品質(zhì)高門檻低 6款豪華入門車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】豪華品牌給人更多的印象是用高價格來換取高品質(zhì)，但實際每款車型都會有一些入門款或次低配車型來控制車輛的起步售價，我們此次挑選了6臺品質(zhì)高入門價格低的車型，涵蓋BBA系列的轎車及SUV，看看是否能夠達(dá)到您的購買預(yù)算。

　　外形上刻意模糊與奧迪A4L的差異，也是奧迪為新款A(yù)3增添的籌碼。要知道當(dāng)一臺中級車和豪華品牌緊湊型車同時擺在消費者面前，后者的豪華元素便成為了打動消費者的關(guān)鍵。LED日行燈為全系標(biāo)配，轉(zhuǎn)向燈與日行燈共用一條燈帶，帶有流水式點亮效果，十分酷炫。而除了兩款低配車型采用氙氣光源之外，其余車型均標(biāo)配全LED大燈，可謂是誠意滿滿。

　　中控布局簡潔耐看，采用了大面積的軟質(zhì)材料，同時還提供了多種不同材質(zhì)的飾條供選擇，車門板上與手接觸的位置均有Alcantara材質(zhì)和皮革包裹，質(zhì)感表現(xiàn)到位。全系標(biāo)配7英寸的中控多媒體液晶屏，通過中央扶手處的MMI系統(tǒng)旋鈕面板控制，操作簡單又容易上手。同時也能提高在行駛過程中盲操作的安全性。除了主流的功能外，還支持Apple Carplay手機(jī)互聯(lián)。

　　動力方面，35 TFSI車型配備的依舊是高功率版本的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也是大家都熟悉的老朋友了。最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m的賬面數(shù)據(jù)放在當(dāng)下仍然相當(dāng)有競爭力。

　　在今天推薦的四款車型中，奧迪A3是最早完成國產(chǎn)化的車型，因此在價格上也最有優(yōu)勢。結(jié)合當(dāng)前普遍的優(yōu)惠，部分1.4T車型（即35TFSI車型）的落地價格可以控制在20萬元以內(nèi)，性價比非常高。而從實際的市場表現(xiàn)上來說，奧迪A3也是該級別車型中銷量最好的。

　　奧迪Q2L一共推出了9種外觀顏色，僅從這一點就能看到它是年輕人的專屬，不論你是什么風(fēng)格什么喜好，總有一款顏色能滿足你。C柱采用了大膽的另類設(shè)計，不僅造型賦予了車身一些溜背感，不同的顏色也讓它成為車身最大的看點。同時四環(huán)標(biāo)志也出現(xiàn)在C柱位置，為細(xì)節(jié)的表現(xiàn)增添色彩。

　　內(nèi)飾是典型的奧迪設(shè)計，但內(nèi)飾增加的3D發(fā)光飾條是一大特色，購車時可以選擇內(nèi)飾條的顏色，在晚上會為車內(nèi)增色不少，只可惜這并非傳統(tǒng)意義上的可更換顏色的氛圍燈，但是發(fā)光條的工藝和質(zhì)感絕對是上乘。此外全液晶儀表以及中控大屏也一應(yīng)俱全，科技感方面無可挑剔，MMI系統(tǒng)的學(xué)習(xí)成本很低，想要上手非常容易。

　　奧迪Q2L全系標(biāo)配1.4T發(fā)動機(jī)，匹配7檔雙離合變速箱。250N·m的峰值扭矩對于這樣一臺SUV而言綽綽有余了，奧迪那種一貫靈巧的駕駛感在Q2L身上得到了充分的體現(xiàn)。好開是它給人的第一駕駛印象，油門剎車的調(diào)校都偏軟，且線性度足夠，想要適應(yīng)非常容易。此外方向盤雖然相比奧迪Q3略有沉重，但比起大多數(shù)車而言還是非常輕松的，這一點對女生非常友好。

　　對于奧迪而言，Q2L的變化算是非常大膽的，可以說是擺脫了奧迪給人留下的固有印象，徹徹底底地玩起了年輕范兒。當(dāng)然，對于追求極致個性，例如MINI的死粉，奧迪Q2L很難打動她們的心，但如果你更喜歡傳統(tǒng)豪華品牌，且注重實用性的話，奧迪Q2L算是一個比較綜合的選擇。

　　新1系的外觀與它的驅(qū)動形式一樣一直也是飽受爭議的，有一部分人的人是覺得它看著真的很怪，也有一部分人是因為對前驅(qū)的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。從我個人的主觀角度上去看，新1系確實不如3系還有5系那般看著養(yǎng)眼，但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設(shè)計起來本來就會比前兩者要有局限，所以說新1系不好看只是相對而言，如果只是單獨看的話，我覺得它的外觀還好，不至于到難看，整體還是延續(xù)著寶馬對動感設(shè)計的詮譯，挺耐看的。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內(nèi)飾風(fēng)格，向主駕傾斜的中控臺以及上下分區(qū)明顯的設(shè)計，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內(nèi)飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

　　動力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)分為高低功率調(diào)教。1.5T發(fā)動機(jī)由于采用了三缸的結(jié)構(gòu)，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發(fā)動機(jī)還是有較為明顯的區(qū)別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進(jìn)行試駕。

　　寶馬在豪華品牌中很有心意的創(chuàng)出了“特供”的套路，而選用1系作為開門之作的目的也很明確，一個就是填補(bǔ)四門緊湊三廂車的空缺，再一個就是把價格的門檻進(jìn)一步拉低，以讓更多的人能擁有這個以運動而聞名的豪華車。雖然遠(yuǎn)景是好的，但是為了降低成本而使用全新UKL前驅(qū)平臺成為了許多人調(diào)戲新1系的“資本”，但是我勸這一部分人真應(yīng)該先去開開之后再下定論。

