無(wú)聲的激情 4款高性能純電動(dòng)車(chē)型盤(pán)點(diǎn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)下的新能源車(chē)技術(shù)已日趨成熟，一線(xiàn)城市消費(fèi)者也由于新能源車(chē)的到來(lái)擺脫了限牌的苦惱，而新能源補(bǔ)貼新政即將在6月25日正式實(shí)施，可以說(shuō)現(xiàn)在是入手純電車(chē)最好時(shí)機(jī)。假如有充足的購(gòu)車(chē)預(yù)算，還想體驗(yàn)到燃油性能車(chē)級(jí)別的加速度甚至是操控性，當(dāng)下的純電車(chē)又有哪幾款可選？文章就將為您盤(pán)點(diǎn)目前值得入手的高性能純電動(dòng)車(chē)型，他們分別是極星Polestar 2、特斯拉Model 3、比亞迪唐EV600和榮威Marvel X，動(dòng)力是這幾款車(chē)共同的亮點(diǎn)與賣(mài)點(diǎn)。

車(chē)型亮點(diǎn)：北歐風(fēng)外觀內(nèi)飾；前后雙電機(jī)馬力超400匹；可選裝性能改件

　　沃爾沃旗下純電動(dòng)汽車(chē)品牌Polestar第二款車(chē)型Polestar 2售價(jià)已經(jīng)公布，售價(jià)區(qū)間為29.8-46萬(wàn)，首發(fā)紀(jì)念版上市后的第一年為用戶(hù)提供購(gòu)買(mǎi)。同時(shí)，Polestar還宣布了中國(guó)首家Polestar Space零售體驗(yàn)店將于2019年第三季度正式開(kāi)業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，Polestar將在中國(guó)11座城市開(kāi)出20家Polestar Space，約占全球規(guī)劃的三分之一。新車(chē)基于CMA架構(gòu)打造，定位于一款五門(mén)掀背純電動(dòng)中型車(chē)，綜合續(xù)航里程為500km，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則鎖定特斯拉Model 3。

　　Polestar 2是Polestar首款三廂豪華純電轎跑，基于沃爾沃的緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）平臺(tái)打造。在車(chē)身造型上采用了沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，散發(fā)著簡(jiǎn)約卻又不失靈動(dòng)的北歐風(fēng)格。

　　該車(chē)前臉處的不規(guī)則六邊形中網(wǎng)十分搶眼，凌厲的邊框線(xiàn)條搭配內(nèi)部“稀疏”的幅條為Polestar 2帶來(lái)很高的辨識(shí)度。

　　前大燈組應(yīng)用沃爾沃當(dāng)前最新的“雷神之錘”設(shè)計(jì)元素，近似“T”型的燈帶點(diǎn)亮?xí)r效果出眾，前包圍設(shè)計(jì)有貫通式進(jìn)氣口和黑色塑料材質(zhì)的前唇，這是如今偏運(yùn)動(dòng)車(chē)型常用的設(shè)計(jì)手法，除了提升運(yùn)動(dòng)感，還能讓車(chē)頭的視覺(jué)寬度變大。

　　Polestar 2采用掀背式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身輪廓與側(cè)窗邊框的線(xiàn)條硬朗有型且極具運(yùn)動(dòng)感，樹(shù)杈狀輪轂樣式非常別致科幻。車(chē)尾的貫穿式尾燈是其外觀最大亮點(diǎn)，其在左右兩側(cè)后翼子板末端設(shè)計(jì)了C型尾燈，又在尾箱蓋上下設(shè)定了平行的LED燈帶，由此便構(gòu)成樣式非常新穎的橫貫式燈組。

　　Polestar 2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循了北歐斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡(jiǎn)約和實(shí)用性。同時(shí)Polestar 2也順應(yīng)了潮流，在中控臺(tái)豎置一塊11英寸的高清觸控屏，集成了谷歌原生Android車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)（Android HMI），內(nèi)置谷歌地圖和Google Now（谷歌人工智能語(yǔ)音助手），在交互體驗(yàn)上采用了谷歌成熟的方案，此外國(guó)內(nèi)的地圖和語(yǔ)音助手則替換為高德地圖和訊飛語(yǔ)音。

