國(guó)慶長(zhǎng)假感受到?jīng)]車(chē)的煩惱？ 6款精品家轎推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】國(guó)慶七天長(zhǎng)假剛剛結(jié)束，相信沒(méi)車(chē)的朋友一定感受到了種種不便——返鄉(xiāng)車(chē)票搶不到、出門(mén)聚會(huì)打車(chē)難等等，都是令人抓狂的體驗(yàn)。接下來(lái)我們就為大家推薦六款熱度較高的精品家轎，涉及到3款緊湊型轎車(chē)以及3款中型轎車(chē)，價(jià)位由10萬(wàn)出頭至20萬(wàn)左右，應(yīng)該能覆蓋到很大一部分購(gòu)車(chē)者的預(yù)算范圍，希望能為國(guó)慶之后購(gòu)車(chē)的網(wǎng)友提供一些參考。

　　我們今天推薦的車(chē)型數(shù)量多達(dá)6款，它們當(dāng)中有主打入門(mén)代步的緊湊型家轎，也有主打舒適性的中型轎車(chē)。所謂入門(mén)代步的緊湊型家轎并非意味著只要能代步就能入了咱的法眼，事實(shí)上，在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境異常激烈的今天，車(chē)企們紛紛重視起10-15萬(wàn)這個(gè)最接近普通消費(fèi)者預(yù)算范圍的價(jià)位，并且面向市場(chǎng)推出了不少顏值和內(nèi)涵都非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。就拿大家熟悉的神車(chē)大眾來(lái)說(shuō)，它們家的朗逸在今年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，在7、8月連續(xù)兩個(gè)月連續(xù)月銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，穩(wěn)坐冠軍寶座，實(shí)力可見(jiàn)一斑，值得推薦。

　　新一代的大眾朗逸棄用了老舊的PQ34平臺(tái)，正式加入MQB的大家庭之中，改款后的朗逸換用了大眾全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身有所加長(zhǎng)，整體更加舒展協(xié)調(diào)，屬于耐看型選手。

　　從前臉來(lái)看，朗逸前進(jìn)氣格柵采用多幅橫向鍍鉻飾條修飾，使車(chē)頭的視覺(jué)效果更寬大，與速騰有幾分相似。另外，朗逸同樣全系配備LED大燈以及日行燈。

　　側(cè)面加入的雙腰線(xiàn)棱角分明，車(chē)身整體線(xiàn)條輪廓也比較流暢自然。輪胎方面，朗逸根據(jù)不同車(chē)型配備195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種尺寸的輪胎。

　　車(chē)身尺寸方面，朗逸的長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的中上游水準(zhǔn)。

　　尾部則是一貫的大眾風(fēng)格，表面看似很平淡，實(shí)則很耐看。尾燈則是采用了簡(jiǎn)潔的圓潤(rùn)造型，點(diǎn)亮效果也不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾依然是熟悉的大眾味道，簡(jiǎn)潔和實(shí)用是主旋律。朗逸整體線(xiàn)條較為平直，漸變式的飾板使車(chē)內(nèi)顯得不那么沉悶。另外，高配車(chē)型加入了氛圍燈的設(shè)計(jì)，提升了車(chē)內(nèi)豪華感。

　　朗逸根據(jù)不同車(chē)型配置有ACC自適應(yīng)巡航、8英寸中控屏、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣過(guò)濾、座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等等，同時(shí)，車(chē)機(jī)還支持CarPlay和CarLife等智能互聯(lián)，足以滿(mǎn)足家用需求。

　　略為遺憾的是，朗逸全系僅提供單天窗，雖然也能滿(mǎn)足采光需求，但是如果能加入消費(fèi)者偏愛(ài)的全景天窗，那就更好了。

　　乘坐空間上來(lái)講，無(wú)論是橫向/縱向還是頭頂空間，朗逸都有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，座椅填充偏軟，對(duì)乘車(chē)的舒適性有較大幫助。細(xì)節(jié)方面，朗逸在檔把區(qū)配備了卡槽，門(mén)禁卡、銀行卡等物件隨手可得。

