豪華轎跑關(guān)鍵詞 奧迪A7/寶馬8系/奔馳CLS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“生、老、病、死”，筆者讀這四個(gè)字的時(shí)候并不會(huì)覺(jué)得很酷，相信沒(méi)有人會(huì)想過(guò)使用這四個(gè)字簡(jiǎn)明扼要的描述自己一生，拒絕這樣的描述對(duì)于筆者而言就是拒絕平凡。拒絕平凡并非一件易事，當(dāng)對(duì)未來(lái)的“視覺(jué)”焦距模糊時(shí)，往往就很容易陷入“平凡”。拒絕平凡是脫俗的道路，它也是一種藝術(shù)，甚至可能打造出藝術(shù)品。汽車歷史上拒絕平凡的奧古斯特·霍希先生，從一個(gè)鐵匠家庭到開創(chuàng)霍希公司，到1909年離開霍希公司，奧迪也從此誕生;吉斯坦·奧托一個(gè)飛行員到豪華品牌(寶馬)創(chuàng)始人;卡爾本茨生于一個(gè)手工業(yè)者家庭，到戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人;他們都拒絕了本應(yīng)平凡的一生，造就了不平凡的品牌。

　　汽車史上的巨人塑造了汽車世界大不同的景觀，奧迪、寶馬、奔馳它們將以藝術(shù)品形式進(jìn)行呈現(xiàn)，而轎跑就是一款拒絕世俗平凡的汽車藝術(shù)品。超前的藝術(shù)是與品牌理念以及設(shè)計(jì)師最近距離的溝通，也是最能感受到品牌的純粹與對(duì)平凡的不妥協(xié)。假設(shè)你拒絕平凡、拒絕座駕的平凡，那就一起來(lái)感受一下今天筆者推薦的三款四門轎跑的那些不妥協(xié)。

　　奧古斯特·霍希先生一直忠于自己的造車原則——只制造馬力強(qiáng)勁、裝飾豪華的高檔汽車，這也使得奧迪A7的出現(xiàn)更加理所當(dāng)然，奧迪A7以更純粹的汽車藝術(shù)品展現(xiàn)在眼前。奧迪A7上仿佛看到了一款屬于更年輕時(shí)代的座駕，車身線條毫不拘束，大膽而純粹的流線性讓我們看到了屬于轎跑的那一面“不妥協(xié)”。（下圖車型為：奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 競(jìng)技型）

　　轎跑車的顏值高大多數(shù)情況都要?dú)w功于車身線條上的勾勒，看奧迪A7的前臉在家族式六邊形前格柵的搭配下顯得很紳士柔和，但作為一款轎跑車很明顯這并不是全部，設(shè)計(jì)師通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、尾箱蓋、四車門均為鋁制材料抗扭度相比舊款提升10%）兩側(cè)以及大燈下方線條勾勒來(lái)呈現(xiàn)出那種硬朗的風(fēng)格，在視覺(jué)上剛?cè)岵?jì)。

　　奧迪A7全系標(biāo)配了矩陣式LED大燈，大燈結(jié)構(gòu)復(fù)雜卻呈現(xiàn)出了辨識(shí)度極高的燈光氛圍，同時(shí)全變量控制可使燈光根據(jù)路面情況自動(dòng)在近光燈和持續(xù)啟用遠(yuǎn)光燈之間調(diào)整，提高車輛夜間行駛的安全性。

　　奧迪A7車身尺寸為4976*1908*1414mm，軸距為2928（2934）mm。側(cè)下裙從下至上的線條勾勒更提煉出了車頂溜背設(shè)計(jì)的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔利落的設(shè)計(jì)與流水般線條相互契合，時(shí)刻彰顯前瞻未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　奧迪A7經(jīng)典的溜背式設(shè)計(jì)，因此也被譽(yù)為了最美的奧迪轎車。奧迪早已不是那種外觀木訥的公務(wù)用車了，除了高端的品質(zhì)和價(jià)格外，耍顏值奧迪A7也是360度無(wú)死角。貫穿式的LED尾燈，26顆豎向和1根橫向的OLED燈帶釋放的張力給足了視覺(jué)上的美感，特別是夜間點(diǎn)亮?xí)r效果十分奪目。

