三排座SUV之爭(zhēng) 雷克薩斯RX L對(duì)比沃爾沃XC90

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今年8月份，雷克薩斯RX系列迎來中期改款，重中之重就是新增了加長(zhǎng)版本RX L，提供三排6座或三排7座布局。如此一來，RX系列的目標(biāo)群體范圍變得更廣，在面對(duì)沃爾沃XC90、奧迪Q7等同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，擁有更足的底氣。那么問題來了，假如在雷克薩斯RX 450hL與沃爾沃XC90七座版之間二選一的話，究竟哪個(gè)更值得買呢？接下來，我便對(duì)它們進(jìn)行一番對(duì)比。

        本期參與對(duì)比評(píng)測(cè)的車型分別為雷克薩斯RX 2020款 450hL 豪華版6座（指導(dǎo)價(jià)72.90萬元）和沃爾沃XC90 2020款 2.0T T6 智逸豪華版 7座（指導(dǎo)價(jià)69.09萬元）。

        雷克薩斯RX 450hL和沃爾沃XC90的外觀風(fēng)格大相徑庭，前者主張兼融之道，其車身線條流暢犀利，時(shí)尚元素眾多，糅合了精致、豪華、運(yùn)動(dòng)等多種氣質(zhì)。后者則簡(jiǎn)約得多，憑借比較方正的造型和平直的線條，讓人覺得很沉穩(wěn)卻又不凡。

        雷克薩斯RX 450hL的軸距尺寸依舊為2790mm，車身長(zhǎng)度則在原來4890mm的基礎(chǔ)上增加110mm，剛好達(dá)到5000mm。由于其軸距偏短，前懸、后懸偏長(zhǎng)，所以看起來有點(diǎn)漂浮。

        前面提到加長(zhǎng)后的雷克薩斯RX 450hL后懸偏長(zhǎng)，為了減輕它對(duì)離去角的影響，車尾底部更多地向上翹起，然而這又導(dǎo)致車尾視角底盤裸露得比較嚴(yán)重。另外，由于備胎移至車底，排氣口從雙邊改為單邊。

        雷克薩斯RX 450hL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣秉承該品牌的兼融之道，其元素眾多，既有傳統(tǒng)的，也有時(shí)髦的，但是放在一起毫不沖突，觀賞性極高。沃爾沃XC90則很有“北歐風(fēng)”，簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)再加上大量圓弧線條的運(yùn)用，營造出居家氛圍。

        雷克薩斯RX 450hL和沃爾沃XC90車機(jī)屏幕分別為8英寸橫置式和9英寸縱置式，后者顯示效果和操作便利性更好，而且支持語音控制多媒體。前者不支持直接觸控，只能通過擋把后方的按鍵和觸摸板來操作，用戶體驗(yàn)比較差，但好在這次中期改款之后車機(jī)系統(tǒng)能夠適配蘋果Carplay、百度 Carlife等第三方手機(jī)互聯(lián)車載系統(tǒng)。

        雷克薩斯RX 450hL有六座和七座可選，六座的好處就是進(jìn)出第三排方便，而且六年免審。

        第三排空間方面，二者都談不上寬敞，基本只能短途使用或者供體型嬌小者乘坐。但相比之下，沃爾沃XC90更靠譜些，因?yàn)槠涞谌诺匕灞容^低，所以坐姿更正常，不至于像雷克薩斯RX 450hL那般蜷縮，另外，第三排座椅靠背也很厚實(shí)。

        至于對(duì)車內(nèi)其他局部空間的利用上，雷克薩斯RX 450hL做得要更好一些，全車除了常規(guī)儲(chǔ)物格之外，還掏出不少小空間。

        雷克薩斯RX 450hL沿用3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率230kW（313PS），與之匹配的，是E-CVT無級(jí)變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)有平順、安靜、省油三大優(yōu)點(diǎn)。

        沃爾沃XC90 T6版本搭載一臺(tái)2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪+機(jī)械雙增壓的加持下，其最大功率達(dá)到235kW（320PS），動(dòng)力輸出比較強(qiáng)悍，在與高效的愛信8擋手自一體變速箱配合之下，官方百公里加速時(shí)間僅為6.5秒。

        四驅(qū)方面，雷克薩斯RX 450hL配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，安裝在后軸的獨(dú)立電動(dòng)機(jī)可在必要時(shí)提供牽引力，不過該牽引力有限，脫困能力較弱，主要作用在于提升駕駛安全。沃爾沃XC90則搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)際效果非前者可比。

        雷克薩斯RX 450hL采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架，沃爾沃XC90則是前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)來看，沃爾沃XC90占優(yōu)，不僅如此，用料也更給力，其中有不少鋁合金鑄造件。反觀雷克薩斯RX 450hL這邊，下擺臂用的還是沖壓鋼。

        在此前試駕沃爾沃XC90的過程中，底盤給我的第一感覺就是厚重，雖然舒適性沒想象中那么好，但行駛過程中十分平穩(wěn)。雷克薩斯RX 450hL目前還未拿到試駕車，按照舊款來說，其底盤質(zhì)感遜色于沃爾沃XC90。雖然官方表示此次中期改款有所改善，但提升程度想來不會(huì)太大。

        拋開個(gè)人審美和品牌喜好這些偏主觀的因素來看，我認(rèn)為沃爾沃XC90的綜合產(chǎn)品力要略勝于雷克薩斯RX 450hL。在上述對(duì)比中，雙方各有不少優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，但沃爾沃XC90的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)相對(duì)來說更重要，比如行駛質(zhì)感、第三排空間等。另外，目前沃爾沃XC90優(yōu)惠力度比較大，不少地方甚至優(yōu)惠10萬元以上，雷克薩斯RX 450hL則暫無優(yōu)惠，因此誰更加劃算已經(jīng)顯而易見。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）