純電動(dòng)車要普及家用了？ 自主/合資開(kāi)啟戰(zhàn)端

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在電動(dòng)車市場(chǎng)，近幾年來(lái)中國(guó)品牌投放了大量的精力和戰(zhàn)略規(guī)劃，同樣市場(chǎng)份額也給予了優(yōu)厚回報(bào)。然而是占據(jù)了先機(jī)？還是給接下來(lái)的合資巨頭們鋪路？現(xiàn)在還未有定數(shù)，因?yàn)殡妱?dòng)車普及家庭仍需要時(shí)間，目前更多的是家庭第二輛車出現(xiàn)。隨著別克VELITE6、領(lǐng)界EV等合資品牌的新品嶄露頭角，一場(chǎng)品質(zhì)之爭(zhēng)在2019年拉開(kāi)了序幕，今天我們推薦的四款產(chǎn)品在同價(jià)位之間的相互博弈，尤其國(guó)家發(fā)布退補(bǔ)政策后，廠商自己進(jìn)行了補(bǔ)貼，但真正還是得靠產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話。

　　首先是別克VELITE 6和自主熱門電動(dòng)車幾何A，兩款16萬(wàn)元左右的轎車，這個(gè)價(jià)位恰是速騰、思域等燃油版緊湊級(jí)車家用熱門之選，那么為全新的汽車物種，在和傳統(tǒng)家轎全面對(duì)比，首先要解決一個(gè)門坎的問(wèn)題。為啥要買新能源？從家用車的標(biāo)準(zhǔn)，空間、性價(jià)比，電動(dòng)車已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近。

　　7月份，上汽通用汽車官方宣布，別克旗下純電動(dòng)緊湊型車VELITE 6也將維持綜合補(bǔ)貼后售價(jià)不變，依舊為16.58-18.58萬(wàn)元，同時(shí)該車還享受多重金融優(yōu)惠服務(wù)。電動(dòng)車在價(jià)格上新能源車型雖然有著更高昂的成本，但在國(guó)家補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠之下，車價(jià)實(shí)際上已經(jīng)要比同級(jí)別車型更為低廉了。但隨著國(guó)家補(bǔ)貼的逐年退坡，未來(lái)新能源車的價(jià)格會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)上行的趨勢(shì)，現(xiàn)在購(gòu)買新能源車絕對(duì)不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。

VELITE 6車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：16.58~22.38萬(wàn)最高降3.8萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> 分期購(gòu)車獲取低價(jià)

　　誘惑一：牌照煩惱

　　誘惑二：加油加電誰(shuí)更便宜

　　插電混動(dòng)可能還存在純發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高油耗工況，然而純電動(dòng)車在幾乎所有工況下都能做到最大能力轉(zhuǎn)換，并且無(wú)論你使用什么樣的充電樁，電費(fèi)總是要比油費(fèi)更便宜的。未來(lái)國(guó)內(nèi)整體油品的價(jià)格必然是看漲的，電費(fèi)開(kāi)通峰谷之后錯(cuò)峰充電會(huì)更加便宜，并且也會(huì)更加環(huán)保。

　　外觀方面，別克VELITE 6高度還原了別克VELITE新能源概念車的造型。雖然整體設(shè)計(jì)延續(xù)了插混版，但在細(xì)節(jié)上卻大有不同，全封閉式的飛翼式進(jìn)氣格柵造型更加精致，并與兩旁LED頭燈相連。

　　側(cè)面部分，該車采用了MAV跨界車的車身設(shè)計(jì)，使得整車看上去非常扁平，再加上車頂線條曲率控制的非常優(yōu)雅，搭配一條鍍鉻飾條來(lái)營(yíng)造出懸浮式車頂，無(wú)疑這些細(xì)節(jié)都凸顯出了別克強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功力；而在車門上，還有多條復(fù)雜的腰線縱橫交錯(cuò)，構(gòu)造出一個(gè)又一個(gè)塊面，讓原本平面化的側(cè)面迅速立體起來(lái)。