　　朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均屬于EA211系列，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分別為150N·m和250N·m。其中1.5L是新發(fā)動(dòng)機(jī)，頂替舊款上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合路況油耗低至百公里5.5L。

　　傳動(dòng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)或者6擋手自一體變速箱，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是匹配7擋雙離合變速箱，總體調(diào)教偏向經(jīng)濟(jì)家用。

　　車(chē)型小結(jié)：支撐著朗逸出色的銷(xiāo)量成績(jī)背后是整體均衡的產(chǎn)品實(shí)力，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是空間，雖然不會(huì)給人很大的驚喜，但是它勝在足夠穩(wěn)當(dāng)，讓人也很難跳出毛病來(lái)，加上其不高的售價(jià)以及終端有一定的優(yōu)惠，可謂性?xún)r(jià)比頗高。

　　全新一代雷凌已經(jīng)在今年的5月20號(hào)正式上市，之所以選擇在“520”這個(gè)中國(guó)特色的情人節(jié)到來(lái)，相信也在一定程度上反映了其年輕化的定位。全新雷凌采用了TNGA架構(gòu)，在外觀設(shè)計(jì)上變得更有沖擊性，同時(shí)內(nèi)部配置相比舊款有了很大升級(jí)，最后在三大件方面，它的后懸變更為雙叉臂式獨(dú)立懸掛以及采用新的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　相信見(jiàn)過(guò)老款雷凌的朋友見(jiàn)到新款車(chē)型之后都會(huì)明顯感覺(jué)到它的造型年輕、激進(jìn)了不少。很明顯，得益于TNGA的加持，全新雷凌給予了設(shè)計(jì)師更多的發(fā)揮空間，前臉樣式講究線(xiàn)條感設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)向外隆起的翼子板以鐮刀式前大燈，整個(gè)車(chē)型形象變得更有活力，同時(shí)將這種時(shí)尚感拿捏得當(dāng)，很符合年輕消費(fèi)者的審美。

　　中高配車(chē)型采用了圓潤(rùn)的梯形中網(wǎng)，加入高亮的鍍鉻元素包圍修飾，同時(shí)LED霧燈也被嵌入至中網(wǎng)內(nèi)部，放眼望去，確實(shí)比上一代車(chē)型精致帥氣不少。值得一提的是，全新雷凌全系提供了LED自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈，比較良心。

　　相比前臉，車(chē)身側(cè)面改動(dòng)不算太大，車(chē)輛的長(zhǎng)/寬均有增加，同時(shí)重心也明顯下移，最大的感覺(jué)是更加修長(zhǎng)，如果在未來(lái)改款時(shí)加入更多凌厲的線(xiàn)條，相信會(huì)營(yíng)造出更強(qiáng)的動(dòng)感。

　　尾燈同步了海外版車(chē)型的最新設(shè)計(jì)，中部加入了一條貫穿式的黑色飾條將兩側(cè)串聯(lián)起來(lái)，搭配微微上翹的小尾翼，顯得更有年輕活力。

　　相比以往的主打?qū)嵱?，全新雷凌也一改沉悶的格調(diào)，開(kāi)始往質(zhì)感上靠攏，雖然布局依舊簡(jiǎn)約，但是中控的整體用料無(wú)論是看上去還是摸上去都不會(huì)感到廉價(jià)，同時(shí)還加入了12英寸操控大屏、全新骨架座椅以及標(biāo)配的8個(gè)安全氣囊，舒適性和安全性都有所提升。

　　全新造型的多功能方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感以及行駛質(zhì)感都對(duì)得起新平臺(tái)的頭銜，稍微遺憾的是只有頂配車(chē)型才提供皮質(zhì)包裹，如果能將該配置下放一兩個(gè)車(chē)型的話(huà)，相信會(huì)顯得友好不少。

