以美之名 三款豪華四門轎跑Pick誰？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】距離上一代車型的誕生已經(jīng)過了整整七年，如今全新奧迪A7終于來了，這場關(guān)于“顏值擔(dān)當(dāng)”稱號的比拼也就此打響。它將繼續(xù)與奔馳CLS、寶馬6系GT競爭市場，那么全新奧迪A7到底具備哪些強(qiáng)勁的實(shí)力來搶占自己豪華中大型四門轎跑的地位呢？我們一起來圍觀一下。

      時間回溯到2011年，奧迪A7正式以進(jìn)口方式引進(jìn)中國，這也彌補(bǔ)了當(dāng)時A6與A8之間的市場空白，同時讓奧迪品牌在高端轎跑車型中有了與奔馳CLS和寶馬6系GT正面競爭的機(jī)會。在過去的一段時間內(nèi)，奧迪旗下車型設(shè)計(jì)總被外界冠以“套娃”的稱號，也就是說外觀都相差無幾并且造型相對傳統(tǒng)。不過隨著全新奧迪A7的上市，它就被推上了顏值巔峰的制高點(diǎn)。

      全新奧迪A7采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，徹底與老款車型圓潤的造型風(fēng)格劃清界線，采用了更多的棱角與硬線條設(shè)計(jì)，因此多了幾分硬朗和激進(jìn)感。車頭相比老款車型更加扁平，配以更大尺寸的家族式六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部的橫幅設(shè)計(jì)采用黑色涂裝，頗具氣勢。奧迪的“燈廠”自然不必多說，矩陣式LED前大燈，提供選裝激光大燈組，日行燈是12個發(fā)光單元，非常具有立體感。日行燈的下面是照明燈，高配車型還會在啟動的時候有一個動態(tài)的點(diǎn)亮效果，相當(dāng)炫酷。

      車身側(cè)面歷來是奧迪A7的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，擁有流暢的車頂弧線和凌厲的腰線。作為一款轎跑車型，全新奧迪A7的側(cè)面依然保持了標(biāo)志性的溜背造型，但是看上去更加修長舒展，運(yùn)動氛圍較上一代車型更上一層樓，屬于耐看的類型。車身尺寸方面，長寬高分別為4969mm/1908mm/1422mm，軸距為2926mm。

      值得一提的還有這一代車型的尾部設(shè)計(jì)，變化最大的當(dāng)屬扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格加上貫穿式LED尾燈，26顆豎向和1根橫向的OLED燈帶釋放的張力給足了視覺上的美感，與新款A(yù)8有著相似之處卻有著不一樣的氣質(zhì)。

      說到脫胎換骨的改變當(dāng)屬內(nèi)飾，給人的感覺就是滿滿的科技感撲面而來，并且更加年輕化、運(yùn)動化，與定位更高的奧迪A8內(nèi)飾完全一致。中控范圍采用皮質(zhì)縫線、木紋板和金屬條等裝飾，凸顯豪華感。搭配三幅式平底方向盤、家族式的電子擋桿和12.3英寸全液晶儀表盤。在儀表盤上，車輛狀況、實(shí)時數(shù)據(jù)、功能指示都可以立現(xiàn)眼前。10.1英寸和8.6英寸觸摸式雙中控顯示屏取代了較多的物理按鍵，通過MMI觸感反饋系統(tǒng)可以操作信息娛樂、溫度控制等便利功能，不論是視覺效果還是實(shí)際體驗(yàn)都科技感十足。

      座椅方面采用了半包裹真皮座椅，帶有腿部支撐調(diào)節(jié)功能，乘坐舒適。掀背式造型使得后備廂容積較大，相對的開合高度也會高一些，不過奧迪很貼心地為全系車型都配備了后備廂電動關(guān)閉功能。

      動力方面，搭載一臺與全新A8L相同的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速僅需5.3秒。傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，且為了符合國內(nèi)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，還采用了48V電氣系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)就也是這次全新奧迪A7科技進(jìn)化的重頭戲。除此之外，依舊配備quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以高效的抓地力提升車輛安全性，以無級調(diào)節(jié)方式向左右輪分配各自所需的驅(qū)動力，從而保證車輛彎道行駛的靈活性及運(yùn)動性。

      車型小結(jié)：全新奧迪A7的到來確實(shí)是為奧迪家族注入了新的活力與競爭力，更加符合現(xiàn)在消費(fèi)者的審美用車需求。外形的年輕化打破了固有的沉悶形象，再加上配置系統(tǒng)、動力總成方面的一貫科技技術(shù)流，這臺全新奧迪A7將成為奔馳CLS、寶馬6系GT強(qiáng)而有力的競爭者，相信會吸引一批年輕消費(fèi)者群體的關(guān)注。

