高品質(zhì)/高保值率 30萬合資7座車怎么選？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近有一朋友來咨詢小編：“想買一臺7座車，MPV和SUV都可以，價格在30萬元左右，要求空間大、品質(zhì)好。”其實針對這一訴求，小編腦海里瞬間浮現(xiàn)了幾款車：GL8、奧德賽、途昂、漢蘭達，其中既有MPV也有SUV，選擇任何一款都能滿足他的需求。然而他又繼續(xù)詢問，這四款車究竟哪款才適合我呢?索性，小編就將這四款車的特性以及“哪種需求更適合哪款車”來做個分析，或許您就知道如何選擇了。

　　針對這個問題的討論，大多是身處一二線城市、因限購而“只能”買一輛車的二胎家庭。如果是放在早幾年前，MPV肯定是不二的選擇，而隨著越來越多的SUV也推出了7座版本，所以才有了到底是買MPV還是買SUV的糾結(jié)。

　　不過在小編看來，這個問題很好解決：MPV更接近轎車底盤、還保留了轎車行駛的穩(wěn)定性，加上車身加高，每個乘客都能保證比較充足的乘坐空間，更適合經(jīng)常家庭出行的消費者。而SUV離地間隙更高，車廂高度會比MPV低，大多第三排乘坐會比較局促，也有很多“偽三排”的車型，所以大多的7座SUV更適合平時5座夠用，偶爾需要7座出行的家庭。

　　如果單從7座車的空間需求來說，MPV肯定更值得推薦，但如果MPV作為家里的唯一用車，平時多用來上下班代步，可能感覺上會沒有SUV有活力。然而，現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)7座SUV在第三排空間表現(xiàn)上都是相當(dāng)?shù)木执伲绻胍罂臻g、高品質(zhì)的車，或者價格需上到30萬元才會比較合適，按熱度來說，途昂和漢蘭達最值得被推薦。而這個價位的MPV里，GL8和奧德賽銳·混動則是關(guān)注度、行駛品質(zhì)和銷量都排名靠前的兩款車，并且空間表現(xiàn)上有著絕對優(yōu)勢。(備注：鑒于國六排放標(biāo)準，所以這里推薦的是奧德賽混動車型，其汽油版暫時還沒有升級國六的消息)。

如果你要買MPV——

　　別克GL8：宜家宜商都適用，空間和品質(zhì)在同級里面更有優(yōu)勢，適合偶爾有社交活動和家庭出行的人群。

　　奧德賽銳·混動：更偏向家用屬性，空間靈活多變、且更有燃油經(jīng)濟性，適合經(jīng)常一家人出行的消費者。

如果你要買SUV——

　　途昂：SUV領(lǐng)域的“巨無霸”，擁有真正的第三排空間，適合平時代步和出游，偶爾滿座的家庭。

　　漢蘭達：第三排相比途昂稍微局促，但保值率高、行駛品質(zhì)好，也非常適合平時代步，如果7座僅是用來應(yīng)急，7座漢蘭達的性價比是很高的。

　　別克GL8的光環(huán)有很多，宜家宜商都挑不出什么毛病，而且在國內(nèi)MPV 市場也一直是傳奇一般的存在，每月銷量數(shù)據(jù)總是合資品牌里的領(lǐng)先位置，它也經(jīng)常被當(dāng)做是其他競爭對手的標(biāo)桿。那么，GL8到底好在哪里?一針見血的說，它贏在了空間和舒適性，而且細節(jié)用料做工也為它加了不少分。

為什么那么多人買GL8?