　　奧迪A7尾部值得一提的還有這個(gè)擾流尾翼，當(dāng)你的車速達(dá)到一定速度時(shí)，尾部的擾流板會(huì)自動(dòng)打開或者關(guān)閉，也可通過(guò)按鍵來(lái)操作開啟關(guān)閉擾流板。

　　相比車身大膽純粹的轎跑風(fēng)格設(shè)定，輪轂樣式保守了不少，雙五輻式的輪轂搭配尺寸為255/40 R20（前后輪規(guī)格相同）的米其林輪胎，另外在今年廣州車展上市的奧迪A7 2.0T動(dòng)力版本在輪胎方面則采用了245/45 R19的尺寸。

　　對(duì)于品質(zhì)奧迪永不妥協(xié)，進(jìn)到奧迪A7科技氛圍滿滿的車內(nèi)，那10.1英寸+8.6英寸的雙中控屏，不由得讓筆者又想起了那句“突破科技，啟迪未來(lái)”。同時(shí)精致的中控表面由木紋板、皮革以及金屬條拼接而成，門板上還覆蓋了Alcantara凸顯更高層次的豪華。

　　像奧迪A7這樣級(jí)別的豪華轎跑，力求將未來(lái)科技貫徹到底，配備了抬頭顯示以及12.3英寸的液晶儀表盤，導(dǎo)航地圖都可以直接映射到儀表盤當(dāng)中，有助于提高駕駛安全性。

　　奧迪A7中控搭載的MMI多媒體系統(tǒng)，涵蓋信息娛樂(lè)、溫度控制等便利功能，減少了繁瑣的傳統(tǒng)操作按鈕數(shù)量，且兩塊顯示屏都會(huì)以觸覺(jué)和聲音的方式進(jìn)行反饋，反應(yīng)也相當(dāng)靈敏。

　　揚(yáng)聲器品牌方面，奧迪A7全系標(biāo)配了15個(gè)揚(yáng)聲器，均采用來(lái)自丹麥大師級(jí)視聽(tīng)品牌Bang&Olufsen，Bang & Olufsen的創(chuàng)始者不管是Peter Bang還是Svend Olufsen，他們都是非設(shè)計(jì)專業(yè)出身，一直秉承著質(zhì)疑常規(guī)的企業(yè)理念，促使自身以不斷創(chuàng)造卓越科技和感性魅力完美結(jié)合的音頻、視頻產(chǎn)品。

　　雖然奧迪A7定位為轎跑，但座椅并不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)感的打造而丟失了舒適性，在舒適度上奧迪A7還是達(dá)到了豪華乘用轎車的級(jí)別，且還支持座椅高低、座墊傾斜角度、座墊長(zhǎng)度、腰部支撐等多項(xiàng)調(diào)節(jié)，前排正副駕駛也配備了電動(dòng)座椅，還有按摩座椅的選裝以及可選裝Alcantra混搭材質(zhì)座椅，為追求更高享受的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

　　后排出風(fēng)口也設(shè)置了雙區(qū)單獨(dú)風(fēng)量、溫度控制面板以及一個(gè)12V的電源口。

　　奧迪A7采用了掀背式的設(shè)計(jì)，這也給后備廂提供了更大的儲(chǔ)物空間，相比三廂車表現(xiàn)更加出色，最大容積更是可以達(dá)到1390L。

