拒絕雞肋小板凳 30萬(wàn)高級(jí)大五座SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】30萬(wàn)如果想買SUV，想必很多人會(huì)選擇漢蘭達(dá)這類七座中型SUV，外形虎實(shí)夠場(chǎng)面，第三排座椅對(duì)于成員比較多的家庭，也能發(fā)揮不少作用。不過(guò)中型SUV畢竟還不能算真正的大尺寸SUV，所以坐過(guò)這些車第三排座椅的人就知道，那兩個(gè)小板凳無(wú)一不是又矮又硬，基本不適合成年人乘坐。所以，如果不是經(jīng)常用到第三排座椅，這些大五座SUV，讓第二排乘客得到更好的享受，也是不錯(cuò)的選擇。

　　樓蘭并非中型SUV市場(chǎng)上主流的選擇，主要是因?yàn)槠湎鄬?duì)較高的價(jià)格，很多人轉(zhuǎn)而選擇了更具性價(jià)比的七座SUV。而如今終端優(yōu)惠幅度已達(dá)3-5萬(wàn)元，樓蘭一下子又變得十分超值。壯碩的身材和V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)讓它足以應(yīng)對(duì)任何場(chǎng)合，車內(nèi)寬大柔軟如“大沙發(fā)”般的座椅則給乘客提供了極佳的舒適性，而同級(jí)中僅有的混動(dòng)系統(tǒng)也讓它的競(jìng)爭(zhēng)力更進(jìn)一步。

　　V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的前臉造型十分緊湊，中網(wǎng)大大的V字形鍍鉻裝飾營(yíng)造了很強(qiáng)的力量感，帶日行燈的LED自動(dòng)大燈則是前臉的一大亮點(diǎn)，回旋鏢式的造型也讓整體又顯得年輕運(yùn)動(dòng)了不少。

　　樓蘭的車身尺寸為4897×1908×1691mm，軸距為2830mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。盡管車頭相對(duì)圓滑的設(shè)計(jì)讓樓蘭看起來(lái)頗為厚重，但側(cè)面看卻顯得相當(dāng)緊湊且協(xié)調(diào)，尤其是車尾部分波浪式的下窗線和半懸浮式的車頂，讓它的側(cè)面造型顯得很靈動(dòng)。

　　尾部的設(shè)計(jì)呼應(yīng)了前臉，飽滿而充滿力量感，同時(shí)各種線條和曲面的應(yīng)用也讓它看起來(lái)凹凸有致不平淡。尾燈的造型與頭燈對(duì)應(yīng)，輕輕上提的一筆即讓它顯得別致而不死板，夜晚亮起后也是辨識(shí)度極高。

　　站在車旁你就能切實(shí)感受到樓蘭的“大”，而進(jìn)到車內(nèi)，依然是一個(gè)“大”字可以概括。不論是中控整體的觀感，還是方向盤的尺寸，還是座椅、扶手、儲(chǔ)物格，通通非常大，十分符合樓蘭中型SUV的體量。

　　樓蘭配備了各種主動(dòng)安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，如車道保持和變線輔助等，提高行車安全性。而除了在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)快速接近物體時(shí)自動(dòng)剎車，減少碰撞損失之外，在低速前后挪車時(shí)，遇到非常接近的物體時(shí)也會(huì)進(jìn)行自動(dòng)剎停。

　　作為一臺(tái)大五座中型SUV，樓蘭的車內(nèi)空間對(duì)于亞洲人的身材來(lái)說(shuō)足以應(yīng)對(duì)。身高175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好駕駛坐姿后，頭部空間還有一拳兩指左右的余量。后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，且范圍較大，角度最大時(shí)靠背已經(jīng)很躺，非常適合長(zhǎng)途乘車時(shí)休息。

　　同一位體驗(yàn)者在后排正常坐姿狀態(tài)下，腿部空間較充裕，頭部空間也相對(duì)充足。而后排地板也是做到了接近全平，不過(guò)中間部位長(zhǎng)度有限，不能完全放下一雙成年人的腳。

　　樓蘭提供兩種動(dòng)力組合，普通燃油版為2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱（模擬七擋），最大功率137kW（186PS），最大扭矩229N·m。另外還有一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS），最大扭矩330N·m；另外配合一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率15kW（20PS），最大扭矩160N·m，變速箱依然是模擬七擋的CVT。

