配置方面，捷豹XEL全系標配車道保持輔助和駕駛員疲勞監(jiān)測、胎壓見以及碰撞預防緊急制動的功能，對于ACC自適應巡航這些功能全系均需要選配，不過即便這樣主動安全防護功能也算是到位了。其他功能方面，中高配的XEL就開始配備了10英寸的中控觸摸屏、12.3英寸的全液晶儀表盤、雙區(qū)自動空調+空氣質量感應、前排座椅10向電動調節(jié)、前排座椅加熱、Luxtec真皮座椅帶縫線、真皮多功能運動方向盤、全景天窗、自動雨刮、自適應氙氣大燈、遠光燈輔助系統(tǒng)以及全路況自適應控制系統(tǒng)，舒適性豪華型便利性方面的表現是很不錯的。

　　動力方面，捷豹XEL配備高低功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，低功率發(fā)動機的最大功率為147kW(200PS)/5500rpm，峰值扭矩為320N·m/1200-4000rrpm。高功率發(fā)動機的最大功率為184kW(250PS)/5500rpm，峰值扭矩為365N·m/1300-4500rpm，匹配8速手自一體變速器。高功率版本的百公里加速時間為7.3秒。

　　車型點評：對于濃郁英倫風格的XEL，優(yōu)惠后的價格對于其來說的確有著不錯的誘惑力，國產后品質也穩(wěn)步提升，不錯的基礎配置還有良好的動力表現也是可以滿足富有激情駕駛的需求，畢竟捷豹就是為運動而來，值得大家去體驗一番。

　　總結：對于這次推薦的幾款車型，大眾CC雖然是最新的改款，也有著無框車門、掀背尾門等更具轎跑風格的配置，但是在配置方面還有價格方面的確有些稍高，目前新車上市也沒有什么優(yōu)惠可言，不過喜歡的依然會購買，畢竟這是大眾，有固定的粉絲。別克君威GS雖然優(yōu)惠不算最大，但是2.5萬的現金優(yōu)惠搭配上極為豐富的安全配置以及CDC電磁懸掛等等的舒適配置，再加上那僅僅是6.7秒的百公里加速時間，在這次推薦的幾款車型中是性價比最高以及性能最好的車型了。至于英菲尼迪Q50L，底子是很不錯的，樣子也十分帥氣個性，豪華面子也算很不錯，優(yōu)惠也相當給力，整體講求的是細膩的操控感，唯獨主動安全功能的缺失的確留有遺憾，不過對于追求細致操控感的車主來說這不算什么問題，因為英菲尼迪買的就是那種駕駛感。最后看看奇瑞路虎捷豹XEL，兼具商務與運動氣息的造型在眾多車海中有著自己獨特的定位，與眾不同的風格是吸引大家的地方。而在目前極為給力的優(yōu)惠條件下，XEL就顯得頗具性價比了，畢竟這是一款豪華品牌的車型，而售價竟然低至接近20萬元，齊全的配置還有捷豹出色的調校，喜歡就買吧，資金寬裕的買250匹馬力的車型會有更爽的感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）