　　奧迪A7目前提供三種動(dòng)力，一種是全時(shí)四驅(qū)版本搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大功率250kW（340PS）/5000-6400rpm，最大扭矩為500N·m/1370-4500rpm；另外兩種是廣州車展剛剛上市的2.0T動(dòng)力版本，分別是前置前驅(qū)版本搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大功率180kW（252PS），最大扭矩370N·m/1600-4500rpm，另外一種則是2.0T的低功率版本，最大功率140kW（190PS），最大扭矩320N·m/1400-4100rpm。

　　車型小結(jié)：它是奧迪車型中與眾不同的那一位，外在打破了慣有的四門轎車設(shè)計(jì)理念，四門轎跑溜背式的設(shè)計(jì)讓奧迪A7在大街小巷駛過(guò)時(shí)，時(shí)刻如星般閃耀。內(nèi)在方面不僅具備了很多創(chuàng)新技術(shù)，還配備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，而在行駛反饋方面，奧迪A7配備的空氣懸架在駕乘時(shí)的乘坐舒適感會(huì)讓你一度懷疑這真的是轎跑嗎？它抹去了筆者印象中硌人的轎跑座椅，它舒適得仿佛就是一輛長(zhǎng)軸距的旗艦座駕，這就是奧迪A7對(duì)于四門轎車到轎跑的不平凡，凝聚在四門轎跑的藝術(shù)。

　　相較于奧迪A7的四門轎跑，寶馬8系的四門轎跑似乎不太受到寶馬粉絲們的待見(jiàn)，提及寶馬轎跑大家更多會(huì)想到的是寶馬Z4而不是8系，Z4雙門轎跑的設(shè)計(jì)確實(shí)給寶馬粉絲留下了根深蒂固的印象，似乎雙門對(duì)于寶馬粉絲而言才是真正意義上的轎跑，而筆者偏偏卻要介紹8系這款四門轎跑，因?yàn)樗谵I跑中拒絕了只有雙門、敞篷，它拒絕了轎跑的平凡。

　　一直追求運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的寶馬在寶馬8系的外觀設(shè)計(jì)上融入了大量的運(yùn)動(dòng)元素，標(biāo)志性的雙腎格柵更粗狂，更具侵略性，同時(shí)下格柵布遍了更多的空氣導(dǎo)流孔，極大降低了風(fēng)阻。

　　寶馬8系四門版配備了LED的近光燈以及激光遠(yuǎn)光燈，激光光束照射距離可達(dá)600米，同樣配備有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈切換功能。

　　寶馬8系四門版的車身尺寸為5088*1932*1410mm（長(zhǎng)*寬*高），軸距為3023mm。側(cè)面看就知道這是一款四門版的寶馬8系了，以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言悍然締造出全新的轎跑美學(xué)風(fēng)范，將BMW的雅致與激情融合與一起，真是一道視覺(jué)的盛宴。

　　車身尾部如雕塑般凌厲而動(dòng)感的輪廓，比前臉更加震撼。從前臉到尾部的線條于尾部收合，呈現(xiàn)出精致細(xì)節(jié)的工藝。

　　從寶馬8系的車身設(shè)計(jì)我們看到了更為纖長(zhǎng)的風(fēng)格，尾燈也呼應(yīng)了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈設(shè)計(jì)更為扁平細(xì)長(zhǎng)，搭配層次感渾厚的尾部，這種霸氣足以震懾進(jìn)心扉。

　　寶馬8系采用了多輻式輪轂，讓車身側(cè)面在層次上會(huì)更加飽滿、穩(wěn)重。輪胎方面則使用了倍耐力的Zero系列，尺寸方面分別為前輪245/35 R20，后輪275/30 R20。

　　寶馬8系的內(nèi)飾還是比較傾向于營(yíng)造一個(gè)高端運(yùn)動(dòng)氛圍，車頂采用了Alcantara材質(zhì)包裹。中控運(yùn)用了12.3英寸液晶儀表盤搭配10.25英寸中控大屏的雙屏設(shè)計(jì)，同時(shí)還保留了大量的物理按鍵，彰顯出很硬核的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　儀表盤樣式與寶馬3系相同，搭配橙色的背光具有不錯(cuò)的親和力，同時(shí)全液晶儀表盤內(nèi)行車信息收錄也較為全面。儀表盤中間的小方塊則是用來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛中疲勞狀態(tài)。