　　寶馬X1的造型符合大多數(shù)國人對傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。經(jīng)過加長之后，寶馬X1那4565mm的側(cè)面顯得特別修長，再加上2780mm的超長軸距，乘坐空間等各方面的表現(xiàn)都不需要懷疑。對于尾部的造型，寶馬X1給人的依然是非常熟悉的味道，不看車標(biāo)相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費者最喜聞樂見的。

　　內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味，運動風(fēng)格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。配置方面，寶馬X1并沒有太大的驚喜，像駕駛者輔助功能(包括車道偏離警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護(hù))這些功能即便是頂配都是選裝件，其他功能都很常規(guī)，沒有太多讓人值得驚喜的地方。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價門檻，這一點還是值得肯定的，1.5T的發(fā)動機(jī)峰值扭矩220N·m/1250-4300rpm，最大功率100kW(136PS)/4400rpm 。除了1.5T的發(fā)動機(jī)，X1還提供了2.0T的發(fā)動機(jī)，其最大功率141kW(192PS)/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1250rpm。

　　寶馬X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場反饋再次證明了國人對它的認(rèn)可，而目前X1全系不同車型之間的優(yōu)惠在6萬元起，算下來入門車型僅為21萬元出頭，作為一輛實用性不錯的豪華品牌SUV來說，這樣的售價是很有殺傷力的，性價比很出色，值得大家關(guān)注。

　　外觀方面，前臉設(shè)計有一定變化，閃鉆格柵采用“慧眼獵手全臉”加“鯊魚鼻式前懸”設(shè)計，倒L型日行燈不僅辨識度極高，但是180L這款低配車型配備的是鹵素大燈，并沒有采用LED燈組，看上去質(zhì)感不太好。車身側(cè)面，家族式優(yōu)雅的腰線貫穿車身頭尾，車頂線條也很流暢，但并沒有做溜背設(shè)計，只是在尾部微微上揚，凸顯了些許動感。車身尺寸的長寬高分別為：4622mm/1796mm/1454mm，軸距為2789mm。尾部則采用了較短的設(shè)計，Y字形的LED尾燈點亮之后具有一定辨識度，雙邊共兩出的排氣布局。

　　內(nèi)飾方面可以說是奔馳A級最大的亮點，很多消費者都是沖著這點去關(guān)注的，奔馳把頂級的豪華感體現(xiàn)在了這款入門級的車型中。進(jìn)入車內(nèi)，無疑會被中控屏和儀表盤兩塊10.25英寸相連的一整塊的超級大液晶屏所吸引。但是值得注意的是，并不是全系所有車型都標(biāo)配，低配版車型是分成兩塊小屏幕的，看上去就相對沒有那么高級了，氛圍燈也需要選裝。內(nèi)飾基本都采用軟質(zhì)地的皮質(zhì)材質(zhì)，觸感不錯。平底方向盤凸顯運動感，上面的金屬按鍵操作方便?？照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計樣式新穎，配合氛圍燈營造出了極佳的精致感。

　　最后來看看動力，新車將搭載1.3T高/低功率發(fā)動機(jī)，其中1.3T高功率發(fā)動機(jī)最大功率為120kW(163PS);低功率發(fā)動機(jī)最大功率為100kW(136PS)，傳動部分，與之匹配7速雙離合變速箱。

　　這款長軸距A級是奔馳的焦點之作，但是低配版的性價比不高，其中有一些最新的亮點配置都沒有涉及到該車型中，都需要選裝，而且價格相比其他三款來說較貴，動力性能則是奔馳A級的弱項。

　　奔馳GLA的外觀就是很明顯的運動風(fēng)格，低矮流線型的車身降低了重心，整車看起來動感氣息十分濃郁，略帶跨界的感覺。奔馳GLA的車身長度為4449mm，再搭配上2699mm的軸距，空間方面的表現(xiàn)并不算小。奔馳GLA的尾部圓潤，與車頭的造型形成了一個強(qiáng)烈的對比。

　　奔馳GLA的內(nèi)飾依然是最新一套的奔馳家族化內(nèi)飾風(fēng)格，即便是低配車型其內(nèi)飾也不會有很明顯的差異，呈現(xiàn)出來的是動感式的豪華，挺讓人滿意的。配置方面奔馳GLA可以說照顧的非常周到，全系標(biāo)配雙片式全景天窗、7安全氣囊、8英寸多媒體中控大屏、定速巡航、方向盤換擋撥片，前后雷達(dá)、自動泊車以及主動剎車系統(tǒng)，配置方面非常值得稱贊。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動力版本可供選擇。其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm，變速箱方面則匹配7速雙離合變速器。

　　對于奔馳GLA而言，不大的車身動感的造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動安全配置做到全系標(biāo)配最多的車型，只是相比其他車型在空間方面會稍顯遜色，但是算上目前存在的現(xiàn)金優(yōu)惠，GLA的可買性很不錯，畢竟就算是最便宜的入門車型，它在配置方面都很有保障，這也是奔馳一貫的特點。

　　以上推薦的6款車型都是各品牌入門車型的代表。從基礎(chǔ)配置以及品牌知名度等方面看整體的性價比很出色，加上后期各地經(jīng)銷商給出的現(xiàn)金優(yōu)惠方案或新車禮包來看是很劃算的。如果您近期有購車需求可作為參考，到店咨詢賞車。（圖/文 ：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）