30萬為啥不選BBA？比亞迪唐DM買家秀

　　【太平洋汽車網 導購頻道】經常有網友說專業(yè)測評看不明白，實拍之類又套話太多，論壇壇友分享的內容又不夠豐富。這次我們邀請資深車友，從結合車友和編輯的角度為您帶來最深度的用戶體驗，說些廠家不讓說的，聊些用戶不知道的。今天我們請到了比亞迪唐DM上海地區(qū)首位車主劉先生，為大家現身說法，看看資深迪粉如何看待這款百公里加速4.5秒的混動小怪獸，在買車使用中又發(fā)生了什么故事。

　　劉先生作為上海首位唐DM車主，放棄了需要等待2個月的頂配車型，選擇了售價25.99萬元的智聯創(chuàng)享版。在我們編輯寫的購車手冊中并不推薦這款車型，首推的則是27.99萬元的智聯創(chuàng)領版，可見劉先生為了盡快得到愛車還是做出了一些犧牲。

　　劉先生現年36歲，目前名下擁有兩家與家裝有關的公司，還有一家經營充電樁業(yè)務的公司，自主開發(fā)充電樁硬件軟件，所以他對新能源車型也是情有獨鐘。

　　劉先生名下擁有一臺第一代秦、第一代唐，公司名下擁有一臺比亞迪S6及一臺03款奔馳S500。目前秦已經出售，這臺秦也是第一批交付的車輛，頂配車型劉先生二手出售價為9.5萬，保值率高的恐怖。老款唐給了家里人使用，劉先生和夫人目前共同使用新入手的全新唐DM。

　　劉先生全新唐DM今年5月開啟預售只是就毫不猶豫的下了定金，起初想訂的車型為32.99萬元的頂配車型，希望能夠完美的提要到全新唐DM的一切，但對新車的狂熱讓他無法等待，最后這能選擇最快能夠提車的車型。

　　這兩個車型之間的差別在于純電續(xù)航里程從80km升級到了100km，輪轂升級到22英寸并配有Brembo賽車級六活塞剎車系統，配置方面多了座椅與方向盤記憶，駕駛座多了腿托，音響從9個揚聲器升級到12個，中控屏幕從12.8英寸增至14.6英寸，內飾多了麒麟粽可選，差價為7萬元。

　　我們從上海華帆比亞迪4S店處了解到，全新唐DM的銷售十分火爆，曾經捆綁銷售汽油車的政策也取消了，剛上市時就預訂了100多臺。但時至今日也為全部交車，沒有依舊有許多新的訂單，原因是廠家每月給到經銷商單店30到40臺的配額，但每月并不能實際交付這個數量，9月實際到店10多臺，10月更少只有幾臺。足見比亞迪全新唐DM在申城的銷售只火爆，也希望廠家能夠盡快擴大產能讓更多喜歡新能源的朋友開上這款車。

劉先生這臺車目前每天行駛50km左右，主要為純電行駛城市道路，有過幾次上海周邊游，到過安吉等地，目前里程已達4000km。

　　由于劉先生名下擁有充電樁公司，所以在充電點上肯定不存在問題，除了家里和公司車位的充電樁外，在市內還有4到5處充電點，所以實現純電行駛也不無可能。劉先生告訴我們實際上每天或者說每一個充電周期之間，80km的純電續(xù)航里程已經完全足夠，如果每天行駛公里能夠達到100km以上，那這100km和80km的續(xù)航里程其實沒什么差別都是不夠用的。就他個人而言，由于經常加速會用到混動模式，發(fā)動機介入消耗燃油無法避免，大約的估計下從未出現過一個月耗盡一箱油的情況。

　　劉先生曾經有購入朋友二手奔馳CLS或奧迪A8L的想法，但最終由于高昂的用車維修保養(yǎng)成本而作罷。之后也考慮過購買奔馳A級三廂新車，過低的性價比也讓劉先生最終選擇了放棄，然而全新唐DM的出現完美解決了劉先生對新車的所有需求，同時也為了更快的提車，他放棄了頂配車型而是選擇了中配，這讓它身邊的朋友也第一時間觸摸到了這款新車，從而帶動了將近20多位朋友訂購全新唐DM。