      此前，奔馳CLS一直以優(yōu)雅莊重的形象被大家所熟知，雖然它在奔馳家族中屬于“后生”，但是產(chǎn)生的影響力和爭論點(diǎn)卻不小，并且可以算是開創(chuàng)了近年來轎跑車的先河。

      外觀上，奔馳CLS運(yùn)用了最新的家族化設(shè)計(jì)，前臉為鯊魚吻造型，大嘴中間鑲嵌有奔馳超大號的車標(biāo)，Logo兩邊則采用兩條鍍鉻條貫穿。鍍鉻閃鉆格柵就像滿天星，前大燈的形狀呈倒三角形，眼神凌厲！遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈可保持遠(yuǎn)光燈持續(xù)開啟，而不會對其他道路使用者造成眩目，部分遠(yuǎn)光燈可避開在暢通的直線道路上探測到的道路使用者，而遠(yuǎn)程遠(yuǎn)光燈可切換至更遠(yuǎn)的光程范圍。下方的通風(fēng)口也從老款的蜂窩形改為更激進(jìn)的雙桿形。

      車側(cè)一改老款犀利的形象，腰線大幅度簡化，看起來更加簡潔收斂，延續(xù)了歷代車型低矮的車身。車身的長寬高尺寸分別為4988mm/1890mm/1404mm，軸距為2939mm，其中長度和寬度有所增加，高度上更低。無框車門則是轎跑車的標(biāo)配，顯得更加現(xiàn)代。

      尾部造型更為圓潤，輪廓線條十分干凈，斜邊倒梯形的尾燈組采用LED光源，但就是這個尾燈是爭議比較大的一點(diǎn)。相比奧迪A7的貫穿式尾燈，奔馳CLS的尾燈就顯得老態(tài)了。從車尾看除了搭配的兩側(cè)雙邊共兩出式的排氣布局，為整車增添了一絲性能車的味道，其余的設(shè)計(jì)都缺少了霸氣的感覺。

      內(nèi)飾方面，全新的奔馳CLS還是突出豪華，與E級相似。車內(nèi)的木紋飾板采用INS工藝，這讓木紋飾板的手感接近于實(shí)木，所搭配的鍍鉻飾條則更具質(zhì)感。車內(nèi)配有多彩氛圍燈照明系統(tǒng)，在夜間將是一抹靚麗的風(fēng)景線，仿佛置身在夜店。全新的飛機(jī)發(fā)動機(jī)式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)很有個性，波浪式前面板設(shè)計(jì)，連體式雙12.3英寸高清顯示屏是從S級車型中放過來的，支持3種顯示風(fēng)格的切換，能夠生動地顯示車輛功能信息。

      豪華Nappa皮飾多功能運(yùn)動型方向盤，握感舒適。方向盤上擁有12個符合人體工程學(xué)原理的控制按鈕，可對儀表盤和駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示屏的顯示菜單進(jìn)行操作。并采用了奔馳家族的經(jīng)典懷擋設(shè)計(jì)，這種換擋桿設(shè)計(jì)使其擁有更大的中控空間，增加了儲物空間。

      座椅方面，奔馳CLS有一個缺點(diǎn)，那就是哪怕是最頂配的車型，前排座椅依舊沒有座椅通風(fēng)功能的，所以在炎熱的夏天會比較尷尬。

      動力方面，全新一代奔馳CLS引入國內(nèi)的一共是四個版本的車型，但是全部采用都是2.0T渦輪增壓的直列四缸引擎，分為高功率版本和低功率版本，也加入了48V電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。2.0T低功率版本的最大功率為258PS，最大扭矩達(dá)到376N·m。2.0T高功率版本的車型，最大功率為299PS，最大扭矩為460N·m。它的爆發(fā)區(qū)間是在3000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間。配備全新的9速自動變速箱，可選擇“經(jīng)濟(jì)”、“運(yùn)動”和“手動”三種變速箱模式，隨時切換到手動模式。

      車型小結(jié)：對于汽車之美的定義每個人都不一樣，但CLS的內(nèi)飾絕對是一大亮點(diǎn)：年輕酷炫的同時不失舒適。不過對比來講，其他的幾款車都是3.0T發(fā)動機(jī)，而奔馳CLS的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)相對落后了一些，價格差不多的情況下，大家當(dāng)然是更愿意選擇3.0T的發(fā)動機(jī)了。

