主打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng) 四款15萬(wàn)元自主中級(jí)車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在剛公布不久的國(guó)內(nèi)11月轎車銷量排行榜中，前十位無(wú)一不是合資品牌車型，咱們的自主品牌車型排名最靠前的也得在第18位才能找到其身影?？梢?jiàn)，即使自主品牌較之以往已取得巨大進(jìn)步，可與合資品牌相比還是有著品牌力偏弱的劣勢(shì)。所以在這種情形下，現(xiàn)階段自主品牌要想力爭(zhēng)上游，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)就是個(gè)看似不錯(cuò)的辦法。

　　以中級(jí)轎車的技術(shù)規(guī)模，卻是緊湊級(jí)轎車的售價(jià)，去與合資緊湊級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)，最終得益的自然是消費(fèi)者，只需10多萬(wàn)元就能買下一款配置、空間，甚至外形全面優(yōu)勝于合資轎車的車型。所以，如果你不是非合資品牌不買，那么今天推薦的這4款自主中級(jí)轎車，就絕對(duì)是10-15萬(wàn)元性價(jià)比最優(yōu)的超值之選。

　　作為北汽紳寶2.0時(shí)代的首款轎車，智道剛于上周五正式上市，售價(jià)為7.99-12.29萬(wàn)元。智道在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，都體現(xiàn)出了它就是一款中級(jí)轎車。體格必然是最基本的要素，軸距2780mm，長(zhǎng)寬高分別為4785mm、1835mm、1490mm。作為比較，看看豐田上一代凱美瑞，軸距2775mm，長(zhǎng)寬高分別是4850、1825、1480mm。所以說(shuō)，以這樣的車身尺寸去征戰(zhàn)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，智道具有先天優(yōu)勢(shì)。

　　外形上更是有著合資緊湊級(jí)轎車少見(jiàn)的商務(wù)與穩(wěn)重感。采用了OFFspace D70概念車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的智道，與上一代車型D70相比，可謂脫胎換骨。大嘴式進(jìn)氣格柵配以橫貫式鍍鉻裝飾，營(yíng)造出中級(jí)轎車應(yīng)有的大氣，而與之相連的全LED前大燈組則是銳利有神，尾燈也同樣是LED光源?？傊酝逼I車的老土設(shè)計(jì)已經(jīng)被完全拋棄，或許唯一還需要吐槽的就是前臉的車標(biāo)，應(yīng)該換一換了。

　　至于內(nèi)飾與配置方面，智道完全展示出了中級(jí)轎車的絕對(duì)實(shí)力。12.3英寸的全液晶儀表盤，別說(shuō)合資緊湊級(jí)轎車，就連20萬(wàn)元左右的合資中級(jí)轎車能與之一拼的也并不多見(jiàn)。

　　此外還有同為12.3英寸的中控多媒體顯示屏，其搭載了一套由北汽、博泰、百度DuerOS 三方共同打造的AI智能車機(jī)系統(tǒng)，涵蓋通話、音樂(lè)、導(dǎo)航、在線電臺(tái)等9大模塊。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是可以為用戶提供一站式出行的解決方案。

　　智道無(wú)論哪個(gè)方面都是一款真正的中級(jí)轎車，除了動(dòng)力。智道搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT或6擋手動(dòng)變速器的動(dòng)力總成，最大功率110kW（150PS），最大扭矩210Nm，以現(xiàn)有的中級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)去衡量，智道算不上很出色。但如果將其放在一眾合資緊湊級(jí)轎車中，那這套相當(dāng)主流的動(dòng)力配置就比不少家用取向?yàn)橹鞯能囆投家獜?qiáng)，如軒逸、朗逸等。而且，智道的懸掛系統(tǒng)還是前麥弗遜后多連桿的組合，機(jī)械規(guī)格之高，不是所有合資緊湊級(jí)轎車能比。

　　車型小結(jié)：論賬面實(shí)力，以智道的售價(jià)與其硬實(shí)力去衡量，這款車型幾乎沒(méi)有哪幾款合資緊湊級(jí)轎車會(huì)是它的對(duì)手。但咱們買車時(shí)并非只看重?cái)?shù)據(jù)，還很在乎品質(zhì)、乘坐體驗(yàn)，以及品牌影響力。而智道在這些方面，的確是最讓消費(fèi)者猶豫的地方。所以，如果你很看重性價(jià)比，就應(yīng)該去體驗(yàn)一下智道，若最后認(rèn)為它瑕不掩瑜，那就是一款好車。

