旅行家的好伙伴 奔馳B級/寶馬2系如何選

　　【太平洋汽車網 導購頻道】旅行總是一臺車最合適的駕駛方式，駕駛著自己的愛車行駛在前往詩和遠方的道路上總是愜意的，而選擇一臺合適的旅行車也是一件十分重要的事情。一臺超大號的MPV？對于一般家庭來說不實用；一臺蠢笨的SUV？卻又不想隨波逐流；那接下來的兩臺車，或許會讓你找到一個全新的答案。

　　奔馳B級是奔馳旗下入門級的MPV車型，精致的外觀以及寬敞的空間一直是其最大的亮點，而全新一代奔馳B級（售價23.98-33.18萬元）也在前不久進入了中國市場。而在奔馳品牌多年的競品品牌寶馬的產品序列中，也有這樣一臺車，它面世不久，卻一直是奔馳B級最強大的競爭對手，它就是寶馬2系旅行車（售價21.98-28.98萬元）。

　　外觀方面，全新一代奔馳B級采用了奔馳最新一代的家族式設計風格，更大尺寸的進氣格柵有著更高的辨識度，來自與奔馳旗下轎跑車CLS以及CLA相同思路的設計風格，讓全新一代奔馳B級在擁有一副旅行車的身軀的同時還可以保持其精致與優(yōu)雅。

　　當前在售的寶馬2系車型為幾年前上市的年款，雙腎型進氣格柵是寶馬車型的標志，在經典車型3系上是一個成功的設計，只是2系由于車身比例與寶馬傳統(tǒng)運動轎車略有不同，所以寶馬2系的車頭顯得稍微有些突兀。

　　除最低配車型外，全新一代奔馳B級其它配置車型均搭載LED光源的大燈，并且頂配車型還可以選裝幾何多光束大燈，倒梯形的大燈造型也對應了相同風格的進氣格柵，這樣的設計進一步拉寬了車頭的視覺效果。

　　寶馬2系除最低配車型外也采用了LED光源的大燈，天使眼也是寶馬車型較為出名的標志性設計，由于2系旅行車沒有采用最新的家族設計，所以并沒有使用寶馬全新的“開眼角”大燈設計。

　　側面設計，全新一代奔馳B級并沒有采用傳統(tǒng)MPV那樣臃腫身材的線條，相比起老款奔馳B級，全新一代奔馳B級變得更加低矮，更像是一臺轎車，而較高的車身也可以保證車內優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。

　　寶馬2系的車身側面，由于車身長度較短，向前俯沖的腰線在其它寶馬車型上的確是畫龍點睛般的設計，但同樣的設計卻讓寶馬2系從側面看上去像一個大號的鼠標。

 全新一代奔馳B級與寶馬2系旅行車車身尺寸對比表

　　奔馳B級入門級車型即配備17英寸輪轂，雙五輻的輪轂與性能部門AMG的設計如出一轍，輪胎品牌為米其林。

　　寶馬2系入門級車型則采用了16英寸的輪轂，相比起奔馳B級的17英寸小了一英寸，輪轂同樣為雙五輻的設計，輪胎品牌為普利司通。

　　奔馳B級的車尾設計與車頭呼應，整體造型飽滿且富有立體感，比起老款車型更加的精明干練，而且由于較高的車身，甚至有種把全新一代奔馳B級當做一臺SUV的錯覺。

　　寶馬2系旅行車的車尾同樣有著較高的高度，只是在設計上并沒有全新一代奔馳B級那樣精致，尾燈的造型似乎來自上一代寶馬5系，稍顯老氣，與如今全新一代的寶馬車型設計風格截然不同。

　　雙邊雙出的排氣布局彰顯了全新一代奔馳B級更加年輕時尚的定位，排氣口上方還有一道鍍鉻裝飾條來進行點綴，讓后保險杠有更強的整體性。

　　寶馬2系旅行車則采用了單邊單出的排氣布局，這也是寶馬上一代設計思路的通用造型，作為一個多年來專注于“運動”的品牌，毫無疑問寶馬2系旅行車在此處營造的“運動”氛圍是不夠的。

　　從外觀對比來看，全新一代奔馳B級更加年輕時尚的造型的確更能俘獲如今新生代家庭消費者的心，而寶馬2系旅行車還保留著上一代的品牌設計風格，的確有些跟不上潮流，但由于該設計已經深入人心，所以還是會與奔馳B級形成一定的競爭關系。