　　10,.25英寸的中控屏樣式以及功能都能在現(xiàn)款的寶馬3系上看得到，寶馬8系上也同樣支持手勢(shì)控制系統(tǒng)。

　　寶馬8系揚(yáng)聲器采用了英國(guó)頂級(jí)音響品牌Bowers&Wilkins寶華韋健，全車共16個(gè)揚(yáng)聲器。

　　座椅方面也是寶馬8系的得意之作，多功能型Merino真皮座椅，座椅的設(shè)計(jì)還考慮了更多人體工程學(xué)，在行駛中可提供更高效舒適的側(cè)面支撐與保護(hù)。

　　后排配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及通風(fēng)座椅功能，只不過(guò)在充電口方面為Type-C接口，這種設(shè)計(jì)還真不如直接給個(gè)12V的電源口來(lái)得實(shí)用。

　　尾箱容積方面官方并沒(méi)有給出一個(gè)具體的數(shù)值，空間方面不算很規(guī)整，好在第二排座椅能夠放倒，這樣也保障了更多的使用空間。

　　四門版本的寶馬8系搭載了3.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱，最大功率250kW(340PS)/5000-6500rpm，最大扭矩為500N·m/1600-4500rpm。

　　車型小結(jié)：還是回到剛剛一開始的話題，對(duì)于一款寶馬的運(yùn)動(dòng)轎跑，消費(fèi)者更傾向的是一種獨(dú)具魅力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而雙門、敞篷可以說(shuō)是更拿手的部分，像寶馬8系這種四門轎跑一味追求運(yùn)動(dòng)，確實(shí)改變了寶馬一貫的味道，雖說(shuō)很奇怪，但依舊很獨(dú)特，寶馬8系將運(yùn)動(dòng)魅力與豪華氛圍締造相融，讓全新寶馬 8系四門轎跑車釋放別致韻味，也是一件不可多得的藝術(shù)品。

　　潘多拉是希臘神話中火神用黏土做成的第一個(gè)人類女人，在宙斯的命令下眾神賜予了她的好奇心、鮮艷迷人的外觀、討人心動(dòng)的巧舌，看上去是那么的完美。奔馳CLS就猶如這位神話中的“女神”一般，雖生于人間但卻眾神給予了一切天賦，奔馳CLS集四門轎跑的高貴、優(yōu)雅于一身。

　　奔馳CLS動(dòng)感的下傾車頂曲線和運(yùn)動(dòng)的鯊魚吻前臉，加之鍍鉻閃鉆格柵和創(chuàng)新照明技術(shù)，無(wú)處不彰顯其優(yōu)雅風(fēng)范。

　　前大燈采用了幾何多光束LED大燈，行車時(shí)可保持遠(yuǎn)光燈持續(xù)開啟，而不會(huì)對(duì)其他道路使用者造成眩目的影響。

　　奔馳CLS轎跑設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)與庸碌劃清界限，側(cè)面B柱開始向下收尾，與水平貫穿的腰線帶出了四門轎跑所擁有的鋒芒。

　　奔馳CLS的長(zhǎng)寬高為4988*1896（1890）*1427mm，軸距為2939mm，修長(zhǎng)的車身讓尾部看起來(lái)更加的婀娜多姿，展現(xiàn)了四門轎跑那股不同的魅力。

　　奔馳CLS的尾燈設(shè)計(jì)比較平庸，與它強(qiáng)調(diào)的拒絕平庸理念上格格不入，相比車身和前車燈來(lái)說(shuō)，整體缺乏了一種層次，不過(guò)配置上絲毫不遜色均為L(zhǎng)ED光源。