　　底盤懸掛方面，樓蘭使用的前麥弗遜后多連桿的經(jīng)典雙獨(dú)立組合，同時(shí)前后都帶有橫向穩(wěn)定桿，對(duì)于抑制車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾有著很大的幫助。另外，2.5L的動(dòng)力版本全部為前驅(qū)，2.5T混動(dòng)版本則標(biāo)配一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：樓蘭是一款整體實(shí)力比較均衡的中型SUV，別具一格的造型設(shè)計(jì)，高大的身材，居家的內(nèi)飾，大沙發(fā)般的乘坐舒適性等等都是他的亮點(diǎn)，同級(jí)獨(dú)有的混動(dòng)系統(tǒng)更是加分項(xiàng)。這款車目前市場(chǎng)上熱度不算很高，但依然有著很多關(guān)注的潛在買家，趁著目前終端優(yōu)惠幅度較大入手也是個(gè)好選擇。

　　本田冠道自上市以來(lái)就收到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧，這很大程度得益于本田重點(diǎn)照顧后排乘客的聰明做法。車內(nèi)逆天的空間表現(xiàn)和豐富多變的儲(chǔ)物空間，成為冠道吸引消費(fèi)者最大的亮點(diǎn)。當(dāng)然，冠道在其他方面也都達(dá)到了應(yīng)有的水平，不論是霸氣魁梧的外形，車內(nèi)材質(zhì)的檔次，或者是配置上的性價(jià)比，都做到了比較好的平衡，熱銷是有道理的。

　　冠道和樓蘭的設(shè)計(jì)風(fēng)格有著明顯的差異，相對(duì)樓蘭，它顯得更加方正硬朗，尤其是車頭，一眼看上去盡是剛硬的線條。高配車型上的羽翼式全LED大燈，更加讓冠道前臉看上去目光凜然，英氣十足。

　　冠道的三圍與樓蘭比較接近，長(zhǎng)寬高分別為4816×1942×1669mm，軸距為2820mm。側(cè)面輪拱處兩道寬大的脊線讓整個(gè)車身看著像是全身肌肉發(fā)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員，而傾斜的D柱和輕微溜背的設(shè)計(jì)甚至讓冠道看起來(lái)有些許Coupe的味道，這也是大五座SUV的優(yōu)勢(shì)，可以將尾部設(shè)計(jì)得更酷，而不用為了照顧第三排乘客頭部空間而設(shè)計(jì)得很平直呆板。

　　C字形半包圍的LED尾燈非常耐看，夜晚亮起后你遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能從車流中發(fā)現(xiàn)這輛冠道。整個(gè)尾部沒(méi)有采用過(guò)多復(fù)雜而多余的設(shè)計(jì)，后杠上兩個(gè)碩大的金屬鍍鉻排氣口讓人不禁對(duì)其動(dòng)力有所期待。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)可以說(shuō)在古樸典雅之中融入科技和人性化細(xì)節(jié)，質(zhì)感上乘的皮質(zhì)覆蓋和實(shí)木裝飾，讓整個(gè)座艙頗具商務(wù)氣息。

　　在配置上，像定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、可變轉(zhuǎn)向比等都屬于全系標(biāo)配。能進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的中控觸摸屏很人性化，集成的功能也很全面，包括CarPlay等實(shí)用功能。另外，冠道前后排都采用了獨(dú)立空調(diào)，前排座椅還得有加熱/通風(fēng)功能，且前后都有USB接口。

　　主動(dòng)安全配置方面，冠道在中高配上配備了變現(xiàn)輔助，而像車道偏離預(yù)警/保持、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航這些配置都是全系頂配專屬，其他車型均不具備，這方面顯得沒(méi)有對(duì)手厚道。

　　乘坐空間是冠道的最大優(yōu)勢(shì)，不論是前排還是后排，身高175的體驗(yàn)者都獲得了非常充足的空間，前排頭部有一拳四指的余量，即使你身高近一米九，也不用擔(dān)心頭部空間不夠用。

　　體驗(yàn)過(guò)冠道后排的乘客想必都對(duì)它奢侈的腿部空間和極其平整的地板印象深刻，即使坐在中間位置也不用擔(dān)心腳板受罪。不過(guò)也有不足，冠道全系均不支持后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)，好在頭部和腿部空間都足夠大，你想怎么坐都可以。

　　本田為冠道裝配了一臺(tái)強(qiáng)勁的全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW（272PS），最大扭矩370N·m，變速箱方面是先進(jìn)的9AT變速箱。另外為了滿足不同用戶的需求，冠道還提供了1.5T+CVT的組合，進(jìn)一步拉低價(jià)格門檻。

　　2.0T車型匹配的9AT變速箱，采用本田旗下高端車型才有的按鍵式電子擋，而1.5T車型匹配的CVT變速箱則是傳統(tǒng)的擋把形式。

　　底盤方面，冠道采用前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛，1.5T車型均為前驅(qū)形式，2.0T高配車型配備了一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：硬朗的造型和寬奢的后排空間是冠道的殺手锏，除此之外，男女老少咸宜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格以及相對(duì)公道的價(jià)格也是助力它成為爆款的因素。不過(guò)在配置上，冠道顯露出了本田一貫的低配車型配置一般的特點(diǎn)，如果你對(duì)功能性配置要求不高，冠道會(huì)是你的菜。

