打動90后的心 眾編輯體驗(yàn)比亞迪宋MAX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】比亞迪宋MAX從推出后一直保持著頗高的銷量，在10萬這個級別的MPV市場算是站穩(wěn)了腳跟。近期剛好我們編輯部來了一臺比亞迪宋MAX，幾位大齡90后編輯就按奈不住去體驗(yàn)了一番，讓我們來看看這些90后們對于一臺家用屬性的MPV會有什么樣的看法。

　　嘉銘作為一個即將結(jié)婚的初代90后，一直處于糾結(jié)買SUV還是買MPV的狀態(tài)。他一直認(rèn)為MPV外觀過于商務(wù)，缺乏年輕時尚的感覺。不過當(dāng)他看到比亞迪宋MAX的時候，一下子就被“Dragon Face”的前臉設(shè)計(jì)所吸引，嘉銘非常喜歡這種中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念。

　　康楨最近也打算購置新車，他更看重內(nèi)飾的質(zhì)感和高科技體驗(yàn)。比亞迪宋MAX在內(nèi)飾的做工配置上都很不錯，一臺10萬元左右的MPV車型，材質(zhì)用料已經(jīng)能夠媲美合資品牌車型了，并且內(nèi)飾的豪華感跟科技感都要超于同級別的其它車型，這一點(diǎn)讓康楨很驚喜。

　　至于空間方面，7座宋MAX采用的是2+3+2的座椅布局。放棄了第二排的獨(dú)立座椅后，最大的優(yōu)勢莫過于把第二排的空間優(yōu)勢發(fā)揮到最大。畢竟?jié)M載7座的情況并非經(jīng)常出現(xiàn)，那么5座形態(tài)的宋MAX在乘坐便利性以及裝載方面會更有優(yōu)勢些。

　　而且第三排支持整體放倒，應(yīng)付長途出行的大件行李可謂相當(dāng)輕松。特別是對于康楨這樣喜歡去野外攝影以及騎自行車的年輕人來說，起碼不需要第三排座椅的時候，能夠保證后備箱的裝載能力。

　　已經(jīng)結(jié)婚的志敏比較注重駕駛的舒適性，他希望能讓家人們有個安靜平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。我們這次體驗(yàn)的這臺比亞迪宋MAX搭載1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的是6速雙離合變速箱。在一番駕駛體驗(yàn)過后，宋MAX平順的換擋加速感覺，讓志敏很滿意。

　　我們常說：底盤懸掛的形式雖然與駕乘體驗(yàn)有直接的聯(lián)系，但更重要的還是要看調(diào)校，好的調(diào)校能讓非獨(dú)立懸掛也有出色的體驗(yàn)。比亞迪宋MAX的底盤就是能讓人感到驚喜，同級常見的懸掛組合——前麥弗遜、后扭力梁，但出來的駕乘體驗(yàn)卻有越級的感覺。面對坑洼，這套懸掛能處理得干脆利落。即使是起伏較大的路面，整車也能從容不驚。

　　志敏之前對雙離合變速箱有一定顧慮，不過比亞迪宋MAX采用的這臺6速雙離合變速箱給了他比較意外的體驗(yàn)。在行駛過程中，這臺變速箱的存在感很低，你很難察覺到它到底換擋了沒有，即使在運(yùn)動模式下，它也有很好的舒適性。

　　隔音水準(zhǔn)方面也是志敏考量的地方，比亞迪宋MAX的表現(xiàn)也為同級中上水準(zhǔn)，把路噪、胎噪等隔絕得很不錯。雖然在高速巡航時，發(fā)動機(jī)聲音會傳入到車廂內(nèi)，但整體還是在合理的范圍內(nèi)。

　　最后就是比亞迪宋MAX的轉(zhuǎn)向，采用電動主力系統(tǒng)，手感偏沉穩(wěn)。中高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性不錯，志敏說即使是重心稍高于一般的轎車，但遇到橫風(fēng)時也能處之泰然。但他提到，低速移動或者挪車時，方向就稍微偏沉了一點(diǎn)，對力氣稍小的駕駛員來說并不友好，所以希望日后的改款車型能夠優(yōu)化一下。

　　總結(jié)：我們的幾位90后編輯體驗(yàn)完比亞迪宋MAX之后，都認(rèn)為它是目前這個價位自主品牌MPV市場的一股清流。相比于大部分競爭對手還身背“微面”、“拉貨”等廉價標(biāo)簽的時候，宋MAX時尚流暢富有現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)讓它真正走進(jìn)了年輕人的內(nèi)心，更符合家用MPV的定位。對于年輕的新婚家庭和二胎家庭而言，這樣的高顏值，實(shí)用性強(qiáng)的車型，或許要比一臺五座SUV更適合你們。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎康楨  攝：張航）