　　奔馳CLS 350 4MATIC 先型特別版配套19英寸的AMG五輻式輪轂，輪胎規(guī)格為前245/40 R19、后275/35 R19的固特異輪胎，打孔制動(dòng)盤和銀色卡鉗有著濃厚的性能車味道。

　　奔馳CLS內(nèi)飾采用了最新風(fēng)格的奔馳家族式設(shè)計(jì)與E級(jí)如出一轍。雙12.3英寸連體屏讓整個(gè)中控看上去簡(jiǎn)潔了許多，并且面板上還采用了Nappa真皮和開孔型黑色岑木木飾，整體感觀很有奔馳旗艦座駕的風(fēng)范。

　　奔馳CLS儀表盤是12.3英寸的液晶顯示屏，其中儀表盤會(huì)根據(jù)駕駛模式的切換而切換，主要包含了普通模式、運(yùn)動(dòng)模式以及節(jié)能模式。（下圖為普通模式）

　　中控屏同樣采用了12.3英寸的顯示屏，顯示屏可提供“經(jīng)典”、“動(dòng)感”和“前衛(wèi)”3種顯示風(fēng)格隨心選擇。搭載的MBUX系統(tǒng)是奔馳研發(fā)的獨(dú)立影音控制系統(tǒng)，最早是出現(xiàn)在了奔馳A級(jí)上，如今該系統(tǒng)在奔馳旗下車型運(yùn)用已經(jīng)相當(dāng)普遍，奔馳CLS也同樣采用了這套系統(tǒng)。

　　奔馳CLS除了入門級(jí)配置之外，其余車型均配備了Burmester柏林之聲，全車共13個(gè)揚(yáng)聲器。

　　奔馳CLS座椅的整體表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)，前排在舒適性和包裹性都算不錯(cuò)，也配備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶座椅、可伸縮的電動(dòng)腿托、通風(fēng)加熱等座椅功能。

　　配備了后排出風(fēng)口，但沒(méi)有獨(dú)立的溫控按鍵，下方還有一個(gè)12V電源以及一個(gè)5V電源。

　　奔馳CLS在后備廂儲(chǔ)物空間1150×1075×475mm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，放置三個(gè)拉桿箱不是什么大問(wèn)題。

　　奔馳CLS目前只提供了一個(gè)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率220kW（299PS）/6100rpm，最大扭矩400N·m/3000-4000rpm；低功率版本最大功率190kW(258PS)/6100rpm，最大扭矩370N·m/1800-4000rpm。先不說(shuō)今天推薦的另外兩款車型，相比歷代的奔馳CLS都要弱上不少，好在配備了一套48V的弱混系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)。

　　車型小結(jié)：奔馳CLS四門轎跑毫無(wú)疑問(wèn)贏得了眾人的目光，它擁有著如同女神潘多拉般的魅力，它總是很輕易奪得他人的目光，和那討人心動(dòng)的巧舌，就如MBUX系統(tǒng)人機(jī)互聯(lián)的科技能力。但也恰恰很相似，在眾神給予潘多拉各種天賦異能的時(shí)候，希臘神話智慧女神雅典娜卻拒絕給予潘多拉“智慧”，而缺少智慧大腦的奔馳CLS，那四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑會(huì)成為最大短板。