　　中國消費者對GL8的青睞由來已久，最大購買理由一定是空間，尤其是二胎家庭越來越多，你會發(fā)現(xiàn)擁有大空間的MPV是真實用，而且同價位的MPV要說個頭比GL8大的還真不多。

　　其次，乘坐的舒適性也是消費者購買的一大理由。細細來說，GL8的這種舒適性并不是簡單說它“大”就能滿足的，畢竟目前市場上還有一些中大型SUV的第三排空間也能滿足“大”的標(biāo)準，只不過MPV和SUV在乘坐舒適性感受、以及視野開闊性方面都會不同，若是強調(diào)家用舒適性顯然MPV是更合適的。所以要描述GL8的舒適性，這更多是與它自身更接近轎車底盤的特性、以及7座座椅的布局、懸掛處理、噪音抑制都有關(guān)系。

　　其實除了空間和舒適性這兩大因素是促進GL8銷量好的原因外，還與它本身的定位有關(guān)。目前預(yù)購買GL8的車主，也多會拿它和奧德賽、艾力紳作對比，但實則它們之間的定位還是有些許差異的：GL8宜家宜商，后者更偏向于家用，所以GL8的競爭領(lǐng)域也相對有優(yōu)勢。

目前在售的GL8及其價格

　　目前市場上在售的GL8包括三款：GL8商旅、GL8 ES、GL8 Avenir，每輛車都對準一個細分的市場。其中GL8商旅其實就是老款車型，而GL8 ES和GL8 Avenir則是全新第三代車型。GL8商旅采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動機以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而GL8 ES和GL8 Avenir則全部提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

　　先拿GL8商旅車來說，它是GL8里作為入門基礎(chǔ)版的存在，價格上和奧德賽、艾力紳形成直接競爭，但空間上卻有優(yōu)勢。

　　而新一代GL8 ES和GL8 Avenir在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上則更加新穎，售價區(qū)間也更上一級達到了28.99-39.99萬元，而GL8的高端版本Avenir售價則為44.99萬元。從購買比例來看，大多“看中”新一代GL8的，多是二胎奶爸，家用市場的份額也是在進一步擴大。

　　這里我們著重來說說GL8的全新一代車型，即GL8 ES和GL8 Avenir，而Avenir是其豪華版本，購買的人也更多的是偏于情懷和商用，所以這里我們就重點說說和我們?nèi)粘＿x購更為貼近的GL8 ES。

　　外觀和內(nèi)飾的部分，大家可以直接在PCauto圖庫進行高清圖賞析，這里就不做過多介紹了，我們著重從配置入手來做分析。GL8 ES全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測裝置、遠程啟動、無鑰匙啟動系統(tǒng)、定速巡航、后雷達、發(fā)動機啟停、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、多功能方向盤、方向盤換擋、前后座椅+靠背調(diào)節(jié)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、日間行車燈、防紫外線/隔熱玻璃、支持CarPlay等實用功能，其實借此來看，GL8 ES的入門車型配置也基本能滿足需求。

新一代車型推薦哪個版本?

　　GL8 ES的四款車型中，每個版本的價格跨度大概在3000-4000元，如果要說性價比最高的車型，小編推薦32.99萬的尊享型和36.99萬元的豪華型。當(dāng)然，如果不差錢的可以直接上頂配，因為車道偏離、車道保持、并線輔助等主動安全配置只有頂配車型才有，只是價格也要近40萬了。

　　尊享型(推薦指數(shù)：★★★★)

　　官方指導(dǎo)售價：32.99萬元

　　推薦理由：相比最低配的舒適型，尊享型可以說是把前后排乘客都能照顧的很好、且又不失面子的車型了，比如LED大燈、電動調(diào)節(jié)座椅以及其他功能都正好發(fā)揮出全新一代GL8的功用，是全系車型中最為值得購買的版本。

　　豪華型(推薦指數(shù)：★★★★)

　　官方指導(dǎo)售價：36.99萬元

　　推薦理由：作為次低配的版本，豪華型更加注重舒適性和第二排乘客的感受，比尊享型多了無鑰匙進入、倒車視頻影像、全景天窗、電動后備廂、后備廂感應(yīng)開啟、電動后備廂位置記憶、后排座椅通風(fēng)和后排獨立空調(diào)。更加兼顧了家用和商用。

　　小結(jié)：對于全新一代別克GL8，主要有幾個方面的優(yōu)勢：一是在空間及安全性方面都有提升，尤其是底盤濾震性能的改進讓舒適性得到保證，可以說是進化的十分到位。二是目前新款GL8 ES的四款車型在定價方面保持不變，但滿足了國六排放標(biāo)準。三是在售的GL8在車聯(lián)系統(tǒng)方面也能得到滿足，還支持蘋果CarPlay等功能，科技方面變得年輕了。如果用一句話總結(jié)GL8更適合那些消費者，它適合偶爾有社交活動和家庭出行的人群。

　　奧德賽，它是一個更偏向于家用MPV的車型。奧德賽汽油版一共有5款配置，混動版一共有6款配置，在今年4月混動版上市后，其關(guān)注度再次被提升。不過由于汽油版的車型暫時還沒升級國六的消息，所以基本上混動版本將是主推車型。

好在哪里?