　　外觀方面劉先生提到相對少一些，但他的第一代秦就更換了18款秦的前后包圍，要不是還掛著上海市早期發(fā)放的藍色新能源牌，你肯定不相信這是最早交付的一批秦，可見劉先生對外觀還是有要求的。

　　作為老款唐的車主，他覺得全新唐DM的外觀提升十分巨大，簡直不可同日而語，霸氣的外觀讓他毫不猶豫的就掏了30多萬?？萍几泻軓姷娜?a class="cmsLink" target="_blank">LED大燈擁有流水式轉向燈，連雙閃模式下都是流水式的，劉先生覺得這在前臉處算是一大亮點。

　　尾部貫穿式的LED尾燈豪華感非常強，劉先生覺得和保時捷的設計有的一拼，但尾門上的Build Your Dream鍍鉻字母被扣掉了，我們問他為什么，劉先生只是笑著說剛提車他就扣掉了。

　　劉先生為愛車加裝了頂配才有的22英寸輪轂及Brembo剎車系統，還額外加裝了電動踏板，他說頂配增加的配置中能額外加裝的他都加裝 ，至于沒法加裝了就只能妥協了。

　　在顏色方面，劉先生特別提到了他為什么沒有購買紅色的主打色，在看車的過程中劉先生發(fā)現紅色金屬漆會有桔紋，而白色的珠光漆就沒有這個問題。就這個問題編輯時候特地求證了一下，首先白色的珠光漆的質感的確非常出色，紅色金屬漆并沒有嚴重到桔紋的地步，但在漆面上的陰影會呈現出一些鋸齒邊緣，金屬質感比較強會給人漆面厚實的感覺，如果您不喜歡這樣的效果也可以選擇白色珠光漆。

　　坐進車內我們向劉先生詢問對全新唐DM內飾和科技配置方面的體驗感受。他首先說他最中意的內飾配色是當初巡展的頂配車型擁有的麒麟粽的配色，米白色的座椅搭配棕色中控臺中間鑲嵌著木紋飾條，但為了優(yōu)先提車最終只能選擇這款黑色帶紅色縫線的版本。這個車型的座椅皮質為仿皮，但劉先生說和他朋友后來提的頂配車型上的真皮座椅質感差距并不大。

　　內飾設計方面劉先生并沒有給出明確的喜好，但我們發(fā)現車內細節(jié)部分貼了很多碳纖維和閃電材質的面板。劉先生告訴我們，他的老唐內飾中也擁有和新唐DM相同的黑色烤漆板，但經過多年使用刮花了許多，所以他在新車到手時就為這些黑色烤漆板貼上了和這個黑色運動內飾很契合的材質面板。從視覺上來看，特別是后排空調控制面板周圍的碳纖維面板質感還是非常好的，讓你完全忘記了這里原來的材質是什么。

　　車內的超大屏幕搭載了比亞迪Dilink智能網聯系統，高低配雖然屏幕尺寸不同，但軟件方面則完全相同。我們編輯在體驗的時候玩出了花，分配多任務、瀏覽網頁、看視頻看電視甚至玩起了吃雞。然而在劉先生手里，在日常使用中，并不會用到這些花哨的功能，音樂、導航成為激活最多的選項，語音識別操作則成為了主要的操作模式，而非經常在大屏上點點點。

　　比亞迪的“大白”似乎并非機械性的識別語言，面對非?？谡Z化的復雜輸入內容也能夠準確的識別，劉先生對語音操作也是駕輕就熟。

　　在之前體驗是非常驚艷的旋轉屏設計，劉先生表示使用的頻率并不高，他比較偏愛橫向屏幕，很少將屏幕手動豎過來，只有在使用導航的時候，激活導航程序時屏幕會自動翻轉至豎屏模式。

　　手機APP端的內容也是相當豐富，UI設計方面非常簡潔，內容方面非常的全，續(xù)航里程等數據都有顯示，還有各類遠程控制按鈕，還能定位車輛尋找充電樁，自動檢測汽車故障和售后預約服務。