　　奔馳品牌車型的內飾一向是BBA三個品牌中設計豪華感最強的，全新一代奔馳B級這套雙聯(lián)屏的內飾設計風格源自于奔馳旗艦轎車奔馳S級（W222）。一眼望去，大面積的鋼琴烤漆和真皮材料覆蓋，嗯沒錯，這是一臺真正的奔馳車。

　　當從全新一代奔馳B級的車內出來，坐進寶馬2系旅行車的車內的時候，大部分人表示確實比較失望。內飾布局延續(xù)寶馬一貫的簡約風格，大量的機械式功能按鍵整齊的排列在中控臺中間，銀色的飾板貫穿整個中控。這套內飾設計風格放在十年前還算說得過去，在面對全新一代奔馳B級那套豪氣十足的內飾的時候，只能說被甩出了幾條街。

　　全新一代奔馳B級的方向盤采用了最新款的設計，多功能按鍵區(qū)域集成了巡航控制、多媒體控制，并且左右兩邊各有一個感應按鍵，可通過滑動和按壓來控制全液晶儀表盤以及車機中控屏。

　　寶馬2系旅行車的方向盤設計相對來說簡單了很多，三輻式設計，右手邊的多功能按鍵區(qū)域可以控制音量，由于除頂配外其他車型都無定速巡航，所以左手邊區(qū)域只可以進行最高時速限制操作。

　　全新一代奔馳B級采用的全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，這在同價位車型中都是極少見的配置，與更高級別車型GLS、GLE一樣，全新一代奔馳B級的儀表盤除了可以控制基本的多媒體以外，還可以根據不同的駕駛模式選擇不同的頁面。

　　由于寶馬2系是幾年前的產品，所以還一直使用著機械指針式儀表盤，雖然新款的寶馬3系已經換裝了全液晶儀表盤，但是要是想在寶馬2系旅行車上見到這個配置，恐怕還要再等幾年。

　　車機系統(tǒng)方面，全新一代奔馳B級采用了是集成在一塊10.25英寸觸控屏中的MBUX系統(tǒng)，該系統(tǒng)相比較老款奔馳車機系統(tǒng)來說，在人機工程學以及交互性上有了質的改變。新款的MBUX系統(tǒng)除了具備一套好的車機應該有的功能外，還支持AI智能學習以及智能語音操作等功能，除了普通話外，粵語與四川話也可以正常識別。

　　而在寶馬2系旅行車上，僅僅有6.5英寸大小的車機屏幕也是需要選裝的，雖然內置的是一直以來都受到好評的iDrive系統(tǒng)，可是如此“迷你”的屏幕還是讓這臺來自寶馬的車型在豪華感營造上大打折扣。

　　全新一代奔馳B級采用了和品牌旗下其它車型一致的懷檔換擋機構，小巧精致的擋桿被設置在方向盤右手邊后方，使用時只需要用手指輕輕一撥即可完成換擋，由于使用起來非常順手，如果使用時間久了，再換到其它換擋方式的車型上甚至會有些不習慣，不過由于做工和造型的關系，這個擋桿設計在使用時會顯得有些不夠穩(wěn)定，我總是怕用力過度后會折斷。

　　寶馬2系旅行車由于來自國產的前驅UKL平臺，所以還在使用機械式換擋機構，雖然配備了電子手剎，但是卻沒有配備自動駐車，而且電子手剎的按鍵在擋桿右側，使用時很容易被檔把擋住，不太順手。

　　用料方面，全新一代奔馳B級和寶馬2系旅行車都在內飾使用了大面積的真皮和搪塑材質覆蓋，只是覆蓋面積方面全新一代奔馳B級要略勝一籌，在做工方面，由于全新一代奔馳B級為進口車型，所以也要更加精致一些。

　　我們的模特身高185cm，將全新一代奔馳B級的前排座椅調整到一個合適的坐姿后，頭部空間為一拳四指，前方駕駛視野良好，座椅包裹性也十分優(yōu)秀。同樣身高的模特坐進寶馬2系旅行車的前排，頭部空間僅為一拳左右，所以在前排座椅頭部空間的對比中，很顯然全新一代奔馳B級要更加出色一點。