　　探岳是一汽-大眾全新推出的一款中型SUV，也是大眾繼探歌之后的第二款SUV車型，此前國(guó)內(nèi)大眾SUV市場(chǎng)一直都是上汽大眾的天下，如今一汽-大眾想要改變這種局面，就得靠有實(shí)力的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話。探岳定位為中型SUV，但不論其車身長(zhǎng)度還是軸距，相比對(duì)手都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)比起一眾緊湊型SUV，探岳在氣場(chǎng)上還是要強(qiáng)大不少。

　　和探歌師出同門的探岳在前臉上和自家?guī)煹茏匀皇情L(zhǎng)了一副家族臉，尤其是前臉那對(duì)如同酒窩一般的環(huán)行日間行車燈，是最明顯的家族遺傳特征。相比前面的樓蘭和冠道，探岳的設(shè)計(jì)使其看起來(lái)更為精致健俏，沒(méi)有那種虎實(shí)的感覺(jué)，再加上科羅拉多金、加勒比藍(lán)等鮮艷的車身顏色，讓探岳整體顯得更為年輕化，更具青春活力。

　　探岳全系標(biāo)配全LED大燈，以及日間行車燈和轉(zhuǎn)向輔助燈，高配車型帶有自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)、大燈清洗、大燈延時(shí)關(guān)閉等等豐富的功能。

　　從側(cè)面看，緊湊的身段讓探岳更像是一臺(tái)緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4589×1860×1660mm，4.5米左右的車上，比起如今動(dòng)輒4.8米的中型SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)顯小。不過(guò)2731mm的軸距讓它的車內(nèi)具備了這個(gè)級(jí)別該有的縱向空間表現(xiàn)。

　　探岳的尾部設(shè)計(jì)屬于簡(jiǎn)潔耐看型，沒(méi)有運(yùn)用各種復(fù)雜的線條和曲面來(lái)嘩眾取寵，整體圓潤(rùn)飽滿，符合大多數(shù)人的口味。在尾燈方面，大眾喜歡采用纖細(xì)的光帶勾勒出一個(gè)造型，再配合塊狀的堆砌，讓每一款車都具有相同風(fēng)格又各有不同，探岳的尾燈正式如此，既有大眾的家族特點(diǎn)，又有著很高的辨識(shí)度。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，探岳主打年輕簡(jiǎn)約風(fēng)格，各功能區(qū)劃分明顯，大尺寸的顯示屏深受年輕人歡迎。探岳車內(nèi)整體的科技感比較強(qiáng)，大尺寸的全液晶儀表盤和中控大屏，顯示效果出色，出色的UI設(shè)計(jì)也非常討人喜歡。

　　駕駛輔助配置方面，Park Assist 3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛等一系列安全科技，讓駕駛者更自信更安心。

　　探岳的座椅支撐性和包裹性在本次推薦的四款車型中可以算是最好的，這也比較符合它本身年輕化運(yùn)動(dòng)化的定位。同一位身高175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部約有一拳兩指的余量，此時(shí)后排腿部還有2拳左右的腿部空間，算是對(duì)得起它中型SUV的定位。

　　后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，但范圍有限，頭部空間始終算不上很大，屬于夠用的范圍。而地板中間高高的凸起對(duì)后排中間乘客就相當(dāng)不友好了，對(duì)于后排經(jīng)常需要滿載乘客的消費(fèi)者而言，這是一個(gè)比較明顯的短板。

　　探岳提供多種組合可供選擇，包括110kW（150PS）的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，137kW（186PS）的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及162kW（220PS）的高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，三種動(dòng)力均匹配7擋雙離合變速箱。

　　值得特別一提的是，探岳在四驅(qū)系統(tǒng)上的表現(xiàn)要比同級(jí)對(duì)手更突出。這套來(lái)自博格華納的4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比同級(jí)車型常用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)要更加專業(yè)。它配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑來(lái)控制，能夠獲得更好的脫困能力和通過(guò)性。此外，在多路況駕駛模式中，探岳也更為個(gè)性化，提供雪地、公路、越野以及越野個(gè)性化四個(gè)模式可選。底盤方面則依然是典型的前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛。

　　車型小結(jié)：探岳作為一汽-大眾打開SUV市場(chǎng)的又一款力作，實(shí)力肯定不會(huì)太差。盡管空間方面在同級(jí)中不算突出，但更為年輕化的風(fēng)格，更為科技化的配置，以及更為強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，再加上德系信仰的加持，讓探岳取得了不錯(cuò)的銷量。

