努力終有回報(bào)時(shí) 名爵HS對比本田CR-V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】上汽集團(tuán)可以說是國內(nèi)最具國際視野的廠家了，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、品控各個環(huán)節(jié)流程都已經(jīng)完全和國際接軌。MG名爵最近推出的名爵HS就是在這個體系下誕生的產(chǎn)品，那它是否在各個方面都擁有足夠的產(chǎn)品力PK合資旗艦了呢？今天我們找來了老牌旗艦東風(fēng)本田CR-V的高配車型成為它的對手，真金不怕火煉，看看名爵HS在遇到真正強(qiáng)者的時(shí)候表現(xiàn)如何。

　　由于CR-V兩驅(qū)版本配置普遍偏低，我們找來了四驅(qū)次頂配的尊貴版，而名爵HS由于車源問題我們實(shí)拍車型為兩驅(qū)超燃版，其與四驅(qū)超燃版的差別只有一個中央差速器，差價(jià)為2萬元。

　　名爵HS的定位非常清晰，荷爾蒙SUV的稱號為運(yùn)動而生，其實(shí)它并不只為年輕人而來，任何具有年輕心態(tài)荷爾蒙爆炸的人都能夠成為它的主人。在鋒銳設(shè)計(jì)線條切割當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)在，名爵HS大膽的采用了無腰線肩線純型面的設(shè)計(jì)語言，全新一代寶馬3系也開始運(yùn)用這種偏向性感的設(shè)計(jì)語言。名爵HS長前懸低姿態(tài)的車身造型充滿動感，也為提升駕駛體驗(yàn)帶來基礎(chǔ)。全LED的前后大燈科技含量高配置覆蓋面廣，前后流水燈轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)非常亮眼。

　　本田CR-V作為這個級別老牌標(biāo)桿車型，歷經(jīng)五代演化，運(yùn)用MM理論將家用舒適大空間表現(xiàn)的盡善盡美。外觀方面本田家族設(shè)計(jì)語言還是偏向運(yùn)動的，拉伸橫向視覺的設(shè)計(jì)在思域、雅閣等轎車上體現(xiàn)的十分完美，而在CR-V上就會略顯普通。和眾多日系車一樣，粗壯的鍍鉻依舊是他們體現(xiàn)豪華的表現(xiàn)手法，橫向排列LED顆粒的大燈設(shè)計(jì)也是本田的拿手好戲。很有設(shè)計(jì)感的L型尾燈在這一代CR-V上得到進(jìn)化，辨識度很高。較高的車身設(shè)計(jì)使得CR-V為車內(nèi)的大空間打下基礎(chǔ)，但也使得車身姿態(tài)就無法體現(xiàn)本田擅長的運(yùn)動感了。

　　名爵HS和本田CR-V的不同設(shè)計(jì)取向使得他們在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料等各個方面都大相徑庭。名爵HS致力于通過設(shè)計(jì)與用料營造充滿運(yùn)動氣息的豪華座艙，超大面積的高品質(zhì)皮革覆蓋、金屬拉絲面板以及恰到好處的鍍鉻裝飾一同達(dá)成了這個目標(biāo)。本田CR-V則優(yōu)先滿足MM理念打造魔術(shù)空間，設(shè)計(jì)方面橫平豎直非常簡約，選擇木紋裝飾鑲嵌來營造更輕松的內(nèi)飾氛圍，整體設(shè)計(jì)上并不追求豪華。

　　在多媒體配置方面，名爵HS搭載的3.0版斑馬智行系統(tǒng)可以說是目前國內(nèi)市場上最好用的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前像注入雪鐵龍云逸、全新福特翼虎都采用了阿里的這款斑馬智行系統(tǒng)但版本至多只到2.5版，合資品牌廠商也開始接受斑馬智行比自家開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)更好的事實(shí)了。而本田CR-V的中控從硬件到軟件都不能滿足當(dāng)下用戶對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的需求，甚至之前某些本田車型還出現(xiàn)過為了CarPlay放棄頂配帶Honda Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)反而買低配的情況。

