全方位的升級 凱迪拉克新款XT5實拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019年6月17日，凱迪拉克新款XT5正式上市。新車作為車系的中期改款，相比現(xiàn)款在內(nèi)外細節(jié)上做了一定修改，并更升級帶閉缸技術(shù)的新款2.0T發(fā)動機+9AT的動力總成。至于它到底有幾斤幾兩，我們一起來看看。

　　敦實而厚重的身板，賦予了XT5車型過人的豪華氣場，自上市到現(xiàn)在依舊沒有同級對手能實現(xiàn)超越。在中期改款的XT5前臉上，凱迪拉克的設(shè)計師們對中網(wǎng)及兩側(cè)大燈組造型進行了“微整容”，令其更符合時下的審美趨勢。

　　現(xiàn)款車型的鍍鉻橫條式樣中網(wǎng)，點陣式中網(wǎng)以取代，并在每個點陣上，融入了凱迪拉克的“鉆石切割”元素。

　　新車將提供風尚版和運動版兩種風格，并在保險杠下方的前唇位置加入了銀色的飾條，有效地將車頭視覺往兩側(cè)延伸，顯得更加寬厚。

　　得益于凱迪拉克新一代家族式設(shè)計語言的“下放”，源自新款CT6的“星瀑式”LED大燈組被應用到了新車上。更晶瑩剔透的燈殼、熏黑的底色，與鍍鉻飾條包裹的LED日間行車燈條相得益彰，給人耳目一新的驚喜感。

　　同時，霧燈區(qū)的造型相比現(xiàn)款車型更為考究，新加入鍍鉻飾條進行裝飾，也令精致感的呈現(xiàn)上了一個臺階。

　　來到車身側(cè)面，新款XT5的輪廓造型依舊“原汁原味”，體現(xiàn)出凱迪拉克式的剛勁觀感，唯有升級過的18英寸（運動/鉑金運動版為20英寸）雙6輻輪圈值得細細考究。

　　從尾部來看，新款凱迪拉克XT5與現(xiàn)款車型基本保持了一致，唯有那牌照區(qū)域上方新增了鍍鉻飾條，以及后保險杠下方更換為銀色飾板罷了。

　　凱迪拉克標志性的垂直尾燈組造型并未變動，但內(nèi)部與頭燈組呼應，追加了熏黑處理。值得一提的是，運動版車型還將新增透明尾燈罩風格的設(shè)計。至于喜歡哪種，就要看大家的口味了。

　　新車貨真價實的雙邊共雙出排氣、面積可觀的全景天窗，在視覺效果與實用性上的表現(xiàn)均可圈可點。總而言之，這輛凱迪拉克新款XT5在外觀上的進化十分成功。

　　內(nèi)飾方面，新款凱迪拉克XT5基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，以大面積皮革包裹的中控臺十分寬大，頗具美式奢華韻味。

　　功能按鍵多得眼花繚亂的真皮方向盤，是新款凱迪拉克車型的一大亮點。駕駛員可通過多功能按鍵，直接翻看全液晶儀表盤內(nèi)的豐富信息，相比同級別的對手有一定優(yōu)勢。

　　同時，新車依舊配備了支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能的8英寸CUE多媒體車機，包含第十代安吉星、GPS導航、4G Wifi熱點等豐富功能，滿足乘員的信息共享需求。

　　值得一提的是，這套車機系統(tǒng)還支持NFC一觸適配的功能，免去了輸入密碼的繁瑣操作，與電子產(chǎn)品的配對更為便捷。

　　師承自新款CT6車型的空調(diào)控制區(qū)域質(zhì)感上乘，三個獨立的物理按鍵能提供直接的溫度/風量控制，但其它按鍵采用了觸控的操作方式，對駕駛時的盲操不太友好。

　　擋把附近新加的Autohlod按鈕，以及全新的多媒體操控區(qū)域，是新車內(nèi)飾的最大改進之處。它們大大地提升了整體操作效率，還能減輕駕駛員堵車時的負擔，算是將現(xiàn)款車型的“槽點”全給圓上了。

　　科技感滿分的流媒體后視鏡、觸感細膩的各處材質(zhì)，很好地提升了新車內(nèi)飾的氣場，這種不落窠臼的做派挺得小編心的。

　　不僅如此，新車的高配版本還配備了14喇叭的BOSE音響系統(tǒng)，在音質(zhì)的表現(xiàn)上偏向于中低音，對乘員情緒的調(diào)動能力一流。

　　寬大柔軟的前排座椅舒適柔軟，對身體的承托性可圈可點，頗有美式風味。同時，實拍的豪華版車型有著主駕8向可調(diào)、副駕6向電動可調(diào)的設(shè)定，足夠滿足日常所需。

　　在趁手的扶手箱內(nèi)，凱迪拉克提供了一個USB Type-A接口以及一個USB Type-C接口，同時大件物品與細小物品的分區(qū)做得不錯，同時內(nèi)部的容積亦十分可觀。

　　在后排空間的表現(xiàn)上，新款XT5延續(xù)了現(xiàn)款車型的優(yōu)良表現(xiàn)，采用了劇院式的階梯坐姿，對身材較高的體驗者來說毫無局促感，輕松過關(guān)。

　　值得一提的是，新車的后排依舊采用了低凸起的地臺設(shè)計，對實用性的提升立竿見影，很好地滿足后排三名乘員短途出游的需求。

　　在尾箱容積上，新款XT5的表現(xiàn)在同級別中顯得中規(guī)中矩，但全平的門檻、規(guī)整的設(shè)計均為裝載大件物品提供了方便。

　　作為這次中期改款的“重頭戲”，凱迪拉克新款XT5拋棄了現(xiàn)款車型LTG 2.0T引擎+愛信8AT變速箱的組合，轉(zhuǎn)為全系LSY 2.0T+通用自產(chǎn)9AT變速箱的動力總成。

　　新車所搭載的LSY 2.0T發(fā)動機，滿足國六排放標準，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，并具備閉缸技術(shù)，在低負載工況下可實現(xiàn)雙缸運轉(zhuǎn)，可在保證爆發(fā)力足夠的同時，大大提高車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　在底盤方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型前麥弗遜+后多連桿的設(shè)定，并可選搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，以應對輕度越野時的路況。

　　更新潮、更精致的虎實車身，完全解決痛點的內(nèi)飾進化，以及全新啟用的2.0T+9AT動力總成，令凱迪拉克XT5這次成功的中期改款顯得誠意十足。

　　其實，升級到國6的排放標準，遠比所有其它的改進來得到位……這才是XT5這次中期改款最大的意義所在吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）