　　昂科威是一款競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)的大五座中型SUV，這款車一經(jīng)上市，就取得了美麗的銷量成績(jī)，月銷量曾一度高達(dá)3萬(wàn)臺(tái)。作為美系SUV的代表，同時(shí)也是中國(guó)特供車的昂科威，能夠如此受國(guó)人歡迎，關(guān)鍵在于上汽通用對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深刻理解。而隨著越來(lái)越多的同類車型加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，昂科威的地位受到了不小的挑戰(zhàn)，但目前依然保持在萬(wàn)輛以上的月銷量。

　　昂科威經(jīng)歷過(guò)了改款之后，換上了家族式的飛翼式格柵，前臉看起來(lái)更舒展，還另外配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵。昂科威在設(shè)計(jì)上除了中網(wǎng)之外，整體偏圓潤(rùn)的造型也是屬于比較明顯的別克家族特征。不過(guò)相對(duì)來(lái)講，它的外形比起前面幾款車型，顯得比較平實(shí)，對(duì)于年輕一代的消費(fèi)者可能吸引力有限。

　　昂科威全系均配備LED光源（低配需選裝），并且全系標(biāo)配日間行車燈和自動(dòng)大燈，以及大燈延時(shí)關(guān)閉功能，頂配車型還有大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)。

　　車身側(cè)面由兩道筋線裝飾，簡(jiǎn)單的筆觸就讓整個(gè)側(cè)面充滿三維立體感，讓原本飽滿的造型告別臃腫。改款后的尾部進(jìn)行了一些小調(diào)整，加入了更多曲線，尾燈造型也有所變化。

　　內(nèi)飾方面沒(méi)有太大改變，保持了美系車舍得用料的特點(diǎn)，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)加上大量的真皮包裹讓車內(nèi)顯得頗有豪華感。中控面板上大量的按鍵和各種形狀的小區(qū)域看起來(lái)有些眼花繚亂的感覺(jué)，行駛途中操作起來(lái)不是很方便。

　　2018款車型在改款后配置得到了提升，新增了更有科技感的HUD抬頭顯示和MoonWhite氛圍燈，便利性配置也很搶眼，例如自動(dòng)泊車、陡坡緩降系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)都有配備。主動(dòng)安全配置的表現(xiàn)也很突出，搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、ACS低速安全系統(tǒng)避免走神追尾事故和車道保持系統(tǒng)。還支持自動(dòng)泊車，對(duì)女性車主十分友好。

　　昂科威在車身尺寸上要比探岳更大，不過(guò)相比樓蘭和冠道還是有著不小的差距，這也使得它的車內(nèi)空間表現(xiàn)和探岳較為接近，不論前排還是后排均是如此。不過(guò)昂科威在后排地板沒(méi)有像探岳一樣的高高凸起，而是和冠道一樣做到了接近純平，后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)的范圍也更大，因此整體乘坐舒適性會(huì)更佳。

　　動(dòng)力方面是昂科威的優(yōu)勢(shì)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kW（260PS），最大扭矩400N·m，在同級(jí)別車型中還是很有優(yōu)勢(shì)的。并且換了9AT變速箱之后，在燃油經(jīng)濟(jì)性跟加速平順性方面的表現(xiàn)也得到提升。此外昂科威還提供最大馬力169匹的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT變速箱。

　　底盤方面采用前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛，1.5T車型為前驅(qū)，2.0T車型搭載了多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，屬于同級(jí)主流規(guī)格。

　　車型小結(jié)：作為SUV市場(chǎng)常青樹的昂科威，它很清楚中國(guó)人需要什么，中庸的造型設(shè)計(jì)，美系SUV的厚重感，夠用的空間以及合適的售價(jià)等等，使得它即便不是在每一個(gè)方面都做到同級(jí)最佳，卻是最綜合的一位選手。

　　30萬(wàn)以內(nèi)的預(yù)算，選擇一輛7座中型SUV，即使第三排座椅使用率不高，舒適性也欠佳，但也聊勝于無(wú)，對(duì)于有需求的用戶，多兩個(gè)座位自然是錦上添花的事情。而如果你的實(shí)際用車情況極少用到第三排的兩個(gè)“小板凳”，那么這幾款起步價(jià)20幾萬(wàn)的大五座中型SUV，可能會(huì)是更好的選擇。想要個(gè)性激情的外觀或者混動(dòng)系統(tǒng)，那就選樓蘭；想要超大的后排空間，非冠道不可；想要更年輕更有科技感的，四驅(qū)系統(tǒng)要更強(qiáng)的，探岳適合你；而如果鐘情美式SUV，又想各方面都不差的，昂科威是最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）