　　同時(shí)，為了照顧中國(guó)消費(fèi)者的喜好，新一代雷凌配備12.1英寸中控屏的三屏聯(lián)動(dòng) (12.1英寸顯示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD)，支持百度CarLife智能互聯(lián)系統(tǒng)，增加科技感的同時(shí)也能更好地滿(mǎn)足實(shí)際用車(chē)需要。

　　值得一提的是，全新雷凌加入了豐富的安全配置，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，這在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中實(shí)屬少見(jiàn)。除了最低配車(chē)型外，均配置了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，集成了包括AHB、PCS、DRCC、LTA四大主動(dòng)安全和駕駛輔助功能。

　　至于座椅的舒適性方面，全新一代雷凌的提升也是十分明顯的，座椅無(wú)論在人體工程學(xué)，還是說(shuō)實(shí)際的用料做工上，都有更好體驗(yàn)。其最大的原因還是在于TNGA架構(gòu)上，新車(chē)的座椅骨架應(yīng)用了全新的框架，而里面的填充物料也跟TNGA其他車(chē)型全面看齊。

　　后排座椅配備了小頭枕，座椅的長(zhǎng)度與包裹性都還不錯(cuò)，日常乘坐不會(huì)有問(wèn)題。但是同樣令人糾結(jié)的是，真皮座椅以及電動(dòng)調(diào)節(jié)要去到頂配車(chē)型才有。

　　動(dòng)力方面，全新一代雷凌的純?nèi)加桶婧碗p擎版，分別搭載了1.2T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一套1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)，前者匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器，主打平順可靠；后者則匹配了新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器，擁有超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　底盤(pán)方面，新車(chē)延續(xù)了豐田TNGA架構(gòu)的低重心運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，采用了同級(jí)罕見(jiàn)的前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架組合結(jié)構(gòu)，官方針對(duì)性?xún)?yōu)化了后懸掛減震器以及縱臂的位置。車(chē)輛能在高速過(guò)彎的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)一定程度的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，在緊急制動(dòng)的時(shí)候也能提供更大的前束效果，從而增加轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)性能。

　　車(chē)型小結(jié)：不得不說(shuō)，革新后的雷凌無(wú)論是顏值還是內(nèi)在質(zhì)感都有不小的提升，作為一款緊湊級(jí)別車(chē)型，雷凌還加入了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的12英寸大屏以及豐富的安全/科技配置以及獨(dú)立懸掛，值得了解一下。

　　作為日系車(chē)陣營(yíng)的主力軍，軒逸這款車(chē)在國(guó)內(nèi)相當(dāng)成功，即便是面對(duì)在國(guó)內(nèi)如此強(qiáng)勢(shì)的德系品牌，軒逸也未曾怯懦，我們能在每月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前列，輕松找到這款車(chē)的位置。該車(chē)在不久前推出了第十四車(chē)型，并創(chuàng)造了上市15天獲得了超過(guò)1.5萬(wàn)輛訂單的成績(jī)，實(shí)力不言而喻。

　　第十四代軒逸采用了與天籟一致的全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一改以往的中庸、穩(wěn)重的形象，徹底進(jìn)化成顏值小生。如果只看外觀，很容易會(huì)把它誤認(rèn)為是一臺(tái)天籟，造型往高級(jí)別車(chē)型靠攏的做法很容易討得消費(fèi)者的歡心。

　　從側(cè)面能感受到CMF平臺(tái)為14代軒逸帶來(lái)的更加低趴的車(chē)身設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)上重心降低了17mm，所以從視覺(jué)效果來(lái)看，新車(chē)車(chē)身姿態(tài)顯得扎實(shí)沉穩(wěn)。

　　車(chē)尾采用了豐富的線(xiàn)條勾勒，菱角分明，兩側(cè)尾燈面積變大了，下保險(xiǎn)剛處還加入了一條黑色飾板，顯得更加動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，第14代軒逸也采用了全新的設(shè)計(jì)，老款車(chē)內(nèi)圓潤(rùn)的線(xiàn)條幾乎全部不見(jiàn)了，取而代之的是線(xiàn)條感以及層次感豐富的布局以及更吸引眼球的配色。