　　整個(gè)中控臺(tái)同樣遵循了外觀的設(shè)計(jì)手法，通過(guò)將多種材質(zhì)以及黑、灰、藍(lán)等多種配色的交叉運(yùn)用來(lái)營(yíng)造層次感。值得一提的是，該車座椅采用了麂皮+皮質(zhì)拼接材質(zhì)，坐感體驗(yàn)十分不錯(cuò)。細(xì)節(jié)上，該車方向盤延續(xù)了別克的家族化設(shè)計(jì)，不過(guò)貼心地在LOGO加入了一圈藍(lán)色小環(huán)，以表明其新能源的身份；在深處則搭載了不規(guī)則造型全液晶儀表，可視角度控制得不錯(cuò)，而且UI設(shè)計(jì)大有提升；

　　移步中央，大尺寸的懸浮式中控顯示屏十分搶眼，保留了常用的物理按鍵和音量旋鈕，并支持eConnect互聯(lián)技術(shù)；在下方的空調(diào)出風(fēng)口則采用了與車頭飛翼式進(jìn)氣格柵相似的造型。

　　目前，國(guó)家規(guī)定汽車廠家的動(dòng)力電池必須滿足8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過(guò)10%，1000次充放衰減不超過(guò)20%”。 對(duì)于動(dòng)力電池的質(zhì)保，各家車企的信心不同。目前別克VELITE 6享受法定三包承諾車輛質(zhì)保整車3年10萬(wàn)公里，三電系統(tǒng)質(zhì)保8年15萬(wàn)公里，質(zhì)保政策的誠(chéng)意與大多純電動(dòng)車的主要生產(chǎn)廠家基本一致。

　　從如今各大廠商純電動(dòng)車的續(xù)航里程來(lái)看，綜合續(xù)航里程超過(guò)500km的車型有很多，提高電池容量其實(shí)已經(jīng)并不是什么技術(shù)難點(diǎn)了。但造車并不是一味的傻快傻大就有用的，更具不同的定位選擇最合適的電池容量，是像別克這樣的合資品牌在打造新能源車型是所做的思考。

　　更大的電池意味著用戶在充電時(shí)需要等待的時(shí)間變長(zhǎng)了，對(duì)車輛冷卻、電控、電池管理各方面都有著更高的要求，這也意味著更夸張的成本。消費(fèi)者要為幾乎用不到的冗余性能付出高昂的費(fèi)用，這讓許多造車新勢(shì)力的產(chǎn)品讓人望而卻步。

　　　作為吉利汽車旗下全新的新能源汽車品牌——幾何汽車。幾何A定位緊湊型純電轎車，推出了高能超長(zhǎng)續(xù)航版（NEDC綜合工況續(xù)航里程500KM）和高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版(NEDC綜合工況續(xù)航里程410KM)兩個(gè)續(xù)航版本。共推出6款車型，補(bǔ)貼前統(tǒng)一售價(jià)21-25萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為15-19萬(wàn)元。

幾何A車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：15.00~25.00萬(wàn)最高降6萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> 分期購(gòu)車獲取低價(jià)

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)而言，幾何A的售價(jià)不低。但是，據(jù)上市后的訂單反饋，19萬(wàn)元頂配版的預(yù)定非常多。由此可見(jiàn)，目前新能源車的消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，當(dāng)更多城市消費(fèi)者接受電動(dòng)車了，就開(kāi)始把注意力轉(zhuǎn)移到品質(zhì)上，畢竟在20萬(wàn)元級(jí)別應(yīng)該有的做工用料水平。

　　造型上，幾何A與傳統(tǒng)的燃油三廂轎車無(wú)異，但由于是純電驅(qū)動(dòng)，無(wú)需進(jìn)氣，所以傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵（中網(wǎng)）并沒(méi)有出現(xiàn)在幾何A上，封閉式前臉上鑲有銀色的LOGO，幾何元素遍布整個(gè)車身外觀，從宏觀到細(xì)微都能透露出“幾何”。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與外觀一樣采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)，同時(shí)灰色色調(diào)的配色和棱角分明的布局又讓座艙風(fēng)格顯得十分前衛(wèi)。但幾何A的前衛(wèi)不是門面功夫而已，細(xì)節(jié)方面的處理同樣出彩，比如雙輻式方向盤、W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區(qū)以及蜂巢紋理開(kāi)孔的通風(fēng)口都讓座艙設(shè)計(jì)擁有獨(dú)具一格的科技感。

