TNGA杠上MQB 豐田雷凌VS大眾朗逸
論平臺化模塊化造車，大眾顯然是泰斗級的玩家。平臺化的生產(chǎn)方式讓不同車型之間可以共用零部件，縮短了新車的研發(fā)周期也降低了造車成本。而大眾進入新階段的MQB模塊化平臺更是進一步提高了平臺化生產(chǎn)的適應(yīng)性和靈活性，更多不同級別不同類別的車型——從POLO到途昂均得以同平臺生產(chǎn)。
而豐田的生產(chǎn)平臺適用性還沒有MQB這么廣，為了滿足世界各地區(qū)不同的用車需求，豐田擁有著上百個平臺及子平臺。這意味著豐田如果有了一項新研發(fā)，想要應(yīng)用到全球所有車型上，就必須對所有平臺進行適配，顯然費時費力費錢。TNGA架構(gòu)正式為了解決這種弊端而誕生的，它將整個豐田的企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系以及供應(yīng)商都進行優(yōu)化整合，新車的研發(fā)和制造水平都將得到提升。
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全新一代雷凌正是脫胎于TNGA-C平臺的一款緊湊型轎車，而新一代的大眾朗逸也棄用了老舊的PQ34平臺，正式加入MQB團體。那么這兩款來自豐田和大眾的代表性家轎，你更喜歡誰呢，看完這篇對比你就有答案了。
兩款車的外形設(shè)計風(fēng)格有著明顯的差異，也一定程度上體現(xiàn)了自家理念的不同。TNGA架構(gòu)下誕生的新車，包括凱美瑞、亞洲龍、C-HR、新一代RAV4等等，無一不是棱角分明，線條凌厲，與以往中庸圓潤的豐田截然不同。朗逸則是完全遺傳了大眾MQB的家族基因，整體設(shè)計顯得波瀾不驚，也沒有什么特征能讓你一下把它和它的兄弟姐妹區(qū)別開來，但看多幾眼會發(fā)現(xiàn)，這小伙還挺俊。
朗逸車身外圍比雷凌大了一小圈，當然這也僅僅是毫厘之間，實車不會有那么明顯的差距。而在軸距上，雷凌反而比朗逸長了12mm，兩車總體上都屬于緊湊型轎車的標準身材。
個人始終對于小排量車在后杠上設(shè)計兩個假排氣口這種投機取巧的方式難以接受，雖說消費者喜歡雙邊雙出那種豪氣的感覺，但不代表大家喜歡這種滑稽的設(shè)計。從音響系統(tǒng)模擬出來的假聲浪起碼還能給駕駛者帶來一點興奮感，這假排氣口真的有點歧視消費者智商。
雷凌的內(nèi)飾沒有像新一代凱美瑞那樣激進，但比起舊款上那個呆板且略顯老氣的中控造型，新一代的設(shè)計顯然更加美觀協(xié)調(diào)，方向盤也采用了全新的樣式。朗逸內(nèi)飾和外觀比較呼應(yīng)，采用大量直線，簡約而不簡陋，中控臺不同材質(zhì)的搭配讓車內(nèi)整體頗顯檔次感。
另外，雷凌的科技版車型（次頂配），搭載一套獨有的包括12.1英寸中控顯示屏、彩色HUD平視系統(tǒng)、7英寸彩色多功能顯示屏的三屏聯(lián)動顯示系統(tǒng)。這三塊屏幕能夠?qū)崿F(xiàn)信息聯(lián)動，搭配在線實時交通路況顯示和云端語音識別，提升便利性和安全性。
兩款車的配置水平總體比較接近，但各有側(cè)重。豐田TSS智行安全系統(tǒng)的加入讓雷凌的主動安全性大大提升，膝部氣囊也是同級中較為少見的配置，而朗逸僅有主動剎車一項，不具備其他主動安全輔助功能。而在便利性配置方面，朗逸比雷凌更為厚道，如前駐車雷達、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊、座椅加熱、感應(yīng)雨刷等，都是雷凌所缺乏的。
| 兩車優(yōu)勢配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● | ● |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | ● |
| 前/后雷達 | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 仿皮 |
| 前/后排座椅加熱 | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后座中央扶手+杯架 | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 溫度分區(qū)控制 | - | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | - |
| 自適應(yīng)遠近光燈 | ● | - |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● |
| 外后視鏡加熱 | - | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊 | - | ● |
| 感應(yīng)雨刷 | - | ● |
兩車的座椅舒適性和空間表現(xiàn)處于同一水平，沒有太大的優(yōu)劣之分。不過細節(jié)之處兩車各有優(yōu)勢，比如朗逸全系提供后排空調(diào)出風(fēng)口和兩個USB充電接口，雷凌則需要頂配才有，但朗逸輸在后排地板中間凸起明顯，影響舒適性。另外，在儲物格的數(shù)量和容積方面，朗逸比雷凌有著不小的優(yōu)勢。
儲物空間方面，新一代雷凌相比上一代幾乎沒有什么改善，只有常規(guī)的幾個儲物格，容積也不大，相比之下，朗逸不僅儲物各數(shù)量更多空間更大，實際取放物品也更為順手。
雷凌提供兩套動力，一套混合動力的雙擎系統(tǒng)，而汽油版目前只有1.2T發(fā)動機可選，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，匹配模擬10擋的CVT變速器。朗逸暫時沒有輕混動力提供，僅有燃油車型，提供兩款發(fā)動機，1.5L自吸發(fā)動機最大功率85kW（116PS），最大扭矩150N·m，匹配5MT或6AT；1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速器。
底盤懸掛的升級是新一代雷凌相比朗逸有著很大優(yōu)勢的一方面，扭力梁非獨立懸掛一直都被認為低端配置，目前15萬級別的合資緊湊型轎車十有八九都采用這種非獨立后懸，屬于主流配置。但雷凌換代后改用了雙叉臂式獨立后懸掛，這使得它在動態(tài)和舒適性上的表現(xiàn)都有了一定的提升。
新一代的雷凌和卡羅拉同是誕生于TNGA架構(gòu)的全新緊湊型轎車，雷凌搶先于卡羅拉上市也為它自己贏得了一些關(guān)注度和市場先機。作為一款全新車型，雷凌全系均提供國V/國VI兩種版本，而朗逸僅1.4T才提供國VI車型。
這兩款代表各自家族最近平臺技術(shù)的緊湊型轎車，各有其光芒所在也各有其短板，TNGA的新雷凌外形更潮流更符合年輕人口味，升級的底盤有了更好的操控，但內(nèi)飾細節(jié)差強人意。MQB的朗逸總體較為均衡但優(yōu)勢點也不突出，屬于品學(xué)兼優(yōu)但沒有特長的乖學(xué)生。兩款車有著不同的魅力，相信選擇雷凌的和選擇朗逸的，也是兩撥性格不同的人。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）
