誰(shuí)是最優(yōu)美SUV 奧迪Q8對(duì)比Cayenne Coupe

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】對(duì)于SUV來(lái)講，什么樣的車型才算優(yōu)美？每個(gè)人心中都會(huì)用有不同的答案。作為目前大家推崇的自然設(shè)計(jì)法則，將更多原生態(tài)的設(shè)計(jì)方案量產(chǎn)化或者說(shuō)將概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這樣的規(guī)則和玩法已經(jīng)出現(xiàn)了不少案例。我們今天給大家?guī)?lái)的這兩臺(tái)車都可以掛上最美SUV的稱號(hào)，那么它是否能夠在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置中打動(dòng)您，我們快來(lái)看看全新奧迪Q8與保時(shí)捷Cayenne Coupe間的斗艷。

　　第一眼見到奧迪Q8，你會(huì)感覺這或許是一個(gè)平行宇宙空間的產(chǎn)物，你很難想像這樣一臺(tái)看似機(jī)甲戰(zhàn)士車竟然是量產(chǎn)款。奧迪Q8的車身采用了全鋁框架結(jié)構(gòu)，搭配上MHEV技術(shù)和鋰離子電池之后整備質(zhì)量?jī)H為2145KG，數(shù)據(jù)上過(guò)于驚艷。奧迪Q8采用了無(wú)邊框的車門設(shè)計(jì)，這也是全球第一款量產(chǎn)的無(wú)邊框車門SUV，非常的轎跑，進(jìn)一步突出了Q8的運(yùn)動(dòng)SUV定位。作為一款五座定位的轎跑SUV，奧迪Q8相比Q7在尺寸和軸距方面都要稍微縮小了一點(diǎn)，4986×1995×1705mm的尺寸相比Q7在車身長(zhǎng)度上短了66mm，而寬度增加了27mm，2987mm的軸距也比Q7短了4mm，如果不拿出這些數(shù)據(jù)，你的潛意識(shí)力一定會(huì)認(rèn)為這款Q8車的整體要大于Q7，其實(shí)并不是這樣。

　　此次拿來(lái)做對(duì)比的保時(shí)捷Cayenne Coupe，在外觀上似乎達(dá)不到Q8那種驚艷的程度。作為保時(shí)捷家族的圖騰，911車型被作為保時(shí)捷家族的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，這就很容易理解這樣一臺(tái)時(shí)尚的SUV仍無(wú)法擺脫911的身影。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也給這臺(tái)SUV充入了更多的運(yùn)動(dòng)屬性。理性的來(lái)看，保時(shí)捷Cayenne Coupe前臉設(shè)計(jì)基本保持了現(xiàn)款保時(shí)捷Cayenne的設(shè)計(jì)，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側(cè)面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構(gòu)成修長(zhǎng)的C柱造型，如果和Q8放在一起大家就能看出來(lái)，奧迪Q8的造型更像是一臺(tái)換了超大尺寸輪轂的旅行車，而保時(shí)捷Cayenne Coupe的設(shè)計(jì)風(fēng)格更稱得上Coupe的名銜。

　　從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪Q8無(wú)論是車身尺寸還是軸距上都實(shí)力碾壓Cayenne Coupe，但是拿這項(xiàng)數(shù)據(jù)和自家兄弟Q7比你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其尺寸要略小于Q7，這就非常有意思了。說(shuō)明奧迪Q8的到來(lái)并不想整體超越Q7太多，給雙方一些空間，以車型的風(fēng)格來(lái)區(qū)分受眾人群。

　　從數(shù)據(jù)上我們?cè)賮?lái)看一下保時(shí)捷Cayenne Coupe的外觀看點(diǎn)。相比普通款Cayenne車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設(shè)計(jì)的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。車尾部分，保時(shí)捷Cayenne Coupe依舊采用了貫穿式的尾燈，后方牌照架集成在保險(xiǎn)杠中，整體降低了視覺高度，結(jié)合后保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器和雙邊共四出排氣，顯得動(dòng)感十足。