　　購買奧德賽銳·混動的消費者，他們需求大多比較明確，就是要空間大、燃油經(jīng)濟性好，更適合家用的一款車。無疑，奧德賽銳·混動因空間利用靈活、和不錯的燃油經(jīng)濟性而被消費者看好。

　　混動版的奧德賽基本上前中后三排都可以坐進身高171cm的乘客，后備廂也還有一定的裝載能力，對于家庭出行來說，還是非常實用的，不過電動后備廂這個一直以來的槽點還未能解決，以目前的空間分配比較難找到一個合適的電機完成裝配。

　　奧德賽的空間自然是不必多說，但如何和我們前文中所提到的GL8相比較，GL8還是更占優(yōu)勢。奧德賽銳·混動由于加入了外觀套件，其實車身長寬高都有一定的增長，但軸距保持不變。同時，奧德賽銳·混動的內(nèi)部空間也沒受電池組的加入而縮水，大體上和燃油版車型相差不大。不過和GL8的車身尺寸相比，就有著明顯的差距。

　　而且在常規(guī)狀態(tài)下，GL8的后備廂空間會更大，不過奧德賽銳·混動在有限的車身尺寸里盡可能地挖取更多的后備廂空間，這點也是值得表揚的。另外，在后備廂擴展性方面，奧德賽銳·混動還能將第三排座椅完全放入后備廂凹槽內(nèi)，形成一個全平的后備廂地臺，這點GL8沒有那種全平效果。

　　而關(guān)于油耗，這絕對是奧德賽銳·混動的最大亮點，此前我們也特意將奧德賽汽油版車型和混動車型做了對比，實測表面，在綜合路段跑完101.9km后，平均時速在33km/h，汽油版和混動版車型最終油耗換算下來相差2.6L/100km。

我該選哪個版本?

　　就混動版本的6個配置而言，前面4款車型都屬于主力銷售車型，而綜合價格和配置豐簡做對比的話，其中比較值得推薦的是29.48萬的銳·尊享版。而入門款和頂配，一個是配置太低，一個是差價有點高，所以暫時沒做推薦。

　　小結(jié)：如果按家用領(lǐng)域混動MPV來說，奧德賽銳·混動22.98-32.38萬元的價格還是很有誠意的，基于其空間靈活多樣以及討喜的燃油經(jīng)濟性，買來純屬家用還是很值得的。而至于購買哪款性價比最高，綜合對舒適配置和科技配置的考慮，尊享版是最具性價比的選擇，您也可以在這個版本的基礎(chǔ)上，根據(jù)自己對配置的需求做增減。

　　如果您要拿奧德賽和前文所接受的GL8作對比，小編這樣來為您分析：如果您是買來純家用，而且對油耗比較關(guān)心，那么果斷奧德賽銳·混動吧，但如果您對空間有更大需求(奧德賽銳·混動的空間也完全夠用，只是GL8的空間更具優(yōu)勢)，比如第三排乘坐、以及后備廂儲物方面有需求，建議選擇GL8。

　　途昂定位于大尺寸7座SUV領(lǐng)域，在同級別產(chǎn)品中可以說是極少數(shù)能做到真正擁有第三排“大”空間的車型，并且硬朗的外觀設(shè)計還滿足了用戶對SUV的一切幻想，而它也是去年中大型SUV市場的銷量冠軍。不得不說，途昂是憑借巨大的尺寸和實惠的價格對現(xiàn)有合資七座SUV們形成了不小的挑戰(zhàn)。從內(nèi)到外、從靜到動，途昂巨無霸的烙印無處不在。

究竟有多“大”?