車型參數(shù)配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： | | |
| 車型信息： | 雷凌 2019款 185T 尊享版 國VI | 朗逸 2018款 280TSI DSG豪華版 國VI |
| 官方價： | 14.18萬 | 15.89萬 |
| 廠商： | 廣汽豐田 | 上汽大眾 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2019-05 | 2018-05 |
| 發(fā)動機： | 1.2T L4 | 1.4T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 116 | 150 |
| 最大扭矩(N·m)： | 185 | 250 |
| 變速箱： | CVT無級變速(模擬10擋) | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4640×1780×1455 | 4670×1806×1474 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2688 |
| 最高車速(km/h)： | - | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | 8.3 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.6 | 5.4 |
| 電池質(zhì)保期： | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 充電時間： | - | - |
| 整車質(zhì)保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4640 | 4670 |
| 寬度(mm)： | 1780 | 1806 |
| 高度(mm)： | 1455 | 1474 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2688 |
| 前輪距(mm)： | 1527 | 1546 |
| 后輪距(mm)： | 1526 | 1520 |
| 最小離地間隙(mm)： | 105 | - |
| 車重(kg)： | 1370 | 1318 |
| 車門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 50 | 51 |
| 后備廂容積(L)： | - | 510 |
| 后備廂最大容積(L)： | - | - |
| 后備廂內(nèi)部尺寸(mm)： | 1030×1130×520 | 1070×1040×560 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - | - |
| 發(fā)動機型號： | 9NR-FTS | EA211 |
| 排量(mL)： | 1197 | 1395 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 116 | 150 |
| 最大功率(kW)： | 85 | 110 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5200-5600 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 185 | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1500-4000 | 1750-3000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 10 | - |
| 配氣機構(gòu)： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | 71.5 | - |
| 行程(mm)： | 74.5 | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | VVT-iW | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI |
| 電機類型： | - | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驅(qū)動模式： | - | - |
| 驅(qū)動電機數(shù)： | - | - |
| 電機布局： | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 簡稱： | CVT無級變速(模擬10擋) | 7擋雙離合 |
| 擋位個數(shù)： | 10 | 7 |
| 變速箱類型： | 無級變速箱(CVT) | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規(guī)格： | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T125/70 D17 | T125/70 R16 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 離去角(°)： | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 105 | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | 5.4 | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ● | ● |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● |
| 并線輔助： | - | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● | ● |
| 道路交通標示識別： | - | - |
| 疲勞駕駛提示： | - | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - | - |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | ● | - |
| 行人碰撞防護系統(tǒng)： | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 遠程啟動： | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | ● | ● |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 自適應(yīng)巡航： | ● | ● |
| 前/后雷達： | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● |