　　在科技多媒體配置方面，名爵HS可以說是下了血本，搭載的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)在主動安全方面基本上全了，涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制、IHC智能遠(yuǎn)近光控制、四位一體盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等配置，而CR-V在這方面缺失的還是非常多的，只有頂配車型才配備ACC自適應(yīng)巡航，這個名為尊貴版的次頂配似乎并不怎么尊貴。但CR-V配備的可視化盲區(qū)監(jiān)測不失為一項(xiàng)黑科技，在轉(zhuǎn)向和停車時(shí)能夠清晰觀察到盲區(qū)情況，有些像攝像頭后視鏡的雛形。

　　在內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)上名爵HS和本田CR-V幾乎相同，本田CR-V在MM理念下打造的魔術(shù)空間一直是業(yè)界標(biāo)桿，在車身尺寸更大且內(nèi)部偷空間的情況下，并沒有比車身低趴運(yùn)動造型的名爵HS表現(xiàn)更大令人出乎意料。而且在舒適空間的營造上名爵HS選擇了BOSE音響、香氛系統(tǒng)和無級變色氛圍燈這樣的豪華配置來打造豪華品牌旗艦的車內(nèi)氛圍。CR-V則表現(xiàn)的更復(fù)古一些，通過后排扶手上增加老式多媒體控制、后排座椅加熱和后排遮陽簾來提升后排舒適度，各有特色但明顯名爵HS更舍得下成本，當(dāng)然如果名爵HS能增加個后排遮陽簾就更完美了。

　　往往對比到了這個環(huán)節(jié)，許多兄弟品牌就不行了，MG名爵從藍(lán)芯發(fā)動機(jī)、變速箱到底盤全都擁有自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，全部都由自己研發(fā)保持升級換代，參數(shù)可靠性可以硬杠許多合資品牌王牌產(chǎn)品。名爵HS搭載的這款2.0T藍(lán)芯發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)到駭人的231匹，最大扭矩有360N·m，6速濕式雙離合變速箱兼顧可靠性和運(yùn)動性，底盤完全自主調(diào)校并采用了德國薩克斯的高品質(zhì)懸掛，這些硬件支撐起了名爵HS運(yùn)動性的基礎(chǔ)。全部由MG名爵自主研發(fā)設(shè)計(jì)調(diào)校也讓名爵HS不再受制于供應(yīng)商，所有標(biāo)定都是有上汽團(tuán)隊(duì)完成，這也讓名爵HS整個產(chǎn)品無需為任何供應(yīng)商做妥協(xié)，最終呈現(xiàn)出完美的產(chǎn)品。

　　最終來到駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)，這是國內(nèi)廠商最怕的環(huán)節(jié)，許多產(chǎn)品靜態(tài)無限美，用料扎實(shí)規(guī)格高，但駕駛體驗(yàn)卻始終難以和老牌合資品牌相抗衡。名爵HS則不同，上汽團(tuán)隊(duì)擁有絕對話語權(quán)，所有標(biāo)定、匹配都圍繞設(shè)計(jì)出發(fā)，不假手海外公司做調(diào)校。最終名爵HS的行駛品質(zhì)和CR-V相比不但擁有更甚一籌的高級感，舒適度完全不落下風(fēng)，更在運(yùn)動性上領(lǐng)先明顯。

　　首先我們必須承認(rèn)，CR-V擁有同級別標(biāo)桿的產(chǎn)品力，行駛品質(zhì)舒適度非常高，空間大利用率高，但其多媒體配置略顯陳舊，科技配置覆蓋面小。名爵HS在設(shè)計(jì)用料上直接向豪華品牌看齊，空間不輸CR-V，動力操控更強(qiáng)，主動安全、駕駛輔助科技及多媒體車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都更為全面?？梢哉f，時(shí)至今日MG名爵品牌的車型硬件和軟件都已經(jīng)具備了合資品牌的產(chǎn)品力，并且其獨(dú)特的個性更加迷人。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）