　　小編此次挑選的四款車型無一不有“大”的風(fēng)格，而在MPV領(lǐng)域，大空間的舒適性按照慣例來說，都比大多SUV的“偽三排”要好太多了。但我之所所有推薦途昂，也是因為途昂不僅有著真正的7座空間享受，如果是用來代步上下班也會比開MPV顯得運動年輕。

　　途昂的乘坐空間、行李廂常規(guī)容積、擴展容積以及隱藏空間方面也都挑不出毛病，對于這種大尺寸的車，真的是完全不用擔(dān)心儲物空間的問題。

　　不僅如此，途昂的定價也十分有誠意，并且它還巧妙的避開了大部分勁敵——在與途昂同價位的SUV中，30—50萬元這個價格區(qū)間，大多都是豪華中型五座SUV和非豪華的中大型SUV，7座途昂在這個區(qū)間和他們并不沖突，并且還有價格優(yōu)勢，所以途昂的市場熱度一直很高。

內(nèi)飾用料和配置也很有優(yōu)勢

　　大眾的配置一直被人說比較保守，不過在途昂身上還是做了一些改變的，比如它大面積采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，在旗艦版車型上還用了進口的蠟?zāi)静牧?，還配備了頂級丹拿音響，這些都是行政級別享受，顯得很有檔次。

　　途昂還全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測裝置、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、定速巡航、倒車視頻影像、發(fā)動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動后備廂位置記憶、電動后備廂、LED遠/近光燈光源、皮質(zhì)方向盤、多功能方向盤、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、支持CarPlay和Android Auto、支持語音識別控制系統(tǒng)。但從這些配置來說，都是非常實用的，大眾對中國消費者的心理還是揣摩的挺到位的。

推薦哪個車型?

　　根據(jù)價格和配置的豐富程度，綜合來說，我們最為推薦的是豪華版國VI車型，具體分析如下。

　　330TSI/380TSI豪華版(推薦指數(shù)：★★★★★)

　　官方指導(dǎo)價：33.09萬元/35.99萬元

　　推薦理由：除了上文所說的標(biāo)配外，這個版本的途昂還配備了19寸鋁合金輪轂、自動泊車入位、大尺寸全景天窗、真皮座椅、副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前/后排座椅加熱等等舒適性配置，基本上是面子里子都能滿足的最具性價比的版本。

　　330TSI/380TSI 舒適版(★★★★)

　　官方指導(dǎo)價：30.09/32.09萬元

　　推薦理由：作為入門級車型，雖然配置上看起來不像中高配車型那樣豐富，但是標(biāo)配的配置也完全是夠用，如果對舒適性配置沒有過多要求，其實入門級版本也是比較合適的。

　　小結(jié)：途昂這個大家伙一直都不張揚但熱度卻又一直都很高，它用大空間和實用性征服了不少消費者低調(diào)購車的心理需求。而作為一款擁有三種不同動力總成的中大型SUV來說，380TSI足以應(yīng)對正常通勤，豪華版更值得被推薦。如果您將途昂和前文提到的GL8和奧德賽相比，小編只能說要看您的購買需求，如果第三排只是偶爾用到，但對第三排空間也有需求的，買一臺中大型SUV的途昂還是挺不錯的。

　　如果和前面推薦的三款車型相比，漢蘭達的第三排空間會稍微顯得不占優(yōu)勢，但在同級別車里空間也算是很好的。而且就價位來說，7座漢蘭達的性價比也是非常高的。

為啥漢蘭達賣得這么好?

　　漢蘭達從誕生至今歷經(jīng)了三代車型，它是最早利用承載式車身底盤打造的城市型SUV之一。單從外觀造型上來看，漢蘭達并非是傳統(tǒng)越野車那種粗獷的形象，它擁有高視野和良好的舒適性，這種定位也一直很受消費者的喜愛。

　　漢蘭達銷量中以七座版本為主，其中最主要的原因還是空間，當(dāng)然，這里的空間是放在20—30萬這個級別，漢蘭達的車身尺寸在同級別中還是較具優(yōu)勢，尤其是在對比了很多7座SUV的第三排座椅空間的后，大多消費者都會直接選擇漢蘭達。