| 全景攝像頭： | - | - |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | - | - |
| 駕駛模式切換： | ● | ● |
| 發(fā)動機啟停技術(shù)： | ● | ● |
| 自動泊車入位： | - | - |
| 自動駕駛輔助： | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 電動天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 天窗尺寸(mm)： | 440×690 | 460×670 |
| 運動外觀套件： | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 側(cè)滑門： | - | - |
| 電動后備廂： | - | - |
| 后備廂感應(yīng)開啟： | - | - |
| 電動后備廂位置記憶： | - | - |
| 車頂行李架： | - | - |
| 主動進氣格柵： | - | - |
| 皮質(zhì)方向盤： | ● | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● |
| 車載行車記錄儀： | - | - |
| 全液晶儀表盤： | - | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 4.2英寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - | - |
| 手機無線充電： | - | - |
| 座椅材質(zhì)： | 真皮 | 仿皮 |
| 運動風(fēng)格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 | - |
| 前排坐墊傾角調(diào)節(jié)： | - | - |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | - | - |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié)： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào)： | - | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | - | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng)： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 座椅布局形式： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 后排杯架： | ● | - |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | 自動 | 自動 |
| 溫度分區(qū)控制： | - | ● |
| 后排獨立空調(diào)： | - | - |
| 后座出風(fēng)口： | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置： | ● | - |
| 車載空氣凈化器： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED |
| 自適應(yīng)遠近光燈： | ● | - |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - | ● |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - | - |
| 大燈高度可調(diào)： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關(guān)閉： | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - | ● |
| 前電動車窗： | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | 全車 | 全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | - | ● |
| 后視鏡電動折疊： | - | - |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | - | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - | - |
| 后視鏡記憶： | - | - |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)- / 外- | 內(nèi)- / 外- |
| 后風(fēng)擋遮陽簾： | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - |
| 感應(yīng)雨刷： | - | ● |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 9英寸 | 8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | - |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | - | ● |
| 實時路況信息顯示： | - | - |
| 手機互聯(lián)/映射： | ●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射 | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)： | - | - |
| 道路救援呼叫： | ● | - |
| 語音識別控制系統(tǒng)： | ●多媒體系統(tǒng) ●電話 | - |
| 手勢控制： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 車載電視： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 220V/230V電源： | - | - |
| 后備廂12V電源接口： | - | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 揚聲器品牌： | - | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 標配:4 | 標配:6 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | - | - |
| 備注： | - | - |
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