　　Polestar 2的座椅應(yīng)用名為“WeaveTech”的材質(zhì)，這種設(shè)計(jì)靈感源于深海潛水服的環(huán)保材料除了做工出色之外，還具備防滑、防水性和防塵性的效果，有著極佳的適應(yīng)性和舒適度，能大大提升乘坐體驗(yàn)。

　　多媒體體驗(yàn)方面，Android HMI的操作系統(tǒng)將駕駛員常用的功能分為四大版塊觸屏操作，整個(gè)界面簡(jiǎn)潔易用，能夠減少誤操作。同時(shí)谷歌系統(tǒng)也能得到持續(xù)更新，提升地圖的精準(zhǔn)度和多媒體內(nèi)容的更迭。并且系統(tǒng)會(huì)通過(guò)谷歌商城下載相應(yīng)的APP軟件在汽車(chē)上使用，例如天氣、日程甚至是微信等。

　　Polestar 2還支持手機(jī)解鎖車(chē)輛功能，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)置的四個(gè)藍(lán)牙設(shè)備，使得車(chē)主走近汽車(chē)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，并在開(kāi)啟車(chē)門(mén)后顯示當(dāng)前電池電量、充滿(mǎn)電所需時(shí)間以及剩余續(xù)航里程。值得一提的是，Polestar 2并沒(méi)有啟動(dòng)按鍵，當(dāng)你坐在駕駛位后，座椅將會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，進(jìn)入駕駛狀態(tài)。

　　動(dòng)力方面，Polestar 2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 kWh的電池組及前后雙電機(jī)組成，該動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達(dá)到660N·m，綜合續(xù)航里程達(dá)到500km，官方公布其0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7秒。Polestar 2還為用戶(hù)推出了可選裝的性能套件，它包括了一系列性能升級(jí)組件，例如源于賽道的競(jìng)技級(jí)品牌Öhlins提供的DFV雙流閥避震、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)和20英寸的鍛造輪轂，可進(jìn)一步提升整車(chē)的操控性能。

編輯點(diǎn)評(píng)：典型的簡(jiǎn)約北歐會(huì)讓Polestar 2得到一批喜歡一風(fēng)格的擁躉，超400匹的動(dòng)力與4.7s的01加速恰好與其相近價(jià)位的頂級(jí)鋼炮車(chē)型處于同一水準(zhǔn)，可選裝性能套件是其一大優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)門(mén)對(duì)應(yīng)此車(chē)的高端絞牙避震、多活塞剎車(chē)與鍛造輪轂有了在操控方面也能與鋼炮們相提并論的潛力，也省去了后期如何改裝的困擾，更加坐實(shí)高性能車(chē)之名。

車(chē)型亮點(diǎn)：可選5座/7座布局，空間寬敞舒適；作為SUV車(chē)型可在4.6s“破百”

　　3月28日，比亞迪在北京舉辦2019春季新品發(fā)布會(huì)，備受矚目的全新一代唐EV在發(fā)布會(huì)上正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為25.99-35.99萬(wàn)。與此同時(shí)，唐DM六座版和唐六座版亦同步上市。其中，全新一代唐（燃油）六座版的價(jià)格為15.99萬(wàn)元；全新一代唐DM 六座版綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為25.99-27.99萬(wàn)元。

　　比亞迪唐自推出之日起便一直是比亞迪的明星車(chē)型，尤其到了現(xiàn)售這一代。其燃油版動(dòng)力充足、配置先進(jìn)，是一臺(tái)開(kāi)著很輕松舒適的城市SUV，插混版則憑借出眾的加速能力博得極高的熱度，甚至還在國(guó)內(nèi)一些直線(xiàn)加速賽上出盡風(fēng)頭。本次新品發(fā)布會(huì)比亞迪唐家族規(guī)模再次擴(kuò)大，加入了全新一代唐EV、唐六座版（燃油）以及唐DM 六座版。

　　全新一代比亞迪唐EV提供五座版和七座版兩種座椅布局車(chē)型，其中五座版為四驅(qū)車(chē)型，七座版為兩驅(qū)車(chē)型，后期還將推出七座四驅(qū)版車(chē)型。