　　值得注意的是，幾何A在環(huán)保方面比同級(jí)車型領(lǐng)先不少。內(nèi)飾全部采用了環(huán)保材料，車內(nèi)味道幾乎為零。比如接觸最多的座椅，采用歐盟認(rèn)證最嚴(yán)苛的Skin-care嬰兒級(jí)環(huán)?？椢?，幾何A也是中國(guó)首款獲得該認(rèn)證的車型。相比起中國(guó)人喜歡的皮質(zhì)座椅，幾何A座椅對(duì)溫度敏感度較低，也更加透氣、舒適、還防水。重點(diǎn)是，它可以做到0甲醛，在氣味和觸感都優(yōu)于真皮。

　　動(dòng)力方面，幾何A搭載了一臺(tái)最大功率130kW（177PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為250N·m，官方0-50km/h加速時(shí)間為3.8秒。在動(dòng)力電池組方面，幾何A將提供寧德時(shí)代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續(xù)航里程為500km后者為410km。另外，幾何A還具備五種充電模式供用戶選擇，標(biāo)準(zhǔn)版車型從30%-80%充電需0.5小時(shí)，高續(xù)航車型從30%-80%充電需0.55小時(shí)。

　　接下是純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，福特領(lǐng)界EV以首款合資緊湊級(jí)家用電動(dòng)SUV產(chǎn)品，盡管此前已經(jīng)有榮威ERX5、比亞迪宋Pro EV已經(jīng)提前布局，但領(lǐng)界EV的信心來(lái)自合資品質(zhì)同樣以家用的身份切入，接近18萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)與自主品牌純電動(dòng)產(chǎn)品正面競(jìng)爭(zhēng)。

　　日前，福特中國(guó)領(lǐng)界EV已正式開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出兩款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為19.90-22.30萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為18.28-20.68萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)合資首款緊湊級(jí)家用電動(dòng)SUV產(chǎn)品，盡管有著濃厚的品牌戰(zhàn)略意義，但如果走近這款產(chǎn)品本身，或許會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)如此貼近你的家庭用車需求。

領(lǐng)界EV車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià)：18.28～20.68萬(wàn) 搶先試駕

　　首先，領(lǐng)界EV的外觀我們已經(jīng)非常熟悉了，沒(méi)有過(guò)多的強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車的前衛(wèi)與獨(dú)特，卻又能在細(xì)節(jié)方面強(qiáng)調(diào)與汽油版的不同識(shí)別度。而所賦予的這款電動(dòng)元素能整車看起來(lái)更加前衛(wèi)新穎。搭配了碳纖維紋路的“扇葉”形狀輪轂，有效降低了風(fēng)阻，在顏值上也有不小的提升。矩陣式的LED前大燈和C形的LED日行燈也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　內(nèi)飾方面，福特領(lǐng)界EV基本延續(xù)了領(lǐng)界現(xiàn)款車型的配置，鋼琴烤漆、碳纖維紋理、皮質(zhì)和拋光金屬等多種材質(zhì)依舊可選，10.25英寸的LCD數(shù)字儀表盤和10英寸的觸摸液晶屏也得到了保留，其他配置上也趨于一致。在安全配置上，領(lǐng)界EV或?qū)⒋钶d前碰撞預(yù)警、泊車輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別以及車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能。用戶通過(guò)手機(jī)互聯(lián)App還可在手機(jī)端查看其剩余電量、剩余充電時(shí)間等信息。

　　領(lǐng)界EV的電池容量為49kwh，能量密度為141.8。在60kW快充狀態(tài)，電池可在33分鐘內(nèi)從30%到80%的電量，快充10分鐘可續(xù)航60公里，慢充從20%-100%需要6.7小時(shí)。