　　除了本身的產(chǎn)品優(yōu)勢外，漢蘭達在售后方面也是很有優(yōu)勢的，參照豐田汽車官網(wǎng)建議的保養(yǎng)周期和項目來看，基礎(chǔ)保養(yǎng)一次的價格大概700-800元，這個費用還是非?？捎^的。再結(jié)合50%的高速路況和50%的城市擁擠/正常路況，網(wǎng)友提供的平均綜合油耗大概在10.4升/百公里，按照一般家庭一年15000公里的里程計算，參考95號汽油7.15元/升，一年油耗費用大概在11154元。

　　另外，豐田品牌的整體保值率也不錯，這也讓漢蘭達在置換層面上有著極大的優(yōu)勢。

在售漢蘭達及第四代漢蘭達

　　現(xiàn)售的第三代車型上市后一直處于不加價就沒現(xiàn)車的熱銷狀態(tài)，它的造型剛毅，中期改款的漢蘭達也是基本延續(xù)了舊款造型。而豐田第四代漢蘭達在2019紐約車展進行了全球首發(fā)，新車基于TNGA-K平臺打造，提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力可選。V6動力的新漢蘭達將會在2019年12月開始在北美交付，而2.5L混動車型則要等到2020年。

　　空間是這一級別車型的強項，漢蘭達的第二排和第三排都有著不錯的空間表現(xiàn)。當(dāng)然了，五座狀態(tài)下后排乘客的體驗是最好的，柔軟舒適的座椅是一方面，后排空調(diào)、雙USB接口、超大尺寸全景天窗等配置也都是加分項!第三排雖然沒有第二排來得舒服，但座椅的寬度依然能夠保證兩位乘客的乘坐舒適度。

哪個配置最多人買?

　　從配置檔次來看，新漢蘭達一共推出了四個檔次的車型，分別為低配的精英版、中低配豪華版、中高配尊貴版與頂配至尊版。其中精英版包含一款五座車型，而至尊版只提供了四驅(qū)車型。從價格來看新漢蘭達可謂加量不加價。

　　漢蘭達增加了TTS安全套裝，這也是新漢蘭達的一大亮點，安全性能得到了顯著的提升。豐田TSS智行安全套裝包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)。值得稱贊的是，除了精英版車型之外，其余車型均配備了，普及程度非常高。由于自動遠近光屬于TSS安全套裝的一個系統(tǒng)，因此配備TTS安全系統(tǒng)的中高配車型都配備了自動遠近光;但自動大燈只有頂配的至尊版才有，這樣的配備方式并不常見。

　　小結(jié)：漢蘭達TSS安全系統(tǒng)以及10英寸的中控屏幕讓它的競爭力進一步提升。其中，頂配至尊版擁有不少專屬配置，例如盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、座椅通風(fēng)以及方向盤加熱，這些配置無疑大大提升了車型檔次，但如果是從家用的角度出發(fā)的話，33.08萬元的價格也確實不算便宜了。所以綜合考量的話，29.98萬的2.0T四驅(qū)豪華版值得被推薦。

　　先說MPV和SUV的問題，其實在前文中也介紹得很清楚了：如果您的需求就是30萬左右的合資7座車，那么MPV和SUV均合適，只不過如果您的第三排空間需要經(jīng)常使用，還是建議首選MPV，尤其是二胎家庭，其實更適用。而如果您的第三排只是偶爾用來應(yīng)急，那么SUV更適合被推薦。

　　而至于MPV車型里的GL8和奧德賽該怎么選?其實兩車的定位有些許不同，GL8宜家宜商，空間和品質(zhì)更有優(yōu)勢，而奧德賽更偏有家用屬性，勝在空間的靈活性。如果您偶爾有社交，那么果斷GL8吧，但如果您比較在意燃油經(jīng)濟性，那么推薦奧德賽銳·混動。

　　最后說說SUV里的途昂和漢蘭達，其實這兩款車倒是比較好選，定位就給了一個明顯區(qū)分，如果您希望有個第三排大空間，途昂值得被推薦，而如果您的預(yù)算有限，您也可以入手漢蘭達。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)