　　配置方面，相比雷凌，軒逸將更多實(shí)用的配置下放到了售價(jià)較低的車(chē)型，其中，售價(jià)12.99萬(wàn)元的CVT悅享版配備了LED前大燈、皮質(zhì)方向盤(pán)、仿皮座椅、后排中央扶手、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車(chē)影像以及前排側(cè)氣囊等，已經(jīng)能夠滿(mǎn)足日常使用需求。

　　空間一直是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)，而此次換代又有了提升。新車(chē)不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長(zhǎng)12mm，達(dá)到2712mm，加上座椅坐墊的厚度有所加強(qiáng)，可以說(shuō)，軒逸在朝“大沙發(fā)”的進(jìn)化上又邁進(jìn)了一步。

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整至舒適的坐姿后，頭部空間剩余一拳，可見(jiàn)車(chē)身降低并沒(méi)有太影響到頭部的空間。

　　保持前排不變，后排頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳有余，配合上柔軟寬大的中央扶手箱，相信長(zhǎng)途乘坐也并不會(huì)感到局促。

　　新一代軒逸搭載的依舊是HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，這副排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率102kW，最大扭矩169N·m，匹配的依舊是CVT變速箱，變速比范圍達(dá)到8.71:1。賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這都是一套以經(jīng)濟(jì)性考慮優(yōu)先的動(dòng)力總成，稍欠些激情也是事實(shí)。

　　車(chē)型小結(jié)：軒逸進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一段時(shí)間，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軒逸=家轎的概念早已是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)。而換代后的軒逸，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)均向年輕化靠攏，同時(shí)，讓人贊口不絕的后排空間以及良好的經(jīng)濟(jì)性也沒(méi)有失傳，可以說(shuō)是穩(wěn)穩(wěn)地抓住了這個(gè)級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)需求點(diǎn)，相信它依舊可以成為銷(xiāo)量榜前排的?？?。

　　上面我們推薦了三款10-15萬(wàn)級(jí)別的入門(mén)家轎。而在15-20萬(wàn)左右價(jià)位能買(mǎi)到哪些優(yōu)質(zhì)的中級(jí)轎車(chē)呢？剛剛上市的2019新款速派就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，新車(chē)外觀更為時(shí)尚，科技配置整體升級(jí)，性?xún)r(jià)比依舊非常給力。

　　直來(lái)直往的線(xiàn)條、有棱有角是斯柯達(dá)一直在堅(jiān)持的東西。新款斯柯達(dá)速派采用了新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上作出了許多細(xì)節(jié)上的優(yōu)化調(diào)整，相比老款更加時(shí)尚大氣。例如，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵尺寸更大，兩側(cè)大燈組與之緊密銜接。

　　前臉依舊是標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，更大的尺寸搭配上寬大直接的縱向鍍鉻飾條，顯得極度激進(jìn)犀利。

　　燈具也是速派身上最具辨識(shí)度的元素之一，全系標(biāo)配LED光源，造型采用了有菱有角的直線(xiàn)式風(fēng)格，內(nèi)部構(gòu)造有所調(diào)整，加入了精致的細(xì)節(jié)元素，點(diǎn)亮后效果非常不錯(cuò)。

　　車(chē)身側(cè)面采用了平直硬朗的雙腰線(xiàn)勾勒，簡(jiǎn)約流暢。而尾部的變化比較明顯，上方中間加入了一根貫穿尾燈的鍍鉻線(xiàn)條，同時(shí)品牌字母logo被移到中央位置，下方隱藏式的排氣布局同樣運(yùn)用了鍍鉻修飾，這樣的好處是營(yíng)造出了可觀的時(shí)尚感。

　　內(nèi)飾依舊是熟悉的大眾味道，方向盤(pán)、儀表盤(pán)以及中控面板視覺(jué)上更加年輕，同時(shí)高配車(chē)型新增了棕色的內(nèi)飾主色調(diào)，搭配仿木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，營(yíng)造出較強(qiáng)的檔次感。