      眾所周知，寶馬3系偏重操控，5系偏重平衡，而7系則偏重奢華，但是對于6系GT這個車型來說算是一種融合。既提供了一個堪比SUV車型的大空間，又擁有極高的性能駕駛體驗(yàn)，因此這是一款比較全面的車型。

      新車前臉造型與全新5系的設(shè)計(jì)基本相似，采用了全新的大尺寸寶馬家族雙腎造型前進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠下方三塊大面積的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)彰顯大氣之風(fēng)。再加上狹長的自適應(yīng)LED大燈，采用頗具設(shè)計(jì)感的燈管，令寶馬6系GT的前部顯得更寬闊霸氣。

      側(cè)面線條擁有轎跑車型的流暢，D柱設(shè)計(jì)為車身增加了優(yōu)雅。車身的長寬高分別達(dá)到了5091mm/1902mm/1538mm，軸距依然為3070mm。20英寸雙五幅鋁合金輪轂，倍耐力P-ZERO輪胎加持更具運(yùn)動感。

      車尾部分，溜背造型加上微微上揚(yáng)的后備廂角度，完美勾勒出GT的線條精髓。另外，車尾上方還配有隱藏式擾流板，可以隨時進(jìn)行手動開閉，同時還會在車速達(dá)到120km/h的時候自動升起，提升車尾的下壓力。水平L形尾燈則在LED燈組件周圍采用立體設(shè)計(jì)。

      內(nèi)飾方面，寶馬6系GT沿用經(jīng)典的家族風(fēng)格，科技感明顯增加。真皮、鍍鉻材質(zhì)搭配出較強(qiáng)的品質(zhì)感，座椅和門板上的Nappa真皮用料也比較考究。中控臺采用10.25英寸懸浮式觸摸屏幕，搭配全新ID6操作界面，BMW iDrive、熱敏按鍵、觸屏操控、自然語音識別、手勢控制五種維度的操作方式結(jié)合更加直觀高效。配備全液晶儀表盤，界面布局規(guī)整，但相對傳統(tǒng)。三幅式運(yùn)動方向盤，兩側(cè)功能區(qū)尺寸更大，并且增加了換擋撥片來增加駕駛樂趣。

      寶馬6系GT的車內(nèi)氛圍效果也得到了大幅提升，氛圍燈提供11種選項(xiàng)，可以根據(jù)您旅行中的具體需求提供相應(yīng)的照明方式。專業(yè)的香氛系統(tǒng)營造清新的車內(nèi)環(huán)境，超大全景玻璃天窗面積約為1平方米，可令乘坐者享受到異常開闊的空間體驗(yàn)。腳踢感應(yīng)的后備廂實(shí)用性很足，除了610L的標(biāo)準(zhǔn)容積，還能將后排座椅放倒擴(kuò)大到1800L的容積。

      動力方面，寶馬6系GT提供了兩款動力配置，分別為630i車型的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及640i車型采用的B58 3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。后者最大功率為250kW(340PS)/5500-6500rpm，峰值扭矩450N·m/1380-5200rpm，與兩款發(fā)動機(jī)匹配的均為采埃孚的8AT變速箱。其中的亮點(diǎn)是全系標(biāo)配了空氣懸架，車輛會根據(jù)路況自動調(diào)整懸架的軟硬，懸架高低也可以自動調(diào)節(jié)，5系GT就沒有這項(xiàng)配置。

      車型小結(jié)：可以說寶馬6系GT還是我們熟悉的寶馬，運(yùn)動性能表現(xiàn)十足。在細(xì)節(jié)的配置上有一些刪減，比如前排座椅通風(fēng)、后排座椅前/后移動，但增加了更多的主流配置，通過標(biāo)配空氣懸架、加入LED光源頭燈、手機(jī)無線充電等實(shí)用配置進(jìn)行了彌補(bǔ)?？傮w來說，如果是很注重駕駛感的消費(fèi)者，這款車的“運(yùn)動之美”一定會打動你。

      全文總結(jié)：其實(shí)很多人都夢想著能擁有一臺轎跑車，這源于我們對操控性、運(yùn)動性的追求，再加之轎跑車型獨(dú)特的流暢線條，很適合追求年輕炫酷的消費(fèi)者。以美之名——今天我們介紹的這三款車其實(shí)各有各的美，奧迪A7是科技之美，奔馳CLS是豪華之美，寶馬6系GT是力量之美，相信每一位消費(fèi)者都可以找到屬于自己心中的美。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）