　　如果問(wèn)誰(shuí)是自主中級(jí)轎車“降維打擊”合資緊湊級(jí)轎車的先驅(qū)者，那吉利博瑞一定當(dāng)之無(wú)愧。在2015年自主中級(jí)轎車表現(xiàn)十分慘淡時(shí)，是博瑞以市場(chǎng)前所未見(jiàn)的產(chǎn)品力一舉改變了人們對(duì)自主品牌的看法，隨后更因?yàn)榱裂鄣谋憩F(xiàn)而被封了“最美中國(guó)車”“神車”等稱號(hào)。

　　如今3年時(shí)間已過(guò)，博瑞也順應(yīng)潮流的變化推出了中期改款車型，售價(jià)為11.98-17.98萬(wàn)元。應(yīng)用了全新樣式的外觀設(shè)計(jì)，還針對(duì)配置以及動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整。不變的是，軸距2850mm，車長(zhǎng)4956mm的博瑞依然以10多萬(wàn)元的價(jià)格，去沖擊合資緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。

　　延續(xù)了“最美中國(guó)車”的稱號(hào)，新款博瑞在造型上保留了原有的風(fēng)格，漣漪式中網(wǎng)得到了加大，顯得更大氣更舒展。雖然外觀改動(dòng)不算太大，但每一刀都恰到好處，讓新款車型的年輕感大增。變化主要體現(xiàn)在前后保險(xiǎn)杠上，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠讓新款車型更年輕時(shí)尚，而非一派商務(wù)氣質(zhì)，尾部的保險(xiǎn)杠兩側(cè)還加入了通風(fēng)孔，搭配雙邊單出的排氣筒，造型動(dòng)感前衛(wèi)。

　　而內(nèi)飾上則是采用了環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，中控區(qū)域設(shè)有一塊10.2英寸的高清觸控屏，支持Carplay&Carlife手機(jī)映射功能的“你好，博瑞”管家式語(yǔ)音智能交互系統(tǒng)，同時(shí)配有G-Netlink智能行車系統(tǒng)與無(wú)線車載wifi等。換擋桿與后排座椅的中央扶手也應(yīng)用上了全新造型和樣式，整體氛圍十分精致。方向盤造型更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)優(yōu)化了左右兩側(cè)多功能按鍵布局，整體控制功能更便捷。

　　動(dòng)力方面，搭載吉利G-Power第二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184PS），最大扭矩300Nm，匹配6擋手自一體變速器。相較第一代發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加15kW和50Nm。整車加速性能及動(dòng)力輸出更平順，0-100km/h加速時(shí)間僅9.5秒。

　　車型小結(jié)：四款車型中售價(jià)最高，這讓博瑞在最講究性價(jià)比的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)中，顯得最沒(méi)有性價(jià)比。但博瑞卻同時(shí)又是四款車型中，動(dòng)力最強(qiáng)與品牌影響力最大的車型，僅僅是這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)就足以它脫穎而出。

　　近年，長(zhǎng)安旗下SUV賣得都不錯(cuò)，如CS35、CS55、CS75等。相比之下，長(zhǎng)安旗下的轎車產(chǎn)品就顯得不溫不火。所以在去年年尾，長(zhǎng)安睿騁CC剛推出之際，長(zhǎng)安對(duì)其寄予厚望，甚至不惜工本重金宣傳，可效果收效甚微。銷量平平的原因很大程度在于消費(fèi)者對(duì)自主品牌轎車的接收度還是很低，而非睿騁CC產(chǎn)品不行。相反，睿騁CC在一眾對(duì)手中，還頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2770mm的軸距，4780mm的車長(zhǎng)，讓睿騁CC邁入了中級(jí)轎車的門檻。而其8.99-13.89萬(wàn)元的售價(jià)，表明了它的對(duì)手鎖定為合資緊湊級(jí)轎車，因此就后排空間方面而言，睿騁CC必然有著不錯(cuò)優(yōu)勢(shì)。

　　其次，睿騁CC在外形上顯示出很高的原創(chuàng)性，整體風(fēng)格年輕運(yùn)動(dòng)化，頗有轎跑風(fēng)味。而且這樣的外形設(shè)計(jì)其實(shí)已經(jīng)超出了人們對(duì)這一價(jià)位車型的預(yù)期，如帶呼吸功能的LED前大燈，都有些許往豪華格調(diào)靠攏的姿態(tài)。

　　內(nèi)飾上也同樣顯示出豪華一面，均為10.25英寸的中控液晶屏與液晶儀表盤，以及整體的做工用料，都是目前自主品牌中較高的水平。然而這些還不是睿騁CC內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)，科技配置才是。諸如ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)都有配備，中控大屏還搭載in Call3.0系統(tǒng)，人機(jī)交互邏輯簡(jiǎn)潔順暢，再加上智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的輔助，可輕松控制高德導(dǎo)航等功能。而全景天窗、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等配置也是同級(jí)罕見(jiàn)，毫不夸張地說(shuō)，睿騁CC在配置上競(jìng)爭(zhēng)力十足。