　　編輯總結(jié)：“我的前任——Walter de Silva提出了A7 Sportback的最初創(chuàng)意。他讓我們?cè)O(shè)計(jì)一款沒(méi)有任何妥協(xié)、一款純粹的轎跑車。”奧迪品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)回憶道，讓筆者覺(jué)得惋惜的是我們很少能再聽(tīng)到這種答案了，“不妥協(xié)且純粹”這才是一款轎跑的初心，現(xiàn)各大產(chǎn)商都盡心盡力的挖著別家的設(shè)計(jì)師，導(dǎo)致了經(jīng)典產(chǎn)品畸形，如今奧迪A7、寶馬8系、奔馳CLS也許就是那僅存的一絲“不妥協(xié)”了，品牌產(chǎn)商們不得不讓設(shè)計(jì)師們都隱姓埋名了，躲在深山老谷里默默的出著設(shè)計(jì)圖，作為消費(fèi)者的我們才能更近距離地與設(shè)計(jì)師的靈魂進(jìn)行更深層的溝通，見(jiàn)證每一代的轎跑產(chǎn)品。筆者最后想說(shuō)的還是千里馬常有而伯樂(lè)不常有，珍惜每一位打造過(guò)經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)師，珍惜這每輛四門轎跑，讓這成為經(jīng)典，永遠(yuǎn)的流傳下去吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燦雄）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 競(jìng)技型	寶馬8系 2019款 840i 四門轎跑車 xDrive M 運(yùn)動(dòng)套裝	奔馳CLS級(jí) 2018款 CLS 350 4MATIC 先型特別版
官方價(jià)：	85.98萬(wàn)	107.8萬(wàn)	82.88萬(wàn)
廠商：	奧迪(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型車	跑車	中大型車
上市時(shí)間：	2018-12	2019-09	2018-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	3.0T L6	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	340	299
最大扭矩(N·m)：	500	500	400
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	7擋雙離合	8擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	5門4座掀背車	4門4座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4976×1908×1414	5088×1932×1410	4988×1896×1427
軸距(mm)：	2928	3023	2939
最高車速(km/h)：	250	-	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.3	4.9	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	4.98	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	37.5	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8	8.3	7.5
電池保修時(shí)間：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里
車身類型：	掀背車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4976	5088	4988
寬度(mm)：	1908	1932	1896
高度(mm)：	1414	1410	1427
軸距(mm)：	2928	3023	2939
前輪距(mm)：	-	-	1618
后輪距(mm)：	-	-	1624
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1645	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	5	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	5
油箱容積(L)：	73	68	-
行李廂容積(L)：	535	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1150×1040×490	-	1150×1075×475
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	DLZ	B58B30C	264 920
排量(mL)：	2995	2998	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	340	299
最大功率(kW)：	250	250	220
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6400	5000-6500	6100
最大扭矩(N·m)：	500	500	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1370-4500	1600-4500	3000-4000
氣缸排列形式：	V型	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	11.2	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84.5	-	-
行程(mm)：	89	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	48V+啟發(fā)電機(jī)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI	國(guó)VI	國(guó)V/國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
電機(jī)類型：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	8擋手自一體	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	8	9
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	冠狀齒輪差速器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/40 R20	245/35 R20	245/40 R19
后輪胎規(guī)格：	255/40 R20	275/30 R20	275/35 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無(wú)	無(wú)
備胎尺寸：	T145/60 R20	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.1	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	●	●
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	○	○	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○	○	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	○	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	●	●	●
夜視系統(tǒng)：	○	○	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	●	-
遙控升降車窗：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	○	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
自動(dòng)泊車入位：	-	●	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	-	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	-	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●雙天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	510×760	-	470×700
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	○	●	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	●	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	○	●	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3 英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	○	●
車載行車記錄儀：	-	●	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●	●	●
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○	●	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后○	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后○	前● / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●四區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-	○
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	-	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	-
手套箱/扶手箱空調(diào)出風(fēng)口：	●手套箱	-	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	激光	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	-	●幾何多光束
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	●	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	●
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●	-
后視鏡記憶：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	○	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○	-	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	○	○	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸+8.6英寸	10.25英寸	12.3 英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式+控制器	●控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay	●CarPlay	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	-	●	-
道路救援呼叫：	●	●	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	●	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
接口類型：	●USB ●SD	●USB ●12V ●Type-C	●USB ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2，選裝:2	-
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	●	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	Bang & Olufsen	Bowers&Wilkins寶華韋健	Burmester柏林之聲
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:15	標(biāo)配:16	標(biāo)配:13
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-
備注：	-	-	-
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