　　全新唐EV也延續(xù)了唐家族的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但外觀細(xì)節(jié)相比汽油版和插混版有些許變動(dòng)，最顯著的區(qū)別在于中網(wǎng)樣式。這塊碩大的矩陣式格柵很顯氣勢(shì)，樣式猶如士兵的盔甲。由左右大燈上邊緣延伸出的兩條鍍鉻飾條相交于中間車(chē)標(biāo)，配合前包圍兩側(cè)的L型鍍鉻條，以此起到“亮眼”的作用。整副前臉時(shí)尚動(dòng)感，富有侵略性，顯然十分符合當(dāng)下年輕人的審美。

　　唐EV的側(cè)面造型與其他版本的唐保持一致，充滿(mǎn)了時(shí)尚動(dòng)感的氣息。上揚(yáng)的腰線(xiàn)與車(chē)窗下邊框營(yíng)造出向前俯沖的效果，其B、C、D柱均應(yīng)用了黑色涂裝，由此構(gòu)成了當(dāng)下很潮流的懸浮式車(chē)頂。雙五輻輪轂配合扁平比很小、并不“越野”的輪胎以及多活塞的前剎車(chē)卡鉗，帶來(lái)很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　唐EV的車(chē)尾與家族其他車(chē)型唐DM與唐燃油版并無(wú)區(qū)別，從正后方看去，寬胎+橫貫式LED尾燈+飽滿(mǎn)充滿(mǎn)力量感的造型，符合較高端的中型SUV應(yīng)有的氣場(chǎng)與檔次感。

　　三款新車(chē)內(nèi)飾采用最新家族式設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)潔和科技化為基調(diào)，配有三幅平底方向盤(pán)、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤(pán)和電子擋桿。中控屏內(nèi)置的功能非常強(qiáng)大先進(jìn)，UI設(shè)計(jì)和主題美觀大方。

　　全液晶儀表盤(pán)分辨率頗高，界面簡(jiǎn)潔，可根據(jù)不同駕駛模式變換主題，唐EV和唐DM六座版Sport模式下可進(jìn)行百公里加速的計(jì)時(shí)，這項(xiàng)功能從上一代秦插混版便有配備，畢竟加速是比亞迪王朝新能源車(chē)型們最大的優(yōu)勢(shì)。

　　全新一代唐EV兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型都配有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)以及車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，相比DM版多出了變道盲區(qū)監(jiān)測(cè)。內(nèi)部配置上，新車(chē)配備12.8英寸或14.6英寸的中控顯示屏、比亞迪智能系統(tǒng)、前排座椅電控調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)，四驅(qū)版車(chē)型座椅材質(zhì)為真皮，輪胎尺寸為22英寸（兩驅(qū)版為20英寸）。新車(chē)車(chē)身尺寸為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm。

　　動(dòng)力方面，唐EV采用前后雙電機(jī)布局，前后橋各搭載了一臺(tái)最大功率為180kW（245PS），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機(jī)，其動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率為360kW（490PS），最大扭矩為660N·m。官方0-100km/h加速時(shí)間4.6s，工信部續(xù)航里程500km。

編輯點(diǎn)評(píng)：將近500匹的動(dòng)力即便放在一臺(tái)SUV身上也是相當(dāng)“恐怖”的。4.6s的百公里加速便是最好證明。“Dragon Face”外觀時(shí)尚科技，車(chē)內(nèi)可翻轉(zhuǎn)的觸摸大屏相當(dāng)吸引人，7座布局帶來(lái)極高的實(shí)用性。倘若是多口之家，想要一臺(tái)駕乘舒適、配置先進(jìn)并且跑得快的大車(chē)，唐EV600是一個(gè)很好的選擇。

車(chē)型亮點(diǎn)：極簡(jiǎn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)；多款動(dòng)力配置可選，續(xù)航600km

　　特斯拉Model 3是特斯拉于今年3月引入中國(guó)市場(chǎng)的一款中型純電轎車(chē)，目前共有四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為37.7-52.2萬(wàn)元。

　　作為家族中最親民的車(chē)型，Model 3在設(shè)計(jì)上同樣追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，濃郁的轎跑風(fēng)依然會(huì)成為路上亮麗的風(fēng)景。前臉線(xiàn)條流暢簡(jiǎn)潔，前大燈采用全LED光源，燈組內(nèi)部為矩陣式結(jié)構(gòu)，上方白色燈眉部分為日間行車(chē)燈，點(diǎn)亮?xí)r效果出眾。