　　動(dòng)力方面，睿騁CC搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信的6擋手自一體變速器的動(dòng)力總成，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)只采用了歧管噴射技術(shù)，而并非CS75搭載的那臺(tái)采用GDI直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以最大功率只有115kW(156PS)，最大扭矩225Nm，可這依然是同級(jí)的主流水準(zhǔn)。而且懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜后多連桿的組合，因此在駕乘舒適上得到保證。

　　車型小結(jié)：實(shí)惠的售價(jià)，超高的配置，以及出色的做工，睿騁CC有著主打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)車型該有的所有特點(diǎn)，它理應(yīng)有一個(gè)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，可品牌影響力卻限制了發(fā)揮。目前它不缺乏競(jìng)爭(zhēng)的資本，缺的只是一個(gè)需要它的消費(fèi)者。

　　四款車型之中，廣汽傳祺GA6目前聲量最小，銷量表現(xiàn)也較為一般。可正是因?yàn)樾蝿?shì)嚴(yán)峻，才讓GA6的優(yōu)惠力度更大，從而性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)達(dá)到空前地步。10.28萬(wàn)元起步的售價(jià)本就競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)，如今終端起步價(jià)還能做到8.28萬(wàn)元，這比本田飛度頂配還要低不少，可得到的卻是入門合資轎車不能比的價(jià)值。

　　雖然傳祺GA6的外形設(shè)計(jì)出自廣汽研究院造型設(shè)計(jì)總師張帆所帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，側(cè)面看上也頗有轎跑的味道，但畢竟是2014年就已推出的車型，相比近一兩年推出的新車，傳祺GA6在設(shè)計(jì)上的滯后就成為了它最大的薄弱項(xiàng)。起初傳祺GA6面向年輕人群，現(xiàn)在看來(lái)估計(jì)是很難打動(dòng)他們了。

　　同樣顯示出年代感的還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有自主品牌車型幾乎是標(biāo)配的中控液晶大屏，也沒(méi)有液晶儀表盤，有的只是常規(guī)到不能再常規(guī)的家用取向風(fēng)格。唯一能換回顏面的只有還不錯(cuò)的配置，如真皮多功能方向盤、皮織物混搭座椅、前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。畢竟以家用為主，基本的實(shí)用性還是得到滿足。

　　目前在售的是2016款車型，因?yàn)樾乱淮囆蛯⒂诿髂晖瞥?，目前在?dòng)力上全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速器或5擋手動(dòng)變速器?？此祁H為主流的動(dòng)力總成，實(shí)則匹配度一般，雙離合變速器總是很喜歡讓你察覺(jué)到它的存在。不過(guò)懸掛系統(tǒng)的機(jī)械規(guī)格較高，前雙叉臂后多連桿懸掛組合，具有一定的操控樂(lè)趣。

　　車型小結(jié)：由于已是一款處在產(chǎn)品生命周期末尾的車型，傳祺GA6產(chǎn)品力的各個(gè)方面都顯示出了疲態(tài)，但正因此車企才會(huì)推出低價(jià)甩賣的政策。如果只考慮價(jià)格與空間，那這款車型還是具有一定的誘惑力。

　　合資緊湊級(jí)轎車有著自主品牌難以企及的品牌影響力，核心技術(shù)也確實(shí)領(lǐng)先世界，自然是更為靠譜的選擇。但如果我們將目光望向自主品牌，其實(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們也有獨(dú)創(chuàng)性的一面。就如今天推薦的4款10-15萬(wàn)元級(jí)主打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的中級(jí)轎車。

　　北汽紳寶智道，有著目前最高的新車熱度與中級(jí)轎車的技術(shù)規(guī)模，推薦去深度體驗(yàn)，或許會(huì)成為最適合你的選擇；吉利博瑞，名氣最大，技術(shù)最成熟，自然是四款中最穩(wěn)妥的選擇；而長(zhǎng)安睿騁CC，品牌力較為薄弱，產(chǎn)品力均衡，適合對(duì)長(zhǎng)安品牌有情節(jié)的消費(fèi)者；至于臨近換代的廣汽傳祺GA6，若終端價(jià)格十分給力，也是可以考慮一下，畢竟后排空間比合資緊湊級(jí)轎車大嘛。（文：太平洋汽車網(wǎng) 譚榮輝）