　　我們的模特坐進全新一代奔馳B級第二排中，頭部空間為一掌，腿部空間為一拳兩指，后排座椅坐墊長度適中，并且有一定的傾斜角度，對大腿的承托性非常好。

　　坐進寶馬2系旅行車的第二排中，頭部空間為一指左右，腿部空間為一拳兩指，并且由于坐墊長度較短，所以雖然有著不錯的腿部空間，但是在舒適性上依舊欠佳。

　　后備廂載物能力方面，兩車在后備廂內部尺寸方面幾乎一致，內部造型也很規(guī)整，兩車均支持后排座椅靠背四二四比例放倒，不過由于全新一代奔馳B級的車頂較低，所以身材較為較小的乘客更容易開閉后備廂尾門。

　　從對內飾設計以及空間方面的對比來看，全新一代奔馳B級采用的雙聯(lián)屏內飾更加符合當下以及未來的審美，而寶馬2系旅行車由于久未換代，所以在設計上較為落后，同時，奔馳的MBUX系統(tǒng)也在流暢度以及功能性上超越了寶馬2系旅行車?？臻g方面，奔馳B級以更加舒適的座椅，更加優(yōu)秀的空間表現(xiàn)略勝寶馬2系旅行車一籌。

　　全新奔馳B級入門車型B180亮點配置如下表：

　　寶馬2系旅行車入門級車型218i時尚型亮點配置如下表：

　　從上面兩張入門級車型標配的配置表來看，全新一代奔馳B級入門級車型即配備了17英寸的輪轂，這比寶馬2系旅行車入門級車型高了一英寸，同時，像定速巡航、上坡輔助、自動駐車、日間行車燈這些實用的舒適性配置也是標配，而反觀寶馬2系旅行車的入門級車型只配備了手動空調，并且沒有后排出風口，這對于一臺官方售價為21.98萬元的豪華品牌車型來說的確稍有些遺憾。

　　全新奔馳B級頂配車型B260 4MATIC亮點配置如下表：

　　寶馬2系旅行車頂配車型220i豪華套裝亮點配置如下表：

　　從上面兩張頂配車型的亮點配置表對比可得，全新一代奔馳B級頂配車型搭載了4MATIC全時四驅系統(tǒng)，并且還有十分實用的主動剎車功能，同時，可選裝的幾何多光束大燈也是一項亮點配置，LED大燈是除了入門級車型外其余車型全部配備的；64色氛圍燈配合奔馳全新一代內飾設計可以讓消費者在夜晚獲得更棒的駕駛體驗。寶馬2系旅行車的頂配車型依舊是前驅布局，并且僅僅配備了定速巡航，而不是像全新一代奔馳B級一樣可選裝可變全速自適應巡航，雖然配備了LED大燈，但是卻不可以選裝更高級別的光源。

　　全新一代奔馳B級提供兩款發(fā)動機共三種功率調?？晒┫M者選擇，分別為1.3T標準功率、1.3T高功率以及2.0T標準功率，均為四缸發(fā)動機，均匹配一臺7速雙離合變速箱。

　　寶馬2系旅行車提供兩款發(fā)動機共兩種功率調?？晒┫M者選擇，分別為1.5T標準功率，2.0T標準功率，其中1.5T為三缸發(fā)動機，匹配一臺6AT變速箱；2.0T發(fā)動機為四缸發(fā)動機，匹配一臺8AT變速箱。

　　從動力總成參數對比我們可以得出，全新一代奔馳B級擁有更加多的選擇，不管是主動性價比的1.3T標準功率還是追求強大動力的2.0T版本，用戶都可自主選擇，并且全系都是四缸發(fā)動機，這一點是寶馬2系旅行車所不能比的，要知道寶馬那臺3缸發(fā)動機可一直被人們所詬病，由此可見，在動力總成對比階段，全新一代奔馳B級依舊有著一定的優(yōu)勢。

　　從對外觀、內飾的設計再到空間以及配置和動力的對比，我們可以得出結論，奔馳B級擁有著更加潮流時尚的設計，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)以及更多的舒適性、安全性配置。寶馬2系旅行車，雖然來自于有著運動血統(tǒng)的豪華品牌，但是當在做精致的城市旅行車時，在外觀內飾設計上還需要進行一定優(yōu)化。不過，不管是奔馳B級還是寶馬2系均處于較為小眾的定位，所以如果要提高競爭力，除了做好自身產品力之外，金融政策以及宣傳方面還需要一定的努力才行。（文：太平洋汽車網 宋楓樺）