　　劉先生說，他的車在2000多公里時全液晶儀表因為升級系統導致黑屏變磚，在返廠后更換了整套硬件，之后就完全正常了，但總行駛里程上就顯示的不準了。

　　在體驗空間是，劉先生對皮質和座椅舒適度方面沒有問題，但高配的座椅方向盤記憶功能他一直念念不忘，他和夫人兩個人使用一臺車已經很長時間了，之前都有這個配置已經習慣了。新車沒有這個配置讓他還是很煩惱的，而且沒法加裝，用他的話來說就是，錢都沒法解決就沒辦法了。

　　在高低配其他差異方面，前排腿托和音響方面劉先生表示他也體驗過頂配車型，其實并無太大區(qū)別，從實際使用角度出發(fā)是可以妥協的地方。

　　第二排和第三排的空間多為劉先生的家人使用，劉先生對第二排的空間非常滿意，全平地板和可調節(jié)椅背非常滿意。編輯覺得由于底盤放置電池的緣故，第二排坐墊到地板的高度會比較低，對大腿的支撐稍弱。但實際上劉先生說這完全不是問題，對實際舒適度并沒有產生什么的影響，可見用戶的體驗比我們專業(yè)的標準要寬容的多。

　　第三排劉先生談的比較多，使用上來說，出游時有安排老人坐在第三排，由于空間較大座椅也很寬厚，不會讓乘客無法忍受長途乘坐，所以還是非常實用的，同時由于第三排為封閉空間，有時劉先生也會讓他很皮的兒子坐在第三排，免得他從第二排爬到第一排影響行車安全。

　　在動態(tài)體驗方面，劉先生對動力操控方面的關注度非常低，哪怕這是一臺百公里加速4.5S的暴力機器，他更關注行駛的舒適度和隔音，畢竟像他這樣的商務人士會對車輛的高級感更關心一些。

　　劉先生這臺全新唐DM由于純電行駛較多，所以他并沒有過早的來做首保，待到里程超過了4000km，此次正好和我們一同前往他三臺比亞迪的娘家上海華帆比亞迪4S店完成首保，同時我們也一同體驗一下比亞迪4S店對新能源車型的售后服務。

　　售后使用上來說，劉先生飽受名下那臺03款奔馳S500的折磨，2000km消耗1升機油，配件維修極貴，現在已經淪落為修不起用不起的地步。而從秦開始三款比亞迪帶來的完美體驗，讓他對BBA失去了興趣。其實他的朋友圈少不了購買豪華品牌的朋友，實際體驗對比之后，依舊連續(xù)支持比亞迪新能源的行動已經證明了一切。

　　比亞迪4S店的氛圍更像是傳統的合資品牌4S店，人氣更旺，但和當下例如特斯拉、蔚來這樣的體驗店還是不太一樣的。服務方面，車間相當的整潔干凈，工位很多設備也很新，新能源車型有專屬的停車位和工位。服務人員非常熱情，從售后經理到接待小姐姐態(tài)度都非常好。最后午餐我們也一同體驗了一下，在這方面我們編輯還是很有發(fā)言權的，質量和味道上和寶馬的差不多，比奔馳略遜，比雷克薩斯的所謂自助餐好不少。

　　劉先生作為全新唐DM上海首位車主，不光自己前后擁有三臺比亞迪新能源車，還安利了幾十位朋友購買比亞迪新能源車型，可以說是上海灘比亞迪鐵粉。他的使用體驗雖然無法代表所有比亞迪車主，但對新車的優(yōu)點缺點都非常坦誠，許多視角是編輯的體驗文章中所無法體現的。我們也發(fā)現資深比亞迪車主的心態(tài)其實和特斯拉、蔚來車主非常的相似，更能接受新事物，喜歡新科技帶來的新鮮體驗，也接受新技術不成熟的地方，愿意和品牌共同成長。我們也希望從具有代表性的用戶角度出發(fā)，給到更多網友和編輯專業(yè)測評不同的建議。（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）