　　Model 3并不像當(dāng)前許多偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)型在前包圍設(shè)定大面積的進(jìn)氣格柵，而是對(duì)應(yīng)家族的最新風(fēng)格一樣只在中間設(shè)定了一個(gè)扁平的開(kāi)口。包圍兩側(cè)則設(shè)定有導(dǎo)風(fēng)口，可為剎車(chē)系統(tǒng)導(dǎo)入更多空氣以起到更好的散熱效果，同時(shí)也讓包圍顯得更具運(yùn)動(dòng)感受。

　　該車(chē)的側(cè)面擁有超短的前后懸以及非常有流線(xiàn)感的輪廓，整體充滿(mǎn)美感且十分協(xié)調(diào)。相比家族“大哥”Model S，其氣勢(shì)不如但更為靈動(dòng)。前翼子板兩側(cè)帶有特斯拉的徽標(biāo)，上方水平部分為L(zhǎng)ED側(cè)方轉(zhuǎn)向燈，下方為自動(dòng)駕駛的車(chē)輛視覺(jué)攝像頭。車(chē)門(mén)處配有非常潮流的隱藏式門(mén)把手，向內(nèi)按壓較寬處即彈出，便可拉開(kāi)車(chē)門(mén)。

　　Model 3的B柱外立面采用玻璃材質(zhì)，內(nèi)部同樣隱藏了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的視覺(jué)攝像頭，全車(chē)共有8組視覺(jué)攝像頭。此外還隱藏了車(chē)主身份識(shí)別卡的感應(yīng)器，車(chē)主將卡片接近B柱便可解鎖車(chē)輛，科技味道極強(qiáng)。

　　充電口被布置于車(chē)身左側(cè)，蓋板為感應(yīng)電動(dòng)開(kāi)啟，輕觸即可自動(dòng)打開(kāi)，稍用力下壓便可自動(dòng)關(guān)閉并鎖定。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣帶有濃郁的“特斯拉風(fēng)味”，尤其是尾燈的整體框架，溜背式的車(chē)身造型讓車(chē)尾顯得非常緊致動(dòng)感，極具視覺(jué)吸引力。

　　尾門(mén)邊緣營(yíng)造了鴨尾翼造型，采用掀背開(kāi)啟方式讓尾箱開(kāi)口變得很大，提高了日常使用的便利性。

　　尾燈采用大面積霓虹燈帶作為示寬燈及剎車(chē)燈，整體均為L(zhǎng)ED光源，中間狹長(zhǎng)的燈組為轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈。后包圍下端保留兩組被動(dòng)式安全反光板，前后共計(jì)12組雷達(dá)探頭提供泊車(chē)輔助，黑色尾唇為車(chē)尾營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感受。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)整體比特斯拉Model S小20%，車(chē)身長(zhǎng)度為4694mm，寬度為2088mm，軸距為2875mm。

　　簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格是特斯拉一貫的設(shè)計(jì)宗旨，在Model 3上簡(jiǎn)約則做到了極致，有些人對(duì)此會(huì)沒(méi)有太多感覺(jué)，但如果偏好簡(jiǎn)約風(fēng)，會(huì)覺(jué)得非常驚艷。

　　該車(chē)的內(nèi)飾非常注重細(xì)節(jié)，中控面板有著非常真實(shí)的木質(zhì)紋理，配合周邊槍灰色裝飾線(xiàn)條和軟性材質(zhì)的中控臺(tái)主體，給人一種非常精致考究的感受。

　　Model 3裝配了一個(gè)非常粗壯的三幅式方向盤(pán)，皮革材質(zhì)手感較軟且十分舒適，兩側(cè)的“軌跡球”撥桿設(shè)計(jì)新潮簡(jiǎn)約。左側(cè)的軌跡球?yàn)樽远x按鍵，可根據(jù)不同功能執(zhí)行不同的操作，可通過(guò)它調(diào)節(jié)方向盤(pán)和后視鏡調(diào)節(jié)都通過(guò)其來(lái)控制。

　　該車(chē)采用懷擋設(shè)計(jì)，撥桿放置于方向盤(pán)有側(cè)，定速巡航功能也設(shè)定在此。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口隱藏在中控臺(tái)縫隙之中，具有很強(qiáng)的整體性。