　　在外部科技配置上，奧迪Q8要比保時(shí)捷Cayenne Coupe更加豐富一些。Q8全車通過(guò)5個(gè)雷達(dá)傳感器、5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器以及極光掃描儀提供的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)中央駕駛輔助控制器來(lái)進(jìn)行處理，提供自適應(yīng)巡航、車道標(biāo)志檢測(cè)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、后部交叉輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、車道偏離輔助等等的功能。另外除了空氣懸掛，奧迪Q8還提供了全輪轉(zhuǎn)向，最大可將后輪轉(zhuǎn)向5度。低速行駛時(shí)，后輪向前輪相反的方向扭轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)彎半徑縮短1米以上，同時(shí)提升車身靈活性。高速行駛時(shí)，后輪向前輪相同的方向扭轉(zhuǎn)，有助于變更車道時(shí)保持車身穩(wěn)定性，安全科技配置十分抓人。

　　回到車內(nèi)，奧迪Q8在內(nèi)飾上設(shè)計(jì)并沒有外觀那般給人有足夠的驚喜，整個(gè)內(nèi)飾的中控臺(tái)結(jié)構(gòu)與布局幾乎與A8L完全一致，繼續(xù)采用了雙屏幕觸摸的操作方式在替代傳統(tǒng)的按鍵，依然打著時(shí)尚科技牌。另外，定位運(yùn)動(dòng)轎跑SUV的Q8在座椅設(shè)計(jì)方面也頗花心思，整個(gè)座椅的造型設(shè)計(jì)就很討人喜歡，座椅的支撐性包裹性還有使用的Valcona豪華高級(jí)真皮手感都非常不錯(cuò)，提升駕駛的激情。空間方面，5座SUV就注定了Q8以大空間為賣點(diǎn)，而事實(shí)也是如此，即便是采用了遛背的造型設(shè)計(jì)，其后排給到乘客的感受依然是非常的寬松，絲毫不需要擔(dān)心乘坐空間的這個(gè)問(wèn)題。

　　Cayenne Coupe的中控臺(tái)和中控面板區(qū)域與全新Panamera采用了相同的設(shè)計(jì)，按鍵面板大幅簡(jiǎn)化。配置方面，美版車型將配備20英寸多輻式輪圈、全景玻璃車頂、前排八向調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅、后排雙人座椅（可選裝三人座椅）、Sport Chrono組件等。歐版車型在此基礎(chǔ)上增加泊車輔助、保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等。此外，保時(shí)捷還將為用戶提供三款運(yùn)動(dòng)套裝供選裝，包括碳纖維車頂、22英寸鍛造鋁制輪圈等。

　　本次發(fā)布的奧迪Q8采用的是3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，僅提供給海外用戶。對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶，官方帶來(lái)了3.0T V6汽油版車型，還是按照高低功率來(lái)劃分，推出50TFSI和我55TFSI，50TFSI車型的最大功率210kW（286PS），峰值扭矩450N·m；55TFSI車型的最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。傳動(dòng)方面匹配8速手自一體變速箱，全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。除了常見的動(dòng)力配置，這次奧迪Q8還加入了48V輕混技術(shù)，電池位于行李廂地板下方，提供了10A的鋰離子電池容量。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的狀態(tài)下，Q8可以以純電驅(qū)動(dòng)行駛在55-160公里的時(shí)速，直接降低了短程通勤的燃油費(fèi)用，非常適合國(guó)內(nèi)用戶使用。

　　Cayenne Coupe車型提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選：標(biāo)準(zhǔn)的Cayenne Coupe搭載3.0T V6單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于標(biāo)配的Sport Chrono組件，新車由靜止加速至100km/h僅需6秒。當(dāng)選裝輕量化運(yùn)動(dòng)組件后，百公里加速可縮短至5.9秒。車輛最高時(shí)速為243km/h。旗艦車型Cayenne Turbo Coupe搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由靜止加速至100km/h僅需3.9秒，最高時(shí)速為286km/h。

　　這兩款車無(wú)論擺放在哪里相信都會(huì)成為這一范圍區(qū)域的焦點(diǎn)。強(qiáng)大的品牌基礎(chǔ)加上個(gè)性時(shí)尚的車身造型，從任何細(xì)節(jié)都在向外界傳達(dá)一種我行我素的態(tài)度。Coupe車型的熱度就好像現(xiàn)在的旅行車，在整體車型市場(chǎng)中不可缺少，但又表現(xiàn)的過(guò)于小眾，或許真正擁有后才能明白那份真摯的愛。當(dāng)然，這兩款車或許不會(huì)成為爆款，但會(huì)獲得人們心中的那份崇拜。（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）