落到實處的變化 實拍馬自達新款阿特茲

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】從馬自達ATENZA到國產(chǎn)的阿特茲，在年輕消費者心目中一直有著很高的地位。在最近幾年，阿特茲每年都在進行蛻變，每次改款都帶來了不少實質的東西。然而隨著國內不少中型車都進行了換代，它們給予了阿特茲不少壓力，因此一汽馬自達在2019年推出了新款阿特茲，這次改款相比以往車型，不僅帶來更動感的外觀，另外內飾在質感方面下了很大功夫，接下來就大家去感受一下新款阿特茲的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　“魂動”設計理念是馬自達車型的設計精髓，雖然是幾年前的設計風格，但放在今天也不會“過時”。近段時間，改款的中型車在設計上都朝著年輕化、動感化的方向去走，為了突出自身原有的造型優(yōu)勢，新款阿特茲采用最新的魂動設計理念，加入不少突顯質感的元素，強調光影效果以及出色的立體感。像前格柵換裝了銀色網(wǎng)狀格柵，取代現(xiàn)款的橫輻式中網(wǎng)；兩側大燈造型有了細微調整，更顯銳利；最后中網(wǎng)連接兩側大燈組的飾條以及前保險杠兩段鍍鉻飾條的造型也做了相應的調整。

　　如果單純看阿特茲的側面，你不仔細觀察的話，可能會覺得和現(xiàn)款車型一致，但事實上，阿特茲側面腰線設計變得更加流暢、自然。在輪轂方面，新款阿特茲2.0L和2.5L車型分別搭載17英寸和19英寸，其中19英寸輪轂為全新設計，感覺視覺效果更大。

　　新車尾部變化的地方不少，像連接兩側尾燈的銀色飾條移至兩側尾燈中部，使得視覺效果更有一體感；其次底部雙邊單出排氣管盡可能地向兩側靠，使得視覺重心變得更低。

　　新款阿特茲的內飾相比現(xiàn)款車型有了很大提升，首先內部座艙給人的感覺更加簡約，視野開闊感更強。另外阿特茲貴為馬自達的旗艦車型，在這次改款里面對內飾用料下了很大功夫，其中栓木飾板貫穿了整個中控臺，而馬自達首次用到的奧司維頂級材質則大量出現(xiàn)在中控臺以及門板上，對于以往不擅長在內部用料做文章的馬自達而言，這次用料上的變化是一次很大的突破。

　　除了內飾用料有提升外，新款阿特茲配備了新的NAPPA面料通風座椅，摸起來的感覺較為柔軟，帶來的乘坐舒適感是肯定有了提升。另外據(jù)現(xiàn)場技術人員介紹，新款阿特茲通過采用馬自達全新“衰減節(jié)點”和“衰減帶”等高效構造技術，實現(xiàn)了對路噪、機噪、風噪以及來自路面震動的有效抑制與傳遞，從而使新車NVH性能有了很大提升，那么事實上是不是有很明顯的改變呢？留待試駕體驗來解答。

　　新款阿特茲配備2.0L和2.5L發(fā)動機，傳動機構為6AT變速箱，滿足最新的國VI排放。除了動力總成以外，創(chuàng)馳藍天技術還包括了高強度前量化車身和兼顧操控和舒適的底盤，整車大概有28%的零部件實現(xiàn)再升級，像懸架彈簧在面對輪胎壓縮時，拉伸以及回收動作會變得同步和輕緩，提升內部乘坐舒適度；另外新款阿特茲還配備了升級版的GVC PLUS在原有的GVC系統(tǒng)基礎上減緩了車身在過彎時所帶來的傾側，以此提升整車的穩(wěn)定性，最重要的是，GVC PLUS是新款馬自達全系車型標配。

　　全文總結：這次新款阿特茲在原有的運動外表基礎上，將動感和美感相結合，使得在中型車上依舊是“最靚的仔”，而用料上的提升像是以往的短板變成現(xiàn)在的賣點之一，整車內部零件有不少優(yōu)化，以及新增加了GVC PLUS系統(tǒng)，則有意優(yōu)化內部座艙舒適性?？偟膩碚f，新款阿特茲每個改變的地方都是針對國內消費者的需求，和其它競品重新拉回同一起跑線上，相信在它上市之后，會有不少消費者愿意為它買單。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）