　　15英寸的超大懸浮式中控觸摸屏非常搶眼，幾乎全車(chē)的控制都在于此。屏幕顯示分兩部分，左側(cè)顯示車(chē)輛信息，右側(cè)為控制面板（如控制車(chē)燈、駕駛模式、自動(dòng)駕駛輔助、空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱等）與多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)的顯示。

　　大屏幕下方的儲(chǔ)物格內(nèi)部隱藏了手機(jī)充電板以及蘋(píng)果和安卓TYPE-C的插口，內(nèi)飾看似簡(jiǎn)單，但在人性化配置方面該車(chē)其實(shí)做得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版在后軸布置有最大功率175kW（238PS）的電動(dòng)機(jī)，官方百公里加速5.6s，動(dòng)力電池為三元鋰電池，容量60kWh，工信部續(xù)航里程460km。長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版將電機(jī)功率提升至220kW（299PS），動(dòng)力電池容量75kWh，工信部續(xù)航里程達(dá)600km。

　　長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率258kW（351PS），峰值扭矩為527N·m，百公里加速為4.8秒，搭75kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程590km；Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版采用了同款前橋電機(jī)，后橋電機(jī)功率則要更大，綜合最大功率達(dá)到了340kW（462PS），峰值扭矩達(dá)到639N·m，百公里加速縮短至3.5秒。動(dòng)力電池同樣為75kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程595km。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著各大車(chē)企對(duì)于新能源技術(shù)的不斷研發(fā)，當(dāng)下的純電車(chē)市場(chǎng)已不再是特斯拉一家獨(dú)大的局面，不過(guò)深入了解Model 3，可看出從整車(chē)設(shè)計(jì)到動(dòng)態(tài)性能、駕駛質(zhì)感再到續(xù)航能力，該車(chē)還是有一定優(yōu)勢(shì)。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常個(gè)性，該車(chē)的許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很有品味。

車(chē)型亮點(diǎn)：奢華前衛(wèi)的內(nèi)飾，超大中控觸摸屏；三電機(jī)布局0-100km/h加速5s內(nèi)達(dá)成

　　榮威旗下純電動(dòng)SUV——榮威Marvel X在去年8月正式上市，該車(chē)有后驅(qū)版和四驅(qū)版可選，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為26.88-30.88萬(wàn)元。

　　Marvel X的外觀高度還原了其——概念車(chē)光之翼的樣貌，前臉處近似倒梯形的中網(wǎng)氣勢(shì)洶洶，粗壯的鍍鉻飾條帶有榮威家族花的特征，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。細(xì)看之下會(huì)發(fā)現(xiàn)該中網(wǎng)基本上由鋼琴黑材質(zhì)封閉。作為純電動(dòng)車(chē)無(wú)需導(dǎo)入空氣讓燃料燃燒，封閉式中網(wǎng)對(duì)應(yīng)了純電身份，而鋼琴黑材質(zhì)的應(yīng)用則讓前臉的檔次感有所提升。

　　箭翎式全LED前大燈組點(diǎn)亮后效果出彩，內(nèi)部還有流水轉(zhuǎn)向燈。其與中網(wǎng)相連，線(xiàn)條輪廓與中網(wǎng)邊框銜接得自然協(xié)調(diào)，讓車(chē)頭充滿(mǎn)精氣神。

　　Marvel X擁有1919mm的車(chē)寬，車(chē)高則比傳統(tǒng)SUV更為低矮，僅為1618mm，由此帶來(lái)了更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果和0.29Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)身側(cè)面造型優(yōu)雅舒展，有著靈動(dòng)的腰線(xiàn)和大尺寸輪轂。

　　該車(chē)的后視鏡“大有學(xué)問(wèn)”，下部由銀色鍍鉻條“托著”，底部裝有360°全景攝像頭、MWE迎賓系統(tǒng)的照明燈以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)。車(chē)門(mén)處與上文提到的Model 3相同也采用了隱藏式門(mén)把手，攜帶鑰匙靠近門(mén)把手便會(huì)感應(yīng)到并自動(dòng)彈出，車(chē)輛前進(jìn)時(shí)門(mén)把手則會(huì)自動(dòng)收回，非常的智能。