　　新速派搭載了10.25寸全液晶數(shù)字儀表以及集成了科大訊飛語(yǔ)音助手的8寸中控娛樂(lè)屏，支持CarPlay、CarLife智能互聯(lián)。此外，像觸控式空調(diào)控制面板、流光十色隨動(dòng)車(chē)內(nèi)氛圍燈、ACC自適應(yīng)巡航、智能啟停、坡道輔助等貼心而不失逼格的功能均有所配備。

　　車(chē)型小結(jié)：在斯柯達(dá)家族里，速派無(wú)疑是一款明星產(chǎn)品，而如今改款后的新速派更是年輕了不少，一改以往成熟的味道，尤其是全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈很搶眼，并且配置有不少的提升。此外，新速派在空間方面的表現(xiàn)也十分突出，尤其是掀背式后備廂絕對(duì)是亮點(diǎn)，對(duì)于有家庭有孩子的車(chē)主來(lái)說(shuō)，用它來(lái)托大件物品會(huì)讓你覺(jué)得非常方便。

　　第八代凱美瑞是日系三強(qiáng)最早進(jìn)行換代的車(chē)型，隨著對(duì)手都進(jìn)行改款換代，凱美瑞也推出2019款車(chē)型。全新一代凱美瑞提供了兩種前臉設(shè)計(jì)，豪華版的設(shè)計(jì)和鋒尚版(運(yùn)動(dòng)版)呈現(xiàn)出兩種不一樣的風(fēng)格，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

　　TNGA下的全新凱美瑞優(yōu)化了車(chē)身重心，引擎蓋降低40mm，坐姿降低25mm，整個(gè)造型更加低矮，這有助于操控性的提升，但空間表現(xiàn)實(shí)際上卻沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)滿(mǎn)足日常使用是夠了的。

　　動(dòng)力方面，全新第八代凱美瑞擁有三種動(dòng)力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了一個(gè)很大的提升。

　　車(chē)型小結(jié)：第八代凱美瑞給人的感覺(jué)完全就是一款全新的中型車(chē)，過(guò)往的沉穩(wěn)保守已經(jīng)見(jiàn)不到了，無(wú)論是質(zhì)感還是操控性能都是全面年輕化、運(yùn)動(dòng)化的新格調(diào)，但唯一不變的是，它在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)依然會(huì)是該級(jí)別中的標(biāo)桿車(chē)型。

　　作為該細(xì)分領(lǐng)域的當(dāng)紅炸子雞，邁騰的月銷(xiāo)量都長(zhǎng)期穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛以上，該車(chē)目前在終端市場(chǎng)有著較大的讓利優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比和配置方面很不錯(cuò)。

　　顯然，邁騰走的是穩(wěn)重商務(wù)風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也是非常的大眾風(fēng)格，其中，12.3寸FPK儀表、木紋裝飾以及氛圍燈稍微帶來(lái)了幾分輕奢感。

　　普通車(chē)型配備了后備廂感應(yīng)開(kāi)啟、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾、后視鏡加熱等；而頂配車(chē)型則還提供ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車(chē)等主動(dòng)安全功能。

　　邁騰的軸距再次加長(zhǎng)，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見(jiàn)大眾對(duì)中國(guó)剛需的了解深入，因此在空間方面的表現(xiàn)是不需要擔(dān)心的。

　　邁騰搭配第三代的EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了1.4T以及2.0T高低功率的三種不同動(dòng)力組合，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　車(chē)型小結(jié)：邁騰是一款實(shí)力非常均衡的產(chǎn)品，樣子夠看，配置也堆砌得足夠豐富，空間在同級(jí)別里也稱(chēng)得上優(yōu)秀，再加上受到了來(lái)自兄弟車(chē)型—帕薩特的沖擊，終端也常年有較大優(yōu)惠，有興趣的朋友不妨到店了解一下。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）