     領(lǐng)界EV在NEDC工況下的續(xù)航里程為360km，這個(gè)數(shù)據(jù)相比于目前動(dòng)輒500-600km不算出彩。但從電池?zé)岱€(wěn)定、長(zhǎng)壽命、安全性角度去說(shuō)，領(lǐng)界EV其優(yōu)勢(shì)所在就是選擇了代號(hào)為622的電芯，比追求長(zhǎng)續(xù)航的811電芯熱效控制更穩(wěn)定，據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循環(huán)，容量衰減小于20%。這項(xiàng)數(shù)據(jù)是領(lǐng)界EV對(duì)續(xù)航的信心所在，我們將在新車入市后進(jìn)一步實(shí)測(cè)。

　　電機(jī)驅(qū)動(dòng)方面采用博格華納驅(qū)動(dòng)電機(jī)/減速器一體機(jī)+聯(lián)電控制器，額定/峰值功率60/120kW，額定/峰值功率為150/280Nm，減速比為8.28。最高車速可達(dá)150km/h，并且匹配3檔制動(dòng)回收。

　　7月份，比亞迪宋Pro正式上市，比亞迪宋Pro分燃油版、DM雙模版（插電式混合動(dòng)力）和EV版（純電動(dòng)）共三種驅(qū)動(dòng)形式，其中EV版綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為17.98-21.98萬(wàn)元。新車采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，配置上要更加豐富，特別是智能及駕駛輔助系統(tǒng)配置。

　　比亞迪宋Pro采用全新Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比上一代宋MAX和唐在龍顏造型上進(jìn)一步升級(jí)。，與燃油版不同的是，前進(jìn)氣格柵樣式有所調(diào)整，采用橫向飾條的矩陣式設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配全景天窗、鋁合金一體式車頂行李架、19寸運(yùn)動(dòng)輪轂、無(wú)骨雨刷等。

　　比亞迪宋Pro的另一重點(diǎn)便是智能網(wǎng)聯(lián)配置，全系搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括了懸浮Pad、智能語(yǔ)音交互、智能云服務(wù)、OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)四大主要功能。智能語(yǔ)音可以識(shí)別多種方言，控制多種功能，如控制行車記錄儀、氛圍燈、導(dǎo)航等。而云服務(wù)則支持遠(yuǎn)程控制車輛，可以尋車、啟動(dòng)車輛等。

　　比亞迪宋Pro搭載L2 PLUS智能智能駕駛輔助技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、方向修正和交通標(biāo)志識(shí)別等；也包含了PCW預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)等CSC彎道速度控制系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，比亞迪宋Pro可謂是能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，擁有燃油版、DM雙模版（插電混合動(dòng)力）、EV版（純電動(dòng)）可選。其中，燃油版全系匹配自動(dòng)擋；DM版分為四驅(qū)性能版和四驅(qū)高能版，純電最大續(xù)航里程為81km，官方稱綜合油耗可以低至1.3L/km；而EV版則有高功率版和高功率高續(xù)航版可選，綜合續(xù)航里程分別為405km和502km；使用快充的情況下，高功率版充滿電僅需1小時(shí)，而高功率高續(xù)航版則需要1.2小時(shí)。

　　宋Pro EV高功率續(xù)航版采用交流永磁同步電機(jī)，最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩280N·m。搭載容量為71kWh的電池組，快充模式下，電量從30%充至80%只需30分鐘，充滿電僅需1.2小時(shí)。

　　后記：盡管市場(chǎng)上的電動(dòng)車產(chǎn)品已經(jīng)琳瑯滿目，但對(duì)于普通家庭是否真的愿意接受一輛電動(dòng)車作為日常出行代步工具？或許在一線城市中苦于拍不到牌照有消費(fèi)者已經(jīng)邁開(kāi)這一步。然而產(chǎn)品本身的使用，比燃油版更高昂的購(gòu)買成本，去換更低的使用成本，還有續(xù)航、充電樁的布局等等因素。仍影響著市場(chǎng)需求點(diǎn)的爆發(fā)，尤其在家用車市場(chǎng)取代傳統(tǒng)的燃油車，我們期待更多的產(chǎn)品和可持續(xù)的解決方案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）