　　來(lái)到車(chē)尾，其后包圍樣式與前包圍前后呼應(yīng)，左右兩側(cè)均采用L型線(xiàn)條修飾，尾燈由橫向鍍鉻飾條相連，以此提升車(chē)尾的緊致感與整體感。

　　榮威Marvel X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是保留了自主品牌對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)到的認(rèn)識(shí)，內(nèi)飾中如此高面積的皮質(zhì)覆蓋相當(dāng)罕見(jiàn)。兩幅方向盤(pán)、隱藏空調(diào)出風(fēng)口、19.4英寸中央控制面板這些前衛(wèi)的設(shè)計(jì)表達(dá)了設(shè)計(jì)師乃至工程師對(duì)未來(lái)的期許。

　　進(jìn)入Marvel X的內(nèi)飾，首先映入眼簾的便是這個(gè)19.4英寸的超大顯示屏，其幾乎融入了內(nèi)飾所有功能的操作，并搭載了先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)斑馬智行3.0，分辨率達(dá)1200*1600。它的到來(lái)讓Marvel X的內(nèi)飾變得十分簡(jiǎn)約，再配上新穎特別的兩幅式方向盤(pán)和全液晶儀表，整體充滿(mǎn)未來(lái)感。

　　中控用料是該車(chē)內(nèi)裝的亮點(diǎn)。榮威通過(guò)超大面積的皮質(zhì)覆蓋帶來(lái)最為直觀的豪華感受，再嵌入頗具質(zhì)感的木紋和鍍鉻飾條，再輔以氛圍燈，營(yíng)造出的檔次感十分強(qiáng)烈。

　　這個(gè)12.3英寸的全液晶虛擬儀表盤(pán)顯示效果不粗，UI設(shè)計(jì)前衛(wèi)，支持AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)。隱藏式空調(diào)出風(fēng)扣得設(shè)定前衛(wèi)大膽，風(fēng)向和風(fēng)量通過(guò)中控屏控制。

　　前排座位同樣用料奢華，廠家提供了Nappa打孔真皮和Alcantara翻毛皮兩種面料可選，座椅有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。裝配的全景天窗幾乎覆蓋整個(gè)車(chē)頂，開(kāi)啟面積可接近一半。

　　動(dòng)力方面，榮威Marvel X雙電機(jī)版本的電動(dòng)機(jī)均搭載于后軸上，一臺(tái)輸出參數(shù)為85kW(116PS)，另一臺(tái)輸出參數(shù)為52kW(71PS)，動(dòng)力電池容量52.5kWh，最大續(xù)航里程403km，官方百公里加速7.9s。而三電機(jī)四驅(qū)版本進(jìn)一步在前軸上也增加了輸出參數(shù)85kW(116PS)的永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率222kW（302PS），動(dòng)力電池容量同為52.5kWh，工信部最大續(xù)航里程370km，官方百公里加速4.8s。

編輯點(diǎn)評(píng)：Marvel X是本篇文章盤(pán)點(diǎn)的4款車(chē)型當(dāng)中最為親民的車(chē)型，其舒適豪華的內(nèi)裝和高科技多媒體配置比起動(dòng)力性能還要更有吸引力。雙電機(jī)后驅(qū)版本論高性能有些牽強(qiáng)，三電機(jī)四驅(qū)版的動(dòng)力則要提升不少，而且價(jià)格僅高出4萬(wàn)元，無(wú)疑更值得購(gòu)買(mǎi)。

　　這四款高性能的純電車(chē)型當(dāng)中有兩款轎車(chē)和兩款SUV，它們的高配車(chē)型百公里加速時(shí)間均在5s以?xún)?nèi)，這已是頂級(jí)性能鋼炮和百萬(wàn)級(jí)燃油性能車(chē)的原廠水準(zhǔn)。Polestar 2和Model 3的操控性比起同價(jià)位的燃油運(yùn)動(dòng)車(chē)款也毫不遜色，而唐EV600和榮威Marvel X在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還具備舒適寬敞的內(nèi)飾和良好的通過(guò)性，可謂性能與實(shí)用兼得。相比性能燃油車(chē)，高性能純電車(chē)型前中段加速的感覺(jué)還要更為直接暴力，同時(shí)少了“震耳欲聾”的聲浪，多了幾分低調(diào)?？赐赀@篇盤(pán)點(diǎn)，您是否喜歡這份無(wú)聲的激情？（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）